Instituto Superior Tecnológico Riobamba

Carrera de tecnología Superior en Construcción

MATERIALES BITUMINOSOS
 ¿Qué son los materiales bituminosos?

 Los materiales bituminosos son sustancias de color

negro, sólidas o viscosas, dúctiles, que se ablandan
por el calor y comprenden aquellos cuyo origen son
los crudos petrolíferos como también los obtenidos
por la destilación destructiva de sustancias de origen
son derivados del petróleo carbonoso.
 EXTRACCION

 Se obtienen a partir del petróleo

sometiendo al mismo, después de una
destilación fraccionada a temperatura
ambiente, a otro proceso de destilación
fraccionada en caliente y vacío para
obtener aceites pesados y grasas sin que
se produzca el cracking que se origina
con temperaturas más altas.
 Clasificación de los Bituminosos
 Los materiales bituminosos pueden dividirse en dos grandes grupos: betunes y
alquitranes.
Ambos presentan unas propiedades análogas y de diferencias muy significativas: los
dos son termoplásticos y poseen una buena adhesividad con los áridos; sin embargo
la viscosidad de los alquitranes se ve más afectada por las variaciones de
temperaturas y su envejecimiento es mucho más precoz que el de los betunes.
 Bitúmenes
Son mezclas de hidrocarburos naturales, pergeñados (sometidos a tratamientos de calor), o
combinaciones de ambos. Pueden presentar diversos estados: gaseosos, líquidos, semisólidos, y
sólidos.
 Bitúmenes naturales
Se encuentran en la naturaleza formando lagos, mezclados con arena o arcilla, y a veces impregnando
rocas. Son poco abundantes y su extracción no presenta gran interés. El origen de estos betunes está
en los petróleos que han subido a la superficie a través de fisuras y se han depositado allí; con el
tiempo los materiales más ligeros se evaporaron, quedando los componentes de mayor viscosidad.
 Bitúmenes artificiales
Se obtienen a partir del petróleo sometiendo al mismo, después de una destilación fraccionada a
temperatura ambiente, a otro proceso de destilación fraccionada en caliente y vacío para obtener
aceites pesados y grasas sin que se produzca el cracking que se origina con temperaturas más altas.
Este cracking consiste en romper las cadenas de los hidrocarburos más largas y convertirlas en
hidrocarburos de cadenas más pequeñas.
 Bitúmenes asfálticos. Estos betunes, preparados por destilación de hidrocarburos naturales, se presentan
como sólidos o semisólidos a temperatura ambiente por lo que para poder usarlos en obra, es precisos
calentarlos a fin de reducir su viscosidad. También conviene citar otros tipos de ellos, como los bitúmenes
fluidificados o las emulsiones bituminosas.
 Bitúmenes fluidificados
Se obtienen mezclando betunes duros con aceites ligeros (queroseno, gasolina, etc.). Tiene la ventaja de que no es
preciso calentarlos para su utilización y los disolventes empleados tienen como única misión facilitar el trabajo en
obra, ya que se eliminan en el proceso de curado. Si este betún lo emulsionamos con agua, además de reducir su
viscosidad, facilita su uso en condiciones de bajas temperaturas, lluvias o humedad.
 Emulsiones Bituminosas
Son mezclas de dos líquidos no miscibles, uno de los cuales se dispersa en forma de gotas muy pequeñas por el
otro. Si se mezclan y agitan betún fundido y agua caliente se obtiene una emulsión, pero, en cuanto está en reposo
las partículas dispersas empiezan a unirse hasta que se produce la separación del betún y el agua, lo que se
denomina como emulsión rota.
 Alquitrán
Son productos bituminosos semisólidos o líquidos que se obtienen
por destilación en ausencia de aire. Existen distintos tipos de
alquitrán: de hulla, lignito, esquistos o madera. Siendo el primero de
ellos el más utilizado en obra.

Se denomina brea al residuo fusible, semisólido o sólido, de color

negro o marrón oscuro, que queda después de la evaporación parcial
o destilación del alquitrán o sus derivados. El alquitrán no se obtiene
como producto, sino como subproducto. Normalmente se calientan
los carbones vegetales (hulla, antracita) para que se desprendan los
hidrocarburos que guardan en su interior y entonces obtenemos el
gas ciudad. Debido a la circulación de este gas por tuberías se
origina un residuo viscoso que es lo que se denomina alquitrán en
bruto. Las especificaciones españolas consideran dos tipos de
alquitranes, AQ y BQ, según los tipos de breas y aceites que entren
en su composición. Los de tipo A contienen brea más dura y aceites
más volátiles que los tipo B
 Propiedades de los Materiales Bituminosos
 Viscosidad: resistencia que desarrolla un líquido al oponerse a los movimientos de las párticulas que
lo conforman o se encuentran en su interior.
 Susceptibilidad Térmica: Es la aptitud que presenta un producto para varias su viscosidad en función
de la temperatura.
 Envejecimiento: Los betunes se ponen en obra en estado plástico y alcanzan una dureza determinada.
A partir de ahí, el producto se vuelve frágil, sensible a los esfuerzos bruscamente aplicados y a las
deformaciones rápidas.
 Punto de inflamación: Es la temperatura a la que arden los vapores del betún o alquitrán.
 Ductilidad: Se mide por le alargamiento, antes de producirse la rotura, de una probeta de material
bituminoso es tirada por sus extremos con una velocidad constante.
 Oxidación: Cuando reacciona con el aire se va endureciendo en forma gradual, por lo que pierde sus
características elásticas, pero ganan gran
 resistencia al envejecimiento.
Aplicaciones de los Materiales Bituminosos
 Las aplicaciones de los materiales bituminosos
son: pavimento vial, reparaciones con mortero
asfáltico, impermeabilizaciones, (emulsiones ,
membranas asfálticas prefabricadas, asfalto en
caliente), pinturas asfálticas, y otros productos
auxiliares.
 PRINCIPALES USOS
Los betunes y asfaltos se utilizan principalmente en pavimentación en forma de asfalto comprimido y fundido
o formando morteros y hormigones.

• Pavimentos de carreteras

Se pueden considerar las siguientes aplicaciones de productos bituminosos a firmes de carreteras: riegos
sin gravilla, riegos con gravilla, lechadas bituminosas y mezclas bituminosas en frío o en caliente.
Es la mezcla de cemento asfáltico caliente con agregados calientes, luego compactada para que se forme
una masa densa y uniforme.
 Se usa en pavimento asfáltico = pavimento flexible.
 La función del cemento asfáltico es mantener a los agregados en su lugar.
 Los agregados se escogen de modo que las cargas externas se distribuyan por contacto.

Este mecanismo se llama “trabazón de los agregados”

 IMPERMEABILIZACIONES
 Una de las aplicaciones más antiguas de los
productos bituminosos ha sido la
impermeabilización de obras frente al paso del
agua procedente del terreno, de lluvia o contenida
en depósito o tanques, así como en la protección
de estructuras frente a la acción erosionante del
agua en movimiento

 PINTURAS ASFÁLTICAS
Es aplicable en superficies como: exteriores para la
impermeabilización de terrazas, tejados, azoteas,
paredes medianeras y en general todas las zonas
exteriores. Pueden aplicarse sobre cualquier
superficie de albañilería exterior, baldosas, cemento,
fibrocemento, piedra ,etc.

 IMPERMEABILIZACIÓN DE EDIFICIOS
El agua puede penetrar en una construcción a través
de juntas entre las piezas que forman la cubierta, a
través de fisuras, por paredes batidas por las lluvias y
el viento.
 Pavimento

 Se puede definiun pavimento como una superficie resistente que se

ha fabricado con materiales r a duraderos y que objetivo de construcción
es la de permitir el transporte de vehículos, personas y animales.
 Física y mecánicamente un pavimento tiene por objetivo distribuir las
cargas aplicadas al suelo a través del uso de diferentes capas y que no
exceda la capacidad de carga del material subrasante.
 La estructura de un pavimento en carretera debe tener la capacidad de
proporcionar suficiente resistencia al deslizamiento, características
adecuadas para reflejar la luz, una resistencia y calidad adecuada, y
 Características de un buen Pavimento
 Con el objetico de distribuir adecuadamente las cargas y tensiones que se genera en el
suelo y en el pavimento debe tener un espesor adecuado.

 Debe ser estructuralmente fuerte para resistir todo tipo de tensiones que se le impongan.

 Para evitar el derrape de los vehículos, debe tener un coeficiente de fricción suficiente.

 Debe tener una superficie lisa y nivelada que ofrezca comodidad a los usuarios de la
carretera incluso a alta velocidad.

 Asegura menos ruido cuando el vehículo se mueve sobre él.

 Componentes y partes del pavimento
 La capa de rodadura o también llamada de
revestimiento asfáltico es aquella que se encarga de
impermeabilizar la estructura de pavimento con el objetivo
de las capas inferiores conserven su capacidad de carga.

 La capa base es aquella que se encarga de reducir el efecto

de las cargas y tensiones verticales hacia las capas
inferiores. Además, reduce las deformaciones que pueden
ser causadas por las cargas en la capa de revestimiento.

 La capa subbase esta hecha con un material que tiene una

capacidad de carga muy superior a la del suelo compactado
con el objetivo de evitar la reducción del espesor de la capa
base.

 La capa subrasante es básicamente el suelo que sirve de

base para asentar toda la estructura del pavimento y las
capas superiores.
 Tipos de pavimentos
 Pavimento flexible y sus propiedades
El pavimento flexible es aquel en que las cargas se transfieren al material subrasante con la teoría de trasferencia de grano a
grano a través de los puntos de contacto en la estructura granular del subrasante.Las carreteras y vías recubiertas con
el pavimento flexible se caracteriza por tener menos resistencia a la flexión, es decir que actúa como un material similar a
una hoja flexible. Un ejemplo de esto son las carreteras bituminosas.
 Pavimento rígido
Por lo tanto, el pavimento rígido es colocado directamente sobre un material subrasante que se encuentre bien compacto o sobre
una sola capa de material granular. Como solo hay una capa entre el hormigón y la subrasante, esta capa puede denominarse
como capa base o subbase.
En el pavimento rígido la carga relacionado al tráfico vehicular hace que la carretera se comporte como una capa elástica
apoyada sobre un medio
 Pavimento semirrígido
Este tipo de pavimento también se denomina combinado, mixto o semirrígido. Básicamente es un tipo de pavimento que se
construye cuando se coloca una capa de pavimento flexible delgada sobre una base de pavimento rígido.
 Pavimento poroso o permeable

Este tipo de pavimento es aquel que permite que el agua penetre el material desde la
superficie y se canalice hacia el suelo en lugar de ser dirigido directamente hacia una
alcantarilla. La ventaja es que el agua no se acumula en la superficie.

Es usado principalmente en lugares con un tráfico vehicular ligero como estacionamientos

donde las cargas pesadas a largo plazo no puedan dañar su estructura.

 Pavimento de mezcla en caliente

También es conocido como pavimento de asfalto o betún. Este material se caracteriza por ser
duradero y muy económico, su uso es muy popular en ciudades pero se lo puede utilizar casi
para todo tipo de objetivo.Además, tiene la ventaja de que puede ser fabricado con material
asfáltico reciclado. Básicamente se mezcla en caliente a temperaturas intermedias de 150°C.

 Pavimento de concreto

Este material se usa a menudo en áreas locales de poco tráfico y generalmente se clasifica en
JPCP, JRCP o CRCP dependiendo de sus sistemas de unión. Los sistemas de juntas están ahí
para ayudar a evitar la formación de grietas y el concreto tiende a ser una solución duradera,
que requiere poco mantenimiento, aunque su alto costo puede ser prohibitivo.
 Membrana Asfaltica Prefabricada

La Membrana Asfáltica es un producto prefabricado constituido por asfalto modificado por asfalto oxidado.
El tipo de asfalto define las características de durabilidad del producto, el uso y la zona climática en que puede ser
aplicado. Entre las dos capas de asfalto se coloca una armadura de refuerzo generalmente de poliéster con distintos
gr/m2 que le entrega las propiedades mecánicas a la membrana.
Su cara superior está cubierta con pizarra coloreada, dejando un borde libre para el traslapo en su aplicación y su
cara inferior está cubierta con una película de polietileno para evitar su contaminación y facilitar su manejo.
 Usos y Aplicaciones
Losas de Puentes según Manual de Carreteras.
• Cubiertas y Azoteas inclinadas o planas.
• Losas de terraza, estacionamientos.
• Túneles.
• Jardines y Jardineras.
• Zonas húmedas (logias, baños, cocinas).
• Muros de fundaciones y contención.
• Estanques de agua potable.
• Canales, tranques, embalses.
 Ventajas
• Impermeable.
• Resistente a la tracción y punzonamiento.
• Flexible.
• Aplicable sobre superficies de hormigón, metal, madera,
terreno natural, poliestireno, asbesto, fibrocemento, etc.
• Resistente a amplios rangos de temperaturas.
• Apta para recibir todo tipo de revestimiento o pavimento.
• Alta adherencia a los substratos.
• No contamina ni altera las propiedades del agua.
Revestimiento e Impermeabilización de canales
La impermeabilización de canales, como elementos imprescindibles para el transporte hidráulico
que son (ya sea para riego o para cualquier otro uso), requiere el tratamiento adecuado de
protección del hormigón con el que están construidas sus paredes y estructura.
 Resulta indispensable que determinadas características del hormigón se conserven
perfectamente a lo largo de toda su vida útil. Algunas de las más importantes son:
• El coeficiente de rugosidad
• La resistencia a la tracción y compresión
• La permeabilidad
 El hormigón se ve atacado por determinados agentes externos. Entre otros:
• Ataques químicos del medio ambiente
• Agentes nocivos arrastrados por el agua
• El impacto de los ciclos de hielo y deshielo
• La abrasión
• La oxidación de las armaduras
Cuanto mejor sea el aislamiento de la superficie de hormigón en un tratamiento de
impermeabilización de canales, mayor será su protección ante todos estos agentes y ofrecerá
una mayor durabilidad. Esta protección llevará a prolongar durante mucho más tiempo las
características originales de su diseño en la construcción del canal.
 Principales problemas que afectan la
impermeabilización de los canales
Los daños en canales se suelen manifestar en los primeros diez años de vida de la estructura. Entre los
principales problemas que podemos encontrar y que exigen un correcto tratamiento de
impermeabilización, destacan los siguientes.
 En cuanto a la superficie de los canales:
• Pérdidas de agua a causa de porosidad en la superficie
• Pérdidas de agua por fisuras en la superficie
• Pérdida de capacidad del canal por una aumento del coeficiente de rugosidad del hormigón o por
aparición de vegetación en los hastiales.
• Aparición de fisuras en el hormigón debidas al ciclo hielo-deshielo.
 Respecto a las juntas de construcción:
• Pérdidas de agua por falta, deterioro o envejecimiento del material de relleno en las juntas.
• Rotura de las juntas por excesiva rigidez del material de relleno.
• Desalineación de canaletas por el motivo anterior.
 También puede producirse la oxidación de armaduras que pueden llevar a la rotura del hormigón.
 Impermeabilización de las presas
Los revestimientos de Geomembrana se han utilizado extensivamente en la industria minera desde los años 1970,
debido a la necesidad de revestir y proteger los depósitos de evaporación, las represas y las lagunas.
Las represas de residuos ya estaban protegidas naturalmente por tierra hace algún tiempo, pero el uso de
geomembrana ha tenido un gran aumento en los últimos años, garantizando una calidad aún mayor para las
mineras.
La principal función de esta tecnología es la impermeabilización en las áreas de minería, agricultura, riego,
saneamiento básico y otros. En muchos casos, también puede sustituir los procedimientos antiguos tradicionales,
como la arcilla compactada
Son, básicamente, forros fabricados para el sector de minería que además de funcionales, son un óptimo
elemento decorativo, que embellece mucho el paisaje. Ellas tienen la función de evitar que el agua entre en
contacto directamente con el local y cause problemas. En el asunto minería, para contención de desechos y
ninguna contaminación del suelo; que debe ser tratado por la empresa minera y debe cumplir con los estándares
exigidos por el Ministerio de Minas y Energía.
 Utilidad
Una de las etapas más importantes de la instalación de Geomembrana es el proceso de instalación. Por ejemplo,
se debe tener en cuenta la variación de la temperatura entre el día y la noche. Durante el día, puede haber calor,
pero por la noche la temperatura puede caer mucho en ciertas localidades.
 Presas
En todas partes del mundo, las represas se construyen para diversos propósitos, pero la función general de ellas
es simplemente almacenar agua. En los países donde hay abundancia de recursos hídricos, el agua a menudo se
utiliza para generar energía eléctrica. Ya en países donde ya no es tan abundante, su uso prioritario es el
consumo de la población y la irrigación de áreas agrícolas.
 Ventajas
• Es un procedimiento totalmente maleable y, por lo tanto, puede aplicarse en estructuras tanto subterráneas y
externas
• Los materiales son 100% impermeables
• Las soldaduras de las intersecciones entre los materiales se realizan a través de aire caliente con un equipo
especial
• La gran elasticidad de los materiales hace que soporten hasta un 350% de presión a más que otros métodos
de impermeabilización
• Adaptabilidad a los más diversos lugares
 Sellado de las juntas de pavimento de hormigón

 El sellado de las juntas tiene como objetivo evitar la

entrada de agua por las mismas, que podría afectar,
tanto a los pasadores o barras de atado en el caso de
haberlas, como a la capa de base del pavimento, a la
que podría llegar a erosionar provocando el bombeo
de finos por las juntas y el escalonamiento de las
mismas por descalce de las losas. Principalmente
aporta una mayor durabilidad del mismo. Con el
sellado de las juntas se evita la entrada de agentes
externos que puedan entrar en su interior y
produzcan impedimentos a las dilataciones del
hormigón provocando restricciones al movimiento
indeseadas que puedan crear fisuras.
Y como dijo mi ex hasta
aquí la dejamos