3.motores de Combustion Interna

TERMODINAMICA II
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

OBJETIVOS
Evaluar el desempeño de los Ciclos de Potencia de gas
Desarrollar suposiciones de simplificación aplicables a ciclos de potencia de gas
Analizar la operación de motores reciprocantes
Analizar ciclos de potencia de gas, abiertos y cerrados

Consideraciones básicas para el análisis de ciclos de potencia
Los dispositivos reales que producen potencia, son difíciles de analizar, es por
eso que para su análisis de hacen algunas idealizaciones, con ello se logra
eliminar todas las irreversibilidades del ciclo, consiguiendo un ciclo formado por
procesos internamente reversibles; denominado ciclo ideal.
Las máquinas térmicas se diseñan con el propósito de convertir energía térmica

en trabajo y su desempeño se expresa en términos de eficiencia térmica.
Los ciclos idealizados estudiados a continuación son internamente reversibles, pero, a
diferencia del ciclo de Carnot, no son de manera necesario externamente reversibles.
La eficiencia térmica de un ciclo ideal, en general, es menor que la de un ciclo
totalmente reversible que opera entre los mismos limites de temperatura. Sin
embargo es considerablemente más alta que la eficiencia térmica de un ciclo real,
debido a las idealizaciones siguientes:
El ciclo no implica ninguna fricción
Todos los procesos de expansión y compresión ocurren en la forma de cuasiequilibrio

Las tuberías que conectan a los diferentes componentes están aisladas, la
transferencia de calor a través de ellas es insignificante.
Ignorar los cambios de energía cinética y potencial del fluido de trabajo es otra
simplificación comúnmente empleada en el análisis de ciclos de potencia ya que
en equipos que incluyen trabajo de eje como turbinas, compresores y bombas,
sus valores son insignificantes.
Los únicos dispositivos donde los cambios de energía cinética y potencial son
significativos son las toberas aceleradoras y los difusores, que son diseñados para
crear grandes cambios de velocidad.
Diagramas PV y TS para un ciclo de Carnot
Qn=ΔU+Wn
Procesos totalmente reversibles

1-2 adición de calor isotérmica
2-3 expansión isentrópica
3-4 rechazo de calor isotérmico
4-1 compresión isentrópica
Suposiciones de aire estándar
Los motores de combustión interna, son ejemplos de ciclos de potencia de gas,
mismos que trabajan en ciclos abiertos, ya que si bien es cierto operan un ciclo
mecánico de embolo, que regresa a su posición de inicio, los gases de escape
son lanzados fuera del sistema y no son sometidos a un ciclo termodinámico
completo. Los ciclos de potencia de gas reales son bastante complejos, es por
eso que para reducir el análisis a niveles manejables, se emplean las
suposiciones de aire estándar.
El fluido de trabajo es aire que circula de modo continuo en un circuito cerrado y
siempre se comporta como gas ideal-
Todos los proceso que integran un ciclo son internamente reversibles
El proceso de combustión es sustituido por un proceso de adición de calor desde

una fuente externa
El proceso de escape es sustituido por un proceso de rechazo de calor que regresa
al fluido de trabajo a su estado inicial.
También se supone que el aire tiene calores específicos constantes a temperatura

ambiente 25oC o 77oF
Máquinas reciprocantes
El volumen mínimo formado en el cilindro cuando el embolo está en el
PMS se denomina volumen de espacio libre. El volumen desplazado por
el embolo cuando se mueve entre el PMS y el PMI se llama volumen de
desplazamiento. La relación entre el máximo volumen formado en el
cilindro y el volumen mínimo (espacio libre) recibe el nombre de relación
de compresión r del motor
Otro término empleado en las máquinas reciprocantes es la presión

media efectiva PME, puede ser usada como parámetro para comparar el
desempeño entra máquinas reciprocantes de igual tamaño.
Las máquinas reciprocantes se
clasifican como máquinas de
encendido por chispa (ECH) o
máquinas de encendido por
compresión (ECOM)
Ciclo otto
Este ciclo es el ideal para máquinas reciprocantes de encendido por chispa, son
máquinas de combustión interna de cuatro tiempos.
El funcionamiento del mismo lo observaremos mediante el video
https://
www.youtube.com/watch?v=ckBD20WJmKI&ab_channel=ChristopherVasquez
El análisis termodinámico de los ciclos reales de cuatro y dos tiempos no es una
tarea simple, sin embargo, el análisis puede simplificarse de una manera
significativa si se utilizan las suposiciones de aire estándar, ya que el ciclo
resultante es muy parecido a las condiciones de operación reales del ciclo de Otto
ideal el cual se compone de cuatro procesos reversibles internamente.
1-2 Compresión isentrópica

2-3 Adición de calor a volumen constante
3-4 Expansión isentrópica
4-1 Rechazo de calor a volumen constante
El ciclo Otto se ejecuta en un sistema cerrado, y sin tomar en cuanto los cambios de las
energías cinética y potencia, el balance de energía para cualquiera de los procesos se
expresa, por unidad de masa, como:
No hay trabajo involucrado durante los procesos de transferencia de calor por que
ambos toman lugar a volumen constante. Por lo tanto, la transferencia de calor hacia y
desde el fluido de trabajo puede expresarse como:
Entonces, la eficiencia térmica de un ciclo Otto ideal supuesto para el aire frio estándar es
Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrópicos
La relación de la eficiencia térmica :
r= es la relación de compresión
K= es la relación de calores específicos

Ciclo diésel, ideal para máquinas de encendido por
compresión
En los motores diésel el aire se comprime hasta una temperatura que es superior a la
temperatura de autoencendido del combustible, y la combustión inicia al contacto,
cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente. Por tanto en los
motores diésel la bujía y el carburador son sustituidos por un inyector de
combustible. Pueden emplearse combustibles menos refinados y trabajan a
relaciones de compresión mas altas entre 12 y 24; una eficiencia térmica entre 35 y
40%.
https://www.youtube.com/watch?v=LWbtwDnYnGk&ab_channel=JosueZamora
El proceso de inyección de calor en los motores diésel
empieza cuando el embolo se aproxima al PMS y continua
durante la primer aparte de la carrera de potencia. Por lo
tanto, en estos motores, el proceso de combustión sucede en
un periodo mas largo, debido a esta mayor duración, el
proceso de combustión en el ciclo Diésel ideal se obtiene
como un proceso de adición de calor a presión constante.
Es el único proceso donde difiere del Otto, los demás procesos
son los mismos.
la cantidad de calor añadida al fluido de trabajo a presión constante y rechazada
por este volumen constante puede expresarse como:
La eficiencia térmica de un ciclo Diésel ideal bajo suposiciones estándar de aire

estándar frio se vuelve
Se define además una nueva cantidad que es la relación de corte de admisión
como la relación de los volúmenes del cilindro antes y después del proceso de
combustión.
Al usar esta definición y las relaciones de gas ideal isentrópicas para los procesos
1-2 y 3-4, la relación de la eficiencia térmica se reduce a:
Se orienta a los estudiantes a realizar una lectura analítica
de los ciclos Stirling y Ericsson

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MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Desarrollar suposiciones de simplificación aplicables a ciclos de potencia de gas

Analizar la operación de motores reciprocantes

Analizar ciclos de potencia de gas, abiertos y cerrados

Las máquinas térmicas se diseñan con el propósito de convertir energía térmica

El ciclo no implica ninguna fricción

Todos los procesos de expansión y compresión ocurren en la forma de cuasiequilibrio

Procesos totalmente reversibles

Todos los proceso que integran un ciclo son internamente reversibles

El proceso de combustión es sustituido por un proceso de adición de calor desde

También se supone que el aire tiene calores específicos constantes a temperatura

Otro término empleado en las máquinas reciprocantes es la presión

El funcionamiento del mismo lo observaremos mediante el video

1-2 Compresión isentrópica

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrópicos

La relación de la eficiencia térmica :

K= es la relación de calores específicos

La eficiencia térmica de un ciclo Diésel ideal bajo suposiciones estándar de aire

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