Sistema Vial Urbano (Trabajo N°1)

TEMA: SISTEMA VIAL
URBANO

INTEGRANTES:
CURSO: DISEÑO DE VIAS URBANAS
 SOTO COTRINA, Jordan Antonio
 BERNAL ASTETE, Juan
 BENANCIO ARTICA, Yor Benicio
DOCENTE: ING. YESSICA JULIA VERASTEGUI  CUELLAR LEON, Juan Joel
AYALA  ALVAREZ PRIMO, Juan Anthony
Vías arteriales
Las vías arteriales tienen la función de
servir al tránsito originado en las vías
colectoras y son llamadas Avenidas o
Corredores Viales. Su función es
permitir el tránsito vehicular con media
o alta fluides.
Análisis de la
vía Malecón
Daniel Alomía
Robles
• UBICACIÓN
Intersección del jr. La
libertad y Dos de mayo
(Iglesia San Sebastián)
hasta intersección del jr.
General Prado Malecón
Daniel Alomia Robles
(Puente Calicanto)
FOTOGRAFIAS
En esta foto nos
encontramos midiendo y
capturando los tramos que
emos tratado.
La vía mide de ancho
alrededor de 17m y de
longitud 2.35 km
Análisis de la vía Malecón
Daniel Alomía Robles
VELOCIDAD DE DISEÑO.
• Las velocidades van desde los 50 km/h, así podemos decir que si
cumplen la velocidad de diseño propuestas en el plan urbano de
Huánuco (50 a 80 km/h)
Característica de flujo.
• No hay una sincronización adecuada en los semáforos por lo
tanto generan tráfico en horas puntas.
Análisis de la
vía Malecón Daniel Alomía Robles
CONTROL DE ACCESOS Y RELACION CON OTRAS
VIAS.
• No cumple intersección con una vía arterial (jr.
Aguilar).
NÚMERO DE CARRILES.
• La mayor parte solo tiene un carril bidireccional
por lo tanto no cumple
SERVICIO A PROPIEDADES ADYACENTES.
ACERA (1.20m).
Análisis de
la vía Malecón Daniel Alomía Rob
les
SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
• No cuenta con carriles Exclusivos o Carriles
Solo Bus y mucho menos con paraderos
formales.
ESTACIONAMIENTO CARGA Y DESCARGA DE
MERCADERIAS
• No cuenta con un servicio de
estacionamiento para carga y descarga
para emergencias.
INTRODUCCIÓN:
Los Sistemas Viales hacen accesible el flujo de bienes y personas, además de proveer una estructura a las
ciudades. Las vialidades establecen la localización de las diferentes actividades urbanas y permiten la
expansión de las ciudades. Las ciudades crecen alrededor de las vialidades, la creación y modificación de
una vialidad puede cambiar la imagen de una zona urbana, su función, e incluso impulsar su desarrollo
económico. Las desigualdades entre los habitantes de las ciudades se pueden reducir cuando todas las
zonas urbanas están bien comunicadas entre sí , por esta razón los sistemas viales deben ser un elemento
importante en la planeación urbana.
VIAS EXPRESAS:
Estas vías expresas son para el
tránsito de , altos volúmenes
de transito y considerable
velocidad en las entradas y
salidas. Se conectan con otras
vías expresas o vías arteriales
por intersecciones a desnivel.
No se permite el transito de
vehículos menores.
Ubicación Sector SU XVII : Yacutoma, Kotosh, Pucuchinche,
Huariaco.
ANALISIS DE LA VIA EXPRESA
Velocidad de diseño: Su velocidad debe de estar en entre los 80 km/hora a 100 km/hora
Característica de flujo: Presencia vehículos livianos, también por vehículos pesados. No hay
presencia de vehículos menores, bicicletas, ni circulación de peatones.
Numero de carriles: Un carril bidireccional de 6.60 metros, no cuentas con superficies de
ruptura pavimentadas ( trocha carrozable), no cuenta con cunetas; por
tanto no cumple.
Servicio de transporte Se realiza el transito con buses, que no cuentan con paraderos
público. diseñados al exterior de la vía.
Estacionamiento,
Carga y descarga de
No permitido salvo en emergencias. Por lo tanto si culpe.
mercaderías:
Control de Accesos y No cumple.

Relación con otras vías
Señalizaciones de tránsito
VIA COLECTORA
JR. Abtao #4,5,6 (HUÁNUCO)
UBICACIÓN
•JR. Abtao #4,5,6 esta ubicado en la intersección del JR. Abtao y Tarapacá
con la intersección de JR. Huánuco y Abtao.
•Según el plan de desarrollo urbano (PDU) en el Cuadro 3.5-3: Vías

Colectora se encuentra en el tramo 21, con un total de 152.14Km.
ANALISIS DE LA VIA COLECTORA
Según el PDU y el MDVU se dice que la velocidad de circulación
máxima ronda Entre los 40 Km/h y 60km/h al momento de conducir
Velocidad de diseño: un vehículo pude observar que no cumple con los estándares
establecidos para una vía como la colectora.
Se permite el tránsito de diferentes tipos de vehículos y el flujo es

interrumpido frecuentemente por intersecciones a nivel.
Característica de flujo: Si cumple, Como hemos podido observar existen muchos centros
comerciales e industriales se presentan porcentajes elevados de
camiones Y también se permite el tránsito de bicicletas
recomendándose la implementación de ciclo vías.
Numero de carriles: Es Bidireccional: 1 ó 2 carriles/sentido. Si cumple por que tiene un solo

carril y es en un solo sentido
SI cumple, por que es una colectora mixto donde pasan diferentes

Servicio de transporte tipos de vehículos y tienen paraderos autorizados por la
público. municipalidad.
ANALISIS DE LA VIA COLECTORA
Estacionamiento, No cumple, ya que el carril es reducido y no cuenta con servicio
lateral para descarga.
Carga y descarga de
mercaderías: Lo que hacen los transportistas es estacionarse a la derecha o
izquierda de la vía para cargar o descargar poniendo su
respectiva señalización.
Control de Accesos y Si cumple

Relación con otras vías
FOTOGRAF
IAS:
En esta fotografía estoy

midiendo la calzada
Sus secciones transversales son:

1 carril = 5.30 m
Vereda = 1.20 m
Estacionamiento = si cuenta
PROHIBIDO ESTACIONARSE
SE ENCUENTRA EN EL JR ABTAO #5
Como se puede visualizar hay vehículos estacionados
y hacen caso omiso a las señales de transito . No
Cumple con el PLAN DE DESARROLLO URBANO.
PARADERO DE COLECTIVEROS
Esta ubicado en el Jr. abtao #6 esta

autorizado por la municipales y si cumple
con el PLAN DE DESARROLLO URBANO.
Semáforo
Se encuentra ubicado entre Jr.
Abtao # 5 y Jr. Ayacucho # 5 . Si
cumple con el PLAN DE
DESARROLLO URBANO.
Para medir la velocidad utilizamos
el programa Velocímetro GPS,
arrojando una velocidad de 23
km/h no cumple con la norma.
Por que menciona para ser una
vía colectora tendría que ir a una
velocidad de 40km/h a 60km/h.
Son todas aquellas que dan acceso a los
predios, lotes, donde se permite el
VIAS LOCALES: estacionamiento vehicular y están conectados
entre si y con las vías colectoras.
• Estas vías canalizan

predominantemente el
movimiento interno de
distancias intermedias
que distribuyen el
tránsito y está
denominada como una
red terciaria por la
Norma GH.020.
• Transito peatonal.
• Vehículos livianos.
Análisis de la Vía del:
- Jr. Dos de Mayo
B
cuadra 8 con Jr.
km
Ayacucho cuadra 6
3
- Jr. Dos de Mayo
0.1
cuadra 9 con Jr.
Huánuco cuadra 6.
A
FOTOGRAFIAS:
En esta fotografía mi
persona esta midiendo
el ancho de la vía.
Sus secciones transversales son:
 1 carril = 5.70 m
 Vereda = 1.20 m
 Estacionamiento = Si
cuenta.
Mayormente como vemos
en esta fotografía es
transitada por peatones y
vehículos livianos.
Situación actual de la
vía, vista desde el Jr.
Dos de Mayo con Jr.
Ayacucho.
Para medir la velocidad
utilizamos el programa
Velocímetro GPS, arrojando
una velocidad de 30 km/h
siendo permisible y
cumpliendo con la norma.
Señalizaciones de tránsito
Señalización de estacionamiento de bicicletas

Señalización de NO ESTACIONARSE
Se encuentra ubicado en el Jr. Dos de Mayo la Se encuentra ubicado en el Jr. Dos de Mayo
cuadra 8 (Al costado del parque Santo Domingo). Si cuadra 9. No Cumple con el PLAN DE
cumple con el PLAN DE DESARROLLO URBANO. DESARROLLO URBANO.
Semáforo
Señalización de zona escolar
Se encuentra ubicado en el Jr. Dos de Mayo la
Se encuentra ubicado entre Jr. Dos de Mayo
cuadra 8 (A frontis del parque Santo Domingo). Si cuadra 9 y Jr. Huánuco cuadra 6 . Si cumple
cumple con el PLAN DE DESARROLLO URBANO. con el PLAN DE DESARROLLO URBANO.
VIA VELOCIDAD DE DISEÑO Si cumple, por que esta dentro de los
30 y 40 km/h.
LOCAL ESTACIONAMIENTO, CARGA Y

DESCARGA DE MERCADERÍAS Si cumple, ya que los transportes pueden cargar y descargar poniendo
ESTUDI su respectiva señalización.
ADA No cumplen, por que no hay ningún tipo de paraderos.

SERVICIO A TRANSPORTE PÚBLICO
Jr. Dos de Mayo-
Jr. Huánuco
SERVICIO A PROPIEDADES ADYACENTES
Si cumple, por que hay flujo de tránsito de
vehículos y peatonales libres.
NÚMERO DE CARRILES
Si cumple, tiene una vía
BIDIRECCIONAL.: 1
carril/sentido.
CARACTERISTICAS DEL FLUJO

Si cumple, ya que esta permitido el transito de bicicletas
CONTROL DE ACCESOS Y RELACION CON OTRAS VÍAS Si cumple.

FOTOGRAFIA GRUPAL
CONCLUSIONES:
• La vía local analizada del Jr. Dos de Mayo – Jr. Ayacucho y Jr. Huánuco no cumple en su mayoría
en las señalizaciones. Uno de las observaciones que hicimos fue que había una señalización de
NO ESTACIONARSE, siendo ésta permitida en el RNT (artículo 223 hasta 225). El sistema de
transporte local es eficiente y menos vulnerable a peligros naturales, genera confianza en los
usuarios del sistema, fortaleciendo la exportación y por lo tanto el crecimiento económico nuestra
región.
• Sector SU XVII : Yacutoma, Kotosh, Pucuchinche, Huariaco; no cumple con muchas condiciones para ser
considerado vías expresas, porque no la mayor parte de la vía falta pavimentar, además cuenta con un carril
en doble sentido y por ende mayormente su volumen de transito crece; y la vías no satisface las necesidades
de transito y genera demoras las ser transitado.
CONCLUSIONES:
• La vía arterial analizada de Malecón Daniel Alomía Robles no cumple con la sincronización de los
semáforos así generando trafico en ciertas horas, así como también no cumple con espacios laterales para
carga y descarga en casos de emergencia entre otras, podemos llegar a la conclusión que hay mucho que
tratar en el sistema vial de Huánuco, estos defectos deben ser corregidos de alguna manera para así tener un
transito fluido, seguro y estable.
BIBLIORAFIA:
• https://www.google.com/search?q=carreteras&rlz=1C1CYCW_enPE951PE951&sxsrf=AJOqlzXc8UwcSs5NKLJj
g2D
• https://www.google.com/search?q=tipos+de+se%C3%B1ales+de+transito&rlz=1C1CYCW_enPE951PE951&sx
srf=AJOqlzXmJtJm4bjaHS6IFdTshoyeTApyA:1674594450350
• https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/11798261_05.pdf

Sistema Vial Urbano (Trabajo N°1)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Sistema Vial Urbano (Trabajo N°1)

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Sistema Vial Urbano (Trabajo N°1)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TEMA: SISTEMA VIAL

Control de Accesos y No cumple.

•Según el plan de desarrollo urbano (PDU) en el Cuadro 3.5-3: Vías

Se permite el tránsito de diferentes tipos de vehículos y el flujo es

Numero de carriles: Es Bidireccional: 1 ó 2 carriles/sentido. Si cumple por que tiene un solo

SI cumple, por que es una colectora mixto donde pasan diferentes

Control de Accesos y Si cumple

En esta fotografía estoy

Sus secciones transversales son:

Esta ubicado en el Jr. abtao #6 esta

• Estas vías canalizan

Señalización de estacionamiento de bicicletas

LOCAL ESTACIONAMIENTO, CARGA Y

ESTUDI su respectiva señalización.

ADA No cumplen, por que no hay ningún tipo de paraderos.

CARACTERISTICAS DEL FLUJO

CONTROL DE ACCESOS Y RELACION CON OTRAS VÍAS Si cumple.

También podría gustarte