OPERACIONES DEL RIGGER /

GUIA DE MANIOBRA
Área Corporativa de Seguridad Industrial
ANTECEDENTES
ACCIDENTES
Capacidad Mental/Psicológica Inadecuada: Mala
coordinación verbal y gestual

Omisión de Asegurar:
No se evaluó prever una medida de contención
antes de realizar la corrección

Capacidad Mental/Psicológica Inadecuada:

Miedos y Fobias
INCIDENTES
INCIDENTES PELIGROSOS
OBJETIVO
“Establecer en forma detallada los lineamientos integrales
para realizar la operación como VIGÍA”
DEFINICIONES
 BLOQUEO BOBINA BOTONERA

Es el acto de colocar un candado, llave o Materia prima a base de acero que sirve para Dispositivo eléctrico o electrónico unido
trabamiento en una fuente de energía, la fabricación de la mayoría de productos de físicamente mediante una manguera de
asegurando que sea aislada y que el equipo PRECOR S.A. cables eléctricos a la grúa, para el manejo de
no pueda ser operado la misma
 CABLE DE ACERO CARGA MUERTA

Elemento longitudinal de acero que está Es el peso de los materiales, dispositivos de

conformados por un conjunto de hilos también servicio, equipos, tabiques y otros elementos.
de acero trenzados
 CARGA VIVA ESLINGAS ESTROBADOR

Es el peso de todos los ocupantes, materiales, Elemento de estrobamiento que puede estar Personal entrenado y encargado de colocar
equipos, muebles y otros elementos móviles compuesto de acero, nylon y forro de lona. las eslingas en la carga a izar.
soportados por la edificación
 ESTROBO FLEJE GRILLETE

Cabo unido por sus chicotes que sirve para Semielaborado resultante del corte de las Arco metálico con dos agujeros por donde
suspender cosas pesadas bobinas. pasa un pin, usado para asegurar un
elemento de maniobra.
 GRUA PUENTE IZAJE

Grúa que consta de un elemento portador Es la elevación de cargas pesadas con el

formado por una o dos vigas móviles, objetivo de movilizarlas, los equipos más
apoyadas o suspendidas, sobre las que se comunes para realizar esta actividad son
desplaza el carro con los mecanismos grúas móviles o puentes grúa
elevadores.
 OPERARIO RIGGER - GUÍA OPERARIO CALIFICADO DE GRÚA OPERARIO TECNICO DE GRÚA

Persona preparada para emitir señales que Persona calificada para operar cierta grúa Persona entrenada y autorizada para operar
permitan guiar el traslado de objetos. Debe móvil, grúa puente. grúas móviles, grúas puentes o camiones
contar con conocimientos técnicos y grúas
experiencia para el trabajo que va a realizar.
 PANELES PESTILLO DE SEGURIDAD PUNTO CERO

Producto terminado a ser usado como techo o Dispositivo incorporado a los ganchos para Lugar señalizado donde se encuentra
coberturas evitar que los cables, estrobos o eslingas que detenida la herramienta de carga para
soportan la carga puedan salirse de aquellos. trabajos de izaje.
 TELEMANDO TUBOS ZONA DE MANIOBRA

Dispositivo electrónico inalámbrico (sin unión Producto terminado resultante de las bobinas Espacio que cubre la pluma en su giro o
física a la grúa), para el manejo de la grúa. LAC (laminado en caliente) y LAF (laminado trayectoria desde el punto de amarre de la
en frío). carga hasta el de colocación.
RESPONSABILIDADES
 RESPONSABILIDADES

JEFA DE PLANEAMIENTO Y
ALMACEN

SUPERVISOR DE ALMACEN

OPERARIO LIDER DE ALMACEN

OPERARIO DE PUENTE GRÚA

VIGÍA
DESARROLLO
1. DESIGNACIÓN DE VIGÍA
El supervisor inmediato designa al operario habilitado de almacén o Demtac con el cargo de VIGÍA.

2. EXPLICACIÓN DE TAREAS PREVIAS

El supervisor inmediato, procede a explicarle al VIGÍA las tareas rutinarias que debe realizar previamente
antes de dar soporte visual y gestual a los operadores puente grúa o camión grúa.
El VIGÍA deberá verificar visualmente el estado de físico de los equipos y accesorios en conjunto con el
operador puente grúa o camión grúa.
CARACTERÍSTICAS A VISUALIZAR O RECONOCER
GANCHO DE SEGURIDAD
- No debe tener fisuras, golpes o deformaciones.

PESTILLO DE SEGURIDAD
- El soporte debe estar operativo.

RACK “U” / RACK LISO / EQUIPO ARAÑA / EQUIPO “C” / BARRA “H” / HERRAMIENTA “SANDWICH”
- Verificar el buen estado, sin deformación o roturas que puedan hacerlo inseguro.

FAJAS / ESTROBOS
- Sin desgaste excesivo o deformación que amerite su reemplazo.
- No debe tener cortes

COLOCACIÓN DE TACOS
 DIAGRAMA DE FLUJO
“VIGÍA”

VERIFICACIÓN Y PREPARACIÓN COMUNICACIÓN

ELABORACIÓN PARA EL IZAJE GESTUAL
3. VERIFICACIÓN Y ELABORACIÓN DE CONTROLES DOCUMENTARIOS
Luego de haber identificado los puntos detallados anteriormente, el VIGÍA, procede apoyar al operador puente
grúa / camión grúa a llenar el control administrativos necesario, el cual es el siguiente:
3.1. PR-HSE-PRO.44.01:“Inspección Diaria de Funcionamiento de los Puentes Grúas” – Almacén

Código: PR-HSE-PRO.44.02 Código: DE-HSE-PRO.07.03

INSPECCIÓN DIARIA DE FUNCIONAMIENTO DE LOS PUENTES GRUAS Revis ión: 00 INSPECCIÓNDIARIA DE FUNCIONAMIENTODEL CAMIÓNGRÚA Revisión: 00
Pági na 1 de 1
Página 1 de 1
Nombre del Operador Puente Grúa: Turno: Nombre del Operario Lider: Nombre del Supervisor a Cargo: Ubicación de Grúa: Capacidad de Grúa:
1 1 1 DATOSGENERALES N° Reg. Int:
2 2 2 Nombre del Operador Camión Grúa: Turno: Nombre del Operario Lider: Nombre del Supervisor a Cargo: Ubicación de Grúa: Capacidad de Grúa:
3 3 3 1 1 1
SEMANA DEL LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO 2 2 2
FECHA
____/____/____ AL ____/____/____ 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T
3 3 3
1 ¿Está identificada la botonera / mando inalámbrico?
SEMANADEL LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO
2 ¿En qué estado se encuentra la botonera / mando inalámbrico? FECHA
____/____/____ AL____/____/____ 1er T 2do T3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T 1er T 2do T 3er T
3 ¿Funcionan los pulsadores de la botonera / mando inalámbrico?
1 ¿Están identificados los pulsadores?
4 ¿Funciona el cable de la botonera de mando?
¿En qué estado visual se encuentran los controles de
5 ¿Funciona el pulsador de emergencia? 2
izaje?
¿Se detiene totalmente el puente grúa al pulsar el botón de
6 emergencia? 3 ¿Funcionan todos los pulsadores?
¿Se desplaza el cable de la botonera de mando durante el
7 movimiento horizontal?
4 ¿Funciona el pulsador de emergencia?
8 ¿Funcionan los dispositi vos de final de carrera de máxima altura?

¿Se detiene totalmente el camión grúa al pulsar el botón

9 ¿Funcionan los dispositi vos de final de carrera de mínima altura? 5
de emergencia?
10 ¿Funciona el indicador acústico del puente grúa?
6 ¿Se desplaza el brazo de izaje regularmente ?
11 ¿Funciona la luz rotativa del puente grúa?
¿Funcionan los dispositivos de final de carrera de máxima
12 ¿En qué estado se encuentra el gancho de carga? 7
altura?
¿En qué estado se encuentra el pesti llo de seguridad del gancho de
13 ¿Funcionan los dispositivos de final de carrera de
carga? 8
mínima altura?
14 ¿En qué estado se encuentra la estructura física del cable de izaje?

15
¿Se desarrolla la operación del enrrollado (Pase por la polea) del 9 ¿En qué estado se encuentra el gancho de carga?
cable de izaje de carga regularmente?
¿En qué estado se encuentra el pestillo de seguridad del
16 ¿Funciona el sistema de freno de izaje de carga? 10
gancho de carga?

“NO SE DEBERÁ EMPEZAR A

¿Funciona el sistema de freno del movimiento transversal del
17 puente grúa? ¿En qué estado se encuentra la estructura física del brazo
11
18
¿Funciona el sistema de freno del movimiento longitudinal del de izaje?
puente grúa?
¿Se desarrolla la operación de la extensión ycompresión
19 ¿En que estado se encuentra la condición física de los estrobos? 12 del brazo de izaje regularmente?

LABORAR DE NO CONTAR CON LAS

¿En que estado se encuentra la condición física de la herramienta
20 ¿En que estado se encuentra la condición física de las
de carga "araña"? 13
¿En que estado se encuentra la condición física de la herramienta eslingas?
21 de carga "cadena"? ¿En que estado se encuentra la condición física de los
¿Se desarrolla la operación del desplazamiento transversal 14 grilletes?
22 regularmente?

FIRMAS DE AUTORIZACIÓN, YA QUE

¿Se desarrolla la operación del desplazamiento longitudinal
23 regularmente? LEYENDA: OK=CORRECTO FUNCIONAMIENTO / CORRECTO ESTADO M= INCORRECTO FUNCIONAMIENTO / INCORRECTO ESTADO NA= NO APLICA
¿En que estado se encuentra la condición física de las eslingas de
24 carga? En la tabla acontinuaciónse deberá registrar todoItemdemarcado por la letra "M". Los recuadros debenestar complemante llenados, deno ser el caso se aplicaránlas medidas correctivas respectivas al encargado inmediato.

LEYENDA: OK=CORRECTO FUNCIONAMIENTO / CORRECTO ESTADO M= INCORRECTO FUNCIONAMIENTO / INCORRECTO ESTADO NA= NO APLICA OPERARIO GRÚA REPORTANTE SUPERVISORRECEPTOR ENCARGADODEL LEVANTAMIENTO Firma de
Conformidad

DE LO CONTRARIO SIGNIFICARÍA
En la tabla acontinuación se deberá registrar todo Item demarcado por la letra "M". Los recuadros deben estar complemante llenados, de no ser el caso se aplicarán las medidas correctivas respectivas al encargado inmediato. HALLAZGOS DIA TURNO Fecha de del Cierre
Nombre y Apellido Firma Nombre y Apellido Firma Nombre y Apellido Firma
OPERARIO GRÚA REPORTANTE SUPERVISOR RECEPTOR Cierre (Supervisor)
HALLAZGOS DIA TURNO FECHA DE REPORTE
Nombre y Apellido Firma Nombre y Apellido Firma

INCURRIR EN UNA FALTA GRAVE”

el lune s
4. PREPARACIÓN PARA EL IZAJE
Para el izaje de la carga el VIGÍA, debe tener las siguientes consideraciones

5.1. ESLINGAS / MAGNETO (Producto Terminado):

5.1.1. Distribuir y determinar la ubicación del punto donde va estar colocada la eslinga, previo al primer impulso.
Verificar que el magneto esté en el centro de la carga
Colocar los tacos uniformemente en el apilamiento de paquetes
5.1.2. Colocar el primer orificio de la eslinga dentro del punto de anclaje del accesorio de carga.
5.1.3. Pasar la eslinga por debajo del/los paquete/paquetes con lentitud.
5.1.4. Coger el otro extremo de la eslinga y colocarlo dentro del punto de anclaje del accesorio de carga.
5.1.5. Despejar la “zona cero” de materiales que puedan bloquear el paso o avisar a los peatones que estén a menos de 2 metros del lugar de la
maniobra, que se retiren del mismo.
5.1.6. Coordinar verbalmente o gestualmente con el operador puente grúa o camión grúa, estableciendo la necesidad de captar la mayor
atención durante el desarrollo de todas las actividades posteriores.
5.2. ESTROBOS (Producto Terminado):
5.2.1. Coger la cantidad de estrobos a conectar establecidos en el Anexo N°03: “Empleo de
accesorios de carga de acuerdo al producto” y colocarlos uno a uno en los “ ganchos J del
Equipo araña de sujetación de carga”.

5.2.2. Apoyando al operador puente grúa, deben proceder a colocar los extremos posteriores sueltos
de los estrobos en los ganchos en forma de “J invertida” de los “racks U” o “racks Lisos”.

5.2.3. Teniendo todo sujetado, el operador puente grúa proceder a realizar un primer izaje lento y con el menor impulso mecánico para verificar
visualmente que todos los estrobos hayan encajado correctamente. De no haber encajado, con el VIGÍA, se procede a corregir la
sujetación descendiendo levemente el “rack U” o “rack Liso” para poder asegurar todos los puntos.

5.1.6. Coordinar verbalmente o gestualmente con el operador puente grúa, estableciendo la necesidad de captar la mayor atención durante el
desarrollo de todas las actividades posteriores.
6 COMUNICACIÓN GESTUAL OBLIGATORIA
Durante todo el izaje o traslado, la comunicación entre el OPERADOR RIGGER – GUIA DE MANIOBRA y operador puente grúa o camión grúa
debe ser gestual y en los casos que se permita verbal. Para eso deberá conocer las siguientes señales: