TECNOLOGIAS VARIABLES Presentacion

BIENVENIDOS
TECNOLOGIAS VARIABLES
En el paso del tiempo desde que se logro lanzar el primer motor de combustión interna,
surgieron nuevas tecnologías las cuales permiten tener un control impresionante en las fases
que realiza un motor, permitiendo variar algunos aspectos de estos, iniciando así la carrera de
las marcas de autos para sacar el máximo potencial del motor.
Nuevas Tecnologías
Cada marca tiene desarrollos en donde implementa tecnologías variables procurando
siempre mejorar el sistema de la tecnología anterior. Actualmente existen motores con
sistemas variables que permiten modificar los tiempos de apertura y elevación de apertura
en las válvulas de admisión y/o escape, otras varían los tiempos de la chispa en las bujías,
la relación de compresión, la forma en la que inyectan la mezcla etc.
Tecnologías variables
• VVT-I
NOTA: estos son algunos
• VCT
ejemplos de tecnologías
1. Variación en sistema valvular • I-VTEC
variables aplicadas en
• MIVEC
diferentes marcas.
• VVL
• HSCCI
2. Relación de compresión variable • VC
• I-DSI
3. Inyectores y bujías • Inyección de gasolina
Variación en sistema valvular
VVT-I (Variable Valve Timing--INTELLIGENT)
Toyota fue el que implemento el sistema VVT que es variación del tiempo en el árbol de
levas el cual permita abrir o cerrar las válvulas. Esto mejora el desempeño del motor dándole
mas tiempo a la combustión de reaccional a altas RPM y bajas.
Pueden variar algunos motores si es incluido en el árbol de levas de admisión, de escape

o ambos
VCT por Ford

VTEC O I-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control-INTELLIGENT)
Honda fue el que implemento el sistema I-VTEC que permite variar la elevación apertura en
las válvulas. Esto mejora el desempeño del motor dándole mas entrada de aire dentro del
cilindro.
Válvula VTEC Desactivado Activado

Este sistema puede variar en diferentes diseños según el fabricante pero el propósito es el
mismo.
MIVEC por MITSUBISHI VVL por NISSAN VVEL por Nissan

Relación de compresión variable
HSCCI (Homogeneus Star Control Compression Ignition)
La relación de compresión también tiene que ver con el desempeño del automovil, por lo que
Mazda opto por realizar un motor con relaciones de compresión mas altas utilizando menos
mezcla para evitar autoencendido.
VC (Variable Compression)
Nissan Infinity implemento una tecnología similar pero cambiando las relaciones de
compresión según sea la carga del motor, esto permite un mejor control para motores de alto
rendimiento.
El motor a bajas revoluciones puede El motor a altas revolucione requiere

aumentar su relación de compresión una mezcla mas rica en combustible y
para mayor economía. una relación de combustión baja para
un mejor desempeño.
Inyectores y bujías
I-DSI "encendido inteligente dual y secuencial"
Esta tecnología también desarrollada por HONDA consiste en tener 2 bujías en la cámara de
combustión para quemar mejor y por completo la mezcla dentro del cilindro.
Los sistemas de inyección tuvieron que cambiar y ser acondicionados a las nuevas
necesidades del trabajo en el motor. En la siguiente grafica se muestran algunos de los
inyectores de nueva generación basados completamente en la electrónica.
Mono-punto
Inyección Mecánica
gasolina Continua
Multi-punto Electromecánica
Simultanea
Electrónica
Directa
Intermitente Grupal o
Indirecta
Secuencial
Mecánica Electromecánica •
Electrónica
• También conocida como • Se caracteriza porque los inyectores se
Este sistema comienza a recabar
inyección hidráulica ya que se gobiernan mediante la unidad de control
información por medio de
gobierna por presión de electrónico(ECO). Pulverizando la mezcla
sensores con el fin de gobernar el
combustible según la información recabada por los
regulador de presión.
sensores
Electrónica
Simultanea Grupal Secuencial

• Realizan una inyección al • Realizan una inyección • Realizan una inyección
mismo tiempo en todos los por par de cilindros por orden de encendido
inyectores
Inyección
• Realizan una • Realizan una inyección
inyección desde el múltiple de
directamente
Directa Indirecta admisión
dentro del
cilindro
Nota: Las marcas de automóviles realizan nuevos diseños, pueden
ser mas complejos o mas simples buscando siempre mejorarlo.
Muchas de estas tecnólogas pueden trabajar en conjunto según el
diseño del motor.

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El motor a bajas revoluciones puede El motor a altas revolucione requiere

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