CERTIFICACION DE AERÓDROMOS

Docente: Ingeniero Aeronáutico Juan R. Flor Rojas

 SUMARIO

 NORMATIVA ASOCIADA
 FASES DE LA CERTIFICACION
 EL MANUAL DE AERODROMO
 Certificación de Aeródromos

PORQUÉ CERTIFICAR???
 Certificación de Aeródromos

Convenio de
Chicago

El Artículo 15 del Convenio sobre

Aviación Civil Internacional
exige que todos los aeródromos
abiertos al uso público bajo la
jurisdicción de un Estado
contratante proporcionen
condiciones uniformes para las
aeronaves de todos los otros
Estados contratantes.
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Otros requerimientos

Artículo 28: Cada Estado se compromete en

proveer aeropuertos y servicios de
navegación aérea de acuerdo a normas y
métodos establecidos en el Convenio

Articulo 37: Adopción de Normas y

Procedimientos Internacionales

Artículo 38: Desviaciones respecto de las

normas y procedimientos internacionales
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Jerarquía de
OACI vs
Documentación
del Estado
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Exigencias a los Estados

• Normas y métodos recomendados

(Anexo 14/RAP 314)
• Protocolo USOAP CMA (PQ’s)

– Las preguntas del protocolo (PQ) son el

instrumento principal para evaluar el nivel de
aplicación eficaz de un sistema estatal de
vigilancia de la seguridad operacional y se
basan en los SARPS, PANS, documentos y
otros textos de orientación de la OACI,
teniendo en consideración los CE.
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Requerimientos de Certificación

Anexo 14, Vol. I - 1.4.1 LosEstados certificarán mediante:

• Un marco normativo apropiado, los aeródromos utilizados para operaciones

internacionales de conformidad con las especificaciones contenidas en este
Anexo y otras especificaciones pertinentes de la OACI.
• Anexo 14, Vol. I - 1.4.3 El marco normativo incluirá el establecimiento de
criterios y procedimientos para la certificación de aeródromos.
• Anexo 14, Vol. I - 1.4.4 Como parte del proceso de certificación de
aeródromo, el solicitante presente para que sea aceptado un manual que
incluya toda la información correspondiente sobre el sitio del aeródromo,
sus instalaciones y servicios, su equipo, sus procedimientos operacionales,
su organización y su administración, incluyendo un sistema de gestión de la
seguridad operacional.
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Por qué certificar?

• Es una herramienta para garantizar la seguridad,

regularidad y eficiencia de las operaciones aéreas.
• Cuando se otorga un certificado al aeródromo, para
los explotadores de aeronaves y otras
organizaciones que operan en él significa que, en el
momento de la certificación, cumple las
especificaciones relativas a la instalación y a su
funcionamiento y que tiene, de acuerdo con la
autoridad de certificación, la capacidad de seguir
cumpliendo esas especificaciones durante la
validez del certificado.
• Establece un punto de referencia para la vigilancia
continua del cumplimiento de las especificaciones.
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Por qué certificar?

la iluminación y la señalización en el
aeropuerto no cumplían con los
estándares internacionales ... No se colocaron barreras
ni marcas al comienzo
de la pista cerrada….
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¿Cuál es el alcance del proceso de Certificación inicial

 Cumplimiento de Infraestructura y
SARPs
 Procedimientos operacionales (día a
día)
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Responsabilidades de la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC)

La DGAC es la autoridad aeronáutica del Estado peruano

• Establecer legislación básica que abarcará la elaboración y

promulgación de reglamentos de aviación civil, incluyendo
reglamentos de aeródromo que sean coherentes con su adopción
de los Anexos
• Establecer una entidad y mecanismo de vigilancia de
seguridad operacional, para llevar a cabo las funciones de
certificación y reglamentación
• Implantar un procedimiento de certificación de aeródromos por
el cual el Estado certifica un aeródromo mediante la aprobación o
aceptación del manual de aeródromo presentado por el
explotador de éste.
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Documentación OACI relevante

 Anexo 14, Vol. I, Diseño y Operación de Aeródromos

 RAP 314, Vol. I
 RAP 139
 PANS-Aeródromos (Doc 9981)
 Manual de Certificación de Aeródromos (Doc 9774)
 Anexo 19, Gestión de la Seguridad Operacional

 Manual de la Gestión de la Seguridad Operacional (Doc 9859)

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¿Qué hacer antes de iniciar el

proceso?

VS
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Trabajo en equipo es la clave!!

ECV: Equipo de certificación y vigilancia – DGAC
(AAC)
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¿Que hacer antes de iniciar el proceso?

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¿Qué hacer antes de iniciar el proceso?

 La DGAC realiza una

evaluación inicial a fin de
verificar que el Operador
se encuentra en
condiciones de iniciar el
proceso.
 El Operador debe asignar
un equipo que sirva de
contraparte ante la DGAC
y conocer los
requerimientos del
proceso.
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Fases del Proceso de Certification

FASE 3
FASE 1 FASE 2 Análisis de la
Pre-solicitud de Certificado Solicitud formal de documentación, evaluación
de Aeródromo Certificado de Aeródromo Manual Aeródromo y
documentación pertinente

Promulgación de las FASE 4

FASE 5
condiciones de operación Demostración e Inspección.
del aeródromo Otorgamiento del
Certificado de Aeródromo Evaluación de las
Publicación de su instalaciones y equipos del
(certificación)
condición de certificación aeródromo
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Fases del Proceso de Certificación

F
A F F
F S A A
A E S S
S E E
FASE 1 E 3
PRE-SOLICITUD 4
2 5
Reunión inicial,
Reunión de asesoramiento
para sobrellevar el proceso

Solicitud formal
de certificación

RESPOSABLES Solicitante Solicitante DGAC DGAC

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Fase 1 - Pre solicitud (Aeródromos operando)

Cada Estado debe establecer su propio procedimiento de presentación de pre-

solicitud. Sin embargo, se recomienda:

Pre-solicitud Reunión inicial Cierre de Fase 1

Operador presenta AAC presenta el Se coordinan y documentan
Carta de Intención / proceso, inspecciones en conjunto para
formularios y plazos verificar requisitos y tomar
Formulario de Pre-
en consideración en
solicitud propuestos al elaboración del Manual
Se establecen explotador
(Cronograma) Se inicia elaboración del
parámetros de Manual de
comunicación y Se formaliza equipo Aeródromo(operador)
equipos de trabajo de trabajo y La fase finaliza al presentar la
Se planifica reunión punto(s) de Solicitud Formal (inicio Fase 2)
inicial contacto(s)

Durante todo el proceso, debería existir una comunicación abierta entre jefes de equipo, para asegurar
el éxito del proceso que es el INTERES de ambas partes
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Fase 2 – Solicitud Formal

Presentación del Manual de Aeródromo (MA)

Solicitud Formal Proceso de Cierre de Fase 2

Operador presenta revisión •AAC acepta o rechaza la
Formulario de ECV verifica que la solicitud
Solicitud Formal solicitud contenga •Rechazo en caso que
Adjunta copias todos los falte alguna
impresas y digitales documentos documentación
del Manual de requeridos • AAC comunica
Aeródromo y otros (cumplimiento de
cierre de Fase 2
documentos aspectos formales)
al Operador
requeridos Inicio de Fase 3
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Fase 3 – Evaluación de Solicitud Formal

DGAC inicia Proceso de revisión Cierre de Fase 3

evaluación e intercambio Cuando el Manual de
AAC debe evaluar que De encontrar no Aeródromo está
el Manual y conformidades, DGAC conforme con los
documentos se devuelve la
ajustan a requisitos requerimientos, la
de Reglamentación documentación (o parte DGAC acepta el Manual
de ella) explicando los sujeto a la fase de
Incluye elementos de
SMS mínimos (según hallazgos y colocando demostración y notifica
PANS o como nuevos plazos, o incluso al Operador
estipule el Estado) puede terminar el formalmente.
proceso. El Operador debe
De ser necesario se informar a la AAC de
realizan reuniones de todo cambio al Manual
coordinación para
explicar las no aceptado entre este
conformidades momento y la
Operador aplica verificación del terreno.
correcciones al MA
Ambos Planifican la Fase 4
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Contenido del Manual de Aeródromo (RAP 139)

Parte 5. Detalles
de la
Parte 4. Detalle administración
de los del aeródromo y
Parte 3. Detalles procedimientos del SMS
del aeródromo operacionales de
Parte 2. Detalles que deben aeródromo.
del notificarse al
Parte 1. emplazamiento AIM de la
Generalidades. del aeródromo. DGAC.
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Resultados de la fase de análisis de documentación

 Existe una relación entre

Documentación
las Fases 3 y 4
 Puede haber Plan de
medidas antes de Fase 4
o aparecer luego de ella

Planes de
medidas Validación en
correctivas sitio

13
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Fase 4 – Evaluación de las instalaciones, equipos y servicios del

aeródromo

DGAC y Operador Proceso de inspección Cierre de Fase 4

inicia preparación •Durante la inspección, la •Luego de la evaluación en el
de EC Terreno, la DGAC emite un
AAC debe asegurar que el informe, incluyendo las
•Preparación de equipo operador cumpla con los constataciones que el
de verificación en el requisitos de la RAP 314, Operador debe resolver.
terreno (tomando en RAP 139 (datos, •De registrar constataciones,
el Operador debe presentar
cuenta especialidades). instalaciones, servicios, un plan de medidas
procedimientos) correctivas que eliminen o
•El Operador debe mitiguen las constataciones,
preparar su equipo •La evaluación incluirá incluyendo plazos.
para la demostración y pruebas de campo de los •La DGAC puede imponer al
equipos y Operador medidas de
evidencia de los escrito procedimientos. mitigación inmediatas si
en el MA. procede, hasta que se
•Si el OA no es
responsable directo de implementen las medidas
definitivas, para mantener la
alguna actividad de la seguridad operacional.
Certificación, debe •Aceptación de las
asegurar la coordinación condiciones de operación y el
en concordancia con el MA (RAP 139)
MA para su validación.
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Fase 5 – Otorgamiento de un certificado de aeródromo

ECV recomiendan a Proceso de Publicación en el AIP

DGAC otorgamiento Evaluación •Una vez emitido el
•Luego de cerrada •AAC analiza las Certificado por la AAC,
Fase 4, el ECV recomendaciones del esta información,
recomienda a la AAC ECV y de ser aceptado, incluyendo
el otorgamiento o otorgará el certificado condiciones especiales
negación del al OA y establece su o restricciones
certificado. duración. operacionales se
•Se procede al registro divulgaran en la
del Certificado del publicación de
Aeródromo. información
aeronáutica AIP y/o
mediante NOTAM.
¡Gracias!