Curitiba Final

CARACTERISTICAS GENERALES
Aspectos Geográficos
Ubicación :
 Curitiba está localizada en el primer altiplano del Paraná, en su parte menos ondulada, denominado altiplano Curitibano.
 Ocupa un espacio geográfico de 432,17 km² de área, en la latitud 25º25'40"S y longitud 49º16'23"W.
 El litoral del estado está a una distancia de 101 km de la ciudad (Océano Atlántico).
 El municipio tiene una extensión norte-sur de 39 km y una extensión este-oeste de 23 km. Sin embargo, Curitiba no se limita a su
espacio, pues entabla lazos culturales con los pueblos de todos los continentes desde la llegada de los inmigrantes.
Localización de Curitiba
MAPA AMÉRICA DEL SUR MAPA ESTADOS DE BRASIL MAPA CIUDADES DE PARANÁ
BRASIL PARANÁ CAPITAL CURITIBA

Demografía : Clima :
 Población total: 1 977 408 habitantes (año 2007) (100% urbana;  La altitud da a la ciudad características propias, como un invierno
52,07% hombres y 47,93% mujeres) más frío que el de las demás capitales de Brasil, con un rigor
 Población estimada de la región metropolitana en 2007: 2 459 semejante al de los inviernos de algunos lugares a mayor latitud.
818 habitantes  El clima de Curitiba es subtropical húmedo, sin estación seca, con
 Área total: 435 km² veranos suaves e inviernos frescos, por la clasificación de
 Densidad demográfica: 4545,8 habitantes por km² Köppen. Debido a la proximidad del mar (el océano está a 70
kilómetros de la ciudad), la maritimidad tiene una gran influencia
en el clima local, pues es la responsable de suavizar las olas de
frío del invierno y evita los días de calor intenso en verano,
además de hacer que ciudad sea bastante húmeda (
Relieve: Hidrografía:
 La altitud media de la ciudad es de 934,6 msnm , variando  La cuenca hidrográfica de Curitiba está constituida por varios
entre los valores mínimo y máximo de 900 y 1000 m ríos y riachuelos, que cortan la ciudad en diferentes
aproximadamente. direcciones. Se agrupan en seis cuencas hidrográficas:
 Una serie de terrazas escalonadas se disponen en intervalos  Cuenca del Atuba-Bacacheri, con 12,20 km;
altimétricos, las cuales caracterizan a Curitiba con una  Cuenca del Ribeirão dos Padilhas, con 9,40 km;
topografía ondulada de colinas suavemente redondeadas,  Cuenca del Atuba, con 18,20 km;
dándole una fisonomía relativamente regular.  Cuenca del Belém, con 20,10 km;
 Cuenca del Barigüi, con 29 km
 Cuenca del Passaúna.
LUGARES TURÍSTICOS DE CURITIBA
el Jardín Botánico, probablemente, uno de los El parque Tanguá se ha convertido en el más Alambre de Ópera conquistó aún más a los
lugares más fotografiados de la ciudad. famoso entre los viajeros que pasan por la viajeros por el hecho de estar rodeada de
ciudad. vegetación autóctona.
El viaje en tren a Morretes es sin duda la El Museo de Oscar Niemeyer atrae la atención Aunque el centro histórico de Curitiba es algo
atracción más popular de la ciudad. Lo que es incluso desde lejos. Después de todo, la modesto en comparación con otras ciudades, hay
comprensible, después de todo, es una arquitectura curvilínea del arquitecto está muchas buenas atracciones. Además de
experiencia única viajar en un ferrocarril en presente en la construcción. contemplar las antiguas casonas, principalmente
medio de la Mata Atlántica en los alrededores del Largo da Ordem, hay
algunos museos y centros culturales que vale la
pena visitar.
Antecedentes Históricos
Plan Director
• Sus lineamientos fueron:
Plan Agache 1943 (Alfred • Curitiva crecerá de manera
Agache ) ordenada y lineal
• Concepto radio céntrico , principalmente desde sus ejes
establece un sistema de estructurales – creación de
carreteras jerárquicas , por una ciudad industrial .
avenidas radiales y • Peatonalizaion de vías en el
perimetrales centro
Plan Preliminar 1965 Readecuación Del Plan

• Nuevo plan con diseño lineal , 2004
de la expansión urbana por el • Se hizo una adaptación del
llamado sector estructural . pan maestro de Curitiba al
Desde entonces se tiene estatus de la ciudad , y que
como apoyo la opera en la actualidad .
trípode :zonificación , Sistema
vial y transporte publico.
Análisis de Problemática Urbano
1.Transporte urbano
1955 la calidad del transporte publico había

bajado y se vivía una crisis en el transporte
urbano . De una parte, los usuarios se quejaban de
la baja calidad y el incumplimiento de los horarios
por que Las autoridades no fijaba los horarios en
esa época.
Y por la otra parte los operadores, en total 150
propietarios de autobuses, operaban dentro de un
marco jurídico inseguro.
no estaban definido los ejes viales y era ahí donde

no se podía encontrar un transporte rápido y eficaz
Otro problema del transporte urbano era que las

calles eran demasiado estrechas
En esos momento no había lineamientos para

regular el transporte urbano
Análisis de Problemática Urbano
2.Ambiental
Construcciones sin respetar el paisaje urbano .

Degradación del Medio Ambiente Curitiba tenia el problema de los desecho de
residuos solidos de las casas que la conformaban ya que estas depositaban los
residuos en lugares cercanos a la ciudad como en los ríos debido a la falta de
cultura y educación.
3. Demográfico
Crecimiento demográficos acelerados de los inmigrantes durante la mitad del siglo

XX de diversas nacionalidades principalmente alemanes , italianos , polacos ,
ucranianos y portugueses .
Y se consolida como núcleo regional de comercio y servicios creándose un
crecimiento poblacional desordenado .
Modelo Aplicado Y Sus estrategias
Transporte
Perfeccionan el sistema de Transporte con El apoyo de empresas privadas .

La red integrada de transporte de Curitiba fue creada en el año 1972 siendo pionera en la región en uso de carriles
exclusivos para buses , así como paraderos especiales en formas de manga , para la espera y abordaje de pasajeros . La
velocidad y calidad de transporte publico logran actualmente el 72 % de sus habitantes utilicen este medio de
transporte y sea un referente indiscutido para otros sistemas de la región .
Inundaciones
Las inundaciones en la región fueron controladas por una política de reserva de

terrenos ( para facilitar el drenaje natural ) e impidiendo la construcción en las zonas
bajas ; Donde se construyen parque , lagos artificiales y centros deportivos .
De esta manera se a aumentado progresivamente la extensión de espacio verdes que
a pasado a a 50 metros cuadrados por habitante , y esto a considerado el fuerte
incremento demográfico en la región. Un total de 28 parques distribuidos
estratégicamente ayudan a descontaminar la atmosfera de la ciudad m promoviendo la
conservación de plantas y la limpieza de espacios públicos.
La Peatonalización del Centro de Curitiba
En 1972 decidió crear la primera isla peatonal del mundo. Con buena parte de la ciudad en contra, con
comerciantes aterrorizados por la idea que sus negocios fueran perjudicados por la prohibición de al
centro y con un posible requerimiento judicial que pararía la iniciativaacceso al centro en coche, con
automovilistas que odiaban la idea de tener que ir caminando Siendo Uno de los primeros proyectos
exitosos de Lerner fue la peatonalización de la principal via del centro de curitiva .
De esta manera el peatonalizar la via reforzara el carácter que la via ya tenia pero transformando su
uso .
49 cuadras de Curitiba fueron peatonalizadas .
Programas de Ayuda
COMPRAR BASURA :
Para la población de rentas bajas era una ayuda limpiar zonas TODO LIMPIO :
que no alcanzan con el sistema ya establecido de recojo de Se contrato temporalmente jubilados y desempleados para
basura . Se podía cambiar bolsas llenas de basura por bonos de limpiar zonas especificas de la ciudad .
autobús , paquetes de comida extra y cuadernos escolares.
Resultados
El éxito de Curitiba es el resultado de un gran liderazgo y sobre

todo la voluntad de innovar y asumir riesgos de la gestión que
hubo en ese momento .
El Plan Director y proyectos fueron fundamentales para esta
innovación .
Gracias A estos proyectos se eleva la Plusvalia de la ciudad ,
promoviendo inversión comercial y el turismo .
Actualmente el transporte publico y los parques emblemas dela
ciudad marcan historia en el éxito de curitiba .

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BRASIL PARANÁ CAPITAL CURITIBA

Plan Preliminar 1965 Readecuación Del Plan

1955 la calidad del transporte publico había

no estaban definido los ejes viales y era ahí donde

Otro problema del transporte urbano era que las

En esos momento no había lineamientos para

Construcciones sin respetar el paisaje urbano .

Crecimiento demográficos acelerados de los inmigrantes durante la mitad del siglo

Perfeccionan el sistema de Transporte con El apoyo de empresas privadas .

Las inundaciones en la región fueron controladas por una política de reserva de

El éxito de Curitiba es el resultado de un gran liderazgo y sobre

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