01

CIUDAD - REGIÓN
DIAGNÓSTICO
 CIUDAD REGIÓN

Fuente: MTC

Área costera: Arequipa – Moquegua – Tacna: pesquera, agropecuaria. Esta zona

ofrece recursos hidrobiológicos, zonas agrícolas en limpio. Tiene dos centros industriales
Ilo minero metalúrgico y pesquero, y Arequipa con un parque industrial en crisis que
correspondía al modelo de sustitución de importaciones.
CIUDAD REGIÓN
DIAGNÓSTICO

CARRETERA 34-A
El sector comercio y los servicios en el espacio sureño están ligados a las
ciudades que dominan el circuito comercial sureño. En estos sectores, se replica
la primacía y jerarquización de las ciudades. Por ello, los espacios de Arequipa y
Cusco-Apurímac aglutinan la mayor parte de la actividad comercial. En el caso
1 de Arequipa, como principal ciudad dentro del sur hace que el departamento del
mismo nombre tenga 50% de la actividad.
 CIUDAD REGIÓN

CORREDOR VIAL
INTEROCEÁNICA
SUR

Une Brasil con Perú, se dan importantes

exportaciones.
Llega hasta tres puertos: El puerto de Ilo, el
puerto de Matarani y el puerto de San Juan de
Marcona.
Forma parte del proyecto IIRSA Sur,
corresponde corresponde al eje Perú-Brasil–
Bolivia, y se desarrolla en siete departamentos
del sur de Perú (Tacna, Moquegua, Arequipa,
Cusco, Apurímac, Puno y Madre de Dios),
cruzando las tres regiones del país.
CIUDAD REGIÓN
DIAGNÓSTICO

1
 CIUDAD REGIÓN
UBICACIÓN
GEOGRÁFICA
CRECIMIENTO DE LA CIUDAD

PLANO DE EXPANSIÓN DE LA CIUDAD

CIUDAD REGIÓN
DIAGNÓSTICO

Arequipa es una ciudad dispersa con una estructura concéntrica y busca ser una ciudad compacta y policéntrica,
mediante la desconcentración del área central y la consolidación de nuevas centralidades articuladas por
corredores principales, secundarios y anillos de circunvalación. El distrito de Cerro Colorado por su ubicación
geográfica cumple una función de nexo hacia otras regiones, a diferencia de los demás distritos. La dinámica
territorial de Arequipa se caracteriza por un crecimiento urbano acelerado, lo que da como resultado una ciudad
1
difusa, donde se configuran nuevos bordes.
 CIUDAD REGIÓN CONEXIÓN VIAL
MACRO
EJES COMERCIALES NIVEL MACRO

ÁMBITOS LOGÍSTICOS
Aeropuerto, puerto
industria y ciudad

ARTICULACIÓN MACRO REGIÓN SUR

CORREDORES LOGÍSTICOS
El sector de la industria minera:
PBI per cápita en el 2018 lo sitúa como el segundo más
CIUDAD REGIÓN
DIAGNÓSTICO

importante a nivel nacional, y representó el 17% de la

producción minera a escala nacional, con lo que se
convirtió en la región con la mayor actividad minera del
país por su calidad de servicio.
Arequipa como cruce de los ejes mineros Norte Sur

1 AREQUIPA COMO CIUDAD DE MANUFACTURA

Moliendas, molinos, chancadoras, rodillos
 DIAGNÓSTICO

1
CIUDAD REGIÓN CIUDAD REGIÓN
 CIUDAD REGIÓN
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
- Cercanía a la vía Yura fortaleciendo la conexión comercial - Estructuración vial de modo que exista un
con la ciudad descongestionamiento del tránsito vehicular.
- Zona industrial con mayor proyección - Zona comercial de alta relevancia para la región
- Vía de evitamiento es de los principales comunicadores de - Flujo de intercambio económico y turístico
comercio entre Arequipa y las demás regiones - El distrito por su ubicación geográfica cumple una función
- Por su accesibilidad se puede dar impulso a la producción, de nexo hacia otras regiones
los servicios, el turismo y la exportación. - Consolidación Megapuerto Corio
- Posibilita la conexión con otros mercados, ya sean internos - Gran extensión de uso de suelo agrícola.
o externos. impulsando constantemente el desarrollo del
capital humano del país. convirtiendose así como el nodo
de la MRS, por su dinámica económica basada en la
industria y servicios.

DEBILIDADES AMENAZAS
- Congestión vehicular - Irrupción de predios agrícolas
- Conflictos de su zonificación - Crecimiento agresivo y sin control
CIUDAD REGIÓN

- Calidad de vida del sector afectada por la industria

DIAGNÓSTICO

- Deficiencia de equipamientos urbanos que dinamicen

sectores periféricos - Crecimiento urbano descontrolado reduciendo las zonas
verdes, que hacen imposible un desarrollo sostenible
- Concentración de servicios y equipamientos en el centro de
la ciudad.
- Falta de infraestructura que dinamice y articule el constante
movimiento comercial de exportación e importación de
productos agropecuarios, combustibles e insumos.
1 - Incompatibilidad de flujos, carga pesada y transporte
urbano.
 CIUDAD
CIUDAD REGIÓN
CONCLUSIONES

● Su identificación se da a lo largo de la avenida metropolitana, pasando por la avenida aviación

hasta la carretera a Yura, este tramo de vía concentra parte del comercio. dedicado a
actividades del sector agro, industrial que responden a las actividades del sector.

● La zona tiene vías comerciales de gran intensidad, que nos permiten espacios de articulación
interregional. Ello también impulsa constantemente el desarrollo del capital humano de la
región.

● Al ser un sector de constante movimiento comercial de exportación e importación demanda

una infraestructura que dinamice y articule correctamente las vías.

● La región por su ubicación geográfica cumple una función de nexo hacia otras regiones, por lo
tanto se establece como un punto estratégico para vías comerciales.
CONCLUSIONES
CIUDAD REGIÓN

● Se posibilita la confluencia de múltiples actividades de dimensión internacional a través de

infraestructuras económicas de industria, agro, servicios y comercio.

1
 02
FÍSICO – AMBIENTAL
DIAGNÓSTICO
 SISTEMA
GEOGRÁFICO
● TOPOGRAFÍA:

Configurado por un paisaje de suaves

laderas, sus pendientes son leves entre Desnivel abrupto
3% y 10% con dirección al sur

Pero entre el mercado y el cuartel

existe un desnivel abrupto

● GEOLOGÍA

Aluvial de acequia alta: Desnivel abrupto

- Arena y gravilla
- Material de cauce de ríos y quebradas

Aluvial reciente:
- Zona agrícola
- Gravas y arenas gravosas
- Material de variadas compacidades,
con partículas subangulosas a
subredondeadas

Material de cauce de ríos y

FíSICO AMBIENTAL

● CAPACIDAD PORTANTE quebradas

DIAGNÓSTICO

Rocas ígneas: 2 kg/cm2

es donde está depositada el magma producto de GAVIONES
la erupción de uno de los cráteres de Chachani MUROS DE CONTENCIÓN EN CARRETERAS Y
y que al solidificarse va a producir el sillar MUROS DECORATIVOS

Gravas aluviales: inferior a 2kg/cm2

2
 SISTEMA
GEOGRÁFICO
HIDROGRAFÍA:

La zona de estudio se ve interceptada por

una sola quebrada : Río Seco , la cual
llega a interceptar el aeropuerto , llegando
a la zona agrícola.

RIESGO: INUNDACIÓN

En la temporada lluviosa (diciembre-

abril), se genera la activación de las
quebradas, huaicos (flujo de detritos),
escorrentías del agua pluvial a lo largo de
las vías y el colapso del alcantarillado,
inundación y otros.

RIESGO: SÍSMICO

El área del ámbito de estudio, según el

mapa de zonificación sísmica del distrito
de Cerro Colorado se ubica en la zona de
peligro medio por sismo y donde se
esperan altas aceleraciones sísmicas por
FíSICO AMBIENTAL

sus características geotécnicas, las cuales

DIAGNÓSTICO

tienen un periodo predominante entre

0.30 a 0.45 seg

De acuerdo al alto riesgo sísmico del lugar

debemos tener en cuenta los tipos de
materiales y los sistemas constructivos.
Es necesario como principal premisa de
diseño indagar sobre las construcciones
2 sismo-resistentes.
 Clima seco
con bastante sol,
CLIMA Baja humedad atmosférica.
Humedad relativa baja hasta un 30% 0 20%
FUENTE: SENAMHI
El cielo está
despejado casi
todo el año
NE -> SO

FUENTE: SENAMHI
Sensación térmica
Radiación Solar: extremadamente alta. sofocante
peligro notable para la salud de las en los espacios
personas. abiertos
(Mapa Climático del Perú - Senamhi) Temperatura por la deficiencia de
humedad y la alta
Max: 21°C incidencia solar. FUENTE: Weather Spark
80% de los Min: 7°C Humedad
días del año relativa:
Max. indice Max: 85% Rosa de los vientos en perspectiva con la Zona
UVB: 16.17 Min: 20%
FUENTE:
Cerro
Elaboración
Asoleamiento Humedad
propia
Colorado Vientos
Nubosidad Plan Urbano distrital de
Cerro Colorado Arequipa No hay presencia
Marcado el
inicio y fin de Velocidad prom de vientos
las estaciones. 7 nudos huracanados.
(12.96km) La fuerza del viento
Orientación puede provocar
FUENTE: SENAMHI Min: 0mm levantamiento de techos
NO a SE
Max: 47.6mm de calamina, polvo, entre
La nubosidad coincide con la presencia de humedad y otros elementos ligeros.
precipitaciones en la ciudad teniendo bien marcado el Precipitaciones
inicio y fin de las estaciones.
FíSICO AMBIENTAL
DIAGNÓSTICO

FUENTE: Elaboración propia en

relación con Meteoblue

7:00 am 12:00 am 4:00 pm 8:00 pm

FUENTE: Weather Spark

Los vientos con una velocidad pequeña se producen en la mañana

2 Gran volumen de precipitaciones en el distrito, es propenso a
y en la noche con dirección noreste mientras que los vientos con
velocidad un poco mayor se producen en la tarde con dirección
problemas de introducción de lluvia, goteos e inundaciones suroeste.
dentro de la zona de intervención.
FUENTE: Weather Spark
 Flora y áreas verdes ÁREAS VERDES NATURALES
● Depredación de área agrícola.
● Cerro Colorado 6.7 m2 por hab. (2016)
● La OMS: mínimo 9.0 m2 por hab.

● La poca cantidad de árboles en la zona de vivienda, en la *25.3% - AÑO 2003

plaza de río seco reducen parcialmente el ruido de la Av.
Aviación.
● En el mercado de Río seco, no hay presencia de árboles ->
niveles de ruido son mayores.

MORA | 6 - 10m
copa 2-3m | Hoja caduca
Flora repartida
mayoritariamente a
modo ornamental en las *19.8% - AÑO 2012
calles, en las fronteras
de las viviendas,
avenidas, parques, etc.

MOLLE | 6-15 m |
FICUS BENJAMINA| 2-5
copa 3m | hoja perenne
m hoja perenne
FíSICO AMBIENTAL

*13.7% - AÑO 2022

DIAGNÓSTICO

PINO | 25 - 40 m |
hoja perenne CIPRÉS | -20m |
hoja persistente

2
PROCESO HISTÓRICO DEPREDACIÓN ÁREAS VERDES
*% PORCENTAJE DE ÁREAS VERDES EN EL SECTOR
ELABORACIÓN PROPIA BASE A GOOGLE EARTH
 PUNTOS DE MAYOR CONTACTO
CONTAMINACIÓN 1 VÍA DE EVITAMIENTO, LEVANTAMIENTOS DE POLVO

BORDE (AGRÍCOLA - URBANO)

INTERSECCIÓN AV. INDUSTRIAL INTERSECCIÓN AV

. AV
CONTAMINANTES DEL AGUA
VÍA DE AV. AVIACIÓN

VÍA
IAC
EVITAMIENTO IÓN

DE
NIVEL DE CONTAMINACIÓN

E VIT
NO EXISTIR UN LENGUAJE CLARO DE LA DEL AGUA

AM
FINALIDAD DE LA ACEQUIA. POR ELLO, ES

IEN
MALINTERPRETADO POR LOS USUARIOS DEL ACEQUIAS

TO
LUGAR COMO FUERA AV. INDUSTR
COMO ZONAS DE LIMPIEZA, LAVADO DE IAL
RESIDUOS. IMAGEN 3

CONTAMINANTES AÉREOS
CONCENTRACIÓN DE CONTAMINANTES DEL AV
. AV
IAC

VÍA
MALOS OLORES SUELO IÓN
CONCENTRACIÓN DE MALOS
2

DE
OLORES
VÍA DE EVITAMIENTO, CONGESTIÓN VEHICULAR
LA CONSERVACIÓN DE RESIDUOS POR LARGOS

E VIT
PERIODOS DE TIEMPO: RESIDUOS ORGÁNICOS

AM
LEVANTAMIENTO DE POLVO
PROVENIENTES DEL TERMINAL PESQUERO,

IEN
MERCADO MAYORISTA (ZONA 1 - Z. COMERCIAL.)

TO
CONTAMINACIÓN VEHICULAR
MAYOR INTENSIDAD AV. INDUSTR
IAL

CON MENOR INTENSIDAD SE DA AL INTERIOR (ZONA

2 - Z. RESIDENCIAL)
IMAGEN 4, COLINDANCIA DE LA PLAZA RÍO SECO. RUIDO PRODUCIDO POR EL
CONTAMINANTES SONOROS
AEROPUERTO
AV
IMPACTO DE LAS VÍAS LIMITANTES E INTERIORES . AV Y DEL FERROCARRIL
VÍA

IAC
DEL LUGAR DE ESTUDIO. IÓN NIVEL DE CONTAMINACIÓN SONORA
DE

SU ESTADO ACTUAL (VÍAS SIN ASFALTAR) COMO SU

E VIT

FUNCIÓN (TRANSPORTE VEHICULAR) DAN PIE A VÍAS (VÍA DE EVITAMIENTO -

AM

LOS CONTAMINANTES AÉREOS COMO : AV. AVIACIÓN)

IEN

LEVANTAMIENTO DE POLVO Y CONTAMINACIÓN

TO

VEHICULAR. AV. INDUSTR

IAL
3 AV. INDUSTRIAL. CONTAMINANTE DEL AGUA
AFECTANDO DIRECTAMENTE A LOS BORDES DEL
TRIÁNGULO MULTIFUNCIONAL
IMAGEN 1 - IMAGEN 2

ZONIFICACIÓN DEL ESTUDIO DE

AV
. AV
IAC
CAMPO
VÍA

IÓN
DE

ZONA 1 - ZONA COMERCIAL

EV
FíSICO AMBIENTAL

ITA

EL GRADO DE CONTAMINACIÓN SONORA SE DA EN

MIE

ZONA 2 - ZONA RESIDENCIAL

RELACIÓN A LOS USOS DE SUELO. SIENDO LA ZONA
NT

1, CON MAYOR PROMEDIO DE 69 DECIBELES

DIAGNÓSTICO

AV. INDUSTR ZONA 3 - ZONA DE SERVICIOS

ALCANZADOS. SEGUIDO DE LA ZONA 3, PROMEDIO IAL
DE 68 dB. ZONA 2, PROMEDIO DE 40 dB Y POR ÚLTIMO ZONA 4 - ZONA DE AGRÍCOLA
LA ZONA 4, PROMEDIO DE 38 dB

EN BASE A LA NORMATIVA VIGENTE DE LOS

NODOS (cruces de vías resaltantes)
4 CONCENTRACIÓN DE MALOS OLORES
ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL
PARA EL RUIDO. DICHAS ZONAS SE ENCUENTRAN EN
EL RANGO ESTABLECIDO. SIN EMBARGO, EN CIERTAS LUGAR DE ESTUDIO
OCASIONES LLEGAN A SUPERAR EL ESTÁNDAR.
IMAGEN 2 SECTOR DE RÍO SECO - CERRO
COLORADO
IMPACTO DE LAS VÍAS LIMITANTES. VOLVIENDO A TRIÁNGULO MULTIFUNCIONAL
LOS BORDES Y NODOS, ZONAS CON MAYOR NIVEL LIMITADO POR LAS VÍAS:
DE RUIDO, A CONSECUENCIA DE TRÁNSITO AV. AVIACIÓN
2 VEHICULAR. CON EXCEPCIÓN DE LA AV. INDUSTRIAL
(NO ASFALTADA)
VÍA DE EVITAMIENTO
AV. INDUSTRIAL

DIAGNÓSTICO
 CONTAMINACIÓN VISUAL
CONTAMINACIÓN VISUAL
CONTAMINACIÓN 1 A.V. AVIACIÓN EXCESO DE PUBLICIDAD

CABLES
ELÉCTRICOS
DESORDENADOS CONTAMINACIÓN
POR LA A.V.
INDUSTRIAL VISUAL
AV
. AV
IAC
IÓN
PANCARTAS PUBLICITARIAS

PERFIL VIAL A.V. INDUSTRIAL

DESORDEN CAÓTICO DE LOS

VÍ
CABLES ELÉCTRICOS

A
DE
REDES DE CABLES
ELÉCTRICOS

EV
DESORDENADOS EN

ITA
TODA LA A.V.
AV. INDUSTRIAL VIVIENDAS DETERIORADAS

MI
AVIACIÓN

EN
TO
CONCENTRACIÓN DE
2 A.V. INDUSTRIAL REDES DE CABLES DESORDENADOS
RESIDUOS SÓLIDOS 1
CLASIFICACIÓN DE RESIDUOS
PERFIL VIAL A.V. AVIACIÓN
3 SÓLIDOS
AV
. AV VIDRIO
IAC
IÓN

● EL EXCESO DE PUBLICIDAD AFECTA O RESIDUOS ORGÁNICOS

PERTURBA LA VISUALIZACIÓN DE LA
ESTÉTICA DEL PAISAJE URBANO O PLÁSTICOS Y LATAS
NATURAL

VÍ
A
DE
● EL TENDIDO AÉREO DE LOS CABLES 2 4 PAPEL Y CARTÓN

EV
DE ELECTRICIDAD, TELÉFONO Y

ITA
M
AV. INDUSTRIAL
TELEVISIÓN, LOS CUALES

IE
NT
BATERÍAS Y AEROSOLES
CONSTITUYEN UN ENTRAMADO

O
MOLESTO PARA LAS VISUALES. 3 CRUCE DE A.V. EVITAMIENTO CON A.V. AVIACIÓN
● SE EVIDENCIA GRAN CANTIDAD DE
ZONIFICACIÓN DEL ESTUDIO DE
VIVIENDAS DETERIORADAS Y SIN AV
. AV CAMPO
ESTUCAR POR LA A.V. AVIACIÓN IAC
IÓN
ZONA 1 ZONA 1 - ZONA COMERCIAL

ZONA 2 - ZONA RESIDENCIAL

VÍ

ZONA 2
A

ZONA 3 - ZONA DE SERVICIOS

DE
FíSICO AMBIENTAL

EV

CONTAMINACIÓN DEL SUELO ZONA 4 ZONA 3

ITA

ZONA 4 - ZONA DE AGRÍCOLA

MI
EN

AV. INDUSTRIAL
● LOS DESECHOS SÓLIDOS ZONA 3
TO
DIAGNÓSTICO

NODOS (cruces de vías resaltantes)

ACUMULADOS SE TRANSFORMAN EN
FOCOS DE INFECCIÓN
● SE PUEDE EVIDENCIAR LA
CONCENTRACIÓN DE BASURA POR LUGAR DE ESTUDIO 4 A.V. AVIACIÓN CONCENTRACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
PARTE DE LOS COMERCIANTES
INFORMALES EN LA PARTE SUPERIOR AV.
AV SECTOR DE RÍO SECO - CERRO
E INFERIOR DEL MERCADO DE RÍO IAC
IÓN COLORADO
SECO TRIÁNGULO MULTIFUNCIONAL
LIMITADO POR LAS VÍAS:
● LA ZONA 1 ( USO DE COMERCIO AV. AVIACIÓN
METROPOLITANO ) GENERA LA MAYOR
VÍ VITA

VÍA DE EVITAMIENTO
A
E

CANTIDAD DE RESIDUOS SÓLIDOS EN

DE MIE

AV. INDUSTRIAL
2 LA PERIFERIA DEL MERCADO DE RÍO AV. INDUSTRIAL
NT

SECO . LOS CUALES SON LOS MISMOS

O

COMERCIANTES FORMALES E
INFORMALES DEL MERCADO.
DIAGNÓSTICO
 CONcLUSIONES ● Existe un gran impacto del ruido en el sector
de Río Seco a causa de las vías limitantes e
● El suelo en su mayor parte tiene una capacidad portante baja,
interiores de dicho lugar. Tanto su estado
pero sigue siendo un suelo apto para construir con la debida
actual como su propia función permite
cimentación
acrecentar los niveles de ruido en los bordes
del triángulo multifuncional.

● En temporadas de lluvia (diciembre abril) se activan las ● Por otro lado, a consecuencia de la cercanía
quebradas, lo que lleva a que puedan ocurrir inundaciones del sector con el aeropuerto, es muy notorio
y/o la erosión de la tierra en la zona de la quebrada justo en en ciertos momentos del día el exceso de
la zona de comercio ambulante ruido, supera los estándares nacional de
calidad ambiental.
● La pendiente general del sector junto a la traza urbana
diagonal facilitan el escurrimiento de agua pluvial así como ● Nuevamente el impacto de las vías del sector
el sistema de desagüe. Sin embargo en la zona residencial de Río Seco, acrecientan los niveles de
colindante al cuartel se obstruye el curso del agua y se contaminación aérea, debido al no
produce un estancamiento del agua pluvial. asfaltamiento y al parque automotriz por la
emisión de gases contaminantes.

● La vía aviación debido a que tiene un mayor

flujo de personas esta se vuelve una zona
● Radiación solar extremadamente alta poca nubosidad, baja contaminada por residuos sólidos.
humedad y escasas precipitaciones en una mayor parte del
año se complementan para dar una sensación térmica ● Los desechos sólidos acumulados se
sofocante, generan de áreas de mucho calor, y problemas de transforman en focos de infección,causados
salud y confort en la población que aumenta por la superficie por las actividades comerciales y
que es mayormente de pavimento
FíSICO AMBIENTAL

industriales en las intersecciones de las

avenidas : a.v. evitamiento,vía aviación y
● Los vientos de la zona contribuyen al levantamiento de polvo
DIAGNÓSTICO

a.v. industria,vía aviación.

y levantamiento de techos ligeros (mayormente compuestos
por calamina) ● Existe un deterioro del paisaje urbano y
natural a causa de la contaminación visual
● Proceso de depredación agrícola por la demanda inmobiliaria como por ejem. Pancartas publicitarias,el
e intereses de empresas industriales. entramado caótico de los cables eléctricos.

● Déficit de áreas verdes con menos de 6.7 m2 por hab.

2
 PREMISAS DE
DISEÑO
● Mitigar el levantamiento de polvo, mediante la pavimentación de vías
vehiculares
● Aprovechar la radiación solar: sistemas de energías
renovables: uso de paneles solares para espacios públicos
● Utilizar barreras naturales de vegetación y grandes arbolares, como filtro de y viviendas.
contaminantes aéreos y de ruido.
● Restricción de utilización de materiales ligeros para las
● Disminuir la contaminación de ruido en la calle Amazonas y Loreto, mediante cubiertas de mala calidad de las edificaciones.
barreras naturales (árboles, arbustos bajos y altos).
● Utilización de barreras vegetales y pavimentación
● Conservar los espacios agrícolas, mediante la transición del espacio público permeable de zonas no pavimentadas de la avenida para
verde. Las acequias como parte importante del diseño urbano. contrarrestar el levantamiento de polvo y aguas pluviales.

● Introducir elementos reguladores del clima:

● Programar visualmente el desarrollo urbanístico y arquitectónico del distrito,
○ Vegetación natural: Áreas de árboles de hoja
● Planificación de áreas protegidas dentro del sector, como parques y otros
grande y caduca tales como la mora y
entornos que permitan el descanso visual y auditivo.
jacaranda (adyacentes a viviendas); así mismo
árboles de copa ancha para generar sombra como
● Reutilizar los residuos como materiales de construcción, por lo que se requieren protección y control de la radiación solar tales como
Equipamientos de tratamiento de residuos y reciclaje, así como plantas de el fresno, pino, sauce y molle. (hoja perenne en
compostaje para tratar la materia orgánica proveniente del mercado
espacios públicos)
○ Cuerpos de agua de pequeña escala: Espejos de
agua, fuentes, juegos de agua.

● Zonas de amortiguamiento: generación de parques

urbanos (recreación pasiva) para proteger las áreas
● Por el tipo de suelo obtenemos material (Piedras o pedazos de roca sub verdes: alameda boulevar paisajista.
angulosas a subredondeadas mezcladas con arena en menor proporción
que se usa como materiales de construcción para muros de contención en
● Reubicación de las fábricas actuales en la zona agricola y
las carreteras y para muros decorativos
reconfiguración de la geometría límite entre la zona rural
● No obstante, se recomienda el uso de zapatas que amplían la superficie y urbana.
FíSICO AMBIENTAL

de apoyo para lograr que el suelo soporte sin problemas la carga

transmitida así como una arquitectura aligerada ● Aumentar el piso orgánico en la superficie, puesto que el
DIAGNÓSTICO

pavimento en el area eriaza en grandes cantidades

● Red de canales en el sector que sigan la traza urbana adecuada a la
aumenta la temperatura y refleja la radiación i
pendiente, que permita la acumulación de agua pluvial y desemboque en
luminosidad
la zona agrícola y áreas verdes.

● Implementación de sistemas de drenaje (SUDS) de aguas superficiales que

permita replicar en lo posible el drenaje natural del área de intervención
antes de la urbanización:
- Pavimentos permeables
- Zanjas de infiltración

2 - Cunetas verdes

● Reforestación de la quebrada ubicada en la zona nor-oeste del área de

intervención, reubicando las viviendas y el cuartel
 OPORTUNIDADES AMENAZAS
● Los vientos de la zona no son considerados huracanados, los ● Desbalance ecológico: Presión industrial, de mercado, inmobiliaria que
vientos que existen son en mayor parte brisas; sin embargo, en los amenaza con depredar la zona agrícola -> déficit de áreas verdes.

MATRIZ FODA
meses de Octubre-Abril tienen a aumentar su velocidad ● La fuerte contaminación del aire (vía aviación y evitamiento) genera que
● El área de estudio se encuentra relativamente sectorizado en zona, la funcionalidad residencial y productiva sean incompatibles y por tanto
Las pequeñas fábricas, talleres y mercado (Norte y Sur del sector), incierta su permanencia

CRUZADA mientras que la zona de vivienda (medio) no se encuentra tan

afectada por los niveles de contaminación enormes.
● Se ha empezado a construir un relleno sanitario así como un
● Población propensa a enfermedades por la alta radiación solar y la
contaminación producida por los gases contaminantes
● Se genera ruido y vibraciones muy fuertes (aeropuerto y vía aviación) en
distrito metropolitano ha empezado con el reciclado de basura en determinados horarios y que acrecentará con la revitalización del
Arequipa ferrocarril.
● La campiña de Cerro Colorado conforma la mayor reserva agrícola ● Las vías aviación y evitamiento presentan una alta saturación de
ambiental metropolitana vehículos perjudicando el tránsito a los peatones y la calidad ambiental.

F ● Proteger el área agrícola y detener su continua depredación

F ● Recuperar áreas verdes para contrarrestar el desbalance ecológico:

FORTALEZAS O (medios regulador del clima contribuye a la disminución de

gases contaminantes) mediante la generación de parques
urbanos y zonas de amortiguamiento.
A reubicar las nuevas industrias y proyectos inmobiliarios que se
invadan el área agrícola.

● Traza urbana adaptada a la pendiente ● Sugerimos que las industrias más consolidadas puedan conformar
● 14% de la superficie es área agrícola ● El suelo: Construir equipamientos multiusos de media a alta
densidad por las posibilidades que ofrece el suelo, y pavimentos un parque industrial que cuente con la debida gestión ambiental.
● Mayor parte del sector no presenta una
pendiente fuerte ni accidentes geográficos permeables/porosos; y de vegetación para evitar el polvo y la
abruptos (riesgo medio) salvo en la zona urbana canalización de aguas. ● La adopción de áreas y barreras verdes a lo largo de la línea del
ubicada en la quebrada de río seco. tren y tecnología que mitiguen el ruido en las viviendas: por ende
● Proponer espacios verdes que contemplen las acequias como un eje verde.
parte importante de irrigación y confort ambiental en el espacio
urbano.

D D
DEBILIDADES O A
● PLAN DE RESIDUOS SÓLIDOS Y PLANTA DE
FíSICO AMBIENTAL

COMPOSTAJE:: Equipamientos de tratamiento de residuos: planta

● Elementos de Infraestructura Verde como Calles verdes
● Sensación térmica sofocante y problemas de de tratamientos, reciclaje de llantas, compostaje de residuos
DIAGNÓSTICO

salud y confort, incrementan por la superficie (arboladas) y pavimentos permeables en las vías orgánicos del mercado.
(mayor parte pavimentada o suelo eriazo) importantes y canteros fluviales en las zonas topográficas
● Radiación solar extremadamente alta es un más bajas ● Equipamientos comerciales que puedan recibir a viajeros del
peligro - enfermedades de piel y ojos. aeropuerto como restaurantes, centros de capacitación y oficinas
● Residuos sólidos orgánicos que representan un para tramite de importaciones y exportaciones aprovechando la
● Generación de un Paseo Verde que se dirige por la
peligro de infección. cercanía de la zona agrícola y la cercanía al aeropuerto,
● Techos de calamina en la zona Este donde se quebrada de Río Seco y continúa por la Vía Industrial,
internacionales
presentan los vientos con mayor velocidad (oct- que evite la ocupación urbana en Río Seco y, genere
abr) actividades y espacios públicos en el área verde ● Diseñar las secciones de la vía de evitamiento y aviación con el
● Alto riesgo: Ocupación urbana en zonas
objetivo de ensancharlas para facilitar el flujo vehicular así como
vulnerables y peligrosas: Zona de quebrada Río
2 Seco generar elementos como puentes y áreas verdes que le den una
mayor comodidad al peatón
 03
SOCIO CULTURAL
DIAGNÓSTICO
 UBICACIÓN DEMOGRAFÍA POBLACIONAL

SITUACIÓN ECONÓMICA

POBREZA MONETARIA (%) PROMEDIO INGRESO ECONÓMICO

COMPOSICIÓN FAMILIAR

Tipología de hogares Número de integrantes: Nro de hogares por vivienda

1 hogar 92.3%
2 hogares 4.6%
1 Integrante 3 hogares 1.9%
2 Integrantes 4 hogares 0.9%
3 Integrantes 5 hogares a más 0.3%
4 Integrantes
5 Integrantes Género

Nuclear Extendido Monoparental

SOCIO CULTURAL

Mujeres Hombres
DIAGNÓSTICO

Promedio de ingreso económico familiar - Encuestas realizadas

Ingreso promedio:

3
 ORGANIZACIÓN SOCIAL

EDUCACIÓN SEGURIDAD
SOCIO CULTURAL
DIAGNÓSTICO

3
 ORGANIZACIÓN SOCIAL ESTRUCTURA CULTURAL

SALUD

San Pedro y San

pablo

Virgen del Carmen

Semana Santa
Aniversario de
Zamácola
ORGANIZACIONES COMUNALES Virgen de la Asunta
SOCIO CULTURAL
DIAGNÓSTICO

Juntas Vecinales
Red de cooperantes
Programas Policía escolar
sociales Bapes
Juntas Vecinales Patrullas juveniles
Club de menores

3
 PERFIL DEL USUARIO ZONA COMERCIAL
ESTILO DE VIDA: progresistas, austeros, modernas. este tipo Predomina un usuario
cambiante y progresista que se esfuerza por salir adelante día a día y aspira a ser
empresario y crea su propia fuente de trabajo que puede ser formal e informal su
NODO principal objetivo es crecer laboralmente y proveer a su familia.
PLAZA ACTIVIDAD DEL USUARIO:predomina comerciantes, carpinteros, peluqueros
NORTE RANGO DE EDAD:15-60 años productiva
CARACTERÍSTICAS GENERALES:pueden laborar de manera formal e informal, tipo
de usuario versátil y emprendedor, hay gran mayoría de familias monoparental, Sus
actividades culturales es dependiente a sus creencias religiosas
EDUCACIÓN: Secundaria Completa
NIVEL ECONÓMICO: MEDIO

ZONA VIVIENDA:
ESTILO DE VIDA: Formalista
ACTIVIDAD DEL USUARIO: Profesional independiente, empleado público, act.
mineras.
RANGO DE EDAD: 0 - 70 años
CARACTERÍSTICAS GENERALES:
- Familia de clase media con trabajos estables
- En su mayoría viviendas de 1 o 2 niveles.
- Familia nuclear de 3. 4 o 5 miembros

ZONA VIVIENDA Y COMERCIO:

ESTILO DE VIDA: MODERNOS
ACTIVIDAD DEL USUARIO: COMERCIANTE, EMPLEADO Y COMERCIANTE
AMBULATORIO.
RANGO DE EDAD: 18 - 60 AÑOS
CARACTERÍSTICAS GENERALES: En su mayoría reside en otro poblado de Cerro
Colorado (CONO NORTE)
● Practican la religion catolica y evangelica.
● En un futuro no se cierran a vivir en una multifamiliar.
● Se sienten identificados con la comunidad.
SOCIO CULTURAL
DIAGNÓSTICO

ZONA AGRO - INDUSTRIAL

ESTILO DE VIDA:Conservador (del Sector), Progresista (foráneo) y Austero
(foraneo).
ACTIVIDADES CULTURALES Y RECREATIVAS:Socializar, Asistir a fiestas
religiosas, fùtbol y gastronomía de sus regiones) OCUPACIÓN:Comerciante, Obrero,
NODO Independientes, Profesionales y Ejecutivos
CARACTERÍSTICAS GENERALES:De 3 a 5 miembros por familia.
AGRÍCOL ASPIRACIONES: Tener lo necesario y apoyo por parte de las autoridades en sus
A actividades.
PERFIL DEL USUARIO:
RANGO DE EDAD, entre los 15 a 60 años.

3
EDUCACIÓN, Secundaria completa y Superior Técnica.
NIVEL SOCIO ECONÒMICO, Entre el mínimo y los 1,600, predomina el Nivel C, D y
E
 OPORTUNIDADES AMENAZAS
● La Población informal (no residente) representa una potencial
mano de obra que se puede capacitar para dedicarse a ● Inseguridad Ciudadana.

MATRIZ FODA cualquier otra actividad económica que el masterplan ● Crecimiento de la informalidad en actividades comerciales.
visualice. ● Congestionamiento de la vía departamental de
● Población local y regional con necesidad de invertir y trabajar evitamiento(nuevos mercados informales clandestinos)

CRUZADA ● Intención de reubicación de las áreas para Otros Usos

(Tercera Región Militar, Aeropuerto).
● Invasión de terreno agrícola para comercio o vivienda
informal.
● El nuevo PDM 2021-2041, proyecta las áreas de RDM 2 ● El nuevo PDM 2021-2041, proyecta las áreas de ZRE-PA
(Zona de Vivienda de Densidad Media) como nuevas Zonas (Zona de Reserva Paisajista) y ZA (Zona Agrícola) como
para RDM (Vivienda Unifamiliar, Multifamiliar y Conjunto nuevas Zonas para CI (Comercio Intensivo, de carácter
Residencial, hasta 3;5;8 pisos + Azotea) Regional y metropolitano)

F F
FORTALEZAS O A
● Los habitantes según su sector, están efectivamente
integrados a través de asociaciones, lo que permite una ● Por medio un sistema de espacios abiertos y ● A través de un equipamiento en el sector que de
clara identificación y gestión de sus necesidades. equipamientos comunales en lugares oportunidad de capacitación técnica para la
● Predomina el intercambio comercial a nivel regional en el
estratégicos del sector, se permitirá la población, se logrará el desarrollo de las
Sector (El 60% de los productos comercializados en las
zonas de los mercados es venta mayorista para las interacción e integración entre los diversos actividades comerciales, productivos y culturales
regiones de Puno, Cusco, Ilo, Moquegua y otros. El otro pensamientos y las actividades culturales de la de la zona de estudio.
40% representa la venta minorista a 300 000 hab. de zona, se podrá incentivar la creación de una ● Implementación de un equipamiento de seguridad
Arequipa) identidad cultural colectiva que integre a la permanente que regule la informalidad y el flujo de
población. personas.

D D
O A
DEBILIDADES
SOCIO CULTURAL

● Según los estilos de vida de los usuarios se debería

DIAGNÓSTICO

● Población comerciante, empleada y obrera no reside en el

incluir algunas tipologías como vivienda multifamiliar,
área
● Mayor número de personas externas que internas. vivienda quinta, vivienda comercio y vivienda huerta.
● Frente a una debilidad de usuarios agricultores y
● Falta de instituciones de carácter técnico o profesional. ● Implementación de un equipamiento de seguridad
ante el Nuevo PDM 2021-2041, es inevitable
● Personal militar que se encuentra en el sector no aporta a permanente que regule la informalidad y el flujo de
la seguridad del área.
rescatar la zona agrícola en su integridad.
personas.
● Falta de concientización ambiental de parte de la población. ● Frente a una reubicación de la población militar,
● El sector comercial no posee gestión propia de residuos
podría generarse actividades en el sector que
● Deficiente capacidad de ejecución y supervisión de las
leyes que regulan el comercio en el sector. puedan satisfacer las necesidades del usuario
3 ● El usuario agricultor no es predominante en el sector
 PREMISAS Y
CONCLUSIONES
PREMISAS CONCLUSIONES

➔ Introducir convenientemente elementos urbanos al sector de ➔ La población es mayormente migratoria, por lo que no se genera
estudio. identidad cultural.
➔ Revitalizar circulaciones urbanas a través de las alamedas ➔ La población hace sus festividades y celebraciones, pero no tienen un
arboladas que permitan caminar, descansar y contemplar. lugar propio donde realizarlos.
➔ Proyectar elementos urbano-arquitectónicos como bulevares, ➔ La población predominante es joven - adulta, encontrándose el
edificios híbridos y otros, que contribuyan al crecimiento grueso de la población usuaria para las debidas intervenciones
económico y a la formalización de los comerciantes. urbano-arquitectónicas.
➔ Habilitar espacios para el uso comunal, como espacios ➔ El sector se encuentra en medio de diferentes usos de suelo, agrícola,
recreativos-culturales, equipamientos educativos, etc. comercial, industrial, infraestructura vial, residencial, representando
➔ Brindar espacios públicos como lozas deportivas y zonas de una oportunidad para integrar diferentes actividades en la zona.
juegos que puedan ser utilizadas no solo por los usuarios del ➔ La seguridad ciudadana en esta zona se ha visto afectada en gran
conjunto sino también de la población cercana. medida debido al aumento del índice delictivo por lo cual los mismos
➔ Diseñar una variedad de tipologías que puedan satisfacer las pobladores crean su propio sistema de seguridad como son las juntas
necesidades del usuario. vecinales, teniendo como consecuencia la ubicación del distrito en
➔ Habilitar programas, y/o métodos para la cohesión social entre uno de los primeros lugares más peligrosos de la ciudad de Arequipa
para vivir.
SOCIO CULTURAL

los usuarios.
➔ ➔ Así mismo los perfiles de usuario son variados, manifestándose en
DIAGNÓSTICO

Uso de recursos urbano-arquitectónicos para fomentar la

identidad del conjunto mismo. las encuestas hasta 6 perfiles representativos, lo que significa una
mistura poblacional, y por ende representa la rápida intervención
sociocultural.
➔ La población propia del sector tiene un estilo de vida conservador y
formalista, frente a la población foránea que tiene un estilo de vida
progresista y moderna (comerciantes con negocio propio) y austero
3 (comerciantes informales y obreros independientes)
 04
ECONÓMICO PRODUCTIVO
DIAGNÓSTICO
 ESCALAS DE
ESTUDIO
MACRO MESO MICRO

PRIMARIA —------ 32% PRIMARIA —------ 12% PRIMARIA —------ 2%

ACTIVIDADES SECUNDARIA —----- 24% SECUNDARIA —----- 23% SECUNDARIA —----- 12 %
ECONÓMICAS TERCIARIA —----- 44 % TERCIARIA —----- 65 % TERCIARIA —----- 86%

PRIMARIAS COMO MINERÍA Y CONSTRUCCIÓN Y TRABAJOS POR PREDOMINIO DEL SECTOR

AGRICULTURA JORNAL COMERCIO

.
ECONÓMICO PRODUCTIVO

NSA —------ 1.0% NSA —------ 1.3% NSB —------- 10%

DIAGNÓSTICO

NIVELES NSB —------- 9.0% NSB —------- 3.6% NSC —------- 13%
SOCIOECONÓMICOS NSC —------- 28.5% NSC —------- 26.4% NSD —------- 14%
NSD —------- 26.2% NSD —------- 20.5% NSE —------- 26%
NSE —------- 35.3% NSE —------- 48.2% MENOR—---- 46%

PEA 78.51% 63.80% 81.42%

4
FUENTE: DPTO. DE ESTUDIOS ECONÓMICOS -CCIA / INEI FUENTE: ENCUESTA TALLER 9D 2022
 FACTORES DE
INFLUENCIAVÍAS ● Vía 54: articulación en Ciudad Municipal con la vía Yura ha generado un nodo y un área de embarque.
01 LOCALES:
● Avenida Aviación: es la única vía que une Cerro Colorado con Yura, pasando con el entorno de Zamácola,
Aeropuerto y Cono Norte

● Avenida de Evitamiento:articula la Macro Región Sur, con tramo de la interoceánica, la invasión de esta
VÍAS vía por comerciantes y otras actividades propicia la presencia de congestión vehicular.

02 NACIONAL: ● Variante Uchumayo:articula Arequipa con la costa peruana, por su grado de importancia, es una vía
altamente demandada, haciéndole una vía “saturada”, también se aprecia la invasión por parte de
servicios comerciales.

03 VÍA FERIA
● El Ferrocarril del sur: articula a la ciudad de Arequipa con Juliaca - Puno - Cuzco y Quillabamba. Está
concesionada a la empresa Ferrocarril Trasandino S.A.,(de pasajeros y carga).

● El Aeropuerto Alfredo Chávez Ballón: permita la comunicación aérea con distintas regiones del Perú. Se
04 AEROPUERTO: ubica como el tercero en tráfico aéreo del Perú después del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
de Lima y el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete de Cusco

FUENTE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CERRO COLORADO

ECONÓMICO PRODUCTIVO

MERCADO
05 MAYORISTA:
DIAGNÓSTICO

● El Mercado Mayorista Río Seco: Plataforma comercial de escala

metropolitana, alberga flujo peatonal de alto transito. Contiene el Terminal
Pesquero, Camal Metropolitano y Aduanas

4
FUENTE: CAMARA DE COMERCIO AREQUIPA
 TIPOLOGÍA
COMERCIAL

AV. AVIACIÓN
METROPOLITANO
ECONÓMICO PRODUCTIVO

AV. EVITAMIENTO
PASAJE TUMBES
INDUSTRIAL
SECTORIAL
DIAGNÓSTICO

INDUSTRIAL
VECINAL

AMBULATORIO/
INFORMAL

VECINAL
4
 DIAGNÓSTICO

4
1
ECONÓMICO PRODUCTIVO FODA
FORTALEZAS
 DIAGNÓSTICO

4
1
ECONÓMICO PRODUCTIVO FODA
DEBILIDADES
 DIAGNÓSTICO

4
1
ECONÓMICO PRODUCTIVO

S
FODA
OPORTUNIDADE
 DIAGNÓSTICO

4
1
ECONÓMICO PRODUCTIVO FODA
AMENAZAS
 OPORTUNIDADES AMENAZAS
❏ Existencia de borde periurbano para ❏ Congestión vehicular de Vía
MATRIZ FODA ❏
preservación de campiña
Fortalecimiento de la centralidad con un
Interregional (Av. Aviación) para
conexión.

CRUZADA ❏
eje integrador para elevar el valor del
suelo.
Mercado de Rio Seco como centralidad
❏ Depredación del área agrícola a causa
de la expansión urbana.

de abastecimiento en la Zona Norte de

la ciudad y generador de oportunidades.

FORTALEZAS
F F
❏ Presencia de Equipamientos
Comerciales (Mercado de Río seco, O ❏ Potenciar estas dos vías con un
equipamiento para mejorar el A ❏ Generar un borde natural para evitar
Paradero Zamacola, Vía de desarrollo económico, con la capacidad la expansión urbana a la zona agrícola.
Evitamiento) de ser un centro comercial ❏ Generar un nodo en la intersección
❏ La Av. Aviación y Vía de Evitamiento descentralizador en la hacia la salida entre la Vía Evitamiento y Vía Industrial
poseen un carácter comercial de rango de arequipa para así poder reactivar la economia
metropolitano ❏ Activar las áreas verdes directa de las chacras existentes.
❏ Equipamiento Cultural (colegios, desaprovechadas
parques) ❏ Reactivación espacio público para
❏ Presencia de Área Agrícola comercio itinerante como elementos
articuladores.
y construcción de paisaje.
ECONÓMICO PRODUCTIVO

DEBILIDADES
D D
PREMI

❏ Carencia de plan para sistema de

producción que vinculen el área O ❏ Generar el comercio formal A
agrícola del sector con el Mercado Río mediantes puestos de trabajo y estas ❏ Intervención de la municipalidad para
DIAGNÓSTICO

Seco a su vez ayudarán a potenciar el área tener un orden

❏ Ausencia de equipamientos de de estudio
capacitación para el desarrollo ❏ Redireccionar el flujo vehicular a la
económico Vía Industrial a través de un eje
❏ Predominio del comercio ambulatorio paisajístico-recreativo
informal en paraderos.
❏ La presencia de equipamientos como
el cuartel de las Fuerzas Armadas y el
Aeropuerto, interrumpen el eje
4 comercial que existe entre el mercado
de Río Seco (Pesquero) y Zamacola
 PLATAFORMA GENERADORA
DE COMERCIO

COMERCIO DE
NIVEL DISTRIBUCIÓN Y
SERVICIOS
REGION INDUSTRIA
AL ALIMENTARIA
ECONÓMICO PRODUCTIVO

PLATAFORMA LABORAL

COMERCIO DE
DIAGNÓSTICO

DISTRIBUCIÓN
NIVEL TRANSPORTE E
METROPOLITAN INFORMACIÓN
O

PLATAFORMA DE
PRESERVACION AMBIENTAL
INDUSTRIA
NIVEL EDIFICACION NO
4
DIAGNÓSTICO : MAPA RESUMEN
RESIDENCIAL
LOCAL
(ALMACENES)
 05
URBANO TERRITORIAL
DIAGNÓSTICO
 RELACIÓN
NUEVA Fuente: Propia / Elaboración: propia.
ÁREA DE ESTUDIO - CENTRALIDAD
CENTRALIDAD NORTE

LA CENTRALIDAD

RÍO SECO Centro de la ciudad

URBANO TERRITORIAL URBANO TERRITORIAL

Centralizada por su traza fundacional.

Equipamientos
CAYMA Centralizados a su alrededor.
Expansión urbana no planificada.
La migración andina se establece y
genera nuevas oportunidades.
ZAMÁCOLA

NUEVAS CENTRALIDADES
ALTO SELVA
Cono Norte
ALEGRE
Estableciéndose como ícono comercial
Nuevas necesidades
Careciendo de equipamientos
gubernamentales y de servicios.
Nuevos problemas
Flujos hacia la ciudad que se hacen
necesarios debido a la falta de
planificación.
Resultado
Tiempo perdido en movilización, tráfico
MIRAFLORES vehicular, contaminación, estrés, etc.

CENTRALIDAD
ASPECTOS

CERRO CRUCE DE CAYMA UBICACIÓN DEL SECTOR

COLORADO
Subcentralidades:
Mercado Río Seco (Referente económico
DIAGNÓSTICO

para la región.)
Cruce de Cayma (Centros comerciales/
centros financieros)
YANAHUARA MARIANO Andrés Avelino Cáceres (Conjunto de
AREQUIPA MELGAR
mercados/ Terminal Terrestre)
Interconectado por las:
● Av. Aviación. (SIT)
● Vía de Evitamiento (Carga pesada)
● Av. Industrial (conexión con el
parque industrial de Río Seco)
5 SACHACA J.L.B.Y R. ● Av. Ejército (Principal articulador del
TIABAYA PAUCARPATA norte con el centro de la ciudad)
AVELINO CÁCERES
 ÁREA DE ESTUDIO Fuente: PDM / Elaboración: propia. EQUIPAMIENTOS
10 8 a 6 METROPOLITANOS
9 7
6 AEROPUERTO

CAYMA
ALTO SELVA
ALEGRE

PESQUERO/ LA 7 PESQUERO / LA PARADA

PARADA

b
MIRAFLORES

CERRO D
COLORADO b 9 TERMINAL PLAZA NORTE

B
MARIANO
AB YANAHUARA MELGAR
a
URBANO TERRITORIAL

5
C B
4
AREQUIPA
DIAGNÓSTICO

3
a
10 CAMAL
TIABAYA
SACHACA J.L.B.Y R.

A
2 PAUCARPATA
1
5
EQUIPAMIENTOS DE CENTROS A.La Pampilla C.Centro Histórico SERVICIOS (RENIEC, SUNAT,
LA CIUDAD FINANCIEROS B.La Negrita D.Cayma ADMINISTRATIVOS ETC.)
 Fuente: PDM / Elaboración: propia. EQUIPAMIENTOS
10 8 a 6 METROPOLITANOS
9 7
1 TERMINAL TERRESTRE

8.5 Km

CAYMA
ALTO SELVA
ALEGRE
PLATAFORMA A. CÁCERES
2
PESQUERO/ LA
PARADA
9 Km

b
MIRAFLORES

3 ESTADIO UNSA
CERRO D
COLORADO b
CENTRO
B
9.5 Km
MARIANO
AB YANAHUARA MELGAR
a
URBANO TERRITORIAL

5
C B
UNSA
4 4
AREQUIPA
DIAGNÓSTICO

3
a
9 Km

TIABAYA
SACHACA J.L.B.Y R.
CENTRO HISTÓRICO
A 5

2 PAUCARPATA
1
5
EQUIPAMIENTOS DE CENTROS A.La Pampilla C.Centro Histórico SERVICIOS (RENIEC, SUNAT, 6.5 Km
LA CIUDAD FINANCIEROS B.La Negrita D.Cayma ADMINISTRATIVOS ETC.)
 VÍAS TRANSPORTE
INTERREGIONAL E
CERRO COLORADO INTERDISTRITAL

Carretera Yura ALTO VÍAS INTERREGIONALES

SELVA
Carretera Yura : Cusco - Puno
ALEGRE
Esta vía es la confluencia de la vía de la
CAYMA avenida Aviación con la vía de Evitamiento
Carretera Interoceanica: Lima-
Moquegua-Tacna
Esta vía es la confluencia de la vía de
evitamiento con la variante de Uchumayo
Vía de Evitamiento:
a- La

Conecta la carretera interregional de la

sierra con la carretera interregional de la
costa.
requip

Vía Férrea:
material- mina
Cusco-Puno
ista A

MIRAFLORES Arequipa (Islay, Mollendo, Matarani)

Autop

EJES INTERDISTRITALES
MARIANO
Joya

MELGAR Eje metropolitano

Localizado en la parte central de la
ciudad aquí encontramos Av. Aviación,
que se articula directamente con la vía
expresa.
Eje Residencial
URBANO TERRITORIAL

R Vía arterial que conecta a 9 distritos

CA comenzando por socabaya y terminando
U
PA en cerro colorado en la av 54 ,
confluyendo en la carretera yura
DIAGNÓSTICO

YANAHUARA Vía de circunvalación

AREQUIPA
Principal elemento de estructuración vial
articula las centralidades: centro
principal, centro norte, centro sur
J.B. Y R. se encuentra la vía de Evitamiento-la
Variante de Uchumayo- Av los Incas
entre otros.
TIABAYA SACHACA Vía industrial
Conecta el eje metropolitano con la vía
de evitamiento
5 interoceánica Sur

Fuente: PDM / Elaboración: propia.

 DIAGNÓSTICO

5
URBANO TERRITORIAL
 FODA
FORTALEZAS

1. La ubicación del sector representa un

punto estratégico para desarrollar un nuevo
nodo articulador para la Nueva Centralidad
Norte, Arequipa y la Macro Región Sur.

AV
2. Presencia de nodos como el paradero

.
Zamacola, de Río Seco y el cruce de la

AV
Aviación con la Evitamiento, los cuales son

IA
punto de convergencia de múltiples

C
urbanizaciones del Cono Norte y población

IÓ
metropolitana.

N
3. La Av. Aviación articula al sector inter-
URBANO TERRITORIAL

distritalmente.

4. Presencia de redes de agua rurales en el

área de estudio adecuados para el riego de
DIAGNÓSTICO

áreas libres o de recreación.

5
Fuente: propia/ Elaboración: propia.
 FODA
OPORTUNIDADE
S

1. Las vía de Evitamiento, una vía interregional,

que facilita el desarrollo de actividades
comerciales, de servicio e industriales.

2. Área agrícola protegida que se puede usar

como espacio público ambiental.

3. Área del equipamiento militar al ser

reubicada podría convertirse en un espacio de
transición dinámico entre los equipamientos
metropolitanos y las viviendas del sector.

4. Condiciones óptimas para el desarrollo de un

URBANO TERRITORIAL

sistema de energías limpias que permitiría

la reducción de costos en el abastecimiento
eléctrico.
DIAGNÓSTICO

5 Fuente: propia/ Elaboración: propia.

 FODA
DEBILIDADES
1. Existe un gran dinamismo desordenado en el sector comercial
(los mercados y la barracas) y los servicios improvisados de la Vía
de Evitamiento.

2. El equipamiento militar genera una división del sector al ocupar

una gran área.

3. Incompatibilidad de usos: No existe una zona de transición entre

los equipamientos metropolitanos (El Camal-La Parada - El
Cuartel y las viviendas).

4. Contaminación visual - estética, en relación al uso de diferentes

materiales, edificios inconclusas, el cableada de las redes
eléctricas; y la inadecuada gestión de los residuos que producen
los mercados y el camal.

5. Existencia de zonas inactivas: perfiles con grandes extensiones de

muros ciegos, falta de iluminación en el aeropuerto, zona agrícola,
Av. industrial y el cuartel.

6. Capacidad vial que no responde a los equipamientos

metropolitanos del sector y la alta confluencia de vehículos liviano
y pesados.

7. Mal estado de la infraestructura de redes de agua rurales a lo

URBANO TERRITORIAL

largo de la avenida industrial.

8. No existe un elemento urbano de contención que frene la

depredación del área agrícola por parte de las industrias y
DIAGNÓSTICO

viviendas.

9. Ocupación de nodos por parte del comercio y trabajadores

informales que trae consigo inseguridad, informalidad,
insalubridad y causa aglomeración las vías.

5 Fuente: propia/ Elaboración: propia.

 FODA
AMENAZAS
Fuente: propia/ Elaboración: propia.

1. La propuesta del PDM 2022-2041, que

contempla el área agrícola como
Comercio Intensivo.

2. Planes urbanos deficientes en el

ordenamiento vial y transporte en la
Av. Industrial y Av. Aviación

3. El aumento del parque automotor y

las demandas de servicios que trae
consigo.

4. Presencia de la red de impulsión de

URBANO TERRITORIAL

agua en la Av. Industrial.

DIAGNÓSTICO

5
 06
POLÍTICO INSTITUCIONAL
DIAGNÓSTICO
 GOBIERNOS Y
ENFOQUES

Organización Según el marco de la Ley marco de modernización del estado y la ley orgánica de
municipalidad, el gobierno local opta por una organización la cual permita
gerencial asignar roles para el uso eficiente de sus recursos, con el objeto del desarrollo del
distrito.

COMISIONES DE REGIDORES
CONCEJO
MUNICIPAL
OFICINA DE SECRETARIA GENERAL
Aprobar los Planes de Desarrollo Municipal
Concertado y el Presupuesto Participativo
SISTEMA DE VÍAS Y ACCESOS

ALCALDÍA ALCALDE

Defender y cautelar los derechos e intereses de la GERENCIA DE ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA

MASTER PLAN

Municipalidad y los vecinos

GERENCIA DE GESTIÓN DE RIESGOS Y SEGURIDAD
GERENCIA CIUDADANA

MUNICIPAL GERENCIA DE SERVICIOS A LA COMUNIDAD

GERENCIA DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA

planear, organizar, dirigir, coordinar, controlar y
supervisar. GERENCIA DE CATASTRO Y EDIFICACIONES PRIVADAS
6
Imagen:Organización Gerencial.
Fuente: POI Cerro Colorado
 PAT (PLAN DE ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL)
➔ Generar un Sistema Urbano Provincial Formal que redistribuye las funciones
del centro urbano principal, con asignación equitativa de equipamiento e
1. Mejorar y Consolidar un Sistema
infraestructura de servicios, asignando roles y funciones diferenciadas.
Urbano Provincial
➔ Descentralización de Funciones y la participación de las cargas y beneficios del
desarrollo urbano.

2. Consolidar el Sistema Multimodal ➔ Desarrollar la infraestructura de transporte para el establecimiento de un

de Transporte Arequipa – Región sistema multimodal que articule el sistema urbano y productivo a la macro
Centro Andina región sur.
➔ Nueva infraestructura vial eficiente, gestión efectiva de transporte y vialidad,
costa sierra como canal transversal, ferroviario, aéreo.

POLÍTICA 3. Ejercer El Uso Racional de los

Recursos Naturales de Acuerdo a las
➔ Potenciar y Aprovechar las Condiciones Físico Geográfico del Territorio para
la generación de Energía no Convencional.

S Condiciones Físico-Geográficas ➔ Acondicionar el desarrollo urbano futuro a las condiciones de la dinámica

geográfica y los riesgos futuros.
SISTEMA DE VÍAS Y ACCESOS

➔ Promover el soporte industrial y Tecnológico y de Innovación orientados al

4. Crear Infraestructura para el desarrollo de las principales cadenas productivas en concordancia al sistema
Soporte Productivo urbano y a la Macro región sur, y la infraestructura para mejorar la calidad de
vida de las áreas rurales.
MASTER PLAN

5. Conservar y Recuperar el
➔ Promover y conservar el entorno ambiental, paisajístico y cultural contenido
Patrimonio Cultural y Natural de la
en la provincia garantizando su recuperación y conservación.
Provincia de Arequipa

6
Imagen:Políticas
FUENTE: Plan de Acondicionamiento Territorial de Arequipa PDM 2017-2027
 PDM (PLAN DE DESARROLLO
METROPOLITANO)

RMD 2 -Residencial Media PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO

Densidad
Es el uso identificado con las viviendas o
residencias tratadas individualmente o en
conjunto que permiten la obtención de una
concentración poblacional media, a través de
unidades de viviendas unifamiliares y
multifamiliares

CM-Comercio Metropolitano

Es el conjunto comercial en el que los

establecimientos, por su importancia y
localización responden a las necesidades y los
recursos de la población metropolitana y su
SISTEMA DE VÍAS Y ACCESOS

región. Incluye la mayoría de los servicios

comerciales

Imagen:Plan de Desarrollo Metropolitano.

Fuente:Plan de Desarrollo Metropolitano de Arequipa PDM 2016-2025
MASTER PLAN

CZ-Comercio Zonal ZRE-PA - Zona de Reglamentación Patrimonio

OU2- Usos Especiales Tipo 2
Agrícola
Es el tipo de comercio que se da en forma Que incluyen las siguientes instalaciones: Terminales terrestres,
Zonas en las que su valor está definido por la
nucleada (en los puntos de intersecciones de ferroviarios, aéreos; grandes complejos deportivos y de espectáculos,
estadios, coliseos, zoológicos; Servicios Públicos como instalaciones de interacción del hombre con la naturaleza.
vías importantes) o lineal (a lo largo de vías
principales). La característica fundamental de producción y almacenamiento de energía eléctrica, gas, telefonía,
este tipo de comercio. comunicaciones, agua potable y de tratamiento sanitario de aguas
servidas; establecimientos de seguridad y de las fuerzas armadas.
6
 PDU (PLAN URBANO
TERRITORIAL)
LEYENDA ÁREA DE ESTUDIO
En el sector prevalece viviendas , viviendas TERMINAL PESQUERO
productivas, viviendas comercio, 2 centros de
MERCADO MAYORISTA “RÌO SECO”
educación y cultura (IE Libertadores de CAMAL
américa, DIR) en religión, la parroquia Sor METROPOLITAN MERCADO DE FRUTAS “LA PARADA”
ana de los ángeles, equipamiento de otros O MERCADO LA PARADA
usos (l cuartel general de la 3ra división del
ejército, el terminal pesquero, el mercado de
l CUARTEL GENERAL GENERAL
frutas la parada, el camal metropolitano) y 2
DE LA 3RA DIVISIÒN DEL
espacios de recreación (Plaza Río Seco) en la
EJÈRCITO
parte baja, zona de preservación ambiental.
PARROQUIA “SOR ANA DE LOS ÁNGELES”

PLAZA “RIO SECO”

Vivienda
SISTEMA DE VÍAS Y ACCESOS

COLEGIO
Vivienda productiva
COMISARÌA
Educaciòn y cultura

Comercio
MASTER PLAN

Religiòn
CANCHA
POLIDEPORTIVA
Otros usos COLEGIO

Recreaciòn
ZONA DE PRESERVACIÒN POSTA MÉDICA
Àrea agrìcola AMBIENTAL

6 Preservaciòn ambiental

Lotes vacìos Imagen:Plan Urbano Distrital.

Fuente Plan Urbano Distrital -Cerro Colorado
 PDU (PLAN URBANO
TERRITORIAL)
LEYENDA USO DE SUELOS EN BASE AL PUD
Comercio Metropolitano

Comercio Especializado

Industria Liviana

Usos Especiales

Residencial Media Densidad

Zona Reglamentación especial Ambiental Via

Italia
SISTEMA DE VÍAS Y ACCESOS

Zona Reglamentación especial Ambiental Vía

Evitamiento
Zona Reglamentación especial Ambiental Eje
Metropolitano
Áreas Intangibles
MASTER PLAN

Áreas Agrícolas

DESCRIPCIÓN
El sector está dentro de un sector de comercio
metropolitano, colindante a zonas de
reglamentación especial ambiental e industria
liviana
6 Plan Urbano Distrital.
Fuente Plan Urbano Distrital -Cerro Colorado
 POTENCIALIDADES

POTENCIAL EQUIPAMIENTO En consideración a la política 1 del Plan de

Acondicionamiento Territorial referida a
consolidar un sistema urbano con asignación
equitativa de equipamiento e infraestructura
de servicio el sector de estudio en Cerro
Colorado tiene un valor alto como potencial
equipamiento, debido a la presencia de
diferentes servicios tanto comerciales,
industriales y agrícolas.

Ilustración:Mapeo a nivel Macro /.Fuente: Elaboración propia, en base a

mapeo del Plan de Acondicionamiento Territorial.
SISTEMA DE VÍAS Y ACCESOS

POTENCIAL AGRÌCOLA
El Potencial agrícola en el sector es alto, debido
a que son tierras con gran potencial a ser
cultivadas y de acuerdo al PDM se da la
MASTER PLAN

existencia de una Zona de Reglamentación

Patrimonio Agrícola, por lo que este sector
debe considerar ordenanzas que protejan dichas
zonas respecto a la ocupación informal y acorde
a lo mencionado en la política 3 y 5 del PAT.

6 Ilustración:Mapeo a nivel Macro /.Fuente: Elaboración propia, en base

a mapeo del Plan de Acondicionamiento Territorial.
 PDU (PLAN URBANO
TERRITORIAL)
ÁREA DE ESTUDIO
VIAS
VÍA DE EVITAMIENTO: Vía de jerarquía
nacional que articulará la Macro Región Sur, con
próximo tramo de la interoceánica, la invasión de esta
LEYENDA vía por comerciantes y otras actividades propicia la
presencia de congestión vehicular y accidentes de
tránsito.

ejes metropolitanos AVENIDA AVIACIÓN: Es la única

vía que une Cerro Colorado con Yura,
pasando con el entorno de Zamácola,
Ejes Longitudinales Principales
Aeropuerto y Cono Norte.
Eje Metropolitano
Ejes Transversales Secundarios FERROCARRIL DEL SUR: : la red ferroviaria
Eje Blanco articula a la ciudad de Arequipa con Juliaca - Puno -
Cusco y Quillabamba. Está concesionada a la empresa
Ferrocarril Trasandino S.A., en tanto que su servicio de
SISTEMA DE VÍAS Y ACCESOS

Ejes de Integración
trenes (de pasajeros y carga).
Eje Blanco
Malla Arterial Complementaria
Metropolitana

Red Vial
MASTER PLAN

Intercambios Viales

AVENIDA INDUSTRIAL: Vía

de principal jerarquía contemplada en

ejes locales
el Plan Director, que descongestionara
la Av. Ejército y Aviación, actualmente
se encuentra inconclusa..
Malla Arterial DIstrital

6 Red Vial
Imagen:Plan Urbano Distrital.
Fuente Plan Urbano Distrital -Cerro Colorado
 ANÁLISIS RESUMEN
POLÍTICA INSTITUCIONAL DE CERRO COLORADO CONCLUSIONES

Mejorar las condiciones de PEI INFRAESTRUCTURA

● Pavimentación de Calles Misión Institucional
DESARROLLO ● Ordenamiento del comercio -El sector presenta un desarrollo urbano ralentizado y mal
vida de sus ciudadanos

ESTRATÉGICOS
POI enfocado, ya que se tiene en mal estado de las vías y espacios

PROGRAMAS
ECONÓMICO informal. Presentar un proceso de
articulando inversiones y ● Promover la capacitación de públicos. Por lo tanto estaría incumpliendo las ordenanzas
consolidación de

EJES
PDC DESARROLLO HUMANO orientadas a la calidad espacio público y vías.
actividades necesarias, la población comercio metropolitano,
● Control y vigilancia del
alineadas a políticas ORGANIZACIÓN crecimiento urbano.
mediante el uso de
PLAN DE ACCIÓN instrumentos de gestión
nacionales regionales y VECINAL ● Sistema de control de
SEGURIDAD urbana
residuos sólidos. -La ocupación innecesaria de automóviles en desuso en el
provinciales. CIUDADANA MEDIO AMBIENTE sector, genera una pérdida de áreas las cuales podrían ser
utilizadas para la proyección de equipamiento de comercio Visión Institucional
mayorista.
Según los instrumento urbanos
FORTALEZAS DEBILIDADES analizados, tienen como visión
que el sector sea una centralidad
comercial interprovincial
-La contaminación con residuos sólidos en el sector no está
bien controlada haciéndose presente en vías de sección más
Paraderos
Espacios amplia y zonas donde los predios no están habitadas, siendo
recreativos necesarios los contenedores de residuos sólidos.

Puntos de Propuesta Grupal

Instituciones contaminación
educativas
-El sector presenta escasos espacios pùblicos recreativos y de
interacción social que por la restricción de funcionamiento no Considerando la magnitud
Curtiembre se prestan para uso de los residentes del sector por motivos de metropolitana del sector.
Empresa inseguridad ciudadana y la contaminación en el sector. Se propone generar una
ABB S.A. centralidad multifuncional , que
Canal de nos permita establecer los
irrigación servicios básicos
Vía
(educación,salud, comercio,
Metropolitana Vía ferroviaria vivienda productiva),
respondiendo a las características
-El sector de intervención presenta un deterioro ambiental
- Comercio metropolitano como foco de comercio y trabajo. - Ausencia de paraderos en el área de estudio debido al uso que se le da al suelo y el desarrollo de actividades
urbanas de cada límite del área de
SISTEMA DE VÍAS Y ACCESOS

- Presencia de equipamiento de educación básica (E-1)y áreas destinadas - Inadecuado manejo del recurso hídrico en la Av. Industrial. estudio.
informales causantes de la contaminación visual que afecta el
a actividades recreativas. - Contaminación del espacio público y vías. sector.
- El establecimiento de nuevas empresas como ABB SA, ayuda a - La existencia de curtiembres, parque automotriz perjudican a la salud.
fomentar el desarrollo tecnológico - Falta de planificación vial y señalización.

OPORTUNIDADES AMENAZAS RECOMENDACIONES

Área de - Reforzar las intersecciones viales del sector mediante hitos
Área de
Estudio urbanos, los cuales pueden dar orientación al tipo de
Estudio
actividades que se darán en cada borde del área de estudio
MASTER PLAN

Ocupación - Plantear una estrategia paisajista de la vía Industrial,

Atractivos
informal permitirá tener una interconexión urbana con las áreas verdes,
turísticos teniendo sustento en las ordenanza -Municipal-N°-476-2028.
Zonas de trabajo -Establecer equipamientos de coordinación de comités
informal
representativos y seguridad ciudadana los cuales están
Zona
Comercial
relacionados a zonas recreativa.
Apropiación de -Consolidar la Av. Industrial, como un lugar de actividades
espacios verdes
culturales y tecnológicos.
Comercio - Reorientar el Camal de pasaje Rio Seco, ya que su uso no es
minorista Contaminación
Industrial
compatible con las actividades de comercio mayorista.

- Tendencia a ser un nodo comercial interprovincial, lo cual traerá - Se muestra ocupación informal de viviendas, y actividades de trabajo

6 un crecimiento económico y a nivel turístico. informal (metalurgia, carpintería).

- Vías de carácter nacional e interregional, que generan fácil - Incumplimiento de las ordenanzas de preservación de áreas verdes.
accesibilidad y brindan oportunidades en todos los rubros. - Contaminación industrial y sonora.
Comités
Área verde Hito urbano
representativos
Alamedas de Centro
conexión Camal Tecnológico