Personalidades

su
Protección
 Protección de Personalidades

• La vulnerabilidades en personalidades siempre

han existido debido a que las amenazas se
hacen mas efectivas y eficientes cada día, su
protección es un conjunto de acciones
destinadas a contrarrestar sus vulnerabilidades
y por consiguiente la primera tarea es saber en
donde y como son sus vulnerabilidades
dependiendo de su peculiaridades.
 Protección Integral
• Este concepto abarca y se extiende
a un todo, no solo al protegido
como tal sino a su esfera personal ,
familiar, negocios, contemplando
cada uno de ellos desde la
protección dinámica y estática.
 Protección Dinámica
• Es un dispositivo de
Seguridad , organizado para
proteger una personalidad en
su desplazamiento o en el
traslado de sus encomiendas.
 Protección Estática
• Dispositivo de seguridad,
organizado para proteger
a una personalidad en un
lugar o sitio fijo.
 Amenazas
• Atentado: toda acción destinada a
dañar al objetivo de la protección.
• Secuestro: privar de su libertad al
objetivo por la fuerza solicitando
algún beneficio para poder dar su
libertad
• Accidentes: son aquellos peligros
fortuitos que puede sufrir la
personalidad y que exige de el
servicio, la revisión sistemática y
reiterativa de los medios (transporte)
y lugares(domicilio, residencia,
clubes, aeropuertos, etc) donde
normalmente y en forma
extraordinaria realiza sus actividades
• Actos Negligentes: aquellas
actividades que realice el
protegido y su entorno que puedan
encerrar algún tipo de peligro para
ellos , la misma es de difícil
solución porque se maneja el
criterio de respeto a la privacidad
de la personalidad y su entorno
 Motivaciones mas frecuentes de la agresión:

• Conocer las causas de los atentados o riesgos

ayuda a determinar los espacios sociales de
riesgo:
• Motivaciones político-ideológicas: la
intención de un grupo de derrocar a orto que
detenta el poder o de socavar las bases de
lideres con atentados .
• Motivaciones Psicológicas: generadas por
personas enfermas, por patologías.
• Motivaciones económicas: generadas por
•Raciales,
Religiosas y
Personales.
 Problemas en la protección:
• Excesiva presión sobre el protegido:
la presión sobre la esfera de
privacidad hace que el mismo trate
de eludirla, lo que crea mayores
riesgos. Hay que conjugar la
seguridad son la libertad en la
privacidad de la personalidad.
• Excesiva dureza con el publico y
los medios: se debe hacer, sin que a
los ojos del publico y los medios sea
hostil o parezca hostil, ni
amenazante, ya que afecta la imagen
del protegido.
• Uso indebido del equipo: el
equipo de seguridad no debe hacer
tareas del servicio domestico no
propias ni cónsonas con las tareas de
• Falta de comunicación entre la
seguridad y el protegido: el
responsable del equipo debe estar
informado continuamente y con
suficiente antelación sobre las
actividades del protegido
evitando así la improvisación que
es riesgosa
• La falta de recursos y medios: el nivel de
riesgo determina el nivel de protección y
medios humanos y técnicos a utilizar
• Falta de capacitación del equipo de
protección: su continuo mejoramiento
garantiza el producto final seguridad.
• Poco descanso del personal de
seguridad: las largas, continuas y
extenuantes tareas de espera y vigilancia
bajan la calidad del servicio.
 Fundamentos:
• Crear una zona de seguridad: determinar la
zona en donde el protegido desarrolla todas sus
actividades le dará sensación de seguridad y
tranquilidad.
• Seguridad lo mas importante: al equipo no debe
afectarle la forma de ser del protegido porque
de lo contrario se involucrara en forma personal
lo que ocasiona un bajo rendimiento en el
mismo.
• La previsión: es el pivote de la protección,
eliminando riesgos, anticipándose al agresor,
probando medios técnicos y planes de seguridad.
• Equilibrio:
• Una situación de alto riesgo conlleva un movimiento
formal protocolario.
• Una situación de riesgo medio conlleva un
movimiento formal rutinario.
• Una situación de bajo riesgo conlleva un movimiento
informal.
Los riesgos deben evaluarse continuamente.
• Concienciar al protegido:
• La información que se le suministra al
protegido debe ser realista y direccionada a
que el mismo colabore con nosotros y su
entorno inmediato deben ser los primeros en
colaborar con la protección, es nuestra primera
tarea.
• Existen dos situaciones :
• Seguridad impuesta: el protegido no ha
concienciando sobre la seguridad y por
motivos a su cargo o posición se le impone,
transitando por un largo y tortuoso camino
• Seguridad Armónica: en donde el protegido
ha concienciado sobre la protección y hace la
tarea mas fácil de lograr
• Debemos aprender a adecuarnos a la situación
y el entorno para no desentonar y afectar a la
personalidad.
• DISPONIBILIDAD DE UN CUARTO
SEGURO: PUEDE SER UN VEHICULO O
HABITACION O La combinación de los dos,
que cuente con rutas de evacuación y medios
para repeler cualquier ataque, agresión o
situación irregular(presencia de un amante).
 Escolta y sus medios:
• Debe estar mentalizado para ser
atacado y atacar con armas de fuego
u otro tipo.
• Su dedicación debe ser plena, con un
máximo de concentración.
• Su preparación debe ser concienzuda
consistiendo en una parte teórica una
practica y una perceptiva.
• La parte practica podemos señalar las
siguientes habilidades:
• Entrenamiento físico.
• Entrenamiento habitual en técnicas de defensa
personal.
• Practicas constantes de tiro.
• Entrenamiento en tácticas policiales y de
Contrainteligencia.
• Conducción evasiva y ofensiva de vehículos.
• Aprender a asumir responsabilidades.
• Poseer fortaleza y equilibrio mental.
• La parte teórica podemos señalar los siguientes
conocimientos:
• En detección de explosivos.
• En primeros auxilios.
• En medios técnicos para mantener vigilado y
protegido y realizar los traslados .
• Culturales del medio y protocolares.
• Como cualidad perceptiva podemos mencionar:
• La capacidad de relación con el entorno.
• La eficacia en la observación.
• La capacidad de memoria y retentiva.
 Material a emplear por el escolta:
• Prendas de vestir dignas y adecuadas para el trabajo.
• Calzado antideslizante.
• Chaleco antibalas.
• Armas semiautomáticas, con capacidad de respuesta
y asalto, fáciles de esconder.
• Lentes de sol con monturas y cristales orgánicos.
• Spray defensivo.
• Navaja.
• Equipo de primeros auxilios tomando como
referencia medicamentos del protegido.
 Medios de Comunicación:
• Intercomunicadores de ultima
generación.
• Teléfonos de ultima
generación.
• Uso de códigos y cifrado en
comunicaciones.
• Relación del escolta con el objetivo:
• Debemos conocer su personalidad, costumbres,
aflicciones, etc. Con la finalidad de adaptarnos a sus
circunstancias.
• Conocer sus amigos, familia, personal laboral, etc. Una de
las prioridades será la discreción y el tacto con todos ellos.
• Relación del escolta con la familia del objetivo:
• El control debe ser total ya que la agresión se puede hacer
desde la familia o a la misma para chantajear, doblar,
atemorizar.
• Relación del escolta con los amistades: se deben conocer
a la perfección porque normalmente por allí vienen todas
las agresiones.
• Con el publico: se debe ser
correctos pero estrictos, no
blandengue ni tiranos a la vez.
• Relación con la prensa: buena
pero controlada ya que los
medios pueden dañar a el
objetivo.
 La protección:
• Es un conjunto de actuaciones tendientes a
neutralizar una acción amenazante o
agresiva, mediante una respuesta adecuada
con medios tecnológicos y talento
humano.
• Diseñando un sistema de protección en el
área donde el objetivo realiza todas sus
actividades.
Segunda residencia
Estátic
Estátic
a
a Dinámica
Ocio

Trabajo
Residencia Principal

Esfera Personal Esfera Profesional

• TEORIA DE LOS CIRCULOS
CONCENTRICOS:
• La seguridad se establece en tres círculos
concéntricos entorno al protegido de manera
que cada uno de ellos realiza un servicio de
protección dentro de la esfera de su propio
cometido o razón
 El primer anillo o rojo:
• Se denomina circulo interior y se constituye
con su escolta personal, ellos son quienes
conocen a la perfección la personalidad del
protegido y sus posibles reacciones ya cuando
los demás anillos han sido violados y este es el
ultimo mecanismo de defensa entre el objetivo
y la amenaza, su misión es cubrir al objetivo
con su cuerpo aún a consta de su vida y si es
posible evacuarlo de inmediato del sitio de la
agresión.
 El Segundo anillo o naranja:
• Esta formado por elementos que se sitúan
en diferentes puestos de observación y
vigilancia, previamente fijados en la
planificación y permiten la observación
del protegido y sus potenciales amenazas,
sirve para detectar contra vigilancias y
avanzadas de posibles atacantes.
 El tercer anillo:
• En este anillo se usan equipos para
hacer contrainteligencia y equipos de
incursión ofensiva contra posibles y
potenciales amenazas, esta alejado en
tiempo y espacio por lo que
contribuye en la compilación para la
planificación de los otros anillos
sirve y da infraestructura.
• Primer circulo: la escolta personal.
• Segundo anillo:
Puesto de revisión o control
Puesto de observación y vigilancia
Puesto con fachadas Especiales.
• Tercer anillo:
Patrullas móviles y equipos de
contrainteligencia.
 ASPECTOS A CUBRIR

• 1er.- El primer anillo debe estar colocado dentro del inmueble y debe
contar con “equipo” y suficientes provisiones.
• 2do.- El segundo anillo en la periferia del inmueble.
• 3er.- El tercer anillo será colocado a la entrada de la calle o
urbanización.
• Si se bloquea una vía, el obstáculo debe poder moverse para evitar el
congestionamiento o paso de los vecinos a sus viviendas.
• 4to.- El cuarto anillo en las entradas de las autopistas, avenidas, y
vías principales a las urbanizaciones (contactar a comunidades que
se alimenten de la vía).
•  Evalúe todas las posibilidades de penetración al inmueble, o zona
residencial.
• ANILLOS DE SEGURIDAD
• a. Séptimo Anillo de Seguridad.- Conformada por las
unidades, disponiendo operativos especiales y de
inteligencia a fin de prevenir, neutralizar y localizar
cualquier elemento terrorista etc.
• b. Sexto Anillo de Seguridad.- La Conforman las
unidades de apoyo pertenecientes a GN Policías
regionales, las cuales disponen el patrullaje y
resguardo de todos los establecimientos, con rondas
permanentes a pie y motorizadas.
• c. Quinto Anillo de Seguridad.- La Conforman las
unidades de la comisaría del sector la cual ejecutan
Operativos policiales de seguridad, Protección,
Control del Orden Interno y barrido de la Zona.
• d. Cuarto Anillo de Seguridad.- La Conforman
los efectivos de transito y de la comisaría del
sector bajo la supervisión de un elemento de
avanzada de la escolta del Objetivo, las cuales
forman el primer punto de chequeo.
• e. Tercer Anillo de Seguridad.- Control de acceso
al evento por la puerta principal a cargo de:
• (1) Seguridad del objetivo, detección de
sospechosos
• (2) Seguridad del estado, con apoyo será el
encargado de trasladar a los sospechosos
• (3) Seguridad escoltas (efectivos de avanzada)
• f. Segundo Anillo de Seguridad.- A cargo de la
escolta mediata e inmediata del objetivo.
• (1) Misiona miento de la Misión
• (a) Equipo de avanzada
• Recopilación de información
• Reconocimiento ambiental
• Detección de sospechosos
• Identificación de puntos sensibles y/o críticos
• Coordinaciones
• Ubicación estratégica del personaje muy importante
• Ubicación de los agentes de seguridad
• Ubicación de estacionamientos (cocheras)
• Ubicación de entradas y salidas
• Adaptación del Plan de Emergencia ex incendios
• Actualización de la información para la escolta
• (b) Equipo de seguridad
• Ubicación
• Supervisión
• Controlar las posiciones y movimientos del personal
• Todo esto se realizará con la información que reciba
y actualice del jefe de avanzada.
• Llegará horas antes del evento para supervisar y
coordinar las actividades.
• Primer Anillo de Seguridad.-
La conforman la escolta del
protegido La ubicación de la
escolta será según croquis a
órdenes del jefe de grupo.
• ASPECTOS A CUBRIR
•  Instituciones aledañas: Fuerzas
amigas entre ellos, Bomberos, clínicas,
Comisarías, Ejército, FAP, Marina, etc.
•  Puntos débiles o críticos: Del local
y/o lugar donde se desarrolla el evento
y si hubieran en la ruta de
desplazamiento y/u otros.
• INFORMACION GENERAL
• a. lugar del evento :
• b. Fecha del evento :
• c. Jefe a cargo del evento :
• d. Avanzada a cargo de :
• e. Jefe de grupo :
• f. Control de ingreso a cargo de:
• g. Dispositivos externos de seg. a cargo de :
• h. Dispositivos internos de seg. a cargo de :
• i.  Hora de invitación :
• j. Hora de inicio :
• k. Hora de término :
• i. Programa : - llegada del personaje muy importante
• - Inicio de sesión o actividad
• - Salida del personaje muy importante
• . FACTOR HUMANO
• Nombre del Protegido
•  Familiares y/o invitados : Relaciones, investigación por el
sistema PNP
• Prensa : - cantidad
• - identificación o acreditación-
• - tipos de prensa.- hablada, escrita, televisiva, grafica así
como Nacional e Internacional.
• Clientes (público, participantes) : - cantidad
• clasificación.- particulares e invitados
• Como fueron invitados
• Relación de invitados (control)
• Modelos de invitaciones
•
• Personal de Servicio
• - Constructores de instalaciones o estrados
(días antes)
• Mozos
• Personal de limpieza
• Personal de empleados
• Personal de seguridad
• Relación del personal
• INTELIGENCIA ÁMBITO NACIONAL
• a. Local en la zona del evento : - Sicosocial
• - Político
• - Económico
• - Terrorismo, etc.
• Nacional: - Todos los campos
• INTELIGENCIA ÁMBITO INTERNACIONAL
•  PCP
• ABP, AD, COPEI, UN NUEVO TIEMPO, PRIMERO
JUSTICIA, ETC
• líderes oposición, Entre Otras Organizaciones
•  Economía
•  Sicosocial
• ANALISIS DEL LUGAR O LUGAR DEL EVENTO
• a. Donde está ubicado
• b. A quien pertenece el local o área
• c. Naturaleza o material de la estructura del local del evento
• d. Ubicación de las entradas y salidas
• e. Descripción de las calles y/o avenidas
• f. Grandes Vías:
• (1) Puntos de control
• Control de las vías de acceso
• Control de las áreas libres
• (2) Vida cotidiana de la Zona
• Cómo es el lugar del evento
• Tránsito peatonal
• Tránsito vehicular
• Congestionamiento de la zona
• Alto o bajo índice de delincuencia
• Presencia de la PNP
• Descripción geográfica de la Zona
• Pistas asfaltadas
• Edificios aledaños
• Material nobles o rústico
• Congestionamiento vehicular
• Una vía, o dos vías (pista y/o carretera)
• (4) Descripción geográfica del Lugar
• Construcción
• Pisos
• Puertas de acceso
• Puertas de escape
• Puntos de luz
• Puntos de agua
• Ascensores
• Escaleras
• Plano del local
• FUERZAS AMIGAS
• a. Hospitales, clínicas, dirección, teléfono, etc.
• b. Direcciones especializadas de la PNB
• c. Comisarías PNB
• d. Cía. de Bomberos
• e. Ejército
• f. Marina
• g. FAP
• h. Desactivación de explosivos
• PLAN DE EMERGENCIA
• a. Plan De Emergencia Principal
• La entrada posterior es a su vez la salida principal la cual tendrá un sector
esterilizado.
• b. Salida de Emergencia Secundaria
• Si la salida posterior se encuentra obstruida o que el atentado esté en ese sector se
procederá emplear la salida alterna.
• c. Incendio
• (1) El local cuenta con un sistema contra incendios
• (2) Apagón
• (3) Sismo
• (4) Atentado
• (5) Detección de explosivos
• (6) Amenaza de atentado
• 10. COMUNICACIONES
• Las que se emplean.
• 11. COORDINACIONES
• Las que fueran necesarias de acuerdo como se va desarrollando el Plan frente al
evento.
• FORMATO DEL PLAN DE PROTECCION
• NOMBRE DEL EVENTO : xxxxxxxxxxxxxxxxx
• FECHA DEL EVENTO : xxxxxxxxxxxxxxxxx
• CLASIFICACIÓN DEL EVENTO : Abierto y/o
Cerrado
• OBJETIVOS DE SEGURIDAD : Asegurar la
integridad física del protegido
• DESIGNACIÓN DEL EVENTO : - Ubicación
Geográfica
• Instituciones Aledañas
• Puntos de Acceso y Puntos Críticos
• INFORMACIÓN GENERAL
• I. FACTOR HUMANO
• Familia del protegido, perfilados.
• Prensa
• II. INTELIGENCIA AMBITO
NACIONAL
• III. INTELIGENCIA
INTERNACIONAL
• IV. ANALISIS DEL ÁREA
• ANALISIS DEL ÁREA
• Se encuentra ubicado… (Descripción completa
del área).
• a. Puntos de control para el ingreso al evento
• puerta principal (descripción)
• otras puertas de acceso
• b. Vida cotidiana de la zona
• c. Descripción geográfica de la zona
• d. Descripción del lugar
• - construcción material (noble o rústico)
• FUERZAS AMIGAS
• a. NOMBRE DE LA COMISARÍA
• Teléfono
• Jefe
• b. SEGURIDAD CIUDADANA
• Jefe
• Teléfono
• c. DIRSEG
• - Teléfono
• PLAN DE EMERGENCIA
• - Plan de Emergencia Principal
• - Salida de Emergencia Secundaria
• - Incendio
• - Apagón
• - Sismo
• - Atentado
• - Detección de explosivos
• - Amenaza de atentado
• Inspección de vehículos
• EXISTEN DOS TIPOS:
• 1. Técnicas y/o Mecánicas
• Datos identificatorios del vehículo
• Tipo de vehículo
• Marca
• Modelo
• Color
• Año de fabricación
• Números identificatorios (motor, chasis u otro)
• Individualización de su actual y anteriores
propietarios
• Limitaciones al dominio que le afecten
• Luces direccionales
• Niveles de agua
• Batería
• Combustible
• Aceite
• Presión de aire
• Arrancador
• Sistema de frenos
• Herramientas (gata y llanta de repuesto)
• Triangulo de seguridad
• Extintor
 Inspección de Seguridad
• Procedimientos:
• Vuelta de 360º, observando el vehículo aprox. 5
mts
• Dividir el carro en tres partes
• Se verificará de arriba hacia abajo, techos,
puertas y el interior del vehículo
• Verificar la parte central (tanque de combustible)
• Las llantas y accesorios
• Abrir las puertas del vehículo (capota, maletera),
debajo de los asientos, timón y pedales
• INSPECCIONES DE RUTAS
• La ruta debe escogerse siempre evitando lugares escolares,
centros poblados, pueblos jóvenes y la proliferación de edificios
altos.
• a. La ruta debe ser minuciosamente transitada y chequeada con
anterioridad, con la finalidad de cautelar el tiempo de recorrido y
permanencia.
• b. Se debe escoger la ruta más corta y amplia para evitar exponer
a la persona importante a peligros y riesgos inútiles.
• c. Cuando se trata de tramos largos la ruta debe ser determinada
con anticipación, saber las curvas, puentes y puntos críticos
donde se puede atentar contra el PMI.
• d. Se verificará si en la ruta tomada, existe trabajadores
eventuales (trabajos de limpieza, obras, mantenimiento, etc), a
fin de extremar las medidas de seguridad y determinar si los
trabajadores pertenecen a alguna empresa ejecutadora de la obra.
• INSPECCIONES DE LOCALES
• a. Inspección de aeropuertos
• Cuando el dignatario va a realizar un viaje, el personal de
seguridad, previamente tendrá que realizar lo siguiente:
• (1) Tener una relación de los empleados que reabastecen
el avión.
• (2) Tener una relación de los empleados de limpieza y
servicio de alimentación autorizados a trabajar cerca del
avión.
• (3) Tener una relación con los empleados autorizados a
manejar el equipo de servicio de avión.
• (4) Tener una relación de los empleados que tienen
autorización a acercarse al avión.
• En el aeropuerto se tendrá que realizar lo
siguiente:
• (1) Inspección física del lugar
• (2) Ubicar los puestos de seguridad
• (3) Registros
• (4) Contacto con el dignatario
• (5) Pago a efectuarse
• (6) Inteligencia
• En el aeropuerto, el dignatario no deberá
anunciarse con su rango
• (1) Las maletas y equipo debe cuidarlo una
persona designada
• (2) Se debe disponer de detectores de artefactos
• (3) Se puede emplear perros detectores de bombas
• (4) Se puede aislar a la personalidad
• (5) El dignatario debe ser el último en ingresar al
avión
• (6) El dignatario debe ser el primero en salir del
avión
• b. Inspección de Hoteles
• Cuando el dignatario se va a dirigir a un hotel, se
tendrá que realizar previamente lo siguiente:
• (1) Nombre y ubicación del hotel
• (2) Hora y fecha de partida del dignatario
• (3) Nombre del personal que acompaña al
dignatario
• (4) Nombre del Gerente del Hotel
• (5) Oficial de Seguridad del Hotel (coordinar)
• (6) Nombre del Ingeniero del Jefe del Hotel
• (7) Relación de personal de mozos, cocineros,
limpieza
• La inspección física del hotel corresponde cuando
se instala el equipo de seguridad, siguiendo los
pasos siguientes:
• (1) Puesto de llegada o partida del dignatario
• (2) Cuarto de espera del dignatario
• (3) Puesto de mando
• (4) Teléfono cercano
• (5) Ubicación de las caravanas y su
estacionamiento
• (6) Rutas de llegada a la habitación
• (7) Tiendas de servicio del Restaurante
• (8) Localizar la planta de energía
• La seguridad que se debe brindar al dignatario en un
hotel es que:
• (1) El alojamiento del dignatario debe ser aislado y al
fondo
• (2) No debe estar expuesto a edificios del lado
• (3) Debe hacer el control de todas las habitaciones a
su alrededor
• (4) Tener el control del ascensor
• (5) Se debe verificar las rutas de entrada y salida
• (6) Tener vigilancia en la puerta principal
• (7) Control de todos los paquetes y regalos para el
dignatario
• c. Inspección de restaurantes
• Cuando la personalidad concurre a un Restaurante se
debe tener presente lo siguiente:
• (1) Nombre y ubicación del restaurante
• (2) Hora y fecha de llegada del dignatario
• (3) Lista de personas que lo acompañan
• (4) Relación del personal que realiza el servicio en el
restaurante
• La inspección física debe efectuarse del siguiente
modo:
• (1) La mesa del dignatario
• (2) La mesa debe estar en un sitio aislado
• (3) Tener el control de todas las entradas
• (4) Se debe controlar los alimentos y bebidas
• INSPECCIÓN A LOS LUGARES FRECUENTES
DEL PROTEGIDO
• Inspección de lugares (llegada y partida del Dignatario
o PMI)
• 1. Informes
• a. Nombre y localización del lugar de llegada o partida
• b. Hora y fecha de la llegada o partida del Dignatario
o PMI
• c. Forma de transporte del Dignatario o PMI. Desde o
al lugar
• d. Lista de nombres del personal que acompaña al
Dignatario o PMI
• 2. Contactos
• Confeccionar una lista de
nombres y números telefónicos de
oficina y residencia de las
siguientes personas:
• a. El responsable del lugar
(autoridad política o Militar)
• b. Otros funcionarios del lugar si
es requerido
• Inspección Física
• Confeccione los planos de los siguientes puntos:
• a. Las áreas a ser utilizadas por el Dignatario o PMI,
su comitiva y equipo de seguridad:
• (1) Punto de llegada o partida del lugar (embarque,
desembarque del avión, helicóptero o vehículo)
• (2) Sala de Espera para el Dignatario o PMI
• (3) Baños
• (4) Sala de conferencia o ambiente para realizarla
• (5) Habitación segura o puestos de comando si
hubiera
• (6) Teléfono más cercano. Si todas las áreas tienen
teléfono apunte el número.
• b. Punto de llegada o salida de la caravana que recogería o dejaría
al Dignatario o PMI.
• c. Ubicación de los espacios para el estacionamiento de la caravana
• d. Ruta de llegada / salida principal y alterna del Dignatario o PMI:
• (1) Del punto de llegada hacia la sala de espera, área de recepción,
sala de conferencias, etc.
• (2) De la sala de espera, sala de conferencias, sala de recepción,
etc. hacia el punto de salida de la caravana o embarque.
• e. Haga una inspección de las tiendas, servicios y restaurantes
cercanos al lugar.
• f. Localice loa baños a lo largo de la ruta del dignatario o PMI.
• g. Localice las áreas seguras a lo largo de las rutas del Dignatario o
PMI.
• h. Localice las plantas de energía y las de fusibles en le lugar si
hubiese iluminación de energía (grupo electrógeno)
• (1) Desde los puntos de llegada/partida, sala
de espera y conferencias etc.
• (2) A lo largo de las rutas
• (3) Desde las tiendas, servicios y
restaurantes
• i. También determine lo siguiente:
• (1) Rutas y planes para escapar de incendios
• (2) Ruta hacia el hospital más cercano
• (3) Ruta hacia el área segura fuera del lugar
• Puesto de Seguridad
• Utilizando calcos, dibujos o fotografías disponibles, recomiende todos los
puestos de seguridad de los agentes, así como sus responsabilidades e
indique la hora en que deben entrar en sus posiciones.
• a. Puesto en el lugar de llegada o partida del dignatario o PMI
• b. Lugares donde se moverá el dignatario o PMI
• c. Puestos de periódicos en los locales, el dignatario o PMI estará en la
sala de espera, salón de conferencias, etc.
• d. Puestos del segundo anillo de seguridad
• e. Puestos de evacuación de emergencia o en caso de incendio. Se incluye
a la caravana si correspondiera
• f. Localización y tipo de todas las barreras
• g. Las cerraduras de las puertas y ventanas deben estar aseguradas, a fin
que no ingresen personas no autorizadas
• h. Puestos de seguridad que serán operados por los militares o la policía.
Haga una lista de los nombres, unidades, número y distintivos
• i. Puestos par las misiones especiales, equipaje, puestos de comando, etc.
• Registro
• a. Determinar las áreas a ser registradas.
• (1) Fecha y hora
• (2) Los integrantes del equipo de registro responsable
• b. Imponga seguridad de 24 horas al día después de que el
área ha sido declarada libre de peligro.
• 6. Contactos del Dignatario o PMI
• a. Haga una lista de los que están autorizados a dar la
bienvenida o despedida del Dignatario o PMI.
• b. ¿Cómo se tratará a un miembro del público que desea
saludar al dignatario o PMI?
• c. ¿Quién servirá las bebidas?, ¿Cuánto?, ¿Qué?
• 7. Pagos
• ¿Cómo se hará el pago por los servicios prestados al
Dignatario o PMI en el lugar?, ¿Quién va a pagar?
• Seguridad en los viajes
• 1. Generalidades
• a. Normalmente una persona es vulnerable cuando esta
fuera de su casa, trabajo o actividad particular diversas y
probablemente es más vulnerable aun, cuando entre o
salga de su hogar o trabajo. Debido a su preocupación
con respecto a su destino, las condiciones de la
conducción y manejo así como las diferentes maniobras
vehiculares que deberá realizar en el tráfico vial, las
personas con muy vulnerables.
• b. Por lo tanto, es recomendable que en todo momento
esa persona deba mantenerse sereno y alerta, desconfiado,
sospechoso y consciente de cualquier cosa y actividad,
particularmente de las que consideren fuera de lo común.
• Medidas Generales de Seguridad
• a. Las personas siempre y/o con cierta frecuencia deben cambiar sus
horarios rutinarios al salir y al llegar, así como, las rutas e itinerarios que
normalmente utiliza.
• b. Cambiar de rutina para salir o ir de un lugar determinado.
• c. Si es posible, utilizar puertas diferentes para entrar y salir de su
trabajo, domicilio, etc.
• d. Si no tiene un lugar seguro para estacionar el auto cerca de su trabajo,
domicilio, debe variar este lugar de parqueo.
• e. Evite alejarse en viajes a lugares desconocidos o alejados,
particularmente cuando es de noche. Si le es imprevisible hacerlo,
hágalo acompañado y porte su arma.
• f. Para viajes alejados, desconocidos y de noche, es recomendable
hacerlo acompañado de un "convoy" y más aun, informe a personas de
confianza de su itinerario y destino.
• g. Selecciones vías, calles transitadas y circuladas y de acuerdo a la
situación.
• h. Cuando viaje o se desplace, en lo posible no se detenga.
• Preparativo del vehículo antes de salir
• a. En todo momento mantener su vehículo, en perfectas condiciones
operativas. Si es posible se debe instalar: espejos retrovisores
adicionales, recomendándose del tipo "panorámico"; luces externas e
internas adicionales, cerradura internas y externas para el capto y
maletero, sistema de alarma, extintor, revisión al sistema de frenos,
llanta de repuesto, deposito adicional para gasolina, batería de
repuesto, herramientas para desenllantar, linterna de mano, señales o
luces de emergencia en el parqueo de reparación, cable para remolcar,
etc.
• b. Mantenga el vehículo en todo momento por lo menos medio tanque
de combustible.
• c. Se recomienda utilizar lunas polarizadas, coordinando este aspecto
con las autoridades policiales respectivas, todo ello para evitar que se
enteren quien va dentro del auto.
• d. Compruebe el vehículo para asegurar que el freno de emergencia
funcione, especialmente para determinar si este freno trabaja con las
dos ruedas traseras para permitir el giro tipo "cazador".
• Medidas de seguridad en el viaje
• a. Antes de abrir la puerta y entrar en el mismo, examínelo para ver
si hay cualquier objeto sospechoso fuera de lo ordinario.
• b. Primero examine el auto desde el exterior mirando hacia el
interior, luego revise las puertas y lunas antes de ingresar, para
detectar si hay indicios de intento de apertura o de ilegal ingreso.
• c. Haga un examen del área para comprobar si hay otro vehículo y
personas estacionadas en las cercanías y manténgase alerta para
una posible acción de seguimiento y vigilancia.
• d. Evitar llevar documentos, material o equipo diverso de uso
oficial, sin escolta protectora. Si fuera necesario transportar estos
en su vehículo, asegúrese que los mismos se encuentren protegidos
convenientemente, recuerde que el enemigo puede explotarlo para
su propio beneficio si cayeran en sus manos. Evite que suceda esto.
• e. Elimine toda señal tipo calcomanías, que lo relacionen como
perteneciente a un instituto de las Fuerzas Armadas, Policial,
empresarial, etc.
• f. Las normas de seguridad vial recomiendan siempre llevar la correa o
cinturón cuando se conduce un vehículo, si lo tiene úselo, si no lo tiene
colóquele uno.
• g. Las puertas deben estar aseguradas por dentro y las lunas levantadas.
• h. Muchos atentados se han producido mediante el "ardid" a veces muy
convincente, ejemplo: que el conductor de vehículo se detenga por un
"atropello" que Ud. ha causado a tal o cual persona que se le aparece
inesperadamente. Analice la situación que se le presenta, este alerta.
• i. Evite transitar por lugares convulsionados y/o de ciertas restricciones
de la ciudad tales como mítines, movilizaciones, etc.
• j. En lo posible, evite circular por los principales puntos críticos en su
ruta, Si no fuera así, entonces siempre hágalo en alerta.
• k. Inscríbase en algún sistema o servicio de auxilio mecánico de prestigio
que pueda asistirlo oportunamente y en forma eficiente.
• l. Estacione y asegure el vehículo en lugres bien iluminados y no en la vía
pública. Utilice una cochera o playa de estacionamiento seria y de
garantía.
• m. Mantenerse constantemente informado sobre restricciones y
de las condiciones de las vías y caminos, así como sobre lugares
en reparación o bloqueos, etc.
• n. Donde le sea posible conducir, hágalo en el centro de la vía,
para tener bastante espacio para maniobrar, en caso de un ataque
tenga presente las reglas de transito.
• o. Recuerde que incluso los "pedaleros" en bicicleta o similar,
etc. puede muy bien camuflar a un enemigo armado, este alerta,
de igual manera, considere como tales a los corredores y/o otros
"atletas" que se le pueden aparecer inoportunamente.
• p. Mantenerse alerta y desviarse lo más lejos posibles de autos,
micros ómnibus, camiones, etc. que se encuentren estacionados
al borde de la vía, especialmente si nota que varias personas lo
rodean.
• q. Mantener una distancia adecuada entre su vehículo y los otros
que se desplazan delante de Ud., este alerta para evitar ser
bloqueado.
• Cuando detecte que en el camino o calle se han colocado
obstáculos tenga presente:
• (1) Trate de evitarlo conduciendo por el borde de la pista, vereda,
etc.
• (2) Si la pista esta bloqueada por un vehículo atravesado en ella,
trate de abrirse paso, embistiendo contra el y golpeando a dicho
obstáculo con el "golpe de rebote" en uno de los extremos.
• (3) Este golpe no debe ser dado muy al centro del obstáculo y más
bien debe ser golpeado en la cuarta parte de la longitud del
vehículo.
• (4) Cuando se embiste contra autos, el lugar preferido para
embestir seria la rueda trasera.
• (5) Mantener el vehículo en movimiento a cualquier costo,
independientemente de su condición, incluso con ciertas averiás
como las llantas reventadas, desinfladas, radiador averiado, es
decir, Ud. debe avanzar alejándose hasta donde le sea posible de lo
que comúnmente se denomina "bloqueo total" o "zona de muerte".
• Actividades a realizar ante una vigilancia del Enemigo
• Si se considera que es vigilado por alguien se recomienda las
siguientes acciones:
• a. No revelar a quienes lo están vigilando o siguiendo que Ud. ya
sospecha de ellos. Si no tiene comunicación con radios o teléfono
celular, etc. apenas llegue a su destino informe a la policía, dándole
todos los datos obtenidos.
• b. Si tiene una agresión inmediata, dirigirse a un "asilo" y este alerta.
• c. Si tiene instalado un equipo receptor-comunicador de cuenta
inmediatamente a la estación con la que tiene contacto, informando
inmediatamente también a la policía. Notifique su posición, rumbo y
datos sobre la identificación de los sospechosos, así como de sus
propias intenciones.
• d. Nunca se detenga no tome acciones para forzar un
"enfrentamiento".
• e. Determine inmediatamente todos los datos de identificación que
pueda observar: marca y modelo del vehículo, color, placa de rodaje,
ocupantes, descripciones, etc.
• f. Normalmente el hecho de que exista una vigilancia quiere decir, que la persona
no esta en peligro inminente de ser atacada, debe considerar una pequeña
desviación de su ruta, de un modo aparentemente normal, para "confirmar" o
"descartar" su sospecha.
• g. No alerte a los vigilantes de que Ud. esta consciente de esas actividades y
sospechas. Las bandas de secuestradores y también los otros grupos, generalmente
hacen extensa vigilancia (marcado y reglaje) de sus actividades rutinarias y para
evaluar el grado de "conciencia de seguridad y protección" que Ud. ha adoptado.
• h. Como regla general, los equipos de vigilancia de los delincuentes y el Eno
organizado, no tienen la misión de atacar directamente a un objetivo pues su labor
es la de obtener y recopilar "datos".
• i. No se debe descartar la posibilidad de intervención de bandas organizadas con la
participación de "profesionales", conocidos como "sicarios" o pistoleros, etc.
• j. Si presiente que está en peligro, debe dirigirse a un lugar seguro cercano. Si esta
lejos de su casa, no se dirija a ella y más bien busque un "asilo".
• k. Si no pueden encontrar un lugar cercano seguro, adecuado y todavía siente que
esta en peligro, efectuar las acciones evasivas de conducción que incluyan el
toque exagerado del claxon o alarma, para llamar la atención, etc.
• l. Manténgase alerta con motos, bicicletas, triciclos, moto-taxis, que se desplazan
lentamente, pues ellos podrían participar en entorpecer, bloquear su movimiento
(apretar), maneje desviándose de ellos lo más posible.
• Medidas de seguridad en zona de estacionamiento
• a. Siempre colocar las cerraduras a las puertas del vehículo, así como, otro sistema
de alarma, etc. no importa donde quede ubicado.
• b. No deje su vehículo trasnochar en la calle y vía pública, es recomendable usar una
cochera o playa de estacionamiento apropiado y con garantía.
• c. Nunca salga de su vehículo sin antes examinar el área cercana y alrededores, para
detectar la presencia de individuos y actividades fuera de lo común y desconocidos.
• d. Si fuera necesario, dejar las llaves de su vehículo con los encargados de la
cochera o playa de estacionamiento, deje solamente la de encendido. Es conveniente
no entregar las verdaderas de las puertas y maletero sino más bien otro llavero
"falso", eso le dará a Ud. más seguridad.
• e. Solamente con su presencia permita el acceso a su maletero o al interior del
motor.
• f. Cuando su vehículo este estacionado en cochera o playa particular, tenga cuidado
al acercarse a él, pues lo pueden estar esperando para "apretarlo" y emboscarlo.
• g. La cochera de su vehículo en su residencia – si tiene puertas o rejas – nunca la
deje sin llave. Puede ser incursionado.
• h. Antes de abordar su vehículo, haga un registro, si encuentra algo extraño no lo
toque y pida inmediatamente ayuda a la policía especializada. Mientras tanto aléjese
y este seguro.
• Emboscada contra vehículos
• 1. Generalidades
• a. Las emboscadas contra vehículos pueden ser
divididas en dos (02) tipos básicos: móvil y fija.
• b. En ambos casos, el enemigo puede acompañar estas
acciones con barricadas y explosivos.
• 2. Emboscada vehicular móvil
• Es el ataque que se produce desde uno o varios
vehículos en marcha. Este tipo de emboscada es la
llamada "clásica" y normalmente con el empleo de una
motocicleta con dos personas a bordo, el conductor y el
tirador, aunque también puede emplear otros vehículos.
• 3. Emboscada vehicular fija
• a. Cursos de Reacción cuando el vehículo esta detenido
• . Emboscada vehicular fija
• a. Cursos de Reacción cuando el vehículo esta detenido
• Se debe tener presente las siguientes consideraciones:
• (1) La distancia y posición apropiada del vehículo del
Dignatario o PMI con relación a los "otros" vehículos de su
costado, delante y su retaguardia. Asimismo, la posición y
distancia con el vehículo "liebre" y el escolta seguidor.
• (2) La situación general o particular de ese lugar "critico",
presencia de otras personas, sean extrañas y con la cubierta
adecuada puede realizar una agresión.
• (3) Los elementos de la escolta y protección deberán estar
alertas y listos para poner en ejecución cualquiera de los"cursos
de reacción" pre-establecidos y de acuerdo a la situación
puedan disuadir, neutralizar o destruir "el acercamiento" de
esos extraños hacia el vehículo del Dignatario o PMI.
• (4) Se debe abrir las puertas de vehículo escolta
seguidor y del vehículo "liebre" si acompaña la escolta,
para poder bloquear el paso o incursión de otras
personas, motocicletas, etc. Si el tiempo de permanencia
en "esa detención" o la situación particular que se
aprecie en el lugar lo requiera, el personal de escolta
sale de su vehículo, colocándose a ambos lados y
adoptan el dispositivo de acuerdo a la reacción por
ejecutar.
• (5) De acuerdo a lo planeado u ordenado, uno o mas
hombres del auto escolta seguidor, pueden avanzar hacia
el vehículo del Dignatario o PMI y deben mantenerse en
alerta para disuadir o impedir el acercamiento de
extraños en cualquiera de las direcciones, especialmente
desde otro carril.
• Cursos de reacción cuando los vehículos están en movimiento
• Se debe tener presente las siguientes consideraciones:
• Generalmente se deben controlar los dos lados del vehículo
donde transporta el Dignatario o PMI y de la "caravana" (si
existiera).
•  Vigilar cuidadosamente el tráfico que se aproxima desde
atrás, en especial del que desea pasar.
•  No permitir que otros o cualquier vehículo trate de pasarnos.
Estemos alertas.
•  Mantener la posición y las distancias adecuadas entre los
diversos vehículos, ya sea el "liebre" o de "apertura" del
Dignatario o PMI y de la "escolta seguidora" (bloqueo).
•  Hacer los giros y otras maniobras apropiadas entre los
vehículos "preferentemente en caravanas" para proteger contra
el tráfico que viene en sentido opuesto.
• (5) Los elementos de protección de vehículo "seguidor
escolta" (bloqueo) para mejorar la visualización y
reaccionar eficazmente, deben viajar con las lunas
bajas, las puertas sin seguro y las armas a la mano y
listas para disparar.
• (6) El sistema de comunicación radial entre el vehículo
del Dignatario o PMI, la escolta seguidora (bloqueo) y
existiera vehículo (auto o moto) "liebre" o "apertura",
estas deben ser permanentes.
• (7) Los conductores juegan un papel muy importante,
por lo tanto, deben estar alertas para oír los disparos de
armas de fuego, cargas explosivas, etc. La reacción
correcta en no aplicar los frenos, sino acelerar y
abandonar lo más rápido posible el área o "zona de
muerte".
• Ataque con el empleo de Motocicletas
• Se debe tener presente las siguientes consideraciones:
• a. Si se detecta que los agresores realizan su incursión
o ataque con el empleo de una motocicleta, la
caravana de los vehículos "liebre" o "apertura", "del
Dignatario o PMI" y la "escolta seguidora", etc. deben
hacer los giros y otras maniobras laterales hacia la
motocicleta a una señal establecida, con la intención
de "meterle el carro" y obligar a la motocicleta salirse
de la pista, hacerla chocar contra el tráfico que viene
en dirección contraria o en la misma dirección.
• b. El vehículo "escolta seguidor" (bloqueo), una vez
detectada la maniobra, debe entrar inmediatamente en
acción y no esperar la orden.
• c. El vehículo del dignatario o PMI, debe
participar en la maniobra, ya que los ocupantes
de la motocicleta (normalmente dos) pueden
hábilmente haber esquivado y pasado al
vehículo "escolta seguidor" (bloqueo).
• d. Identificado la situación, el jefe de equipo
debe llevar a cabo la maniobra protectora para
el Dignatario o PMI, saltando por encima del
asiento (si es que va adelante) y cubrir con su
cuerpo al protegido, preferentemente tirándolo
al piso y si es posible, hacer uso de su arma
para disparar a los agresores.
• Ataque con empleo de Vehículos
• El jefe de equipo llevará a cabo maniobra referente a la seguridad del Dignatario o
PMI. El vehículo "escolta seguidor" (bloqueador), juega un papel muy importante en
la defensa contra ataques que vienen desde otros vehículos. Es allí, cuando debe
tratar de desorganizar el normal desplazamiento y posición del agresor, bloqueándolo
y "metiéndole" el vehículo y simultáneamente los integrantes de la "escolta
seguidora" hacen uso decidido de sus armas contra los atacantes. Pero la mejor
respuesta del Dignatario o PMI es realizar un alto violento del vehículo, previa
coordinación con el Escolta Seguidor.
• Emboscadas fijas
• a. Procedimientos de reacción
• Se conocen tres (03) respuestas como procedimientos básicos, par eludir o
defenderse de una emboscada fija:
•  Procedimiento Nº 1: Conducir a través de la emboscada o embestir contra ella.
•  Procedimiento Nº 2: Detenerse y dar marcha hacia atrás o tratar de hacer cualquiera
de los dos "giros".
•  Procedimiento Nº 3: Si el camino está bloqueado por delante o atrás, es
recomendable llevar a cabo la defensa estática, abandonando decididamente los
vehículos en seguridad y dirigirse hacia un área más segura. Tener en cuenta el
vehículo que usamos (normal o blindado, etc.).
• . Reacciones comunes:
• Los tres (03) procedimientos antes mencionados contra las
emboscadas fijas, requieren ciertas reacciones comunes.
•  El personal del primer vehículo que se encuentra en la emboscada
trasmite el mensaje "procedimiento Nº 1" o "procedimiento Nº 2".
• El último vehículo cambiará el Procedimiento Nº 2 al
Procedimiento Nº 3, de acuerdo a la situación.
•  El vehículo "escolta seguidor" o el delantero "liebre", transmite el
informe sobre la agresión al puesto de mando o central.
•  El jefe de equipo que acompaña al Dignatario o PMI, cubre con
su cuerpo.
• Si existiera otro vehículo ocupado por el enemigo y desde el cual
puede salar la agresión, este debe ser bloqueado y atacado
simultáneamente por los integrantes del vehículo de protección:
ya sea "escolta seguidor" o el vehículo "liebre", según la posición
donde se encuentre ubicado.
• Procedimiento Nº 1
• Consiste en lo que denominaremos "embestida a la derecha" no hacia la
"izquierda".
• Se emplea este procedimiento si la emboscada es oportunamente
detectada (siempre y cuando no se este empleando elementos de
avanzada o liebre) y cuando el convoy de nuestros vehículos esta cerca
o dentro de la zona de muerte y de acuerdo a la rápida apreciación,
conducir o embestir a través de la emboscada. Obviamente si el convoy
puede detenerse antes de entrar a la zona de muerte, el procedimiento
Nº 2 será la mejor respuesta.
• La embestida contra la emboscada enemiga considerada en el
Procedimiento Nº 1, es preferible conducir a través de la vía
parcialmente obstruida, ya que generalmente los atacantes utilizan un
vehículo obstructor como protección.
• Cuando se conduce a través de la emboscada con el vehículo delantero
"liebre", el vehículo "seguidor escolta", debe situarse inmediatamente
entre el vehículo del Dignatario o PMI y la emboscada, de tal manera
que le ofrezca una protección tipo "escudo".
• Si la emboscada se encuentra ubicada hacia la derecha, el vehículo
del Dignatario o PMI debe girar a la izquierda y el vehículo "escolta
seguidor" acelera hacia delante, manteniéndose entre el vehículo del
Dignatario o PMI, y la dirección de la emboscada.
• Si la emboscada está a la izquierda, el vehículo "escolta seguidor"
gira hacia la izquierda y acelera otra vez, manteniéndose entre el
Dignatario o PMI y la emboscada. Requiere más comunicación.
• Cuando no hay vehículo delantero "liebre", el procedimiento antes
expuesto no es muy práctico. Solamente si el vehículo "escolta
seguidor" es muy rápido y con un buen conductor, se podrá alcanzar
al vehículo del Dignatario o PMI y se convertirá en el vehículo
delantero "liebre o apertura", conduciendo a través de la emboscada.
Si los atacantes están expuestos cerca de la vía, vereda, etc., el
vehículo del Dignatario o PMI debe tratar de embestirlos y
arrollarlos; cuando el vehículo del protegido está enfrente,
generalmente es mejor pasar lo más cercano a la emboscada.
• Procedimiento Nº 2
• Si la vía está completamente bloqueada hacia delante o si la caravana no
puede detenerse antes de ingresar a la "zona de muerte", la mejor respuesta es
dar marcha atrás. El vehículo seguidor gira hacia la izquierda o derecha,
dándole protección "escudo".
• El vehículo del Dignatario o PMI, de inmediato inicia la marcha hacia atrás,
retrocediendo, pero con el vehículo seguidor escolta directamente detrás de
el. Tan pronto como se inicia la maniobra de escape: el auto seguidor escolta,
inicia el volteo con un giro del tipo "Y", coordinando con el vehículo del
Dignatario o PMI, para poderle brindar la adecuada protección y ambos
aceleran rápidamente para salir del área.
• No esta demás hacer hincapié, que los hombres del vehículo escolta seguidor
(bloqueo) inmediatamente ubicados delante del Dignatario o PMI, hacen
empleo de sus armas, pero no para sostener un enfrentamiento estático de
posiciones, sino más bien para ganar la iniciativa a los agresores, como
proteger y repeler la agresión; de igual manera, lo hacen sin necesidad de
detener el vehículo cuando retroceden, hasta alejarse lo suficiente del peligro.
• Si se cuenta con elementos de avanzada o liebre (autos o motos)
indudablemente que lograremos detectar en forma oportuna los problemas de
bloqueo en la vía.
• Procedimiento Nº 3
• Ya que el convoy está bloqueado por delante y por atrás y no hay una
táctica definida para salir de esta situación, es necesario tener presente lo
siguiente:
• Si el vehículo que transporta al Dignatario o PMI es del tipo blindado, no
debe ser abandonado, excepto cuando es absolutamente necesario o si se
puede llegar a un área con seguridad.
• Si se ha informado al PC y logramos mantener en la raya a los agresores,
podemos tener éxito, por supuesto esto dependerá de nuestro entrenamiento
recibido y la aplicación de los cursos de reacción inmediata, así como de la
capacidad y potencia de fuego que tengamos. Es necesario mencionar, que
el enemigo están preparados y equipados para el sostenimiento de una
acción prolongada y comúnmente ellos aplican acciones rápidas y violentas.
• Si los vehículos deben ser abandonados, primero debemos ubicar un lugar
aparente que nos ofrezca alguna cobertura y abrigo, trataremos de utilizar
nuestros vehículos para llegar allí, proporcionándonos mas protección y
cobertura una vez llegado a este lugar. No descarte la posibilidad de lanzar
el automóvil del Dignatario o PMI contra un edificio.
• Áreas, lugares y horas más peligrosas
• Suponiendo que las rutas y los horarios son variados, las áreas más
peligrosas son aquellas en las cuales se puede predecir que el convoy y
vehículo del Dignatario o PMI estará, por lo menos en términos de
espacio, en aquellos lugares, por lo que es pertinente tener presente, que
también los agresores pueden esperar preparados con una "emboscada
explosiva" en sus diferentes formas: coche bomba, mina dirigida tipo
"Claymore" o "abanico", triciclo o carreta explosiva, minado de la vía,
etc.
• Desde el punto de vista de la protección reactiva (activa), la vigilancia
máxima hacia una posible emboscada o reglaje por parte de ese enemigo
que seguramente se ubica en "cubierta" y bien disimulado, debe ser
mantenida en estas áreas.
• Desde el punto de vista de la "protección preventiva", estas áreas deben
ser controladas con presencia física, así como a través de una red de
enlace y comunicación.
• Es pertinente recordar que, si bien no se puede determinar ningún patrón
específico para las diferentes formas de agresión a sufrir, en una
emboscada a pie, en vehículos o mixto si debemos anotar lo siguiente:
• en vehículos o mixto si debemos anotar lo siguiente:
• a. Los puntos considerados "críticos" y "restringidos" alrededor
o cercanos al domicilio, son generalmente los mejores lugares
escogidos para "apretar" o atentar contra una persona.
• b. Los puntos críticos y restringidos alrededor o cercanos al
centro de trabajo se siguen en orden de prioridad.
• c. Los puntos críticos descritos en los "Criterios para
la investigación de rutas" deben ser considerados para
cualquier circunstancia.
• d. En horas de la mañana, es más fácil predecir las acciones
que tomaremos en este periodo de tiempo, que en horas de la
tarde.
• e. Las estadísticas y antecedentes registrados nos demuestran
que la mayoría de ataques perpetrados, sean estos a pie o en
vehículos han sido realizados en horas de la mañana dentro del
punto restringido cerca al domicilio o al centro de trabajo.
• Detección de vigilancias y seguimientos
• a. Si se sospecha o detecta indicios de vigilancias o
seguimientos, inmediatamente se debe comunicar a los
integrantes de la escolta protectora y a la caravana de
vehículos para que estén alerta y, de acuerdo a la
situación apreciada, puedan dirigirse a una ruta alterna.
• b. Los elementos de protección y seguridad deben
considerar que en muchos casos el motivo de una
vigilancia y seguimiento que se detecta y se adoptan
abiertamente las "medidas evasivas", le puede servir a
los "elementos de inteligencia" enemigos para confirmar
si verdaderamente el vehículo que supuestamente
transporta al Dignatario o PMI es su objetivo.
• c. Por lo tanto, debemos estar alertas, pues la agresión
enemiga puede estar muy cerca.
• Actividades del vehículo "Escolta" en tráfico rápido o pesado
• a. Cuando se está conduciendo en vías troncales importantes de tráfico
pesado o rápidas, tales como la vía panamericana, vía expresa, etc., estas
tienen múltiples carriles, por lo tanto deben mantenerse muy cerca del
vehículo del Dignatario o PMI. Se debe conducir casi a la derecha del
centro de su vehículo para evitar que otros vehículos se acerquen demasiado
a su ruta.
• b. Cuando se está conduciendo en vías de tráfico pesado o rápido y se
desplaza en el carril del centro o del interior, se debe llevar el vehículo de
tal manera que bloquee el carril próximo a la derecha. Esto impide que el
tráfico se junte alrededor del vehículo del Dignatario o PMI.
• c. Cuando el conductor del vehículo del Dignatario o PMI informa o da
señales de que va a cambiar de carril, el conductor del vehículo seguidor
"escolta" debe de inmediato moverse hacia aquel carril, bloqueando el
tráfico que viene detrás de el. Esto le permite al vehículo del protegido
hacer el cambio con seguridad. El conductor del vehículo que lleva al
Dignatario o PMI no deberá ejecutar el cambio de carril hasta percibir que
el vehículo seguidor "escolta" haya bloqueado el mismo, debiendo hacerse
uso de los medios de comunicación (radio, teléfono), luces, así como
señales pre-establecidas, etc.
• d. Cuando se conduce el vehículo seguidor
"escolta" se debe ayudar al conductor del
vehículo del Dignatario o PMI, bloqueando los
carriles expuestos al tráfico, ya que estas áreas
son obstruidas visualmente para él.
• e. Es responsabilidad del conductor del
vehículo del Dignatario o PMI, conducir el
vehículo defensivamente en el otro lado y estar
alerta contra cualquier vehículo que se pueda
aproximar sorpresivamente. En esta tarea
deben colaborar los integrantes de la escolta
que viajan en el vehículo.
•
Existen cuatro funciones básicas que se deben considerar en todo proyecto de
protección perimetral:

Detección.- A través de un sensor perimetral de tecnología probada con una alta

probabilidad de detección y un índice bajo de falsas alarmas.

Demora.- Utilizando dentro de lo posible barreras físicas o medios naturales que

retarden el ingreso o egreso de un posible agresor. Es altamente sugerido instalar
la demora después de la fase de detección. El tener medios de demora antes de los
medios de detección se convierte en tan solo un disuasivo. La demora ayuda a
ganar tiempo para realizar las fases de evaluación y respuesta.

Evaluación.- A través de guardias y sistemas de CCTV los cuales permiten

detectar si se trata de una falsa alarma o de un evento real. Esto permite planear la
forma adecuada de reacción ante una amenaza.

Respuesta.- Utilizando recursos internos (guardias) o externos (policía, fuerzas

armadas) a fin de evitar que se lleve a cabo una intrusión, un posible ilícito o daño
a bienes tangibles o intangibles.