Plan maestro ferroviario

INTEGRANTES:
Daniel Espitia- Sebastián Ruiz- Juan Pablo Torres- Paula Vargas
¿Qué es el Plan maestro ferroviario?

Proceso de reactivación, reestructuración y

mejoramiento del transporte ferroviario de
Colombia. 01.08.2019
 Ferrocarriles
Se han caracterizado por:
● Competitividad económica en el transporte de
mercancías.
● Bajos costos de operación.
● Menores índices de congestión, de accidentalidad.
● Baja emisión de gases contaminantes.
 Meta establecida

Superar 1000 kilómetros de vía férrea

con operación comercial,
según el Plan Nacional de Desarrollo.
 Cobertura

Red férrea Colombiana: 3500 km

Red en óptimas condiciones: 245 km
(Chiriguaná-Santa Marta; 50 M Ton/año)
Red en obra: 850 km No concesionados.
Cobertura
 Factores adicionales

Interconexiones con otros modos cómo:

Carretero, Fluvial y portuario.
Plan Plurianual de Inversiones (PND)
Incluye $66.2B para corredores estratégicos
intermodales a 2022
 Fases tempranas del Plan Maestro
Ferroviario

● Lanzamiento del plan.

● Ley Ferroviaria.
● Estructuración de corredores nacionales y regionales.
● Senda de aumento de inversión pública y privada.
 Primeros objetivos

● Reducción de costos en un 10% a corto plazo.

● Reducción de costos para el año 2030 entre el 25% y

35%.
 Cuota sectorial para el transporte

● Inversión promedio por año de 65000 millones.

● Compromiso del gobierno nacional para el año 2022

es aumentar inversión a 300000 millones por año.
 Aportes

Inversión inicial de mínimo de $300 mil

millones al año.

Apoyado directamente por el Banco

Interamericano de Desarrollo.
 Otros recursos de apoyo

● Prosperity Fund del Gobierno del Reino Unido administrados por Findeter.
● Agencia Francesa de Desarrollo (AFD).
● Presupuesto General de la Nación (PNG).
● Superando los 50000 Millones de pesos y que buscan interferir en la
estructuración de iniciativas de origen nacional y regional.
 Proyectos regionales destacados

● El proyecto férreo de la región Caribe, conectaría a

Cartagena, Barranquilla, Santa Marta.
● Tren de Antioquia, en donde está previsto desarrollar el
tren multipropósito que a futuro conectaría con el corredor
central en Puerto Berrío.
 Proyectos regionales destacados

● El tren de cercanías entre Bogotá y Zipaquirá, que recibió recursos

por parte del gobierno británico y la Gobernación de
Cundinamarca para desarrollar su etapa de factibilidad ($16.500
millones).
● El tren de cercanías y corredor verde del sur del Valle del Cauca,
que está culminando su etapa de prefactibilidad y requerirá
cofinanciación para su etapa de factibilidad.
¿Quiénes lideran el Plan Maestro Ferroviario?
•Departamento Nacional de Planeación (DNP)
•Ministerio de Transporte
•Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
•Instituto Nacional de vías (INVIAS)
•Banco interamericano de Desarrollo (BID)
 Departamento Nacional de Planeación (DNP)

➔ Se propone a superar los 1.000 Km de vía

férrea con operación comercial.
➔ Cerca de 3.500 Km de red férrea.
➔ Sólo 245 Km (Concesión entre Chiriguaná y
Santa Marta).
➔ No concesionados, 850 Km (entre la Dorada-
Chiriguaná y Bogotá - Belencito).
➔ Subdirector general sectorial “Rafael Puyana”.
Estrategias que incluye

1. Fases tempranas de operación del modo.

2. Lanzamiento del Plan maestro ferroviario.
3. Ley ferroviaria.
4. Estructuración de corredores nacionales y regionales.
5. Aumento de inversión del sector público y privado.
 Reducción de costos transporte de carga

➔ A corto plazo 10%

➔ A mediano plazo 25 % -35%
➔ Es necesaria una solución para la salida del pacifico Colombiano (498 km de
vía férrea).
➔ Compromiso del Gobierno Nacional es que al menos el 5% de la cuota
sectorial se invierta en la red férrea.
Proyectos Nacionales que destacan

➔ Proyectos férreos de la región Caribe

(Pacto por el caribe).
➔ Tren de Antioquia (Tren multipropósito).
➔ Tren de cercanías entre Bogotá y
Zipaquirá.
➔ Tren de cercanías y corredor verde del
Sur del Valle del Cauca.
 Módulo logístico para el transporte de carga del Plan Maestro
ferroviario
1. Integración férrea en las infraestructuras.
Desarrollo de nuevas interconexiones con otros modos.
2. Calidad y competitividad del servicio férreo.
Propuestas orientadas a la configuración de una oferta de servicios.
3. Marco Normativo e institucional.
Potenciar el desarrollo del modo férreo.
4. Estructura organizativa del sector.
Promoción.
Presentación de Ley acorde con las
5. Formación, difusión y socialización. necesidades y realidad del modelo de
operación ferroviaria colombiano.
Difusión del modo junto con el apoyo ambiental.
 DNP
➔ El departamento nacional de planeación viene siendo el contratante del Plan.
➔ En los últimos 30 años, solo se han culminado dos grandes proyectos férreos de transporte
público de pasajeros.( Obras públicas)
➔ Artículo 37 párrafo 6 de la Ley 1753 del 2015 (Transporte de pasajeros y cargas)
Ferrocarriles industriales privados

➔ Ferrocarril del Cerrejón (Cerrejón y

Puerto Bolívar).
Cuenta con 150 Km de red férrea.
➔ Belencito a Paz del río ( Boyacá).
Cuenta con 38 Km de red férrea.
 Ministerio de Transporte

● Reactivación del sistema férreo como medio de

transporte de carga como carbón o materia prima
que actualmente transporta el 25%.

● El ministerio de transporte lidera la política

integral de reactivación y reactivación del recurso
ferroviario.

● Trazar la ruta de transporte con el fin de lograr la

mayor eficiencia en el objetivo.
 ● Aumento del 1.8% al 5% de
inversión en vías ferroviarias

● En cuanto al corredor Bogotá-Belencito, de 318 Km, se

mantiene la operación de turistas y estudiantes desde
Bogotá hasta Zipaquirá, y se ha dado inicio a la operación
de carga, desde Bogotá hasta Sogamoso en Boyacá con
trenes de cemento; y en el corredor La Dorada (Caldas)-
Chiriguaná (Cesar) de 521 Km de extensión, donde
igualmente ya se cuenta con movilización de trenes.
 ● Carbón
Javier Díaz, presidente ejecutivo de
○ 2003 casi 42,8 millones de Asociación Nacional de Comercio
toneladas fueron
¿En qué materia transportadas por medio de
Exterior (Analdex) aseguró que “en los
años 60 abandonamos el ferrocarril y
los ferrocarriles, de esta suma nos pasamos a los camiones. Es hora de
prima se busca 37.000 fue de algunos recuperar ese sistema de transporte
porque es una buena vía para transportar
productos como materia
mejorar la prima o insumos
carga de gran peso y volumen”.

● Caña de azúcar
eficiencia?

Proyecto de tren a soacha

● Se dio a conocer que en los primeros días de agosto se va a
presentar una propuesta a la empresa privada, con el fin de que
se pueda establecer una APP para conectar a Soacha con Bogotá,
y también a Faca con la capital.
● Se ha trabajado además en el
transporte multimodal, utilizando el
Puerto de Capulco sobre el Río
Magdalena, para conectar con los
puertos marítimos de Barranquilla, y se
ha logrado realizar el recorrido del
corredor interconectado con el puerto
de Santa Marta, pasando por el tramo
concesionado a Fenoco.
Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

La ANI tiene como principal

funcionalidad coordinar,
estructurar,contratar, ejecutar y
evaluar proyectos de concesiones y
otra formas de Asociaciones
Público Privadas(APP), para el
diseño, construcción,
mantenimiento, administración y
operación de la infraestructura
pública de transporte.
OBJETIVOS DEL PLAN MAESTRO

● Impulsar el comercio exterior, reduciendo costos

reduciendo los costos generados y relacionados al
transporte.

● Impulsar el desarrollo regional, en base al

mejoramiento y optimización de la accesibilidad a
las capitales departamentales.

● Aumentar la presencia del estado, reduciendo el

espacio para que se presenten actividades ilegales,
integrando los territorios nacionales.
FUNCIONES Y ROLES ASIGNADOS(ANI)

● DISEÑO Y/O ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS:La ANI deberá consolidarse y especializarse

como la entidad estructuradora de proyectos de APP para intermodalidad y logística. En
conjunto con INVIAS se busca incentivar el uso de otros modos de transporte diferentes al
del carretero.

● EJECUCIÓN: El rol esperado para la ANI en temas de diseño y estructuración de proyectos,

tiene base en la especialización de la ejecución de proyectos para sistemas férreos.
TIPO DE CONTRATACIÓN

CONCESIÓN :Es el contrato por medio del cual una entidad estatal, obligada a la
prestación de un servicio público, confía la prestación del mismo a manera de
delegación a un concesionario, quien actúa en nombre y a riesgo propio en la operación,
explotación, prestación, organización o gestión de un servicio público.

CONTRATO DE PÚBLICA: Contrato celebrado por las Entidades Estatales para la

construcción, mantenimiento, instalación y en general para la realización de cualquier
otro trabajo material sobre bienes inmuebles.
FERROCARRILES EN COLOMBIA

CONCESIONES FÉRREAS:
CORREDOR ATLÁNTICO - SANTA MARTA – CHIRIGUANÁ (RE
D FERREA DEL ATLANTICO)
y
CORREDOR FÉRREO BUENAVENTURA – LA TEBAIDA (RED
FÉRREA DEL PACIFICO)

CONTRATO DE OBRA PÚBLICA:

CONTRATO DE OBRA NO. LP-VE-001-2019 BOGOTÁ – BELE
NCITO Y DORADA - CHIRIGUANÁ
RED FÉRREA DEL ATLÁNTICO

- Concesión encargada de construcción,

rehabilitación - reconstrucción, conservación,
operación y explotación, la infraestructura de
transporte férreo de la red del Atlántico, para la
prestación del servicio de transporte ferroviario de
carga

- Concesionario: Ferrocarriles del Norte de

Colombia - Fenoco S.A.

- La red ferrea del atlantico cuenta con 245 km de

rehabilitación/operación y 191 km de
construccion.
RED FÉRREA DEL PÁCIFICO

- Concesión encargada de construcción,

rehabilitación - reconstrucción, conservación,
operación y explotación, la infraestructura de
transporte férreo de la red del pacifco que
cuenta con las siguientes líneas:
Buenaventura – Cali; Cali - La Felisa y el
ramal Zarzal – La Tebaida

- Concesionario: ​Ferrocarril del Pacifico S.A.S.

- Cuenta con 174 km en operación y 324 km

en rehabilitación.
 CONTRATO DE OBRA NO. LP-VE-001-2019 BOGOTÁ –
BELENCITO Y DORADA - CHIRIGUANÁ

- El contrato de obra tiene como objetivo contratar

las obras de mantenimiento y conservación de la
vía férrea en los tramos: La Dorada - Chiriguaná y
Bogotá – Belencito según lo establecen los
apéndices técnicos, así como su administración,
vigilancia, señalización, control de tráfico,
operación y demás actividades complementarias

- CONSORCIO IBINES FÉRREO

- El tramo Dorada-Chiriguaná cuenta con 522 km y

el tramo Bogotá-Belencito cuenta con 318 km
ambo ( Rehabilitación)
Ejemplos del desarrollo propuesto para la recuperación de las vías
férreas
Según ANI
•
https://www.ani.gov.co/proyecto/ferreo/corredor-ferreo-buenaventura-la-tebaida-red-f
errea-del-pacifico-21811
•
https://www.ani.gov.co/proyecto/ferreo/contrato-de-obra-no-lp-ve-001-2019-bogota-b
elencito-y-dorada-chiriguana-31435
•
https://www.ani.gov.co/proyecto/ferreo/corredor-atlantico-santa-marta-chiriguana-red
-ferrea-del-atlantico-21808
 BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
(BID)
● Su perspectiva general para el proyecto 2019-2022 se
centra en 3 pilares importantes:
● Incrementar la productividad de la economía; (ii)
mejorar la efectividad de la gestión pública.
● mejorar la efectividad de la gestión pública.
● promover la movilidad social y consolidar la clase
media.
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID)

● El Banco apoya más de 581 proyectos a nivel

continental.

● En Colombia apoya 26 proyectos en distintas áreas con

inversiones clasificadas.
TEMAS ACTUALES PRIORITARIOS DEL BANCO:

● Inclusión social e igualdad.

● Productividad e innovación e integración económica.
● Igualdad de género y diversidad.
● Cambio climático y sostenibilidad ambiental.
● Capacidad institucional y estado de derecho.
 PORTAFOLIO ACTIVO DE PRÉSTAMOS
POR SECTOR
● Total de $1622.66 Millones (COP).

● Transporte: $259.52 Millones (COP).

 OTROS RECURSOS DE APOYO

● Prosperity Fund del Gobierno del Reino Unido administrados por Findeter.
● Agencia Francesa de Desarrollo (AFD).
● Presupuesto General de la Nación (PNG).
● Superando los 50000 Millones de pesos y que buscan interferir en la
estructuración de iniciativas de origen nacional y regional.
 BIBLIOGRAFÍA
•https://www.dnp.gov.co/Paginas/Arranca-estrategia-para-reactivar-el-transporte-ferroviario-en-Colombia.aspx
•https://www.elheraldo.co/economia/ajustan-plan-maestro-y-presentaran-ley-de-sistema-de-desarrollo-ferreo-en-2020-654688
•https://www.elespectador.com/noticias/economia/implementan-acciones-que-buscan-reactivar-el-transporte-ferroviario-en-colombia/
•https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Contratacion/INVITACION%20PUBLICA%20BM-011-2019.pdf?
•https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/PND%202014-2018%20Bases%20Final.pdf
https://blogs.iadb.org/transporte/es/la-reactivacion-del-tren-en-colombia-plan-maestro-ferroviario/
https://www.construccion-pa.com/noticias/colombia-anuncia-impulso-al-transporte-ferroviario/
https://www.larepublica.co/infraestructura/la-red-ferrea-transporta-26-del-total-de-la-carga-nacional-2402271
https://www.dnp.gov.co/Paginas/Arranca-estrategia-para-reactivar-el-transporte-ferroviario-en-Colombia.aspx
https://www.dnp.gov.co/Paginas/Lista-negociaci%C3%B3n-de-cr%C3%A9dito-con-el-BID-para-Plan-Todos-Somos-PAZc%C3%ADfico.aspx
https://www.iadb.org/es/acerca-del-bid/perspectiva-general
https://www.iadb.org/es/proyectos
https://www.elfrente.com.co/web/index.php?ecsmodule=frmstasection&ida=53&idb=93&idc=38518