CSG Izaje Cargas

CUROS DE IZAJE DE CARGAS PARA
SUPERVISORES
Ing. Fernando Obonaga C.

Entrenador OSHA Industria
Especialista en Izaje de Cargas
INTRODUCCIÓN
Expectativas
Objetivos del curso
Legislación
Notificación accidentes /
incidentes
OBJETIVO
Conocimiento a nivel
supervisión en izaje de cargas.
Certificación en nivel supervisor
en izaje de cargas.
LEGISLACION
Legislación referente a seguridad
SEGURIDAD SALUD
• Las legislaciones nacionales / internacionales
ESTANDARES
OSHA (Occupational Safety and Health Administration)

(Administración de Seguridad y Salud Ocupacional) :
Se publican bajo el código 29 CFR:
OSHA – 29CFR 1910.180 Crawler Locomotive and Truck Cranes

OSHA – 29CFR 1926.550 Cranes and Derriks
ASME (American Standard Mechanical Engineers)
ASME B 30.3 Construction Tower Cranes.

ASME B 30.5 Mobile and Locomotive Cranes.
ASME B 30.9 Slingas.
ASME B 30.10 Hooks.
ASME B 30.20 Below –the- Hook lifting Devices.
ASME B 30.22 Articulation Boom Cranes.
ESTANDARES
ASME (American Society Mechanical Engineers)
El propósito del estándar ASME B30.- es el siguiente:
(a) Proteger y minimizar daños y prejuicios a los trabajadores, y

de algún modo suministrar protección a la vida, entidades y a la
propiedad (equipos) mediante requerimientos de seguridad.
(b) Suministrar directrices a dueños, empleados y supervisores y

a otros concernientes, responsabilidades en sus aplicaciones.
(c) Guías mandatorias y otros cuerpos regulatorios en el

desarrollo, promulgación y refuerzo apropiado en directivas de
seguridad.
ESTANDARES
ANSI (American National Standard Institute)
ANSI A14.53-56 Safety Code for Fixed Ladders

ANSI A 90.1-69 Safety Estándar for Manlifts.
ANSI A 92.2-69 Estándar for vehicle- Mountend Elevating and
rotanting Work Plataforms
ANSI B 30.2 –67 Safety Code for overhead and gantry cranes.
INDUSTRIA EN GENERAL
ASTM A391Alloy steel Chain
AWS A 3.0 terms and definition.
SAE 765 RP Crane Loading Stability Test code
OSHA 1910
ESTÁNDARES DE CONSTRUCCCIÓN
American National Standard Institute.
ANSI A10.5 Safety Requirements for Workman’s .
ANSI B 30.5 Mobile Cranes
OSHA 1926
Notificación de incidentes y / o accidentes
LESIONES PERSONALES
DAÑO A EQUIPOS
= REPORTES
GRUPO RESPONSABLE:
Reparaciones: Manuales
Mantenimiento: Programas operacionales.

Pruebas: Progrmas mantenimiento
Inspecciones: Frecuencias de inspeccion
Información de la carga
correcta:
Capítulo No 1
Capacitación
TABLA DE UNIDADES
LONGITUD
PESO

Tabla de Unidades Longitud/Peso
SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES
Por decisión de la "Conferencia General de Pesos y Medidas "a través de
Capacitación
la recomendación ISO R 1000 de febrero de .1969, se adopta un
sistema internacional de unidades “SI”.
El "SI" distingue:
Las cantidades de materia (PESOS), como la masa expresada en Kg. es
decir:
PESOS EN Kg
De las fuerzas ejercidas por esas masas en virtud de la ley de la Gravedad
y que se expresan en N (Newton).
FUERZA EN N
La conversión de Newton a Kilogramo y viceversa es :
1 N = 0,102 Kg.
1 Kg. = 9,8 N
1KN = 102 Kg.
SISTEMA DE UNIDADES
Capacitación
1 pulgada = 2,54 cm = 0,0254 m
12 pulgadas = 1 pie = 0,3048 m
3 Pies = 1 yarda = 0,9144 m
1 m = 3,280 pies
1 libra = 0,4539 kg
1 kg = 2,2046 lb
1 tn = 2204,6341 lb
ESTIMACION DE CARGAS
PESO DE UN CUERPO = P
Capacitación
P = Volúmen por densidad = V x D
VOLUMEN DE UN CUERPO = L x L x L = L x A x H
L=Largo(m)
A=Ancho (m) ; Medidas lineales = m*m*m=m 3
H=Alto(m)
DENSIDAD DE UNA SUSTANCIA = Es el peso de la unidad de volumen.

ESTIMACION DEL PESO DE LAS CARGAS
EJEMPLO No 2:Calcular el peso del siguiente tanque de acero
rectangular con tapa. Tanque vacío. Grosor de pared de 0,0127m
AREA SUPERFICIAL
SE HALLA EL ÁREA DE CADA CARA
CARA 1
A=3m X 1 m = 3 m2
CARA 2
A=1m X 1 m = 1 m2
EXISTEN 4 CARAS COMO LA CARA 1
1m
EXISTEN 2 CARAS COMO LA CARA 2,
A.SUP=4 X (3m2) + 2 X (1m2) = 14 m2
1m
PESO
PESO=A. SUP X GROSOR DE LA PARED X DENSIDAD
3m PESO= 14 m2 X 0.0127 m X 7840 Kg/m3
PESO= 1394 Kg
TABLA DE DENSIDADES
DENSIDAD EN DENSIDAD EN DENSIDAD
MATERIAL
gr/cm3 Kg/m3 EN Lb/ft3
Acero/Hierro 7,84 7840 490
Agua 1 1000 62,5
Aluminio 2,6 2600 160
Asfalto 1,4 1400 80
Arcilla 1,1 1100 63
Arena 1,8 1800 117
Cal/Carbon 0,86 860 53
Cemento 1,44 1440 90
Concreto 2,4 2400 150
Cobre 8,8 8800 550
Ladrillo 2,4 2400 150
Laton 8,19 8190 512
Madera 0.5/08 500/800 22/55
PESO = VOLUMEN X DENSIDAD
VOLUMEN = ALTO X LONGITUD X ANCHO
Capítulo No 2
Capacitación
FUNDAMENTO
S FISICOS
Fundamentos Físicos
El Sistema Internacional de Unidades (S.I.U.), DEFINE :

MASA = Cantidad de materia ( Kg. )
Capacitación
LONGITUDES = ( M )
TIEMPO = ( Seg. )
FUERZA = ( Newton ) N

Ejemplo:

Si colocamos en una balanza una masa de 1 Kg., el fiel, ó aguja de ésta
indicará 1 Kg.
¿ Con qué fuerza la atrae la tierra? . Lo hace con una fuerza:
F = masa x aceleración (g) de la gravedad.
Es decir: 1 Kg. x 9,8 m/s2. = 9,8 Newton.
En este curso hablaremos siempre de pesos y los mediremos en Kg., o Tn.
Podemos pensar al peso de un cuerpo como la suma de los pesos
elementales en que queramos dividirlo.
Capacitación
Llamaremos CENTRO DE GRAVEDAD al punto del cuerpo por donde pasa
la línea de acción de la resultante, que además si el cuerpo es regular
y uniforme pasa por el centro geométrico de la base.
Todos conocemos experimentalmente la diferencia de esfuerzo que nos

demanda el levantar objetos del mismo tamaño pero de diferente
naturaleza.
Esto es así porque los materiales diferentes tienen diferente densidad
(también conocido como peso específico).
Densidad = Peso de la unidad de volúmen
Esto significa que, conociendo la densidad de una carga y pudiendo
determinar el volúmen podemos conocer cuanto pesa.
Ejemplo:
¿ Cuánto pesa un contenedor lleno de arena seca si mide

3m x 3m x 0,5m ?
Capacitación
Volúmen = 3 x 3 x 0,5 = 4,5m3.
Densidad (por tablas) = 1500 kg./m3.
Peso = 1500 kg./m3 x 4,5m3 = 6750 kg.
La Palanca:
Cada uno de nosotros conoce gran cantidad de ejemplos.

En todos los ejemplos, si los analizamos aparece una
características común:
"Tan importante como el valor de un peso o una fuerza es la
longitud del brazo de palanca con que se la aplica".
Lo que interesa siempre, y especialmente en el tema que
Capacitación
nos ocupa, es el MOMENTO o PALANCA de una fuerza.
M = P x 1 (Kgm) (kilográmetros)
El sistema estará en equilibrio cuando a la derecha y a la

izquierda del centro de momentos (o de giro) tengamos
la misma cantidad de Kilográmetros.
Momento Equilibrante > Momento de Vuelco

GRÚAS: (CONDICIONES DE TRABAJO)
Capacitación
También aquí en la condición de operación normal
Momentos de estabilidad > Momento de Vuelco
Sin embargo, tratándose de una grúa aparece un Momento
fundamental, que se manifiesta sobre la estructura del
aguilón, llamado Momento Flector
El diagrama de cargas, en la mayoría de las máquinas,
están hecho en base a los momentos flectores que
puede soportar
Fuera de la línea negra no debe operarse la máquina ya

que ese es el límite del esfuerzo máximo para el aguilón
Conocidos dos de los tres datos siguientes:
· Largo del aguilón
· Angulo que forma con la horizontal, ó
Capacitación
· Radio de operación
Entramos al diagrama de cargas.

Teniendo en claro la distinción entre el
Momento de Vuelco (acerca del cual,
el gruero conoce el límite de la máquina
por la computadora (PLC), del
Momento Flextor que soporta el
aguilón y que vale siempre P x R
Mf=PxR
EQUILIBRIO DE CARGAS
INESTABLE
El centro de gravedad está
Capacitación
por encima de los ganchos ESTABLE
Gancho alineado con el
centro de gravedad
INESTABLE ESTABLE
El gancho no está alineado La carga se moverá hasta
al centro de gravedad que se alinee
EJEMPLOS PARA MANTENER EL EQUILIBRIO
4 kg P1=?
4 kg.*2mts=8
Si L1=1mts.
Capacitación
¿Cuánto vale P1?
P1=8 kg.
2 mts 1mts 8kg.*1mts=8
4 kg P1=?
Si L1=2mts.
P1=4 kg.
4kg.*2mts=8
2 mts 2 mts
4 kg P1=?
Si L1=2,66mts.
P1=3 kg.
3kg.*2,66mts=8
2 mts 2,66 mts
Podemos tambien lograr el equilibrio desplazando el cuerpo de mayor peso
2 1
Capacitación
REGLA DE LA PALANCA
A y B: Pesos desiguales
C: Punto de apoyo
A B
La:Distancia del peso A al
C Punto de apoyo C
Lb:Distancia del peso B al
La Lb punto de apoyo C
La regla de la palanca dice:

“EL PESO DE LAS CARGAS POR SU DISTANCIA AL PUNTO DE APOYO ES IGUAL AL
PESO DE LA OTRA CARGA POR SU DISTANCIA AL CENTRO DE APOYO”
Peso A x La = Peso B x Lb
MANIOBRAS DE IZAJE
PLAN DE IZAJE DE CARGA.
Identificar la
Carga
Determinar Peso y Centro de Gravedad
Identifique los Elementos de Izaje a

utilizar
Identifique el Aparejo a Utilizar
Determine las Capacidades y Identifique los Factores Ambientales que

Litaciones de los Elementos de Izaje y Pueden Interferir durante el Izaje
la Grúa
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DE LA MANIOBRA DE IZAJE.
La maniobra debe reunir compatibilidad entre la carga y el

equipo de izaje, además considerar los siguientes
aspectos:
a. En que lugar de la carga se puede conectar los

aparejos de izaje de forma segura.
b. Evaluar si la maniobra dañara la carga.
c. Evaluar si la maniobra soportará la carga en
forma segura durante todo el izaje de tal manera
que no se caiga.
d. Evaluar si hay suficiente espacio en la parte
superior para usar el tipo de maniobra escogida.
e. Evaluar si hay obstáculos que deben ser
eliminados durante el izaje, que afecten la
selección de la maniobra.
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE
a) Siempre escoja accesorios con capacidad

igual o mayor a la requerida durante el izaje
(verifique las restricciones por carga angular).
b) Nunca ponga más de un accesorio de
conexión en el gancho.
c) En lo posible, seleccionar accesorios para el
tipo específico de eslinga o maniobra.
d) Si no hay mucho espacio superior o luz,
considere disminuir la longitud añadida por los
accesorios de conexión.
e) Si la maniobra tiene más de una eslinga, junte
los extremos que van al gancho y colóquelos
en un grillete y el grillete en el gancho.
f) No exceda la carga angular permitida en los
accesorios.
MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DEL TIPO DE ESLINGA.
Para seleccionar una eslinga se debe tomar en cuenta los

siguientes aspectos:
a) Si la(s) eslinga(s) tienen una capacidad igual o mayor

a la requerida durante el izaje.
b) Si la eslinga puede adaptarse a la maniobra escogida.
Facilidad para disponer el tipo de eslinga
seleccionada.
c) Si la eslinga puede dañar la carga.
d) Si la eslinga puede ser manipulada fácilmente por una
persona o es demasiado pesada.
e) Si la eslinga puede ser usada con seguridad a la
temperatura vigente durante el izaje.
f) Si el ambiente presenta riesgos químicos que
puedan afectar el material de construcción de la
eslinga.
g) Si hay posibilidad de que la carga sufra una carga de
impacto y si la eslinga podrá soportarla.
MANIOBRAS DE IZAJE
MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.

MANIOBRAS DE IZAJE

MANIOBRAS DE IZAJE
PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE. MANIOBRAS BASICAS CON ESLINGAS
Uso de ángulos en maniobras de izaje.

Medición desde la horizontal.
MANIOBRAS DE IZAJE
MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE
MANIOBRAS DE IZAJE
Asegúrese que la carga pueda soportar

las fuerzas horizontales causadas por el
ángulo de las eslingas.
PRECAUCIÓN: Las fuerzas horizontales

pueden doblar la carga
MANIOBRAS DE IZAJE
ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.
• Algunos factores a considerar en la estimación de la capacidad de los

elementos de izaje:
a. Peso de la carga o bulto.

b. Como se distribuye el peso de la carga en los aparejos de izaje.
c. Ángulo del izaje.
d. ¿El centro de gravedad esta localizado en un punto fijo?.
• El centro de gravedad de la carga determina la ubicación del gancho y el

largo relativo de las eslingas.
• El peso de la carga junto al centro de gravedad determinan la fuerza que se

requerirá en cada punto de conexión.
MANIOBRAS DE IZAJE
MANIOBRAS DE IZAJE

MANIOBRAS DE IZAJE
Autor: Victor Chamby – Descarga ofrecida por: www.prevention-world.com

MANIOBRAS DE IZAJE
45° 45°
MANIOBRAS DE IZAJE
• Por lo tanto debemos buscar dos eslingas de por lo

menos 1800 kg cada una.
• ¿De que medida deberá ser el Grillete A?
• ¿De que medida deberán ser los Grilletes B?
• ¿Cuanto deberá ser la capacidad si utilizamos un
cáncamos mecánicos?
• Cuanto deberá ser la capacidad si utilizamos
cáncamos giratorios.
MANIOBRAS DE IZAJE
REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE UNA ESLINGA CON LAZO.
Angulo de ahorcamiento Carga Limite de Trabajo

120º a 180º Capacidad de eslinga ahorcada
90º a 119º Capacidad de eslinga ahorcada x 0.87
MANIOBRAS DE IZAJE
CALCULO CON ESLINGA EN LAZO.
Si el Angulo formado entre la parte vertical

de la eslinga , con el ojo de la eslinga
forma 89°.
¿De que capacidad deberá ser la eslinga?

MANIOBRAS DE IZAJE
PELIGROS POTENCIALES EN MANIOBRAS DE

IZAJE.
a) Actitudes Inseguras.
• No inspeccionar los elementos de izaje.
• No elaborar un plan de izaje.
• Omitir la carga limite de trabajo de los
elementos de izaje
b) Condiciones Inseguras.
• Accesorios de izaje defectuosos.
• Ambiente de trabajo inseguro (lluvia, viento,
terreno inestable, otros).
• Apuro por realizar el trabajo.
MANIOBRAS DE IZAJE
PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE.
• Elementos de izaje dañados no deberán ser

usados.
• Los ramales de las eslingas no deberán tener
dobleces o nudos.
• No se debe superar la carga limite de trabajo de
ningún elemento de izaje.
• Las cargas suspendidas deberán estar libres de
toda obstrucción.
• Se deberá evitar personas debajo de la carga.
• Las cargas dinámicas están prohibidas.
• Todo elemento de izaje deberá protegerse de
bordes filosos.
• Toda carga debe ser levantada a no mas de ½ m
de altura.
Capítulo No 3
CONSIDERACIONES
Capacitación
GENERALES SOBRE
GRUAS
Consideraciones Generales sobre Grúas
A) DEL OPERADOR
El Operador no deberá distraer su atención mientras utilice la Grúa
Capacitación
B) SOBRE LOS ELEMENTOS DE IZAJE
Todos los elementos de izaje utilizados deben ser sometidos a ensayos de
tracción y deben ser aprobados y certificados
C) TIPOS DE OPERACIONES
· Condiciones normales
· Condiciones críticas
D) CONOCIMIENTO OBLIGATORIO DE:

· Diagrama de cargas
· Código de señales
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR DE LA GRÚA
 Tener conocimiento de la información contenida en el manual

de operación de la grúa
 Tiene la autoridad para negarse a hacer un izaje si lo considera
que es inseguro
 Operar la grúa en forma segura, controlada y suave siguiendo
las recomendaciones del fabricante
 Asegurarse de conocer el peso y centros de gravedad de la
carga a levantar
 Asegurarse que los aparejos a utilizar estén certificados y
correspondan con la capacidad de carga a levantar.
 Responsable en la elaboración del plan de izaje
 Realizar diariamente la inspección pre-turno y asegurar que se
cumplan los mantenimientos descritos en el manual de
operación
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR DE LA GRÚA
 Identificar y controlar los riesgos existentes en el área de
operación
 No abandonar los controles de la grúa mientras se tengan
cargas suspendidas
 Reportar al supervisor encargado de cualquier falla percibida
durante la operación
 Comprender claramente la capacidad de carga de la grúa
 Estar familiarizado con las señales manuales estándar para
operación de grúas y mantener comunicación visual o radio
con el aparejador
 Asegurar que en la operación no existan cargas laterales a la
pluma
 Negarse a izar personal con la grúa a menos que se haya
cumplido con los estándares y procedimiento aceptado
 Apagar y asegurar la máquina cuando no esté en uso
RESPONSABILIDADES DEL APAREJADOR / SEÑALADOR
 Estar en buena condición física, especialmente tener buena

vista, excelente audición y buenos reflejos
 Tener conocimientos generales de eslingado y estar
capacitado para detrerminar pesos, evaluar distancias, alturas
y espacios libres
 Participar en la elaboración de los planes de izaje
 Verificar el correcto almacenamiento y buen estado de los
elementos de izaje
 Conocer las señales de mano estándares para grúas
 Mantener línea de contacto visual / radio permanente con el
operador
 Llevar un listado de control sobre las inspecciones,
certificaciones de los aparejos
Levantando con más de una grúa
• Las precauciones siguientes deben observarse:

- Utilice solamente las mejores grúas y aparejos.
- Hacer todos los movimientos lo más lento posible.
-Mantenga las velocidades de los motores al máximo para
evitar paradas.
-Mantenga los giros y cables a la misma velocidad.
- Conozca la carga que lleva cada grúa y esté seguro que las
eslingas trabajan de acuerdo al plan de izaje.
SEGURIDAD GENERAL
• Permisos
• Competencia
• Utilización de equipos de izamiento correcto
• Limite de carga segura
• Estabilice el izamiento
• Pruebe el izamiento
• Planifique la ruta
• Evite las movilizaciones
PLANIFICACION DE LA OPERACIÓN DE IZAMIENTO
• El peso de la carga
• El tamaño de la carga
• La altura de paso disponible
• El método de izamiento
• La selección de aparejo apropiado
• El radio de trabajo
• La selección de la grúa más adecuada
• Condiciones climáticas
USO SEGURO DE ESLINGAS DE FIBRA
MODO DE
FORMA
IZAMIENTO
• Con ojetes de la misma fibra • Multipropósito

• Con eslabones tipo “d” • Izamiento recto o izamiento
con cesta
• Con eslabones tipo “d” y
eslabones de anclaje • Izamiento recto, con cesta y

ahorcado
• Contínuo (eslinga plana)
• Multipropósito
• Contínuo (eslinga redonda • Multipropósito
Capítulo No 4
Capacitación
LISTADO DE
VERIFICACIONES
Listado de Verificaciones
VERIFICACIÓN PREVIA A LA OPERACIÓN DE LA GRÚA
Capacitación
· Batería
· Niveles de Líquidos
· Estado del Equipo
· Funcionamiento del Equipo
· Ausencia de Fallas
Capítulo No 5
SEGURIDAD
Capacitación
EN GRUAS
Seguridad en Grúas
1. Protección del conductor
2. Visibilidad
3. Información en cabina
4.
Capacitación
Luces y alarmas
5. Riesgo de incendio
6. Riesgo de intoxicación
7. Frenos
8. Aptitud del conductor
9. Consignas establecidas
10. Inspección
11. Neumáticos
12. Terreno
13. Verificaciones
14. Torres de alto voltaje
15. Riesgo operativo
OPERACIÓN
GRUA DE TORRE CON
GRÚA TODO TERRENO
GRÚAS
GRÚA DE CELOCIA GRÚA HIDRÁULICA

SOBRE ORUGA SOBRE CAMIÓN
GLOSARIO DE TÉRMINOS
1. Persona competente (equipo de levantamiento)
Persona que posee los conocimientos teóricos - prácticos – experiencia
2. Límite de carga de trabajo “Working load limit”- WLL
También llamada - Capacidad de carga – es la máxima carga que puede elevar,
bajar - WLL determinado por el fabricante.
3. Carga de trabajo segura “Safe working load” – SWL
Carga máxima que puede levantar, bajar o suspender un equipo de levantamiento
en condiciones de servicio específicas
La carga de trabajo SWL puede ser menor WLL.
4. Factor de seguridad
Relación de carga que causaría fallas en el equipo de levantamiento por exceso a
que es sometido con respecto al WLL. Este factor permite considerar variables
como el desgaste, mal uso, las cargas dinámicas etc.
5. Código de color
Método para marcar el equipo, que ofrece una indicación visual de su estado.
GLOSARIO DE TÉRMINOS
6- Número de identificación
Número (único) que se le asigna al equipo.
7. Altura de paso
Distancia vertical máxima entre el objeto por elevar y el punto de suspensión
7. Equipos de izamiento
Equipo compuesto por un mecanismo de levantamiento propiamente dicho y por unos
transmisores de carga.
9 Dimensión de levantamiento
Distancia mínima entre el nivel de suspensión y el soporte del gancho inferior.
10 Sensores de carga
Instrumentos para detectar la carga real en un punto de izamiento
Que es una grúa?
Componentes de la grúa
Chasis portante.
- Sistema de propulsión y dirección.
- Fijación de componentes.
Superestructura.
- Plataforma base.
- Corona de orientación.
- Equipo de elevación.
- Boom- pluma
- Cabina de mando
 Elementos de apoyo.
- Orugas – Ruedas - Estabilizadores
TIPOS DE GRUAS FIJAS
Celosía sobre camión
Pedestal
Grúas de torre
Hidráulicas telescópica
Para containeres
TIPOS DE GRÚAS Y FUNCIONES BÁSICAS
MÓVILES:
- Boom telescópico:
- Boom de celosía:
- Brazo articulado:
- Grúas de oruga:
FIJAS:
- Pedestal
- Torres Fijas
- Pórtico
LOS SEIS MOVIMIENTOS PRINCIPALES DE LA GRÚA
1.Inclinación variable o giro hacia arriba.

2.Inclinación variable o giro hacia abajo.
3.Izamiento.
4.Descenso.
5.Giro a la izquierda.
6.Giro a la derecha.
Existen dos movimientos adicionales: hacia
adelante y hacia atrás (grúas orugas)
DISPOSITIVOS LIMITANTES PARA LOS SEIS
MOVIMIENTOS
1. Giro hacia arriba: hay un límite para evitar que el brazo giratorio entre en
contacto con los tensores.
2. Gira hacia abajo: hay un límite para evitar que el ángulo del brazo
giratorio llegue a ser menor de 15°.
3. En izamiento: hay un trayecto límite para evitar que la polea del gancho
sea jalada hacia las pateclas.
4. Cuando está descendiendo: hay un trayecto límite para evitar que la guaya
de izamiento se salga del tambor del güinche, y se pierda el cable, la polea
del gancho y posiblemente la carga.
5. Límites de giro: algunas veces son adaptados, el operador y el aparejador
deben verificar.
Además de los límites de trayectos están las alarmas visuales y auditivas.
METODOS DE NIVELACIONDE LA GRUA
NIVELES:
En la cabina:
en la plataforma:
En la base de circulo de giro:
Utilizando la guaya
Volcamiento de la grúa
CG CG´
H H’
d’
P’
d
DURANTE LA OPERACIÓN
 Encienda la grúa solamente en áreas ventiladas.

 Siempre caliente el motor y el sistema hidráulico:
 Revise la lectura de los instrumentos:
 Evite aplicación apresurada de controles, al inicio y al
finalizar cada operación.
 Mantenga las RPM´s de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante.
 Cuando Ud. opere la grúa no permita que otra persona esté
en la grúa.
 Baje la carga y el boom en posición segura antes de
cualquier operación de mantenimiento o reparación.
Parqueo seguro!!
(antes de salir de la cabina)
• Baje la carga al piso y aplique el freno.

• Ponga las palancas de control en la posición neutra.
• Shut down de la máquina.
• Nunca parquee en terreno inclinado sin un bloqueo
cuidadoso.
• Tome la llave del motor y asegure la cabina con llave.
• Utilice las escaleras de la grúa para bajarse de ella.
MATERIALES EN GRUAS
ACEROS Y FUNDICIONES
ACEROS:
Bajo contenido de carbón ( > 0.10 y < 1.76%)
Buena resistencia al impacto sin romperse – Tenaz
Buena resistencia a la tracción.
Pueden ser sometidos a tratamiento térmico.
Pueden forjarse, Se suelda bien.
FUNDICIONES:
Alto contenido de carbón. (entre 2.5 y 4%)
Se rompen fácilmente al choque – Frágil
Resistencia al desgaste superficial
Fácil de mecanizar.
No pueden forjarse, Se sueldan mal.
MATERIALES FUNDIDOS
Hierro fundido:
Fundición gris
Fundición nodular
Fundiciones de acero:
Aceros al Cr, al Cr-Ni, Aceros inoxidables:
Aceros inoxidables:
Inoxidables mínimo 12% Cr. - Existen 5 clases:
1. Aceros al cromo ferríticos, imantables
2. Aceros al Cromo martensíticos, imantables.
3. Aceros al cromo niquel austeníticos - soldables
4. Inoxidables endurecidos por precipitación
5. Los grado duplex
ACERO ESTRUCTURAL Y METALES NO FERROSOS EN GRUAS
Acero estructural:
Clase I: 30.000 – 46.000 psi2
Clase II: 35.000 – 55.000 psi2
Acero de baja aleación y alta resistencia:
Clase III: 40.000 – 55.000 psi2
Clase IV: 50.000 – 80.000 psi2
Acero templado y revenido:
Clase V: 90.000 – 100.000 psi2
• Acero estructural:
• Fundiciones:
• Forjas:
• No ferrosos:
SOLDADURA EN GRÚAS
Que es soldadura ?
TIPOS DE SOLDADURA
La AWS ha establecido 4 tipos de aplicación de soldaduras:
Soldadura manual: porta-electrodo
Soldadura semi automática: manual con equipo
Soldadura mecanizada: Con equipo que requiere un
ajuste anual de los controles.
Soldadura automática: Requiere solamente una
observación ocasional o ninguna.
PROCESOS DE CORTE Y
SOLDADURA
 SOLDADURA MANUAL - SMAW.

 SOLDAURA POR ARCO METÁLICO Y GAS DE
PROTECCIÓN - GMAW:
 SOLDADURA DE ARCO CON ELECTRODO
TUBULAR - FCAW:
 SOLDADURA POR ARCO SUMERGIDO - SAW:
 SOLDADURA DE ARCO CON ELECTRODO DE
TUNGSTENO – GTAW:
 SOLDADURA POR ARCO PLASMA – PWA:
PARTES DE UNA JUNTA SOLDADA
5
6
4
3 2
1. Apertura de la raíz 2. Cara de la Raíz

3. Cara de la ranura 4. Ángulo de bisel
5. Ángulo de ranura 6. Tamaño de la soldadura
TIPOS DE JUNTAS PARA LAS ESTRUCTURAS DE LAS
GRÚAS
Soldaduras en juntas de filete Soldaduras en junta de chaflán

PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA
VARIABLES ESENCIALES Y NO
ESENCIALES.
CALIFICACIÓN DEL SOLDADOR Y

OPERADOR
INSPECCIÓN DE SOLDADURAS
RESPONSABILIDAD EN LA INSPECCIÓN ANTES DE LA

SOLDADURA:
 Revisión de planos / especificaciones / diseños
Identificación de materiales (comp. química, propiedades
mecánicas etc.)
 Chequeo de la condición del equipo ( calibración)
 Chequeo de la geometría de la junta, armado (diseño, biselado,
limpieza)
 Chequeo de WPS (Welding Process Specification) – PQR (Process
Qualification Record)
RESPONSABILIDAD EN LA INSPECCIÓN DURANTE LA SOLDADURA:
 Chequear parámetros de la soldadura cumplan con WPS (Welding Process
Specification).
 Chequear la calidad de cada uno de los pases (electrodos y material de
aporte, penetración y sanidad)
 Chequear la limpieza / temperatura entre pases (tiza térmica, pirómetro)
 Verificar que se efectúen los END (Ensayos No Destructivos) requeridos

(entre pases)
RESPONSABILIDAD EN LA INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA SOLDADURA:
 Chequear la apariencia final de la soldadura.
 Chequear el tamaño y longitud final de la soldadura.
 Seleccionar las muestras para pruebas en producción y evaluación de resultados.
 Verificar si los END suplementaros se han efectuado PM, TP, RX
 Verificar si el tratamiento térmico se ha efectuado satisfactoriamente
 Defectos y reparaciones ( Método de reparación defectos)
 Preparar y mantener el reporte de inspección.
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
EN INSPECCIÓN DE GRÚAS
INSPECCIÓN VISUAL
Ventajas:
•Es usada antes, durante y después de la fabricación.
•Detecta grandes discontinuidades que podrían volverse
defectos.
•Se detectan y se ayuda a eliminar discontinuidades a tiempo.
•Es barata con respecto a otros métodos de inspección no
destructivos
Limitaciones:
•La apreciación en la inspección visual depende de la
experiencia y conocimiento en soldadura del inspector.
•Está limitada a la detección de defectos superficiales.
INSPECCION CON LIQUIDOS PENETRANTES
Ventajas:
•Es sensitiva a discontinuidades abiertas a la superficie.
•La forma de la pieza no representa problema para la inspección
•Se aplica para superficies redondas y planas
•Relativamente fáciles de usar.
Desventajas:
•Las discontinuidades deben estar limpias y abiertas a la superficie.

•No es un método fácil para dejar registros.
•Penetrante residual en el material
INSPECCION CON PARTÍCULAS MAGNÉTICAS
Ventajas:
•Se detectan discontinuidades que no están abiertas a la
superficie.
•Es mas rápida y económica que la inspección con líquidos
penetrantes.
•Menos exigente en la limpieza para la inspección.
Desventajas:
•La inspección aplica solamente para materiales ferrosos.

•Dificultades en la orientación del campo Magnético.
•El manejo del equipo en campo es demorado y costoso.
•No detecta discontinuidades que estén profundas.
•Detecta grietas del orden de 0.5 mm.
INSPECCION CON ULTRASONIDO
Ventajas:
•Se pueden detectar defectos superficiales y sub-superficiales
•Con el pulso eco solamente se inspecciona por un solo lado de la pieza.
•Se puede determinar tamaño, localización y orientación de la
discontinuidad.
•Defectos del tamaño de 0.1, pueden ser detectados.
Desventajas:
La geometría de la pieza y la rugosidad pueden dificultar el acople del
palpador.
•El tamaño de grano de ciertos metales y soldaduras pueden causar
difracción del sonido con señales falsas.
•Se localizan mejor las discontinuidades que estén perpendiculares a las
ondas ultrasónicas.
•El equipo es muy costo.
•El personal debe estar: calificado – entrenado - experiencia.
INSPECCION CON RADIOGRAFIA
Ventajas:
•Con la radiografía se pueden detectar discontinuidades.
•Se detectan discontinuidades que no están abiertas a la superficie.
•Se obtiene un excelente registro de inspección.
Desventajas:
•Se requiere tener acceso en ambos lados para poder tomar la
radiografía.
•Alineación de algunos defectos.
•El costo del equipo es usualmente alto.
•Las radiaciones son peligrosas No detectadas por los sentidos.
•El personal debe ser calificado y entrenado.
•La interpretación de las películas requiere de entrenamiento y
experiencia.
DISCONTINUIDADES EN LA SOLDADURA
Y METAL BASE
 Grietas: Long. /transversal

 Fusión incompleta
 Penetración incompleta
 Inclusiones
 Porosidad
 Trozamientos o socavados
 Laminación
PRUEBAS METALOGRÁFICAS
Acero aleado 500X

(nital)
Fundición Gris 500X

NECESIDAD DE LA INSPECCIÓN
Ahorra costos y tiempo:

Asegura la garantía de las partes / equipos por
efectuar el mantenimiento y cumplir con los requisitos
de inspección.
Garantía de mantener los equipos con los
requerimientos del cliente.
Limita el riesgos .
Responsabilidad del propietario de asegurar las
inspecciones.
Que es inspección?
• Es el acto de examinar o mirar.

• De acuerdo a ASME B 30.5 “todas las grúas nuevas o
reparadas deben ser inspeccionadas periódicamente
por una persona calificada ...”
• De acuerdo a OSHA 29 CFR 1296 “el Empleador debe
designar una persona responsable para la inspección
de la máquina anualmente...”
Conocimientos del inspector
 Requerimientos de operación.
 Tipos de grúas moviles.
 Componentes de la grúa.
 Técnicas de inspección.
 Habilidad para reportes de inspección.
CLASIFICACIÓN DE LAS INSPECCIONES EN GRÚAS
Las inspecciones frecuentes deben efectuarse de acuerdo a

lo descrito en CFR 1910.180 y 1926.550
Inspección inicial: grúas nuevas
Inspección regular: grúas en servicio
- Inspección frecuente
- Inspección periódica
La inspección para certificación (anual)
Grúas en stand by (uso regular)

Registros de Inspección:
Fecha de inspección.
Identificación de la grúa.
Identificación de otras partes inspeccionadas que
requieren inspección periódica y que son ítem críticos como
seguros, hooks, cable, etc.
Identificación de la persona responsable que efectuó la
inspección.
El registro de inspección debe estar archivado y disponible
para verificación.
INSPECCIÓN DE LA GRÚA
• Llantas / Rines
• Estabilizadores: grietas, distorsión, soldaduras, cilindros,

válvulas, controles, retenedores.
• Crawlers: freno, sistema del embrague clutch, protectores,

Pawels y raches por excesivo desgaste.
desgaste de la cadena – deformación, pérdida de uniones,
pines.
Desgaste en rodillos - distorsión.
Estado de lubricación rodillos - cadena.
Inspección en súper estructura y boom
• CUARTO DE MOTOR Y CABINA DEL OPERADOR: deben cumplir con

ANSI Z 26.1.
La inspección debe incluir lo siguiente:
• Filtraciones / Humedad
• Ajuste del asiento - Vidrios rotos.
• Corrosión -Cables - conexiones.
• Adecuada operación de puertas y ventanas.
• Funcionamiento de controles.
• La fuerza de las palancas no debe ser mayor 35 psi y en los pedales no
mayor a 50 psi.
• Limpieza en la cabina libre movimiento de las palancas y pedales.
• Superficie anti-deslizante.
• Manómetros / Luces indicadoras.

correcto funcionamiento / Calibración
• Identificación y avisos de peligro.
La grúa debe disponer de avisos de peligro.
• Extintor de fuego.
- Adecuada ubicación.
- Instrucciones de operación en calcomanía.
- verificar estado de carga y seguro.
- Verificar daños físicos, corrosión, fugas,
- Tags de inspección.
• Dispositivos de seguridad
- pito, luces, retrovisores, frenos.
 Angulo de boom.
 Radio de carga.
 Longitud de boom.
 Indicador de carga.
 Indicador de momento de carga.
 Anti-two Block.
Guardas. ANSI B15.1

 Son para proteger al operador, siempre y cuando esten instaladas.
 No operar ni permitir que operen una grúa sin guardas.
 Deben prevenir lesiones en los dedos, manos o partes del cuerpo.
 No debe existir contacto entre la guarda y la parte en movimiento.
 Deben cumplir con dimensiones especificadas.
 Deben estar aseguradas, de no fácil remoción.
 Accesos / Escaleras.
INSPECCIÓN SISTEMA HIDRAULICO
• Aceite hidráulico:
Verifique presencia de agua, estado de filtro, presencia de
partículas de metal. Aceite quemado ?, pérdida de color?
• Aceite sobrecalentado:
Aceite sucio - Bajo nivel de aceite.
Aceleramientos rápidos.
Fugas internas.
Restricción en la línea de succión.
Falla en válvulas de control
•Bomba y Motor:
Vibraciones / Velocidad
Fugas / succión
• Verificación de válvulas:
Válvula no opera.
Válvula rota o daño en internos.
Válvulas con fuga.
• Chequeo de Cilindros:
Fugas de aceite.
Daño de la caja y cilindro.
Fugas por retenedores.
No se sostiene - No aguanta la carga.
• Compartimiento del motor:
Nivel de aceite y sistema de enfriamiento.
Presencia de fugas de combustible o aceite.
Presión de aceite - temperatura, tensión de correas
Limpieza de terminales de batería y carga.
Detecte ruidos anormales.
Estado de exosto / escapes, pérdida de tornillos, empaques,
aislantes.
Terminal de cuña
SEGURIDAD – ENSAMBLE – INSPECCIÓN

• Standard 6 a 8 torones.
• Alineacion extremo vivo - asegurar
extremo muerto.
• Asentamiento correcto de la cuña.
• Eficiencia del 80%.
• Largo de cola
POLEAS
• Relacion D/d > 22.

• El menor angulo de desviacion
posible.
• Garganta demaciado pequeña o
demaciado ancha.
• Gargantas con huella.
• Gargantas mal rectificadas.
• Rodamiento o eje deteriorados.
Drums – Winches ( neumático - eléctrico)
• Verifique el SWL, identificación
• Chequeo de presión de aire / conexiones eléctricas
• Chequeo del correcto enrrollamiento de cable- ángulo
• Inspección de flanges, ranuras y guardas.
• Inspección de pernos de anclaje.
• Inspección del seguro – freno.
• Verifique el estado de la válvula cheque.
• Dos capas de alambre deben permanecer en el winche
cuando el gancho esté en la posición baja.
CONTENDORES
• Existen normas / estándares.

• Antes de usar un contenedor verificar
que está certificado – Chequear la
placa de datos.
• Además de la inspección de
certificación Ud. como usuario debe
efectuar una inspección visual.
NO SE CONFORME CON MIRAR LA
PLACA!
AVISOS Y LETREROS DE SEGURIDAD
PRUEBAS
Operacional:
•Mecanismos de elevación y bajado de carga
•Mecanismos de elevación y bajado del Boom
•Mecanismos de giro
•Mecanismos de desplazamiento
•Dispositivos de seguridad
Rateo de la prueba de carga: Reportes escritos disponibles
indicando procedimiento de prueba y la confirmación de la
ejecución de reparaciones o alteraciones
Las pruebas de carga no deben exceder el 110% de la carga rateada
en cualquier radio de la carga seleccionado,
Cuando el rerateo es necesario la grúa debe ser probada de
acuerdo a la recomendación Práctica SAE, Crane Load Stability Test
Code J765
Mantenimiento
• Se debe diseñar un programa de mantenimiento.

• Recomendable que el reemplazo de partes sean
originales.
• Para las reparaciones de grietas o modificaciones diseño
original
Transporte de la grúa
• La grúa debe estar adecuadamente asegurada.
• Verifique la altura ancho y peso,
- restricciones gubernamentales.
• Iluminación adecuada, banderas, avisos, escolta.
• En camino fuera de carretera se deben extremar las
medidas y buen juicio por parte del operador.
• Verifique altura de puentes, Cables de energía
• No transporte la grúa de celosías con más secciones que la
sección inferior de la pluma.
BIBLIOGRAFIA
• Operacion con gruas North Seal Lifting - NSL

• Rigging and Slinging – A1 Safety Training
• Crosby Group Inc – Level IIA
• Mobile Crane Inspector Training NACB
• Mobile and locomotive cranes 2007
Capítulo No 6
CONDICIONES A
Capacitación
CUMPLIR ANTES
DEL IZADO DE LA
CARGA

Condiciones a Cumplir antes del Izado de la Carga
CONDICIONES
Capacitación
· Conozca el peso a levantar
· Conozca el radio de la carga
· Soportes laterales extendidos
· Nivelación
· Carga Equilibrada (Cable Izaje)
Capítulo No 7
Capacitación
CODIGOS DE
SEÑALES
Códigos de Señales
Capacitación
SUBIR BAJAR USO DE LA FUERZA
MAYOR DE IZAJE
SUBIR PLUMA LEVANTAR BAJAR AGUILÓN

AUXILIAR AGUILÓN
MOVER SUBIR EL AGUILÓN BAJAR EL AGUILÓN

LENTAMENTE Y BAJAR LA CARGA Y SUBIR LA CARGA
Capacitación
DIRECCIONADO PARAR PARADA DE
EMERGENCIA
DESPLAZAR ENGANCHAR DESPLAZAR (AMBAS

TODO MAQUINAS)
DESPLAZAR (UNA EXTENDER RETRAER

MAQUINA) AGUILON AGUILON
Capacitación
EXTENDIDO DEL REATRAER EL
AGUILÓN AGUILÓN
Capítulo No 8
Capacitación
T IPOS DE GRúAS

Tipos de Grúas
Capacitación
Tipos de Grúas
Capacitación
Tipos de Grúas
Capacitación
Tipos de Grúas
Capacitación
Tipos de Grúas
Capacitación
Tipos de Grúas
Capacitación
Tipos de Grúas
Capacitación
Tipos de Grúas
GRÚA MARÍTIMA
Capacitación
Tipos de Grúas
Capacitación
Tipos de Grúas
Capacitación
Capítulo No 9
ACCESORIOS
Capacitación
COMUNES PARA
IZAJE
ELEMENTOS DE
IZAJE

Accesorios Comunes para Izaje
Accesorios Comunes
 Cables de acero
Capacitación
 Eslingas
 Eslingas de acero
 Eslingas de fibra
 Eslingas de cadenas
 Cinchones
 Globos y chinquillos
 Ganchos
 Terminal de cuña
 Grilletes
 Otros accesorios
ACCESORIOS COMUNES PARA
IZAJE
El cable de acero está
conformado por un
conjunto de partes
que interactúan unas
con otras (alambres)
que nos sirven para
transmitir movimiento.
Elementos constitutivos de un Cable

Están compuestos por una determinada cantidad de
torones o trenzas colocados en forma helicoidal
alrededor de un núcleo o alma de soporte.
Cada uno de los torones está conformado por cierta
cantidad de alambres los cuales también se
encuentran colocados en forma helicoidal alrededor de
un alambre central del torón. Los alambres en el torón
están colocados en una forma geométrica definida y
predeterminada.
TECNICONTROL S.A.
Distintos Tipos de Formación
1-Cordón de dos capas, con alma textil.
Capacitación
2-Cordón de dos capas, con alma de acero.
3-Cordón de dos capas sin alma.
4-Cable de seis cordones, con alma textil.
| |
5-Cable compuesto por seis cabos.

|
Cables Usuales en el Mercado
CONSTRUCCIÓN SEALE 9+9+1
Capacitación
CONSTRUCCION FILLER 12+6/6+1
CONSTRUCCION WARRINGTON 6/6/+6+1
CONSTRUCCION WARRINGTON-SEALE 14+7/7+7+1
CONSTRUCCION ANTIGIRATORIA 19X7

Torsión de los Cables
Capacitación
El propósito del alma de un cable es el de brindar soporte a
los torones y permitir la colocación adecuada de los
mismos, de tal manera, que cada torón asuma la parte de
carga proporcional que le corresponda.
Los núcleos o almas que se emplean en la fabricación de los

cables, son conocidos con el nombre de "Alma de Fibra"
(AF ó FC) y "Alma de Acero" (M ó IWRC).
FACTOR DE SEGURIDAD DE UN CABLE DE ACERO
DEFINICIÓN: El factor de seguridad, es el término usado en la

industria que denota una capacidad de reserva teórica al
cable. Dicho factor se expresa generalmente como una
relación, ejemplo: 5 a 1.
Este factor es la relación entre la carga de ruptura del cable y la

carga total de la operación. Si un cable que tiene la carga de
rotura de 10 ton. , trabaja con una carga de 2 ton. se dice que
opera con un factor de seguridad de 5.
FACTOR DE SEGURIDAD DE UN CABLE DE ACERO
Los coeficientes o factores de seguridad del cuadro siguiente son la

aceptación general y deben ser aplicados partiendo de la carga de
rotura del cable.
Falla en los Cables por mal uso
La negligencia y el abuso son los dos grandes enemigos de la
vida del cable, una forma costosa de negligencia es la falta de
lubricación adecuada. El abuso toma muchas formas:
Enrollado y desenrollado inadecuado, poleas desgastadas o
de tamaño incorrecto, almacenaje incorrecto, empalme
incorrecto, etc.
Condición de la maquinaria: La duración del cable depende de

la condición del equipo sobre el cual esta operando, equipos
que estén funcionando de una manera deteriorada
generalmente le dan una vida corta al cable.
Inspección eslingas cable
Efectos de la carga de shock, peso y vibración:
Un golpe individual puede ser suave pero muchos golpes suaves

repetidos pueden tener el efecto de varios golpes fuertes. La
vibración que ocurre directamente sobre el peso, generalmente es
inevitable.
El "latigazo" de la sección del cable que esta encima de la carga es

común. Esta sección debería ser revisada con regularidad.
Cada sobrecarga repetida lleva al cable más cerca a la falla, un cable

puede fatigarse hasta un punto cerca de la falla, bajo una carga
pesada, y puede fallar bajo una carga más liviana.
Sobrepeso:
En cualquier operación no debe haber falla en el cable cuando se

le aplica peso correcto al cable.
El sobrepeso puede resultar de una aceleración o desaceleración

demasiado rápida.
El cable puede soportar un peso considerable, si el peso es

aplicado lentamente. Esto se aplica cuando se esta subiendo
la carga o cuando se esta parando.
Corrosión
La corrosión provoca la pérdida del metal y por la formación de
corrosivo en el cable.
Estos puntos de corrosión actúan como puntos de concentración de
fatiga en el cable.
Para preservar el cable para un uso futuro, debe ser removido, limpiado
y lubricado muy bien.
Las siguientes condiciones deben ser consideradas cuando se están
pidiendo los cables: Los ácidos y las soluciones alcalinas, los gases,
los humos, sales marinas, compuestos sulfúricos, la humedad y la
temperatura.
Los lubricantes reducen la severidad del ataque de estas condiciones.
Single Leg Double Leg Triple and Quad Leg

Size
90 60° 45° 30° 60° 45° 30°
Capacitación
(mm) (in.)
6 7/32 2100 3600 3000 2100 5500 4400 3200
7 1/4 (9/32) 3500 6100 4900 3500 9100 7400 5200
8 5/16 4500 7800 6400 4500 11700 9500 6800
10 3/8 7100 12300 10000 7100 18400 15100 10600
13 1/2 12000 20800 17000 12000 31200 25500 18000
16 5/8 18100 31300 25600 18100 47000 38400 27100
20 3/4 28300 49000 40000 28300 73500 60000 42400
22 7/8 34200 59200 48400 34200 88900 72500 51300
26 1 147700 82600 67400 47700 123900 101200 71500
32 1-1/4 172300 125200 102200 72300 187800 153400 108400

Los efectos del calor severo:
Cuando el cable esta sujeto a un calor severo no dará el servicio

esperado debido a que se deteriorará rápidamente. Los cables
expuestos al manejo de metal caliente u otros de extremo calor,
requieren alma de acero.
Aplastamiento: Un cable
mal embobinado en el
tambor
Falta de Lubricación: Los

alambres tienen
constantes rozamientos,
se fragilizan y se rompen
Cargas de Impacto: Desigualdad

de cargas en los torones
generada por la mala
colocación de los aparejos
Manejo Inapropiado: Por

mala instalación de un
cable
Doblado al Revés: Un juego de

poleas mal montado puede
causar roturas y fatiga en
los cables
Exposición al medio sin

ninguna protección:
Debido a trabajos con
ambientes húmedos,
salinos y ácidos
Servicio Excesivo: Se abusa de un cable

y no se cambia a tiempo, se debe
cambiar cuando se ha desgastado
un 40% del área metálica de los
alambres exteriores
Ranuras de Poleas de tamaño
inapropiado: Poleas muy angostas
deterioran el cable, poleas muy
anchas aplastan el cable.
Procedimientos de trabajos errados:
Se muestran daños en el torón
como resultado de un arco
eléctrico
La inspección regular de los cables y del equipo en que se utiliza
tiene un triple propósito:
1. Revela el estado del cable e indica la necesidad de cambiarlo.
2. Indica si se está utilizando o no el tipo de eslinga apropiado
para este servicio.
3. Hace posible el descubrimiento y corrección de fallas en el
equipo o en la forma de operario que causen desgaste
acelerado y costoso del cable.
Esta inspección debe ser realizada por una persona que por
medio de entrenamiento especial y/o por experiencia
práctica, conozca los detalles a inspeccionar, y sea capaz de
explicar y juzgar la importancia de los signos anormales que
pudieran aparecer.
Eslingas de Cable de Acero
Las eslingas de cable de acero son las mas comúnmente

usadas para levantar y mover cargas.
Las ventajas de usar unas eslingas de cable son:
• son resistentes al corte,

• resistentes al calor,
• tienen una capacidad alta en levantamientos verticales
• son buenas para pasar alrededor de objetos redondos y
curvados.
Las desventajas son:
• producen daños permanentes cuando se pasan alrededor

de objetos pequeños,
• pueden ser cortadas o torcidas fácilmente por bordes
afilados o angulados
• tienen que estar siempre lubricadas para prevenir
desgaste y corrosión de los alambres individuales.
IDENTIFICACION DE ESLlNGAS: Las eslingas de carga

deben de tener una placa dura de identificación que
indique la capacidad máxima de levantamiento con
diferentes conexiones.
MEDIDAS MINIMAS DE LAS ESLlNGAS: Las eslingas de

cable deben tener una medida mínima la cual debe de ser
10 veces más grande que el tamaño del cable mismo
entre los extremos del cable, si los ojos de las eslingas
están trenzados el tamaño de las eslingas entre los
extremos tiene que ser 40 veces más grande.
TEMPERATURA DE OPERACIÓN: Las eslingas de cable con

alma de fibra deben de ser retiradas de servicio si se
calientan por encima de 200 grados F, las eslingas de
alma de acero deben ser retiradas de servicio si se
calientan por encima de 400 grados F.
INSPECCIONES: Cuando se inspeccionan unas eslingas de
cable se debe inspeccionar: alambres rotos, torsión,
aplastamiento, corrosión, jaula de pájaro y dispositivos
deformados.
Eslingas Sintéticas
Las eslingas sintéticas, son una herramienta poderosa para levantar
y mover cargas.
Ventajas
• son las más ligeras comparadas con todas las demás,
• se moldean fácilmente a las superficies de la carga,
• son fáciles de manejar y
• normalmente no requieren dispositivos para ayudar en el
levantamiento.
Desventajas
• se cortan fácilmente si no son protegidas de bordes afilados,
• no son muy resistentes al calor, a la luz solar y a químicos
corrosivos.
IDENTIFICACION DE LAS ESLlNGAS

Las eslingas sintéticas deben de tener una etiqueta, para indicar la
capacidad máxima por cada conexión con la que se puede
usar las eslingas y para indicar el material de fabricación.
DISPOSITIVOS
La costura deberá ser el único método de conectar los dispositivos
a la eslinga. El hilo de la costura deberá de ser de forma
uniforme y deberá de tener un numero suficiente de costuras
para desarrollar la capacidad máxima de las eslingas.
AMBIENTE DE USO DE
LAS ESLlNGAS
Las eslingas sintéticas no
deben de ser usadas
en áreas con vapores.
TEMPERATURA DE OPERACIÓN
Las eslingas sintéticas que están hechas de poliéster o nylon deben
ser retiradas de servicio si se calientan por encima de 180
grados F. Sin embargo, las eslingas hechas de polipropileno,
deben ser retiradas de servicio si se calientan por encima de
200 grados F.
INSPECCION
En la inspección de las
eslingas sintéticas se
debe de buscar:
• quemaduras,
• derretimientos,
• roturas y cortes
• costuras rotas o gastadas
Si las eslingas están

rasgadas o cortadas se
deben retirar de servicio
solo si se puede ver el hilo
de color que se encuentra
dentro de las eslingas;
este hilo generalmente
suele ser de color rojo.
Inspección eslingas de nylon
Eslingas de Fibra - Tipo de ojales
Tipo de Eslingas Planas
Herrajes extremos para elevación en forma de lazo
Longitud Efectiva
Longitud Efectiva
Eslinga simple con herrajes en los extremos
Eslinga triple
Eslingas de Cadena
Para levantar o mover cargas muy pesadas o de gran
volumen no hay una eslinga mejor que las eslingas de
cadena, son las únicas eslingas cuya capacidad máxima
tiene que ser comprobada antes de ser vendidas al
usuario
Ventajas
· son las más fuertes,
· aguantan mejor altas temperaturas,
· son más resistentes al desgaste y daño
Desventajas
· son mas pesadas
· difíciles de manejar,
· requieren también mas tiempo para inspeccionar porque
cada eslabón tiene que ser inspeccionado.
Eslingas de Cadena
IDENTIFICACION DE ESLlNGAS
Las eslingas de cadena deben tener una placa de identificación
que indique el tamaño, grado de material, capacidad y
longitud.
PRUEBA DE ESLlNGAS
Las eslingas de cadena tienen que estar comprobadas hasta su
capacidad máxima por el fabricante de las eslingas. Debe
asegurarse de que esta prueba se hizo a través de un
certificado de prueba que debe venir con las eslingas. Este
certificado debe estar archivado y mantenido durante la vida
de las eslingas.
Eslingas de Cadena
TEMPERATURA DE OPERACIÓN
Las eslingas de cadena se deben retirar de servicio si se
calientan por encima de 1000 grados F. Si las eslingas se
calientan por encima de 600 grados F, la capacidad de
levantamiento máxima debe de ser reducida según las
recomendaciones del fabricante.
RECOMENDACIONES PARA EL USO DE CADENAS
No utilice alambres, hierros o cosas "parecidas para unir cadenas. Utilice

eslabones de unión de la misma capacidad de la cadena.
No estire las cadenas en ambientes húmedos o en el suelo. La suciedad
aumenta el desgaste en los puntos de contacto.
No enganche las cadenas directamente en los ganchos de carga. Prefiera el uso
de argollas intermediarias.
Al tensionar la cadena, manténgala sin nudos y con los eslabones en posición
regular.
Al levantar una carga, evite abrazarla con la cadena si los apoyos de la carga
tienen bordes afilados. Eslabones colocados en vértices pueden estar
deformados y no mantienen las resistencias especificadas.
Inspección de Cadenas
Cuando se inspeccionan
las eslingas de cadena
se debe mirar cada
eslabón de la cadena
por lo siguiente:
DESGASTE:
El nivel de desgaste máximo permitido en cualquier punto del
eslabón estará entre 10% y 15%
ESTIRAMIENTO

La longitud de los eslabones debe ser uniforme, y no deben estirarse

mas de su longitud original, una forma de averiguar si ha sido
estirado uno o más eslabones, es medir la longitud de la cadena y
compararla con la información dada por el fabricante en la placa de
capacidad.
TORCEDURAS
Los eslabones no deben tener ningún tipo de pliegue, este tipo
de deformación es muy fácil de determinar en la inspección
visual.
GRIETAS y MUESCAS
En cualquier eslabón no se permite ningún tipo de fractura o
mordedura, este tipo de deformación es fácil de identificar en la
inspección visual.
La cadena deberá ser dada de baja si durante la inspección se
encuentran los defectos mencionados anteriormente o si tuvieran:
• cualquier tipo de salpicadura de soldadura,
• corrosión severa,
• eslabones sometidos a temperatura excesiva
• la placa de identificación de la cadena no sea legible o falte.
Inspección de eslingas de cadena
Inspección de eslingas de cadena
Cinchones
INDICADOS PARA LA EVALUACIÓN DE DISTINTOS DIAMETROS

POSIBILITAN UNA OPERACIÓN DE TRANSPORTE E IZAJE
RÁPIDA Y EFICAZ
Accesorios de aparejamiento
Grilletes Ganchos Tensores T. Cuña Grapas
TECNICONTROL S.A.
Terminal Casquillo Cáncamo

presión
grilletes
• La capacidad límite de trabajo
de los grilletes, su tamaño, un
código de fabricación y el
nombre del fabricante deben
estar claramente resaltados en
el cuerpo del grillete.
• Los grilletes están fabricados
con un factor de seguridad de 5.
grilletes
• Los grilletes deben ser forjados y templados de acero al carbono o de
aleaciones; son adecuados para atar, remolcar, suspender y levantar cargas.
•Pasador liso •Pasador roscado •Tipo perno

• No cargar de lado, • Utilizar para • Utilizar para
no utilizar como levantar y colocar instalaciones
anillo para recoger la cargas, apretar el permanentes o a
eslinga, utilizar pasador antes de largo plazo, utilizar
siempre con pasador cada levantamiento siempre una tuerca
de chaveta y un pasador
INSPECCIÓN DE LOS ACCESORIOS DEFORMACIÓN
STOP
•Todas las deformaciones permanentes significativas

y cambios de forma indican que se ha sobrecargado y
por lo tanto debe ser cambiado
INSPECCIÓN DE LOS ACCESORIOS DEFORMACIÓN
STOP
•No se permiten accesorios con un desgaste superior

al 10% de las dimensiones de cualquier sección. Para
medir, comparar la sección desgastada con otra que
lo esté o con las dimensiones mencionadas en
catalogo
INSPECCIÓN DE LOS ACCESORIOS
STOP
•No se permiten cambios en los accesorios,

nunca reemplace el pasador por un tornillo
normal
USO SEGURO DE LOS GRILLETES
Para un adecuado uso de los grilletes se debe tener en cuenta:
• Use el tipo correcto de grilletes para el trabajo que va a
hacer.
• Verifique la carga de trabajo segura del grillete antes de
comenzar.
• No use grilletes que no tenga marcada la carga de trabajo
segura.
• Examine el arco y el pin para descubrir daños o desgastes.
• Asegúrese que el pin esté libre, pero no flojo, en el hueco
de la rosca.
• Las roscas no deben tener daños ni desgastes visibles.
• Revise la alineación de los huecos. El hueco para las
roscas no debe estar demasiado grande ni desgastado.
USO SEGURO DE LOS GRILLETES
• No use grilletes con pines incorrectos como tornillos de otra

aplicación.
• Cualquier modificación del grillete en sus conexiones o en su
cuerpo es causa de su retiro del servicio.
• Orientar el grillete de forma que el pasador quede situado
hacia arriba y el arco esté hacia abajo.
• No se permiten aparejamientos con grilletes que tengan un
desgaste superior al 10% de las dimensiones de cualquier
sección. Para medir, comparar la sección desgastada con
otra que no lo esté o con las dimensiones que mencione el
catálogo.
• Al conectar dos eslingas en un grillete el ángulo interno no
deberá pasar los 90°.
STOP
Inspección de grilletes
GANCHOS
•Los ganchos, están fabricados de acero al carbono o aleado forjado
para mayor resistencia y capacidad de carga, y deben estar
contramarcados con el nombre del fabricante y SWL. Los ganchos,
igual que los grilletes, están fabricados con un factor de SEGURIDAD
de 5.
INSPECCIÓN DE GANCHOS
INSPECCIÓN DEL GANCHO
· Se deben considerar la existencia de grietas, fracturas, cortes

y canales
· El desgaste del asiento del gancho no debe exceder el 10% del
tamaño de la sección original
· No se permite ningún tipo de torcedura lateral en la punta
· No se deben permitir aperturas mayores a 1/4 ó el 5% a la
apertura original de la garganta
· El seguro debe cerrar por completo
· No se deben ejecutar trabajos con soldadura sobre la
superficie del gancho. Si el mismo presenta rastros de
soldadura, este debe ser retirado de servicio
Inspección de ganchos
Inspección de ganchos
EL ÁNGULO INTERNO GANCHOS DE
LEVANTAMIENTO
•No sobrepasar los 90

grados
•La carga depende de
ello.
•Y las eslingas deben
estar en la base del
gancho, alejadas del
seguro
GANCHOS DE LEVANTAMIENTO REQUISITOS ANSI /
ASME PARA LA TRABA (SEGURO)
•"Los ganchos deben estar equipados con seguros

GANCHOS DE LEVANTAMIENTO PARA PERSONAL OSHA
• "Los seguros deben ser del tipo que se puede cerrar y bloquear
NOTAS ACERCA DE LA APLICACIÓN
STOP
•No cargar los ganchos de levantamiento de
punta ni de lado ni hacia atrás
Argolla
Obolongo Obolongo con

Subconjunto
Pera Guardacabo
Accesorios COMUNES PARA IZAJE
Tensor
Motón
Argolla Pera
Gancho
Argolla Circular
Accesorios COMUNES PARA IZAJE
Accesorios para Eslingas
Tensor de carga
móvil Etiqueta
Grillete Eslabón de quijada

doble
Grapas de base
Prensacable
doble
TENSORES
• Los tensores aprobados serán marcados e identificados para el uso con la
eslinga para la cual fueron diseñados y serán probados con carga como
parte del sistema de la eslinga
INSPECCION DE TENSORES
Revisar por fisuras y

dobleces
Revisar por roscas dañadas y

varilla doblada fisuras y
dobleces
TERMINAL DE CUÑA
•El índice de eficiencia del terminal con cuña está basado en la
resistencia a la ruptura del cable que aparece en el catálogo. La
eficiencia de un terminal con cuña adecuadamente ensamblada es de
80%.
TERMINAL DE CUÑA
STOP
TERMINAL DE CUÑA
INSPECCIÓN DEL TERMINAL DE CUÑA
· Inspeccionar antes de usar: El terminal, la cuña y el perno

· No usar partes que muestren fisuras
· No usar partes modificadas o sustitutos
· No reparar ninguna parte soldando, se puede esmerilar
suavemente, pero sin reducir mas del 10%
· El largo de la cola para cables estándar de 6 a 8 torones debe
tener un mínimo de 6 diámetros pero no menos de 6”
· Para cables resistentes a la rotación con 8 o más torones, el
largo del extremo muerto debe tener un mínimo de 20 veces
el diámetro del cable
GRAPAS PARA CABLE APLICACIONES CRÍTICAS
• De base doble •Perno en u •Maleable

forjado
•"Las grapas para cable deben ser de acero forjado con grapas de
guardacabo simple (pernos en u) o doble. No se deben utilizar grapas
maleables de acero fundido."
REQUERIMIENTOS BASICOS PARA UNA TERMINACIÓN
ADECUADA
•- Seleccionar el tamaño adecuado de las abrazaderas y del retroceso
•- Situar las abrazaderas en la secuencia adecuada
•- Apretar todas las abrazaderas uniformemente
•- Aplicar la primera carga y volver a apretar
APLICACIÓN DE LAS ABRAZADERAS DE CABLES
DE ACERO
• Aplicar la primera abrazadera con

el ancho de una base desde el
extremo
•Aplicar la segunda abrazadera tan

cerca del ojo como sea posible
•Aplicar todas las abrazaderas

adicionales de forma uniforme y
entre las dos primeras
EMPALMES DE LOS CABLES DE ACERO
FIGURA 1
FIGURA 2
• Montante = 2 x retroceso
• # De abrazaderas = 2 x el que se requiera para un ojo
•Como método alternativo, se pueden situar los extremos del cable en
paralelo, con las abrazaderas situadas tal como se muestra (figura 2).
Notar la cantidad y la orientación de las abrazaderas
CASQUILLOS
•Las terminaciones de los casquillos de cinc poseen una
clasificación de eficiencia del 100%
•Todos los casquillos de Zinc, de acero, de aleación fundida de 1

5/8 pulgadas y más grandes deben ser inspeccionados por
partículas magnéticas y/o ultrasonido
TERMINALES DE PRESION
•Terminación con eficiencia del 100% basada en la resistencia del

cable
•Forjado de acero en barra al carbono de calidad especial,
apropiado para maquinado en frío.
REQUERIMIENTOS BASICOS PARA UNA
TERMINACIÓN ADECUADA
•- Usar el tipo y tamaño adecuados para

el cable de acero
•- Insertar el cable de acero con distancia
adecuada
•- Comprimir gradualmente
•- Comprimir a la "dimensión de
compresión posterior" adecuada
CANCAMOS
•· Siempre inspeccionar el cáncamo antes de usarlo
•· Nunca usar cáncamos que muestren signos de desgaste o daño
•· Nunca usar cáncamos si el ojo o la espiga están doblados o elongados
•· Asegurarse siempre de que la espiga y el orificio receptor están limpios
•· Nunca maquinar, esmerilar, ni cortar el cáncamo.
TECNICONTROL S.A.
INSTALACION
•Debe aplicarse el torque
adecuado durante la
instalación
•El aro de izada giratorio
soporta la misma carga que
la eslinga
•Si se realiza
adecuadamente, el aro de
izada giratorio mantiene el
100% de su
•Límite de carga de trabajo
CONEXIONES LATERALES
Eslingas de Acero
Capacitación
A B C D E F
A) Ojal simple con manguito

B) Ojal simple guardado con manguito
C) Gancho
D) Ojal simple gancho
E) Ojal simple gancho giratorio
F) Guardacabo gancho
Eslingas de Acero
Capacitación
G H I
G) En argolla 2 ramas guardacabo

H) En argolla 3 ramas guardacabo gancho
I)En pera 4 ramas guardacabo gancho
Eslingas de Acero
Capacitación
K L M
J
J) Ojal simple con gancho corredizo

K) Banda sin fin
L) En argolla 2 ramas guardacabo – Guardacabo en U
M) En argolla guardacabo – Guardacabo en U
CARGA DE
LARGO MINIMO
DIAMETRO DEL CABLE SEGURIDAD
"L"
MAXIMA
m.m pulgadas m.m Kgs.
Capacitación
7.94 5/16 1000 635
9.53 3/8 1000 897
11.11 7/16 1000 1223
12.7 1/2 1000 1600
14.3 9/16 1000 2033
15.9 5/8 1200 2542
19.05 3/4 1200 3583
22.23 7/8 1700 4892
25.4 1 1850 6408
28.6 1 1/8 2000 8117
31.75 1 1/4 2100 9983
34.9 1 3/8 2300 12167
38.1 1 1/2 2600 14417
Guardacabo
Cable Casquillo
Capacitación
Eslingas de Acero
ESLINGAS SEGURAS CON LA APLICACIÓN DE GUARDACABOS
Capacitación
Capacitación
Argolla
Obolongo con
Obolongo
Subconjunto
Pera Guardacabo
Eslingas de Fibra - Tipo de ojales
Capacitación
Herrajes extremos para elevación en forma de lazo
Capacitación
Longitud Efectiva
Longitud Efectiva
Eslinga simple con herrajes en los extremos
Eslinga doble
Eslinga triple
Eslinga múltiple
Capacitación
Eslinga de capas múltiples
Capacitación
Distancias Mínimas requeridas para Operar y
Transitar cerca de líneas de Alto Voltaje
Capacitación
Voltaje Normal Distancia Mínima Requerida
Kv. metros
Operación cerca de líneas de alta tensión
Entre 0 y 50 3.05
Entre 50 y 200 4.60
Entre 200 y 350 6.10
Entre 3500 y 500 7.62
Entre 5000 y 750 10.67
Entre 750 y 1000 13.72
Operación en tránsito sin carga y con aguilón bajo
Entre 0 y 75 1.22
Entre 75 y 50 1.83
Entre 50 y 345 3.05
Entre 345 y 750 4.87
Entre 750y 1000 6.10
Cinchones
Capacitación
INDICADOS PARA LA EVALUACIÓN DE DISTINTOS DIAMETROS
POSIBILITAN UNA OPERACIÓN DE TRANSPORTE E IZAJE
RÁPIDA Y EFICAZ
Chinquillos de Carga Globos
Capacitación
RECOMENDABLES POR SU
RESISTENCIA PARA LA PARA EMBARQUES A GRANEL
CARGA Y DESCARGA DE Y PARA LIMPIEZA DE
BOLSAS EN LA BODEGAS
ACTIVIDAD PORTUARIA Y
FABRIL
FORMAS DE MONTAJE
Capacitación
Elevación Directa
Amarre de canasto a 900
Elevación en forma de lazo

Amarre de canasto a 450
Amarre en canasto paralelo

RECOMENDACIONES PARA EL USO DE CADENAS
No utilice alambres, hierros o cosas"parecidas para unir

cadenas. Utilice eslabones de unión de la misma
Capacitación
capacidad de la cadena.
No estire las cadenas en ambientes húmedos o en el suelo.
La suciedad aumenta el desgaste en los puntos de
contacto.
No enganche las cadenas directamente en los ganchos de
carga. Prefiera el uso de argollas intermediarias.
Al tensionar la cadena, manténgala sin nudos y con los
eslabones en posición regular.
Al levantar una carga, evite abrazarla con la cadena si los
apoyos de la carga tienen bordes afilados. Eslabones
colocados en vértices pueden estar deformados y no
mantienen las resistencias especificadas. 0
La carga máxima admisible para el uso, es la carga
de trabajo. La carga de trabajo no se aplica
totalmente si las cadenas son utilizadas en ángulo.
Capacitación
Las cadenas reducen su resistencia a la tracción si
son utilizadas en ambientes con temperaturas
superiores a 100°.
No use cadenas para transportar cargas sobre
cabezas.
Cadenas con desgaste en los puntos de contacto
superiores al 10% del diámetro nominal no
responden más a las especificaciones
FORMAS DE UNION DE LA CARGA
Capacitación
Coeficientes correspondientes a las diferentes formas de unión de
Eslinga a la Carga
ANGULOS DE APERTURA
Coeficientes Correspondientes
FIJACION DE ESLINGAS SOBRE CARGAS
Capacitación
Capacitación
ESLINGADO DE UNA PIEZA LARGA
CON AYUDA DE UN CORDÓN
TENSIÓN DE ESLINGAS
Capacitación
Capacitación
ESCUADRAS DE PROTECCION
Capacitación
Accesorios para Eslingas
Capacitación
Tensor
Motón
Argolla Pera
Gancho
Argolla Circular
ANGULOS DE APERTURA
Capacitación
ANGULOS DE APERTURA
Capacitación
FORMAS DE DISMINUIR EL ANGULO DE APERTURA
Una eslinga mas larga Con un puente

ESTADO DEL
GANCHO Y
LENGÜETA
CORONA DEL
GANCHO
EMBRAGUE
ENCARRILADOR DE
CADENA
CAPACIDAD DE
ESTADO DE CARCAZA CARGA
MANGO
CADENA DE TENSION
ESTADO DE
LENGÜETA
PASADORES
Y BARRAS
CAPACIDAD
DE CARGA
ESTADO DE
ESTADO DE GUIAS DE CADENA
LA CARCAZA
CADENAS DE
TRACCION Y
TENSION
ESTADO DEL
GANCHO
FACTOR DE
ÁNGULO Y
MONTAJE
Factor de ángulo y Montaje
FACTOR DE ÁNGULO
FORMAS DE MONTAJE
FORMAS DE UNION A LA CARGA
FIJACION DE ESLINGAS SOBRE CARGAS. EJEMPLOS
VARIOS
FACTOR DE ÁNGULO
Una eslinga tiene mayor fuerza en una conexión vertical. A medida

que el ángulo de conexión disminuye hacia el horizontal, la
presión aplicada aumenta.
FACTOR DE ÁNGULO
Para calcular el peso de tensión que sienten las eslingas en una
conexión angulada, se debe dividir el peso entre el número de
eslingas o piernas que se van a emplear
· Conexión 2 piernas Divide entre 2
FACTOR DE ÁNGULO
Ejemplo
Peso de la carga=2000Kg
Tipo de Eslinga= 2 piernas
Ángulo= 45 grados
Desarrollo
Por la cantidad de pierna: 2000Kg /2=1000 Kg.
Por el Factor ángulo: 1000*1,414=1414Kg.
El peso de la unión en cada pierna de la unión es de 1414 Kg.
FACTOR DE ÁNGULO
FORMAS DE MONTAJE
Elevación Directa
Amarre de canasto a
900
Elevación en forma de lazo Amarre de canasto a

450
Amarre en canasto
paralelo
Coeficientes correspondientes a las diferentes formas de unión de

Eslinga a la Carga
ANGULOS DE APERTURA
MAXIMO ANGULO PERMITIDO

ESLINGADO DE UNA PIEZA LARGA CON

AYUDA DE UN CORDÓN
ESCUADRAS DE PROTECCION
ANGULOS DE APERTURA
ANGULOS DE APERTURA
FORMAS DE DISMINUIR EL ANGULO DE APERTURA
Una eslinga mas larga Con un puente

CORRECTO INCORRECTO
Eslingas de 4 brazos Eslingas de 2 brazos

Eslingas de 3 brazos
Para adosar una o mas

eslingas al gancho,
usar un grillete
Maltrato de Eslingas
Incorrecto
No tirar la eslinga desde
debajo de la carga
Correcto
Tirar con la Mano
Depositar la carga sobre
madera u otro material
adecuado
Eslingas de 2 brazos Eslingas de brazo único

Colocación de abrazaderas
Separación Extremo Libre
Correcto Incorrecto
Diámetro del cable Número de abrazaderas

5 a 9 mm 2
10 a 16 mm 3
17 a 24 mm 4
25 a 29 mm 5
30 a 37 mm 6
Incorrecto 38 a 44 mm 7
Capítulo No 10
Capacitación
TABLAS Y EJEMPLOS
CARACTERISTICOS
Tabla y Ejemplos Característicos
Capacitación
Capacitación
Zona de Peligro para Grúas y
Operación de Carga cerca
de líneas de transmisión
eléctrica
Capacitación
Zona de peligro para
grúas y operación de
izado de cargas de
líneas de transmisión
eléctrica
Estiba de la eslinga en el gancho
Capacitación
CORRECTO
INCORRECTO
Capacitación
Eslingas de 4 brazos Eslingas de 2 brazos
Capacitación
Eslingas de 3 brazos
Para adosar una o mas
eslingas al gancho, usar
un grillete
Capacitación
Es peligroso sobrecargar el
gancho
Maltrato de Eslingas
Capacitación
Incorrecto
No tirar la eslinga desde
debajo de la carga
Correcto
Tirar con la Mano
Depopsitar la carga sobre
madera u otro material
adecuado
Capacitación
Eslingas de 2 brazos Eslingas de brazo único
Colococación de abrazaderas
Separación Extremo Libre
Capacitación
Correcto Incorrecto
Diámetro del cable Número de abrazaderas

5 a 9 mm 2
10 a 16 mm 3
17 a 24 mm 4
25 a 29 mm 5 Incorrecto
30 a 37 mm 6
38 a 44 mm 7
Ayudas Operativas Electrónicas
Se disponer de numerosos dispositivos diseñados para suministrar

al operador información operativa y, en algunos casos, para
anular la operación de la grúa. Vale la pena conocer cuáles son
Capacitación
estos dispositivos yen general el tipo de ayuda que pueden
proveer.
A) Indicadores del Ángulo del Pescante. Históricamente, estos

dispositivos eran simples pesos de plomo adheridos a los
prolongadores para medir el ángulo del pescante sobre la
horizontal. Hoy en día, la misma información se mide
electrónicamente y muestra en un display en la cabina del
operador.
B) Indicadores del Giro del Tambor. Dispositivos mecánicos o

electrónicos que proveen al operador una indicación,
usualmente tangible o sonora, cada vez que gira el tambor.
C) Indicador de Sobrellenado del Tambor. Dispositivo sensor que

advierte al operador cuando el enrollado de algún tambor
alcanza un nivel máximo predeterminado cerca del borde
superior.
D) Indicador de Tambor Vacío. Dispositivo sensor que advierte al operador
cuando el bobinado del cable de algún tambor alcanza un nivel mínimo
predeterminado cerca del cilindro del tambor vacío.
E) Indicador de sobreizado. Dispositivo sensor que advierte al operador
Capacitación
cuando el bloque de la carga o la bola de reparación son izados
demasiado cerca del extremo del pescante o del reticulado. Esto también
puede ocurrir si se extiende el pescante hidráulico sin arriar
simultáneamente la línea de ízaje.
F) Limitador de sobreizado (Dispositivo Anti-Doble Bloqueo). Dispositivo

sensor que corta la energía del mecanismo de izaje y aplica el freno
cuando el bloque de la carga o la bola de reparación se izan demasiado
cerca del extremo del pescante o del reticulado. En el caso de pescantes
extensibles hidráulicamente, también se corta la energía del sistema de
extensión del sistema ya que al extender el pescante el bloque de la
carga puede alcanzar el extremo del pescante.
G) Limitador de Carga del Pescante (Corte de Izaje del Pescante).

Dispositivo sensor que corta la energía del cilindro de izaje del pescante o
tambor de izaje del pescante y aplica el freno cuando el pescante alcanza
un ángulo máximo predeterminado.
H) Dispositivo Indicador de Carga(LID). Dispositivo sensor
que mide el peso sobre el gancho de la grúa y muestra al
operador el peso de la carga en un display. Típicamente,
Capacitación
la carga se sensa midiendo la tensión cuando la línea de
izaje se enrolla en una serie de poleas o en el extremo
ciego de la línea de izaje. Como la tensión se mide
comúnmente sólo en una parte de la línea, el sistema
debe contar el número de partes usadas como un factor
de multiplicación para determinar la carga total izada. Un
segundo tipo de LID es el dinarnómetro de carga que se
agrega directamente al gancho. Este dispositivo poco
costoso se consigue en varias medidas y da una lectura
directa de la carga en el gancho.
I) Indicador de Momento de Carga (LMI) o Indicador de Capacidad

Nominal. Sistema electrónico que mide el momento de sobre
rotación en la grúa o el peso sobre el gancho y el radio. El
operador, típicamente, puede ver los valores de la carga y de¡ radio
en un display. Además, el sistema compara electrónicamente los
valores reales de carga y radio con el gráfico de capacidad de la
grúa que está almacenado en el sistema. El operador también
puede ver en un display el porcentaje de la capacidad nominal a la
que está trabajando la grúa. Este sistema normalmente incorpora
advertencias visuales y/o sonoras para el operador cuando la grúa
se acerca a la capacidad nominal total. Como típicamente las grúas
requieren más de un gráfico de clasificación para la operación, el
operador debe especificar la configuración de trabajo de la grúa
para que el sistema se relacione con el gráfico de clasificación
electrónico apropiado.
J) Limitador de la Capacidad Nominal. Este dispositivo

va un paso más allá del Indicador de Capacidad
Capacitación
Nominal descripto previamente. Además de medir la
carga y el radio y de mostrar al operador los datos
en un display, este sistema está conectado a los
controles de la grúa: Cuando se alcanza una
condición de. sobrecarga, el sistema corta
automáticamente la energía y aplica los frenos en
todas las funciones de la grúa que pudieran originar
una condición más severa para la grúa, por ej.., ni
izar ni extender el pescante. La mayoría de los
sistemas permiten controlar la operación en un
sentido que reduzca la severidad de la carga sobre
la grúa, por ej., bajar la carga o acortar el pescante.
Este tipo de sistemas están pensados para ayudar al operador a controlar
en forma segura la grúa y nunca deben inhabilitarse o anularse. No se
diseñaron para reemplazar la operación cuidadosa de la grúa. Cuando
Capacitación
estos sistemas se usan como sustituto de una adecuada atención o buen
criterio, se pueden producir accidentes. Si por ejemplo, un operador
desarrolla el mal hábito de llevar el bloque de la carga hasta el extremo
del pescante a alta velocidad confiando sólo en el Dispositivo Anti-Doble
Bloqueo para que detenga el bloque en el extremo, puede ocurrir un serio
accidente si el sistema falla sólo una vez. Mientras que la confiabilidad de
estos dispositivos electrónicos se ha incrementado dramáticamente desde
su inserción, siempre se debe recordar que los sistemas están operando
en los ambientes más severos en cuanto a suciedad, humedad y
temperatura. Teniendo presente estas limitaciones, las ayudas
electrónicas le pueden proveer al operador información adicional que, de
usarse adecuadamente, puede resultar en una operación más segura de
la grúa.
LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS (DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD) NUNCA
DEBEN SER BYPASEADAS, ANULADAS, INHABILlTADAS O ALTERADAS DE
ALGUNA OTRA FORMA.
FALLAS ESTRUCTURALES
Capacitación
Capacitación
FALLAS
ESTRUCTURALES
Aguilón lo mas corto posible
CARRETEO CON CARGA
Aguilón en el carreteo en la línea con el eje de la grúa
Aguilón sobre el frente “en las grúas del terreno Cheque la capacidad de carga sobre
ásperas” (el motor está atrás) neumáticos de acuerdo a
Aguilón lo mas bajo posible al igual que la carga diagramas que corresponde, para
Capacitación
ver si se puede realizar teniendo
en cuenta el camino a recorrer
La carga debe ser cerca de la tierra , tan

cerca como sea posible.
Estabilizada y mantenida estable por
medio de eslingas apropiadas
La ruta debe lisa, firme y

nivelada. Si no, sufrirá
El tamaño del neumático y tipo deben estar de considerablemente la
acuerdo a la características técnicas del estructura, suspención y
fabricante de la grúa. cables
Los neumáticos deben estar en condiciones buenas
Neumáticos deben ser inflado de acuerdo a las
características de las cargas y las
especificaciones del fabricante
Cuando no se ve el Fallas por falta dl sistema doble de bloqueo
extremo de pluma
Capacitación
FLEXIÓN DEL AGUILÓN Y LOS
ALZAMIENTOS CRÍTICOS
Capacitación
DIEZ FACTORES HUMANOS QUE CAUSAN ACCIDENTES
Entre el (80-90)% de los accidentes de trabajo son producidos por factores humanos
1.NEGLIGENCIA-Dejar de observar las normas o instrucciones de prevención de

accidentes; no mantener los equipos como se debe.
Capacitación
2.MAL HUMOR-Contribuye a que uno actúe irracionalmente y que desdeñe el sentido común.
3.DECISIONES PRECIPITADAS-El actuar antes de pensar conduce a tomar atajos
peligrosos.
4.INDIFERENCIA-Falta de atención al trabajo, no estar alerta, soñar despierto.
5.DISTRACCIONES-Interrupciones por otros, mientras se realizan funciones de trabajo
normales o tareas peligrosas que son de rutina. Problemas familiares, pensar en noticias
malas(distracción mental), bromas pesadas.
6.CURIOSIDAD-El hacer una cosa desconocida simplemente por saber que es lo que pasa.
7.INSTRUCCIÓN INADE4CUADA-Una persona sin entrenamiento o incorrectamente
entrenada
8.MALOS HÁBITOS DE TRABAJO-Área de trabajo desorganizada, ropa suelta, etc.
9.SOBRECONFIANZA-Demasiado orgullo, correr riesgos innecesarios, comportamiento
machista.
10.FALTA DE PLANIFICACIÓN- Dos o más personas, que dependen una de la otra para
realizar algo que nunca se realiza.
TEOREMAS DE LA CAUSALIDAD
PRIMER POSTULADO
“Todo accidente es un fenómeno natural que se aplica por
causas naturales”
Capacitación
Actuando sobre las causas haremos seguridad y por lo tanto eliminar
los accidentes; no cabe el azar ni la casualidad de un accidente
SEGUNDO POSTULADO
“En la mayoría de los accidentes no existe una causa única que
lo aplique, para cada accidente existe una multitud de causas”
Las causas podemos agruparlas en :
- Causas Coincidentes: Pueden ser principales y coadyuvantes
- Causas Anteriores: Pueden ser causas desencadenantes,
causa de las causas
- Causa Posteriores: Pueden ser causas complicantes, esta
multiplicidad de causas pone límite a la actuación de seguridad
TEOREMAS DE LA CAUSALIDAD
TERCER POSTULADO
“Entre las múltiples causas, existen causas principales que actúan como
factores de un producto y no como sumandos de una suma”
La seguridad busca eliminar ls causas que generan accidentes al adoptar el
Capacitación
accidente en la forma de un producto de causas, bastará eliminar una de ellas
para que este producto sea nulo, es decir, para que el accidente no se
produzca.
FACTOR TÉCNICO Y HUMANO EN LA GÉNESIS DEL
ACCIDENTE DE TRABAJO
Factor Técnico
Engloba el conjunto de condiciones materiales que originan, causas y
explican situaciones de riesgo, de peligros y que dan lugar a la aparición de
accidentes y sus consecuencias, tambien se les llama condiciones
materiales peligrosas.
Factor Humano
Son aquellas acciones u omisiones humanas que originan causas o
explican situaciones de riesgo o peligro que dan lugar a la aparición de los
accidentes y de sus consecuencias. Son los actos peligrosos
En todo accidente intervienen los factores Técnico y Humano. Ambos son
complementarios y concurren en el accidente; sin unas condiciones
materiales inseguras no existe el riesgo peligro ni accidente sin actos
peligrosos.
Repaso Sobre Seguridad
WARNING / ADVERTENCIA
PASTECAS
Capacitación
 Existe un Peligro Potencial al Izar Levantar, Arrastrar, CARGAS
PESADAS con ensambles de Pastecas.
 El no diseñar y usar adecuadamente los sistemas de Pastecas puede

provocar deslizamientos o caídas de la carga, lo cual puede causar
serias lesiones o la muerte.
 Un sistema de Pastecas debe ser colocado por una persona calificada,

según se define en ANSI/ASME B.30
 No aplicar cargas laterales en las Pastecas.
 Instruir a los operadores a estar alertos y usar implementos de seguridad

adecuados
 Se recomienda efectuar Inspecciones rutinarias para comprobar las

condiciones de los accesorios.
GANCHOS
Capacitación
 Las c argas s e pue de n zafar de l ganc ho s i no s e s igue n los proc e dimie ntos
a propiados .
 La c aí da de una c arga pue de oc as ionar s e rias le s ione s o la mue rte .
 Ins pe c c ionar e l ganc ho y e l s e guro diariame nte ante s de us arlos para

c omprobar que s e e nc ue ntran e n la c ondic ión de ope rac ión ade c uada.
 S i no s e ins e rta ade c uadame nte e l pas ador , s e pue de c ae r la c arga.
 El s e guro no e s un dis pos itivo para s oporte de la c arga. No pe rmita que las
e s lingas u otras c argas s e s os te ngan c ontra e s te .
 Las manos , los de dos y e l c ue rpo de be n mante ne rs e le jos de l ganc ho y de la

c arga c uanto s e a pos ible .
 Nunc a aplic ar una fue rza mayor que la c arga limite de trabajo as ignada al
g anc ho.
TERMINAL DE CUÑA
 Las cargas se pueden zafar o caer si la terminal con cuña no se instala

adecuadamente.
Capacitación
 La caída de una carga puede ocasionar serias lesiones o la muerte.
 Inspeccionar siempre el terminal, la cuña y el perno antes de usarlo.
 No usar parte que muestren fisuras.
 No reducir la dimensión original mas del 10%. No reparar soldando.
 de gancho y el seguro diariamente antes de usarlos para comprobar que se

encuentran en la condición de operación adecuada.
 Si no se inserta adecuadamente el pasador , se puede caer la carga.
 El seguro no es un dispositivo para soporte de la carga. No permita que las

eslingas u otras cargas se sostengan contra este.
 Las manos, los dedos y el cuerpo deben mantenerse lejos del gancho y de
la carga cuanto sea posible.
 Nunca aplicar una fuerza mayor que la carga limite de trabajo asignada al
gancho.
 Largo de cola: para cable estándar 6 diámetros, para cable antigiratorio 20

diámetros.
WARRING/ADVERTENCIA
CABLES Y ESLINGAS
Capacitación
 Carga de trabajo o pe s o que pue de aplic ar s obre un c able u otro e le me nto de
izaje e n c ondic ione s de TRABAJO CON S EGURIDAD s e le abre via C.T,
S .W.L, W.L.L
 La c arga de trabajo s ie mpre e s me nor que la c arga de rotura, la re lac ión e ntre
ambas s e llama fac tor de se guridad, Usualme nte e s de 5:1
 No ac e le re brus c ame nte .
 No fre ne brus c ame nte .
 No s ac uda la c arga.
 No pe rmita vibrac ione s .
 Mante ne r lubric ado e l c able .

RETIRO DE SERVICIO
Capacitación
 De te rioro loc alizado (Aplas tamie nto loc alizado, Rotura de alambre s
c onc e ntradas e n una zona pe que ña o e n un s olo c ordón, De formac ione s ,
Colaps o de l alma)
 Pe rdida de diáme tro por de s gaste MÁXIMO ADMIS IBLE 6 %
 Re c ue nto de c able s rotos e n 5 pas os ( aproximadame nte 30 ve c e s e l diáme tro)
 Nunc a us e un c able o e s linga e n malas c ondic ione s .

RESPONSABILIDAD OPERADOR DE IZAJE DE

CARGAS
Capacitación
 De be s e r una pe rs ona c on alto s e ntido de la Re s pons abilidad y S e guridad.
 De be s e r fí s ic ame nte apto c on agude za vis ual y auditiva.
 De be te ne r bue na c onc e ntrac ión e n s u labor.
 De be te ne r bue na pe rc e pc ión de profundidade s y e s pac ios .
 Conoc e r c on e xac titud la s e ñalizac ión e s tándar e n e l mane jo de grúas .
 Debe ser lo suficientemente experimentado para reconocer los riesgos

presentes en la operación
 De be s e r Calific ado por me dio de una prue ba que mida s us c onoc imie ntos
 Es re s pons able de la bue na c ondic ión de la grúa
 Es re s pons able de l apare jamie nto de la c arga
 Es re s pons able de l Áre a de trabajo y la s e guridad de todo e l pe rs onal e nvue lto

e n la ope rac ión, De be s e r s ie mpre e l que te nga la ultima palabra e n una
ope rac ión.
RESPONSABILIDAD OPERADOR DE IZAJE DE
Capacitación
CARGAS
 Debe evaluar las condiciones del levantamiento y detener la operación

cuando considere apropiado hacerlo, si considera que las practicas no
son las mas seguras. Debe explicar a el supervisor y a su equipo de
trabajo la razón por la que no se puede llevar a cabo o la operación.
Capacitación
PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
 S e de be te ne r e n c ue nta una ade c uada planific ac ión de l trabajo para minimizar

los rie s gos y pe ligros y e vitar limitac ione s e n la ope rac ión
 S UPERFICIE DE APOYO ( firme , e s table )
 CUADRANTES DE OPERACIÓN ( c arga y de s c arga)
 NUMERO DE LINEAS GUARNIDAS .
 CONTROL DEL AREA DEL LEVANTAMIENTO (radio 360°)
 COMUNICACIÓN ENTRE OPERADOR Y APAREJADOR

Capacitación
TABLA DE CARGAS
 Las Capac idade s que apare c e n por e nc ima de la lí ne a s ombre ada e s tán
bas adas e n la fue rza e s truc tural 85% de l vue lc o
 Las Capac idade s que apare c e n de bajo e s tán bas adas e n la e s tabilidad y no
e xc e de n e l 75 % de la c apac idad máxima de de s e s tabilizac ión de la grúa
PRACTICAS DE OPERACION SEGURA
Capacitación
 Cuando se está saliendo de la estación de control de la máquina, las
siguientes precauciones deberían ser observadas:
 Desenganche el embrague de la máquina, o interrumpa la máquina para

prevenir la operación accidental de un control.
 Baje la carga de la grúa al piso.
 Fije los frenos de balanceo y el freno de conducción.
 Un operador no debe comer, leer, o cualquier otra cosa que distraiga su

atención mientras está operando la máquina.
 Las cargas deben estar bien aseguradas antes de que sean levantadas.
Las eslingas deben estar en buen estado.
 La carga no encuentre obstrucciones cuando sea levantada o
balanceada. Paradas e inicios repentinos deben ser evitados.
 La línea de izaje debe ser vertical antes de comenzar el levantamiento.
 Las cargas no deben pasar sobre las cabezas de los trabajadores, para
de ninguna manera poner en peligro su seguridad.

 El personal no operativo debe ser advertido, para que salga del área
Capacitación
inmediatamente antes de la operacion.
 Nunca girar la máquina sin primero tener la certeza que nadie será
puesto en peligro.
 El operador de un grúa montada no debe hacer movimientos sin una
señal de su hombre de señales.
 Nunca encender o apagar la máquina cuando esté en movimiento.

Nunca intentar ajustar, reparar, o lubricar cuando la maquinaria esté en
movimiento.
 Mantenga la máquina limpia y en buen estado de funcionamiento.
 El aceite o grasa en el piso puede causar serias caídas, y la suciedad en
partes de trabajo causarán excesivo desgaste.
 Antes de realizar cualquier reparación o ajuste en el ensamblaje de las
máquinas, baje los aparatos adicionales a su posición más baja.
Capacitación
 Mantenga los cables en buena condición operativa, prestando particular,
atención a lo siguiente:
 Un cable en mal estado ya no es seguro.
 Si un cable está enroscado, desenrósquelo enrollándolo en el piso como

un aro.
 Cuando un nuevo cable ha sido instalado, trabaje las cargas livianas por
un periodo corto de tiempo para permitir que el cable se ajuste por sí
mismo a la sucesión de trabajos.
Tabla de Cargas
Capacitación
Tabla de Cargas
Capacitación
Tabla de Cargas
Capacitación
Tabla de Cargas
Capacitación
Diagrama de Alcances
Capacitación

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CUROS DE IZAJE DE CARGAS PARA

Ing. Fernando Obonaga C.

OSHA (Occupational Safety and Health Administration)

Se publican bajo el código 29 CFR:

OSHA – 29CFR 1910.180 Crawler Locomotive and Truck Cranes

ASME (American Standard Mechanical Engineers)

ASME B 30.3 Construction Tower Cranes.

El propósito del estándar ASME B30.- es el siguiente:

(a) Proteger y minimizar daños y prejuicios a los trabajadores, y

(b) Suministrar directrices a dueños, empleados y supervisores y

(c) Guías mandatorias y otros cuerpos regulatorios en el

ANSI (American National Standard Institute)

ANSI A14.53-56 Safety Code for Fixed Ladders

Mantenimiento: Programas operacionales.

DENSIDAD DE UNA SUSTANCIA = Es el peso de la unidad de volumen.

El Sistema Internacional de Unidades (S.I.U.), DEFINE :

Todos conocemos experimentalmente la diferencia de esfuerzo que nos

¿ Cuánto pesa un contenedor lleno de arena seca si mide

Cada uno de nosotros conoce gran cantidad de ejemplos.

Lo que interesa siempre, y especialmente en el tema que

El sistema estará en equilibrio cuando a la derecha y a la

Momento Equilibrante > Momento de Vuelco

GRÚAS: (CONDICIONES DE TRABAJO)

Fuera de la línea negra no debe operarse la máquina ya

Entramos al diagrama de cargas.

La regla de la palanca dice:

Determinar Peso y Centro de Gravedad

Identifique los Elementos de Izaje a

Identifique el Aparejo a Utilizar

Determine las Capacidades y Identifique los Factores Ambientales que

SELECCIÓN DE LA MANIOBRA DE IZAJE.

La maniobra debe reunir compatibilidad entre la carga y el

a. En que lugar de la carga se puede conectar los

a) Siempre escoja accesorios con capacidad

Para seleccionar una eslinga se debe tomar en cuenta los

a) Si la(s) eslinga(s) tienen una capacidad igual o mayor

MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.

MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.

PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE. MANIOBRAS BASICAS CON ESLINGAS

Uso de ángulos en maniobras de izaje.

MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.

Asegúrese que la carga pueda soportar

PRECAUCIÓN: Las fuerzas horizontales

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

• Algunos factores a considerar en la estimación de la capacidad de los

a. Peso de la carga o bulto.

• El centro de gravedad de la carga determina la ubicación del gancho y el

• El peso de la carga junto al centro de gravedad determinan la fuerza que se

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

Autor: Victor Chamby – Descarga ofrecida por: www.prevention-world.com

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

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• Por lo tanto debemos buscar dos eslingas de por lo

REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE UNA ESLINGA CON LAZO.

Angulo de ahorcamiento Carga Limite de Trabajo

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

CALCULO CON ESLINGA EN LAZO.

Si el Angulo formado entre la parte vertical

¿De que capacidad deberá ser la eslinga?