CONJUNTO RESIDENCIAL

SOSTENIBLE

ANALISIS URBANO
 INDICE DE CONTENIDO DE ANALISIS URBANO, GRUPAL
CAPÍTULO I: GENERALIDADES CAPÍTULO IV: MARCO REGIONAL, 4. 3 DISTRITO METROPOLITANO (TARAPOTO, LA BANDA Y
1.1 TEMA PROVINCIAL Y DISTRITAL MORALES)
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
z 4.3.1 Aspecto Físico – Geográficos
1.3 VIABILIDAD 4.1 REGIÓN DE SAN MARTÍN 4.3.1.1 Ubicación y Límites
1.4 OBJETIVOS 4.1.1 Aspectos Físico – Geográfico 4.3.1.2 División Política
4.1.1.1 Ubicación y Límites
1.5 OBJETIVO GENERAL Y 4.3.1.3 Usos del Suelo
4.1.1.2 Superficie
ESPECÍFICOS 4.3.1.4 Precipitaciones
4.1.1.3 División Política
1.6 ALCANCES 4.3.1.5 Humedad
4.1.1.4 Clima e Hidrografía
1.7 LIMITACIONES 4.1.2 Aspectos Socio – Económicos 4.3.1.6 Temperatura
1.8 METODOLOGÍA 4.1.2.1 Población y Densidad Poblacional 4.3.1.7 Vientos
1.8.1Técnicas de Recolección de la 4.1.2.2 Estructura de la Población 4.3.1.7 Recorrido Solar
Información 4.1.2.3 Población Económica 4.3.2 Imagen Urbana de la Ciudad
1.8.2 Información Documental 4.1.2.4 Población Económicamente Activa 4.3.2.1 Imagen del Medio Ambiente
1.8.3 Información de Campo 4.1.2.5 Dependencia Demográfica 4.3.2.2 La Legibilidad de la Ciudad
1.8.4 Esquema Metodológico 4.1.2.6 Demanda Laboral. 4.3.2.3 Estructuración y la Identificación del Medio Ambiente
4.1.3 Aspectos de Vivienda 4.3.2.4 Elementos de una Imagen Urbana
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 4.1.3.1 Demanda y Cobertura de Vivienda 4.3.2.4.1 Sendas, Bordes, Barrios o Distritos, Nodos, Mojones, Hitos,
2.1 ANTECEDENTES Regional etc.
2.2 BASES TEÓRICAS 4.1.3.2 Nivel de Calidad de Vivienda
2.2.1 Arquitectura de conjuntos 4.1.3.3 Modalidades de Construcción de
residenciales Vivienda
CAPÍTULO V: ESTRUCTURA URBANA Y PROCESO DE DISEÑO
2.2.2 Arquitectura Sostenible 4.1.3.4 Oferta de Vivienda
4.1.4 Sistema Vial de Comunicaciones 5.1 Medio Físico
2.2.3 Arquitectura Bioclimática
4.1.4.1 Red Vial de Transporte Aéreo 5.1.1 Localización y Ubicación
2.2.4 Arquitectura del Paisaje
4.1.4.2 Red Vial de Transporte Terrestre 5.1.2 Relieve y Topografía
4.1.4.3 Red Vial de Transporte Fluvial 5.1.3 Forma y Orientación
CAPÍTULO III: MARCO NORMATIVO
4.1.4.4 Telecomunicaciones 5.1.4 Accesibilidad
3.1 REGLAMENTO NACIONAL DE
5.1.5 Panel Fotográfico
EDIFICACIONES 4.2 PROVINCIA DE SAN MARTÍN
3.2 PLAN DE DESARROLLO 5.1.6 Usos del Suelo Urbano
4.2.1 Aspectos Físico – Geográfico
URBANO DE LA CIUDAD DE 5.1.7 Sistema Vial
4.2.2 Ubicación y Límites
TARAPOTO 5.1.8 Equipamiento Urbano
4.2.3 División Política
3.3 PARÁMETROS URBANOS 5.1.9 Radio de Influencia
4. 2.4 Accesibilidad
REFERENCIALES.
CAPÍTULO I: GENERALIDADES

z
1.1. TEMA: CONJUNTO RESIDENCIAL SOSTENIBLE

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Con
vivienda
26 %
De acuerdo con el organismo
Vivienda internacional FAO, cerca de 200
Indigna millones carecen de vivienda y
65 %
1500 millones residen en casas
inhabitables o indignas

Estas falencias se agudizan en naciones de África, Asia y América

Latina. En nuestro continente, el déficit habitacional de Venezuela,
Cuba y Argentina alcanzan niveles difíciles de revertir.

Sin vivienda 200 000 000

Con vivienda 600 000 000
Vivienda Indigna 1 500 000 000

El déficit habitacional en el Perú es de 1.1 millones de viviendas 260 mil (déficit

cuantitativo) y 860 mil (déficit cualitativo), siete de cada diez viviendas se
construyen informalmente, lo que genera condiciones de vivienda inadecuada,
precariedad física y legal, e incrementa la vulnerabilidad de los hogares ante
fenómenos naturales.
Imagen : INEI 2017
 Según el censo de Población y Vivienda 2017, las viviendas
z particulares con ocupantes presentes, se estiman para Morales,
en 5,075 unidades, para Tarapoto suman 15, 272 unidades y en la
Banda de Shilcayo son 6,153 unidades, haciendo un total en la
conurbación de 26,500 unidades; entonces podemos concluir que
el déficit cuantitativo total es de 2,405 unidades de vivienda.

  Déficit Cuantitativa 2017  

N° De N° De viviendas Déficit
Hogares Ocupadas Cuantitativo
Morales 5571 5075 496
Tarapoto 16824 15272 1552
Banda de 6510 6153 357
Shilcayo
TOTAL 29805 26500 2405

Imagen : INEI 2017

Formulación del problema

De qué manera se puede determinar la implantación de un
conjunto residencial sostenible para mejorar las condiciones de
habitabilidad del usuario de Tarapoto – San Martin.
 DISTRITOS Déficit 1/3 del déficit
Cuantitativo 2405 déficit de viviendas 800 viviendas
Morales 496 z
Tarapoto 1552
Banda de 357 x
Shilcayo 2 Dormitorios 3 personas 200 viviendas 600
TOTAL 2405 FLAT
3 Dormitorios 4 personas
x 350viviendas 1400

x 250 viviendas
DUPLEX 4 Dormitorios 4 personas 1000

800 viviendas
AREA VERDE

24 000 X 8m2/hab en área verde

3000
1.4. OBJETIVOS m2/hab

1.4.1. OBJETIVO GENERAL 1.4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Implantar un conjunto • Identificar la necesidad de viviendas con el estudio de estadísticas valoradas a nivel cuantitativo.
residencial sostenible para • Analizar casos de conjuntos residenciales en donde se haya planteado soluciones a la problemática
mejorar las condiciones de social de vivienda.
habitabilidad del usuario de • Determinar el diseño de conjunto residencial con la cantidad necesaria de viviendas que permita
Tarapoto – San Martin. resolver la problemática habitacional de Tarapoto.
1.3. VIABILIDAD

• El proyecto de conjunto residencial comprende una gran demanda en el Perú y la región San Martín, por la carencia y
z
requerimientos que tiene la población para contar con una vivienda ya que esta es un mecanismo para reducir la pobreza y
promover la inversión.
• La ciudad de Tarapoto ha experimentado un crecimiento acelerado desde la década de los ochenta, generando una variación
demográfica repentina; migrantes se instalaban en la ciudad, atraídos de las oportunidades comerciales que la ciudad como
punto geográficamente estratégico ofrecía.
• El conjunto Residencial en ese sentido, contribuye a solucionar esta demanda y ofrece un aprovechamiento máximo del suelo,
generando remanentes libres con el fin principal de compensar la abrumante escasez de espacios públicos libres y áreas
verdes.

1.5.
1.6. ALCANCES
LIMITACIONES
El conjunto residencial sostenible en un tema
desconocido en nuestra ciudad, esta se da a pequeña
escala, por ello se tendrá una labor de informar y Alcanzar una Más allá de la
ejemplificar para poder hacer comprender el interés que propuesta investigación lo
tenemos para implementar esta tendencia de arquitectónica ante que se pretende es
crecimiento urbano que funciona perfectamente de la problemática y llegar a la
diferentes lugares del mundo y que consideramos. la demanda de la población para que
vivienda en la sean ellos quienes
región San Martín den vida a dicho
Los parámetros urbanísticos existentes en la actualidad, proyecto de
que restringen la construcción de edificación de altura, y en
especialmente en impacto social y
será una limitación para la elaboración del proyecto urbano para la
el distrito de
Tarapoto. ciudad de
Tarapoto.
 1.7.1Técnicas de Recolección de la Información
 
1.7. METODOLOGÍA Selección de información bibliográfica: Se recopilará información de libros,
z ensayos, monografías, estudios de cualquier otra fuente o referencia que
represente confiabilidad y que en lo posible cuente con un enfoque académico.
También podrán ser objeto de consulta: artículos de periódicos, revistas,
páginas web y otras fuentes que se consideren como un aporte importante y
confiable.

1.7.4 Esquema Metodológico

1.7.2 Información Documental

 
Filtro y Clasificación: La información seleccionada
deberá responder a las preguntas y
cuestionamientos que se hayan planteado para el
presente trabajo.
Evaluación: Se realizará a través de la elaboración
de cuadros comparativos, identificación de
indicadores y variables, elaboración de esquemas y
otros métodos que nos ayuden a comprender las
diferentes posturas con respecto al tema.

1.7.3 Información de Campo

 
Se apoyará fundamentalmente en la observación, la
cual ayudará a formar una perspectiva propia del objeto
de estudio.
Fuente: propia
 2.1 Antecedentes
A continuación, se mencionará el desarrollo que tuvieron las políticas y programas de vivienda, la
z vivienda colectiva en nuestro marco nacional. Teniendo en cuenta que cada una de estos, se
desarrollaron en momentos cronológicos, circunstancias y condiciones distintas.

 Evolución histórica de Políticas y Programas

FONDO
CORPORACION CONFERENCIA BANCO DE LA JUNTA
NACIONAL DE
BARRIOS NACIONAL DE PUNTA DEL VIVIENDA DEL NACIONAL DE
VIVIENDA
OBREROS VIVIENDA ESTE PERU VIVIENDA
(FONAVI)
(JDLPD, ENC

1979-
1930 1946 1961 1962 1963
1998
.PROGRAMA
TECHO PROPIO
EMPRESA .MI
BANCO DE NACIONAL DE
VIVIENDAVERDE BONO FAMILIAR
MATERIALES FONDO MI .CREDITO MI BONO FAMILIAR
EDIFICACIONES HABITACIONAL EN
VIVIENDA VIVIENDA HABITACIONAL
(BANMAT) (ENACE) .MIS MATERIALES
AREA RURAL
.MI TERRENO

1980-1992
1997 1981 1998 2002 2002 2009
 TIPOLOGÍA-PROGRAMA DE VIVIENDA
z

Política de la vivienda actual

• Fondo MiVivienda
El fondo MiVivienda es una dependencia del
Vice Ministerio de Vivienda, que administra
programas habitacionales como Techo propio
que en el año 2009 concedió 30.212 subsidios
para familias de bajos ingresos en zonas de la
periferia de Lima y provincias.

Imagen : datos extraídos de la página web del fondo mi vivienda, donde se señala la cantidad
de demandas que posee el programa y de las cuales, las que se pueden considerar aptas.

1. Techo propio: Techo Propio también 2. Mi Vivienda verde: Mi Vivienda 3. Programa de Mejoramiento
cuenta con la modalidad de verde es un programa del Fondo Integral de Barrios/ Mi Barrio: El
Construcción de Vivienda Nueva, en MiVivienda que impulsa y promociona financiamiento opera con el
donde se dota de vivienda y terreno a el acceso a viviendas verdes. Bono de Mejoramiento Barrial,
Una vivienda verde es aquella que otorga el gobierno central,
una familia, esta modalidad produce
vivienda que incorpora criterios de además del cofinanciamiento
viviendas a gran escala con la sostenibilidad en su diseño y con la municipalidad y la
construcción de conjuntos construcción, disminuyendo asi el organización comunitaria,
habitacionales donde los impacto sobre el medio ambiente. siguiendo la siguiente
departamentos tiene de 70 a 90 m2. estructura.
 SITUACION DE LA VIVIENDA A NIVEL LATINOAMERICANO

Entre 1960 y 1999 el mundo pasó de 3.000 millones de habitantes a 6.000 millones. En
este período Latinoamérica ha aportado aproximadamente un 8% del total de la
población mundial, creciendo de 240 millones de habitantes en 1960 a 480 millones en
1999. 120 millones de latinoamericanos viviendo en ciudades en 1960 se han pasado a
360 millones en 1999.

Superficie 22 222 000 km2

Población 626 000 000 hab.

Países 20 países

Un total de 340 millones de latinoamericanos mal alojados o sin

alojamiento, es un pesado lastre y un invariante, que, con mayor
o menor gravedad, se manifiesta en todos los países del Área.

Déficit de vivienda

Deficit de vivienda

500

340
180 160 Imagen : INEI 2017
0

Alojamientos precarios Carecen de vivienda Mal alojados

 Fue proyectado por el Área: 40 000 m2
REFERENTES arquitecto Mario Pani a
Nombre del finales de los años cuarenta Habitacionales: 8 195 m2 /20%
CASO proyecto:
INTERNACIONAL CONJUNTO en respuesta al rápido Uso Mixto 3 340 m2 /8%
URBANO crecimiento de la población
PRESIDENTE en Ciudad de México Áreas Verdes 28 800 m2 /72%
MIGUEL ALEMÁN

Cantidad de departamentos:
Ubicación: Distrito Edificios: 15
Federal, México.
Está ubicado en el En el Conjunto Habitacional Miguel Alemán tiene 1,080
barrio de Colonia Del unidades totales:
Valle, un área de la
delegación Benito
672 departamentos (48m2) en los elementos centrales
Juárez, Ciudad de 192 departamentos en las cabeceras
México, que consta 72 en los elementos que ligan a los edificios
de tres colonias o 144 departamentos en los edificios bajos (57m2).
barrios oficiales, de
nombre Norte,
Centro y Sur.
Población: 7 000 habitantes.
Densidad:
Bruta: Población / área total = 7 000 hab/ 4 ha = 1750 hab/ha 
Neta: Población /Área habitable= 7000 hab / 0.8 195 ha =
8541.7 hab/ha
Áreas verdes= 4.1m2/habitante

Reglamento: Según la Unesco establece que 14m2/hab, por lo tanto no cumple a la satisfacción de áreas verdes
para los habitantes, ya que esta residencial alberga a 7000 habitantes, en la que le corresponde a cada 4.1
m2/habitante.
Equipamiento: La ubicación del multifamiliar es muy buena ya que el
contexto cuenta con todos los servicios como metro, comercios,
paradas de autobús, plazas comerciales, sitio de taxis etc. Es ideal
para todos los habitantes del conjunto. Piscina Semiolímpica,
Vestidores y Baños, Guardería infantil, Administración, Correo y
Telégrafo, Locales Comerciales, Escuela para 600 alumnos.

COMPOSICIÓN

logrando así que, a

concentrando los La planta baja está
PERMITE: tener en pesar de existir COMPONE quince
dormitorios y salas APORTA: privacidad destinada a
departamentos de millones de edificios: nueve de
para el espacio comercios y pórticos
muy poca área una de estar en un usuarios, cada doce niveles y seis
íntimo, ya que los de circulación
clara división entre nivel y la cocina y departamento desde
aleja completamente
de tres, orientados
mientras el resto es
los espacios comedor en el su interior parece al oriente o
de los pasillos ocupado por
públicos y privados, nivel de acceso. ser independiente de poniente.
vivienda.
los otros.

En total hay 672 departamentos de 48 m2 de superficie,

192 departamentos en las cabeceras y 72 en los
elementos que ligan los edificios.
En los edificios bajos hay un total de 144
departamentos con una superficie de 57 m2 cada uno,
distribuidos en un nivel y constan de estancia, cocina-
comedor, una recamara y baño.
Las unidades habitacionales dispuestas en dos niveles
tienen una amplia reducción de circulaciones tanto
verticales como horizontales, ya que reduce los pasillos
a uno cada 3 niveles.
 En el diseño del cumplir las tres 1. Barandales
multifamiliar se ven condiciones básicas, 2. muros Estudio
claramente que son la luz, el 3. jardineras de tabique TERMICO
interpretados los espacio y lo verde.
ideales del arquitecto 4.cristal modulado por
suizo Le Corbusier cancelería blanca.
ASOLEAMIENTO: La
Las fachadas son parte radiación solar se da
ANALISIS fundamental en el en la circulación que
articulan a los pasillos
BIOCLIMATICO proyecto. Estas son
moduladas de acuerdo por la mañana y en la
a tarde .
la estructura utilizando
4 elementos:
VENTILACION:
Beneficia a los
módulos que unen a
los bloques mas
grandes

FORMA:
Módulos
rectangulares.
 SITUACION DE LA VIVIENDA A NIVEL NACIONAL

Déficit habitacional
Departamento cuantitativo cualitativo total %
Respecto al déficit habitacional no existe una cifra de Lima 155.261 193.195 348.496 28.26
común aceptación, por la poca o nula importancia que se le Loreto 7.634 86.149 93.783 7.61
ha venido dando el estudio del tema habitacional en Cusco 13.679 78.690 92.369 7.49
nuestro país. El mayor esfuerzo ha sido elaborado por el Cajamarca 5.340 81.612 86.982 7.05
INEI a través de los Censos Nacionales de Población y Junín 14.263 52.538 66.801 5.42
Puno 14.985 45.663 69.648 4.92
Vivienda y de la Encuesta Nacional de Hogares.
Piura 13.741 38.327 52.068 4.22
Arequipa 24.072 25.213 49.285 4.00
La libertad 15.779 27.764 43.563 3.53
Huánuco 4.489 38.535 43.024 3.49
San martin 5.532 30.378 35.910 2.91
Lambayeque 10.467 22.925 33.392 2.71
Ucayali 2.516 30.627 33.143 2.69
En el periodo de 1980-
Ancash 9.997 21.864 31.861 2.58
1984 se priorizaron Amazonas 2.194 24.961 27.155 2.20
habitaciones para la Ayacucho 2.813 23.286 27.009 2.20
clase media y Ica 8.371 10.715 19.086 1.55
construyeron Pasco 1.723 16.666 18.739 1.49
habitacionales como: Huancavelic 1.887 16.014 17.901 1.45
a
Apurímac 1.361 14.816 16.617 1.31
Tacna 4.978 9.329 14.727 1.15
Tumbes 1.737 6.349 8.086 0.66
Madre de 486 6.582 7.078 0.57
dios
Moquegua 1.883 4.803 6.686 0.54
Total 325.998 907.001 1.232.999 100.00
 RESIDENCIAL SAN FELIPE
POBLACIÓN: 9762 hab.
UBICACIÓN z DENSIDAD BRUTA: 307 hab/ha
DENSIDAD NETA: 418.57 hab/ha
ÁREAS VERDES: 8.76 ha
N ÁREAS DE CIRCULACIÓN: 8.53 ha

ÁREA TOTAL: 26ha

ÁREA CONSTRUIDA: 185,600m2
ÁREA OCUPADA: 37 270.87 m2
UNIDADES DE VIVIENDA: 1599
CUATRO TORRES
4 departamentos por piso en cada una
de las torres empezando por la segunda
Planta.
Bloques laterales:
3 departamentos unifamiliares.
8 dúplex en planta baja y primera.
8 dúplex en tercera y cuarta planta.

Reglamento: Según la Unesco establece que 14m2/hab, por lo tanto no cumple

a la satisfacción de áreas verdes para los habitantes, ya que esta residencial
alberga a 7000 habitantes, en la que le corresponde a cada 15.60m2/ha.
 EQUIPAMIENTO URBANO

SALUD

RECREACIÓN

EDUCATIVO RELIGIOSO CULTURAL COMERCIAL

 FONAVI La urbanizacion fonavi cuenta con un
area de 98688.56 m2
UBICACION
302 departamentos

Area del Lote:

8m x 24m
igual a 192
m2

z Area Ocupada:
LLO 302 lotes x
TE
DE 192m2 igual a
S
E 57984m2
RR
CA

TO
ES
LL

EN L
E

L RA
5

BE M
O
JR
NZO
JR HIR

RE
C

O
CM INO

.L
DT S

JR
.
 z
POBLACION AREAS VERDES Y CIRCULACION

El área verde y de circulación ocupa 38667

Tiene una población de m2 el cual representa el 40% de área libre
1208 habitantes con respecto al área de toda la urbanización
aproximadamente

Tenemos una población de 1208 hab en la

que según el reglamento nacional el área
Bruta: Población / área Neta: Población /Área
verde para cada habitante es de 8m2/ha.
total = 1208 hab/ 9.8ha habitable= 1208 hab /
= 123 hab/ha 5.798 ha = 208
hab/m2 1208 hab x 8m2/hab =
9,664 m2 de área verde

Tenemos 25 200 m2 de
área verde por lo tanto
SI CUMPLE con la
norma nacional de 8 m2
de área verde
 EQUIPAMIENTO URBANO
COMERCIO z
ADMINISTRACION

Se pueden encontrar
tiendas de artículos de Colegio de Arquitectos
primera necesidad.
del Perú Tarapoto

RECREACION
EDUCACION

Cuenta con dos lozas

Jardín de infancia
deportivas y parques
Fonavi
 VENTILACION HUMEDAD
ASOLEAMIENTO

En Tarapoto la humedad percibida

varía extremadamente.
La velocidad promedio del viento por En 2019, el día más corto es el 21 de El período más húmedo del año
hora en Tarapoto no varía junio, con 11 horas y 45 minutos de luz dura 9,5 meses, del 20 de
considerablemente durante el año y natural; el día más largo es el 21 de septiembre al 4 de julio, y durante ese
permanece en un margen de más o diciembre, con 12 horas y 30 tiempo el nivel de comodidad
menos 0,4 kilómetros por minutos de luz natural es bochornoso, opresivo o insoportabl
hora de 3,3 kilómetros por hora. e por lo menos durante el 54 % del
tiempo
2.2. BASES TEORICAS 2.2.1.1 “CIUDADES JARDÍN DEL MAÑANA”, EBENEZER HOWARD

z Ciudad concéntrica delimitada por

2.2.1 ARQUITECTURA DE
CONJUNTO RESIDENCIAL avenidas en forma de anillos, con calles
vehiculares radiales.

En le centro de la ciudad se encontrara

un parque publico(zona de recreo).
“Todo conjunto residencial conformara Alrededor los edificios públicos.
una unidad de características
particulares, que se integrara dentro de “la gran avenida” ubicada a las afueras, es un colchón verde que
la ciudad, respetando su estructura dividiría en dos la ciudad, la zona de fabricas y la zona habitable.
Dentro de estas se ubicarían las escuelas publicas y también las
urbana, reconociendo sus distintas iglesias.
escalas, jerarquía de vías, funciones
urbanas, etc. Adecuándose también a
El espacio habitable estará compuesto
su geografía y paisaje. por edificios, parques y extensas áreas
verdes.

Las viviendas contaran con jardines

infoinvi.uchilefau.cl/glosario/ comunes y estarán construidos en
conjunto-habitacional anillos concéntricos, en las avenidas
circundantes.
2.2.1.2 “NEIGHBORHOOD UNIT”, CLARENCE PERRY -1920 2.2.1.3 “UNITÉ D’HABITATION MARSELLA” LE CORBUSIER

z no deben de atravesar el
Las principales avenidas, "ciudad jardín vertical" se basa en traer la villa dentro de un
conjunto, en cambio deben ser los limites del mismo. volumen mayor, permitiendo que los habitantes tengan sus
propios espacios privados, pero fuera de ese sector privado
Las calles interiores deben de ser diseñadas y puedan hacer las compras, comer, hacer ejercicio y reunirse.
construidas a manera de calles sin salida.

Las demanda poblacional debía ser Centró el concepto

suficiente para requerir el de conjunto
equipamiento de colegio primario. residencial, como
unidad habitacional
El punto focal del vecindario debe de para la vida comunal
ser el colegio primario, localizado para todos sus
centralmente en un área verde habitantes.
común.

La particularidad es
El radio de la zona debe de ser ¼ de
que, la mayoría de
milla, para seguridad de los niños en
los aspectos
etapa escolar.
comunes no ocurren
dentro del edificio,
Los locales comerciales deben ser situados a los bordes sino que se colocan
del vecindario, de preferencia en la intersecciones de las en la cubierta.
calles.
 2.2.2 ARQUITECTURA SOSTENIBLE 2.2.2.1 LA VILLA HEILDELBERG
PRINCIPIOS DE
ARQUITECTURA
z • Área ocupada: 6100 m2
Busca optimizar recursos SOSTENIBLE
• El proyecto consta de 162 apartamentos
naturales y sistemas de la
• Ahorro energético del 75 %.
edificación para minimizar
• Tendrá su propia planta de energía solar. jardines verticales y
el impacto ambiental de
otras soluciones sostenibles.
los edificios sobre el
• Terrazas y azoteas tienen jardines verticales
medio ambiente y sus
• Paredes exteriores recubiertas de paneles solares .
habitantes.

ESTRATEGIAS DE ARQUITECTURA
SOSTENIBLE
• Optimizar los recursos y materiales.
• Disminuir el consumo energético. • Las residencias están conectadas al sistema de generación de
• Promover la energía renovable. energía solar.
• Reducir al máximo los residuos y las emisiones. • El sistema de ventilación es centralizado.
• Reducir al máximo el mantenimiento, la • Sobre el techo, se ubicaran paneles fotovoltaicos.
funcionalidad y el precio de los edificios. • Los materiales constructivos convencionales son reducidos a
• Mejorar la calidad de la vida de sus ocupantes. un bajo nivel
 2.2.3 ARQUITECTURA BIOCLIMATICA 2.2.3.1 COMPLEJO RESIDENCIAL EN MOSTOLES – MADRID

Un “edificio bioclimático” es aquel que se autorregula

z EMPLAZAMIENTO
térmicamente, sin necesidad de equipos mecánicos, y
tan sólo por medio de su estructura arquitectónica.
SE LOGRA 3
OBJETIVOS

1. Generación de
calor (y fresco) URBANISMO Y PARCELA.
2. Almacenamiento ENVOLVENTE ENERGÉTICA.
de calor (y fresco)
3. Transferencia de Vegetación colindante.
A través de la orientación, la
calor (y fresco) Muralla de tierra.
tipología y la estructura formal.
Chimeneas de captación de aire
Fachada sur
Estrategias De Diseño Bioclimático.

ACONDICIONAMIENTO NATURAL Fachada norte

ASOLAMIENTO
TERMICO La fachada sur, se ha solventado con un sistema de galerías solares
VENTILACION
individuales para cada vivienda, que acumula o rechaza la radiación del
Sol dependiendo de la época del año.
LUMINICO LUZ NATURAL
la fachada norte tiene los siguientes fines: ser lo suficientemente
permeable a los vientos nocturnos durante el verano; proteger a los
ACUSTICO SONIDO corredores exteriores de circulación de los vientos fríos y fuertes durante
el invierno.
 2.2.3. ARQUITECTURA DE PAISAJE

z
El orden natural, la búsqueda permanente del equilibrio y la armonía.

La arquitectura de Paisaje es la disciplina que se encarga de resolver la

habitabilidad del espacio abierto, buscando equilibrar los sistemas
naturales con los humanas.

El arquitecto paisajista planifica, diseña y construye espacios abiertos

como parte del sistema natural y humano; incluyente con el ambiente,
sociedad y la cultura.

Tipos de Jardines

a) Jardines sostenibles; se b) Jardines verticales; son muros

trata de espacios donde o paredes con plantas.
se cultivan plantas y
flores con técnicas que
respeten el medio
ambiente
3.1 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES CAPITULO II
TH.010 Habilitaciones Urbanas
 NORMA TH.010 z
 HABILITACIONES RESIDENCIALES ARTÍCULO 9.- En función de la
CAPITULO I: GENERALIDADES densidad, las Habilitaciones para
uso de Vivienda o Urbanizaciones
Artículo 2.- Las Habilitaciones Residenciales se se agrupan en seis tipos
clasifican en:
a) Habilitaciones para uso de vivienda o
ARTÍCULO 10.- De acuerdo a su
Urbanizaciones
tipo, las Habilitaciones Urbanas para
b) Habilitaciones para uso de Vivienda Taller
uso de vivienda o Urbanizaciones
c) Habilitaciones para uso de Vivienda Tipo Club deberán cumplir con los aportes de
d) Habilitación y construcción urbana especial habilitación Urbana

CAPITULO III: SEPARACION ENTRE EDIFICACIONES

ARTICULO 16
a) Para edificaciones con vanos de dormitorios, estudios, salas y
comedores, la separación deberá ser igual o mayor a un tercio de la
altura de la edificación más baja, con una distancia mínima de 5.00 m.

b) Para edificaciones con vanos de ambientes de cocinas y patios techados,

la distancia de separación deberá ser mayor a un cuarto de la altura de la
edificación más alta, con una distancia mínima de cuatro metros.
 Artículo 19: Los pozos para iluminación y ventilación natural CAPÍTULO IV: CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD EDIFICACIONES
PARA VIVIENDA

z Artículo 21: Las áreas de uso común y los vestíbulos de ingreso de los
Edificios Multifamiliares para los que se exija ascensor, deberán cumplir
con condiciones de accesibilidad, mediante rampas o medios mecánicos.
Tendrán dimensiones mínimas de 2.20 m por
lado, medido entre las caras de los paramentos
que definen el pozo.

NORMA A. 010

En edificaciones de uso residencial se podrá agregar 11.0 m adicionales,

medidos desde la puerta del departamento hasta la puerta de ingreso a la
ruta de evacuación.
 CAPITULO II
CONDICIONES DE DISEÑO
CAPITULO VI – CIRCULACIÓN VERTICAL,
ABERTURAS AL EXTERIOR, VANOS Y PUERTAS NORMA A. 020
z
DE EVACUACIÓN

Articulo 28: Continuidad del primer al último piso. Artículo 8: El área techada mínima de una vivienda sin capacidad de
Acceso a la azotea - escalera tipo gato. ampliación (departamentos en edificios 2 multifamiliares o en conjuntos
residenciales sujetos al régimen de propiedad horizontal) será de 40 m
El área techada mínima de una vivienda unifamiliar en su forma inicial,
con posibilidad de expansión, será de 25 m .
 CAPITULO IV
NORMA A. 020 CONDICIONES ADICIONALES PARA CONJUNTOS
RESIDENCIALES Y QUINTAS
Artículo 29 z Artículo 30

Los proyectos que se desarrollen en lotes iguales o

mayores a 450 m2.

NORMA EM.070
TRANSPORTE MECÁNICO

Artículo 4º.- ASCENSORES

1. Consideraciones específicas
1.1 Pozo
El pozo para el desplazamiento de la cabina ha de estar
cerrado por medio de paredes estructurales.
Los contrapesos se instalarán dentro del pozo.
1.14 DE LAS CAPACIDADES
La capacidad de carga de la cabina, debe considerar el valor de
75 kg / persona.
3.2 Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Tarapoto
Uso Residencial: El uso residencial está distribuido en 1,017.46 Has que corresponde al 43.61% del
área urbana consolidada. Estas cifras incluyen a los tres núcleos urbanos de la ciudad, de los MAPA DE
z
cuales; 347.25 Has el 57.39% están ocupadas por el área de vivienda en Morales; 382.76 Has en OCUPACION
Tarapoto el 35.33 % y 287.44 Has, el 44.59% corresponden al centro urbano de La Banda de DE USO RESIDENCIAL
Shilcayo.Se distinguen tres niveles de ocupación según su consolidación con las siguientes
características:
A) Residencial consolidada: Conformada por las urbanizaciones
tradicionales aledañas al centro de cada núcleo urbano cuenta
con todos los servicios básicos, cuentan con la mayor cantidad
de calles asfaltadas, el material utilizado como material de
construcción es variado, se usa el adobe y el ladrillo,
predominando este último, aquí encontramos viviendas de dos y
tres niveles algunas viviendas

B) Residencial en proceso de consolidación: Corresponde a los

Asentamientos y urbanizaciones localizadas en los conos norte,
sur y este de la ciudad, donde algunos sectores carecen de
agua y desagüe, la mayoría de sus calles son de trocha
carrozable y están en mal estado de conservación, el material
predominante de la vivienda es el adobe, estas son en su
mayoría de un solo nivel.

C) Residencial Incipiente: Corresponde a los nuevos

asentamientos y urbanizaciones localizadas en las periferias de
la ciudad, donde carecen de agua y desagüe, electrificación al
100%, con vías en mal estado de conservación y en condición
de troza carrozable. Son viviendas en su mayoría
autoconstruidas de adobe y tapial, techos de calamina.
PARAMETROS ZONIFICACION DE RESIDENCIAL ZONIFICACION DE RESIDENCIAL DE ZONIFICACION DE RESIDENCIAL DE DENSIDAD
DE DENSIDAD BAJA R-1 DENSIDAD BAJA R-2 MEDIA R-3
Zonificación Residencial de Densidad Baja R-1 Residencial de Densidad Baja R-2 (R-2). Residencial de Densidad Media R3 (R-3).
(R1).
z
Densidad Neta Unifamiliar 1 vivienda, multifamiliar Unifamiliar 1 vivienda, multifamiliar 500 Unifamiliar, Multifamiliar y Conjunto Residenciales
500 habitantes por hectárea. habitantes por hectárea Y multifamiliar (con 1,300 habitantes por hectárea.
frente a vías mayores de 18 ml, de sección y/o
frentes a parques) 600 habitantes por hectárea
Área de lote normativo 450 m², para lotes unifamiliares y 300 m², para lotes unifamiliares y multifamiliares 160 m², para lotes unifamiliares y multifamiliares
multifamiliares (frente, 15 m). (frente, (frente, 08 m); 450 m², para conjunto residenciales
10 m). (frente, resultado del diseño).

Coeficiente máximo y Los coeficientes máximos de Los coeficientes máximos de edificación para R2 Los coeficientes máximos de edificación para R3
mínimo de edificación edificación para R1 unifamiliar y unifamiliar y multifamiliar será de 1.2 y 1.8 unifamiliar será de 2.1, multifamiliar será de 2.8 y para
multifamiliar será de 1.2 y 1.8. respectivamente y de 2.8 para multifamiliar (con conjunto residencial será de 3.5.
frente a vías mayores de 18 ml, de sección y/o
frentes a parques).
Porcentaje mínimo de Para uso de vivienda, 40% Para uso de vivienda unifamiliar y multifamiliar, Para uso de vivienda, 30%, y para uso de comercio,
área libre 40%, y para uso de vivienda (con frente a vías no exigible, siempre y cuando, se solucione
mayores de 18 ml, de sección y/o frentes a adecuadamente la ventilación e iluminación.
parques).
Alturas máxima y Altura máxima de edificación, será Altura máxima de edificación, será hasta Altura máxima de edificación, será hasta cinco (05)
mínima permisibles hasta dos (02) pisos; con altura (04) pisos; con altura mínima de 3.00 mts, pisos; con altura mínima de 3.00 mts, medidos entre
mínima de 3.00 m, medidos entre el medidos entre el nivel del piso y el cielorraso. el nivel del piso y el cielorraso.
nivel del piso y el cielorraso.
Índice de espacios de Se exigirá un estacionamiento por Se exigirá un estacionamiento por cada vivienda Se exigirá un estacionamiento por cada vivienda
estacionamientos cada vivienda dentro del lote dentro del lote. dentro del lote.
Otros Longitud de voladizos, en 2do. piso Longitud de voladizos, en 2do. piso y pisos Longitud de voladizos, en 2do. piso y pisos
y pisos superiores, hasta un superiores, hasta un máximo de 1.00 ml, superiores, hasta un máximo de 1.00 ml, respecto a la
máximo de 1.00 ml, respecto a la respecto a la línea municipal. línea municipal.
línea municipal.
3.4 REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y DESARROLLO
URBANO SOSTENIBLE
z

CAPITULO IV: MOBILIDAD URBANA SOSTENIBLE

EN LA PLANIFICACION URBANA.

Articulo 63 .- Definición De Movilidad Urbana: es

el conjunto de estrategias y medidas planificadas
destinadas a recuperar la calidad del espacio publico
urbano y mejorar el desplazamiento de personas y
mercancías(logística urbana) favoreciendo los
modelos de transporte que menos recursos naturales
consumen y menos costos ambientales provocan.
CAPÍTULO IV: MARCO REGIONAL, PROVINCIAL Y DISTRITAL

4.1 REGIÓN DE SAN MARTÍN

z
4.1.1 Aspectos Físico – Geográfico

4.1.1.1 Ubicación y Límites

4.1.1.3
División
Ubicación: La Región San Martín se encuentra ubicada en el Política
noreste del territorio peruano, en el flanco oriental del relieve PROVINCIA
andino, en el sector septentrional y central, entre los paralelos 5° Rioja
15’ 00” y 8° 25’ 15” de Latitud Sur y entre los meridianos 75º 45’
00” y 77º 24’, Longitud Oeste. Moyobamba

Lamas

Limites: San Martín limita por el norte con el departamento de

Amazonas, por el sur con el departamento de Huánuco, por el
El Dorado
este con Loreto y por el oeste con La Libertad.
San Martín

4.1.1.2 Superficie Picota

Ocupa una superficie de 51,253.31 km2, la cual representa el
3,9 por ciento del total del país. Con una población de Huallaga
aproximadamente 753, 339 habitantes (INEI, 2017). Bellavista
4.1.1.3 División Política Mariscal de
Cáceres
Tocache
 4.1.1.4 Clima e Hidrografía
z
El clima es predominantemente cálido y húmedo, con una
estación sin lluvias que corresponde al invierno austral. Hidrografía: La cuenca hidrográfica principal en la
La irregular fisiografía de la región da como resultado un región San Martín, la constituye el río Huallaga, que
clima heterogéneo, que varía principalmente con la altitud viene a ser el eje del Sistema Hidrológico, teniendo
y la época del año, y que presenta los siguientes tipos entre su naciente y su desembocadura una longitud
climáticos. de 1,138 Km.
4.1.2 Aspectos Socio – Económicos
4.1.2.1 Población y Densidad Poblacional
z
De acuerdo con los resultados de los Censos Nacionales 2017,
realizados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática
(INEI), para el año 2017 San Martín contaba con una población de
813 381 habitantes, la cual representa el 2,8 por ciento de la
población total nacional censada.
Por sexo los hombres representaron el 51,0 por ciento y las mujeres
el 49,0 por ciento del total departamental.
La tasa de crecimiento promedio anual de la población entre los
años 2007 y 2017 fue de 1,1 por ciento.

Densidad Poblacional de la Region San Martin Densidad poblacional: Dos ciudades importantes de la región,
como son Tarapoto y Moyobamba, han tenido un crecimiento
Densidad Poblacional de la Region San Martin poblacional relativamente mayor respecto al resto de ciudades.
60 48.34 Según las proyecciones del INEI (marzo 2012), estas ciudades
40 34.23 32.43 28.31 pasaron de concentrar 99,4 y 33,8 mil habitantes
20
18.67 16.17 respectivamente en 2000 a 144,2 y 56,5 mil habitantes
11.83 11.51
4.46 6.8 respectivamente en 2015. Un crecimiento promedio anual de 2,5
0 por ciento (Tarapoto) y 3,5 por ciento (Moyobamba), mientras el
tin ba o ta as es he st
a ja a
ad
o
ar m ic a m er ac vi R
io lla
g
o r resto de ciudades lo hizo en 1,3 por ciento anual.
m
ob
a P L ac c l la ua D
S a n
y lC To Be H El
o ca
M is
a r
M
 4.1.2.3 Población Económica: Región San Martín Según la ENAHO 2016 (INEI), la
4.1.2.2 Estructura de la Población: crecimiento en los población total en edad de trabajar de 14 años y más (PET) en San Martín es de
grupos de 10 a 24 años, observándose un decrecimiento 617,4 mil personas. De este total, 73,5 por ciento (454,1 mil personas) es población
z económicamente activa (PEA) e inactiva58, 163,3 mil (26,5 por ciento).
considerable en el grupo de edad de 15 a 19 años. A
partir del grupo de 30 a 34 años de edad. En el grupo
comprendido de 40 a 44 años de edad, se observa
incremento solo de la población femenina.

Dentro de la PEA se
registra una población
ocupada de 446,6 mil
personas y 15,6 mil como
población desocupada en
2016. Respecto al año
anterior, la población
ocupada creció en 6,6 por
ciento y al año 2006 se
incrementó en 14 por
ciento
 4.1.2.4 Población Económicamente Activa
Comparando con el censo 2007, z la provincia de San Martín muestra el mayor
aumento de la PET; en el 2007 fue de 117 mil 3 personas y pasó a 144 mil 64
en el 2017, se incrementó en 27 mil 61 personas; mientras que la provincia de
Picota registró el incremento más bajo de la PET, pasó de 25 mil 344 a 27 mil
993 personas, lo que significó un aumento de 2 mil 649 personas.
A diferencia de la provincia de Tocache que presenta una disminución de la
Población en Edad de Trabajar, pasando de 50 mil 311 a 49 mil 374 personas
en el 2017, es decir decreció en 937 personas.

4.1.2.5 Dependencia Demográfica

Debido a las carencias de los otros grupos poblacionales (en términos 4.1.2.6 Demanda Laboral.
de salud y educación principalmente), San Martín tiene aún hoy el reto
de satisfacer eficientemente las demandas de los grupos más jóvenes, La creación de empleo
por la preponderancia que tendrían en la estructura poblacional de la urbano en la ciudad de
región. Tarapoto es positiva. El
empleo urbano medido
por el Índice de empleo
en empresas de 10 y
más trabajadores del
Ministerio de Trabajo y
Promoción del Empleo
ha crecido en esta
ciudad en un 15,7 por
ciento en el periodo
2008-2016 y en el último
año, en 2,8 por ciento.
4.1.3 ASPECTOS DE VIVIENDA En la actualidad en la región San Martín existen, aproximadamente,
553800 personas viviendo en zonas urbanas (Banco Central de Reserva
4.1.3.1. DEMANDA Y COBERTURA DE VIVIENDA REGIONAL del Perú, 2017), las mismas que, como es de esperarse, requieren de
z
vivienda digna, que no sólo cumpla con tener título de propiedad o un
techo, sino que también tenga las condiciones que promuevan el
desarrollo económico y social.
 4.1.4 NIVEL DE CALIDAD DE LA VIVIENDA
VIVIENDAS OCUPADAS
z
Los resultados del Censo de 2017, revelan que existe en el país 9
millones 218 mil 299 viviendas particulares ocupadas censadas, que
representan el 91,2% del total de viviendas particulares censadas. Del
total de viviendas particulares ocupadas censadas, 7 millones 698 mil
900 viviendas están en condición de ocupadas con ocupantes
presentes (83,5%)

VIVIENDAS DESOCUPADAS

Los Censos Nacionales 2017: muestran que en el país existen 884 mil
550 viviendas particulares desocupadas, representando el 8,8% del total
de viviendas particulares censadas.

POR EL MATERIAL

Los resultados del Censo de 2017, revelan que a nivel nacional 4

millones 341 mil 444 viviendas particulares (56,4%) predominan en sus
paredes exteriores material noble (ladrillo o bloque de cemento y piedra
o sillar con cal o cemento), con una tasa de crecimiento promedio anual
de 3,7%.
Fuente: INEI-Censos Nacionales de Población y Vivienda 2007 y
2017.
4.1.3.3 MODALIDADES DE CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDA
z
4.1.3.3 MODALIDADES DE CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDA: Las modalidades de
construir viviendas en San Martín se dan ya sea por la generación de sus propios
ingresos económicos, por la accesibilidad a créditos bancarios, y a través los
beneficios que otorga el estado mediante el Fondo Mi vivienda con los programas:
 Nuevo Crédito Techo propio Mivivienda

4.1.3.4 OFERTA DE VIVIENDA

La oferta de vivienda se da a través de las inmobiliarias, quienes tiene como objetivo
construir condominios, residencias y viviendas individuales, para ofertarlos a las
familias que no cuentan con una vivienda propia. Y también mediante el MVCS con
el Fondo Mivivienda.

En el departamento de San Martin

contamos con 4 proyectos inmobiliarios
que nos respaldan:
 Los Sauces de Tarapoto 400
casas.
 Los Jardines de Juanjuí 380 casas
 Los Sauces de Calzada 270 casas
 Los Sauces de Moyobamba
250casas

Fuente: http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/20.500.
4.1.4 SISTEMA VIAL DE COMUNICACIONES 4.1.4.1.1. AEROPUERTO DE TARAPOTO
“GUILLERMO DEL CASTILLO PAREDES”: es el
La ubicación geográfica y laszcaracterísticas geomorfológicas y climáticas de la región, principal aeropuerto del departamento de San Martín,
hacen que el sistema de transporte tenga peculiaridades. Las vías más utilizadas son la por ello es el principal punto de llegada para todos
terrestre y la aérea, aunque también en algunos distritos se utiliza la vía fluvial. aquellos que deseen conocer la selva.

4.1.4.1.2. AEROPUERTO “JUAN SIMONS VELA”:

4.1.4.1. RED VIAL DE TRANSPORTE AÉREO: San Martín cuenta con 4 aeropuertos,
UBICACIÓN: Rioja-San Martín, Perú
ubicados en las ciudades de Tarapoto, Rioja, Moyobamba y Juanjuí.
El Aeropuerto de Rioja cuenta con una pista asfaltada
de 1,880 metros de largo por 30 de ancho, Terminal de
pasajeros de 910.8m2.

 4.1.4.1.3. AEROPUERTO “MOISÉS BENZAQUEN

RENGIFO”: El Aeropuerto de Yurimaguas, bajo la
administración de CORPAC S.A., y es la principal puerta
de entrada a la selva alta peruana y principalmente
conecta con las ciudades de Iquitos, Tarapoto, Jeberos,
San Lorenzo, Balsapuerto, Lagunas, Galilea.
 4.1.4.4. TELECOMUNICACIONES: La Dirección Regional
de Transportes y Comunicaciones busca integrar interna y
4.1.4.2. RED VIAL DE externamente a la Región San Martín, mediante la
z implementación de Infraestructura Vial y de
TRANSPORTE TERRESTRE
Telecomunicaciones Interconectando los centros poblados
La red vial de carreteras en las áreas productivas y mercados, a través de la
comprende 1 506,56 km., regulación, promoción de la inversión privada, ejecución y
correspondiendo 622,95 km. a supervisión de la Infraestructura de Transportes y
la carretera marginal, 85,55 Comunicaciones.
Km. de red departamental y
798,06 Km. de red vecinal. 4.1.4.3 RED VIAL DE TRANSPORTE FLUVIAL
- Carretera Chiclayo-Olmos- El departamento de San Martín, cuenta con tres ríos que se
Orellana-Borja-Río Marañón utilizan para el transporte de personas y productos.
(hasta la localidad de
Saramiriza). Siguiendo la ruta  Río Mayo.- Navegable desde Tumbare, ubicado en el
del Oleoducto Nor-Peruano. distrito de Pardo Miguel provincia de Rioja, hasta la
localidad de Marona en la provincia de Moyobamba y
- Carretera que une la ciudad desde Cuñunbuque hasta la desembocadura en el
de Yurimaguas con Tarapoto y Huallaga.
de allí se conecta por la
Carretera Marginal de la Selva  Río Huayabamba.- Afluente al río Huallaga, navegable
hasta Tingo María. desde la localidad de Dos de Mayo, provincia de
Mariscal Cáceres, hasta la desembocadura en el río
Huallaga.

 Río Huallaga.- Navegable desde Tocache hasta

Yurimaguas, continuando por los ríos Marañón y
Amazonas hasta la ciudad de !quitos.
4.2 PROVINCIA DE SAN MARTÍN 4.2.3 DIVISIÓN POLÍTICA
•Alberto leveau
4.2.1 ASPECTOS FÍSICO – GEOGRÁFICO •Cacatachi
4.2.2 UBICACIÓN Y LÍMITESz •Chazuta
San Martín forma parte de las 10 provincias •Chipurana
existentes en la Región con el mismo nombre. •El porvenir
Ubicado en el km 605 de la Carretera Fernando •Huimbayoc
Belaúnde Terry •Juan guerra
•La banda de shilcayo
•Morales
•Papaplaya
•San antonio
•Sauce
•Shapaja
Sus límites son: •Tarapoto
Por el norte y por el este :
Departamento de Loreto
Por el oeste: Provincia de Lamas
Por el sur : Provincia de Picota

4. 2.4 ACCESIBILIDAD 
Vía terrestre: 24 horas desde Lima por carretera asfaltada (Fernando Belaúnde Terry).
Vía aérea: A través del Aeropuerto Guillermo del Castillo Paredes.
Vía fluvial: El tráfico fluvial se realiza a través del río Huallaga y sus afluentes,
principalmente con las provincias de Mariscal Cáceres, Huallaga, (Bajo Huallaga) y San
 4. 3 DISTRITO METROPOLITANO (TARAPOTO, LA BANDA Y MORALES)
4.3.1.1 Ubicación y Límites
4.3.1 Aspecto Físico – zGeográficos: Los 4.3.1.2. División política
La ciudad de Tarapoto, es la capital de la La ciudad de Tarapoto es la capital de
distritos de Tarapoto, La Banda de Shilcayo y
Provincia de San Martín, en la Región San la provincia de San Martín y según el censo
Morales se encuentran asentados
Martín. Se encuentra ubicada en la cadena del 2017 cuenta con una población de
fisiográficamente en Laderas Moderadamente
oriental del Área Natural Protegida Cerro 193025 habitantes, ya que la ciudad está
Empinadas, presentando ondulaciones y conformado por tres distritos
Escalera: a 6°31’30’’ de latitud sur y a
pendientes moderadas, las mismas que (Conurbación): Tarapoto, Banda de
76°22’50’’ longitud Oeste.
generan el discurrimiento acelerado de las Shilcayo y Morales. Por su ubicación
aguas pluviales hacia las zonas bajas de la Limita por el norte y por el este con geográfica, a 333 msnm es punto
ciudad, generando perjuicios por erosión e el departamento de Loreto; por el sur con importante de comercio a nivel regional y
inundaciones sobre las viviendas asentadas la provincia de Picota y; por el oeste con nacional.
en los sectores del Barrio Huaico y la provincia de Lamas.
Atumpampa.
4.3.1.3. Usos de suelo

MORALES

TARAPOTO

Fuente: Gerencia de catastro de la MPSM

USO PORCENTAJE HECTAREAS

LA BANDA DE
VIVIENDA 43.61 1 017.46 SHILCAYO

COMERCIO 11.56 292.94

VIV. – COM. 4.97 115.88
EDUCACION 7.29 170.17
RECREACION 1,93 44.96
INDUSTRIA 2.49 74.75
OTROS USOS 7.41 172.81
SALUD 0.21 4.87
AREA EXPANCION 19.82 443.27
TOTAL 100 1870.42 Fuente: Gerencia
 FUENTE: de catastro
GERENCIA deDElaLAMPSM.
DE CATASTRO 2011
MPSM - 2010
4.3.1.6 Temperatura: La temperatura en los 4.3.1.7 Recorrido Solar: La salida del sol
03 distritos tiene una media anual de 33. 3º C, más temprana es a las 5:37 el 13 de 4.3.1.7 Vientos: La estación de Tarapoto,
con máximas que llegan a 38. registra vientos persistentes de dirección Norte
z 8º C. noviembre, y la salida del sol más
de velocidad media de 3.2 Km./hora y, en menor
tardía es 40 minutos más tarde a
las 6:18 el 17 de julio. La puesta del sol porcentaje de dirección Sur con velocidad media
más temprana es a las 17:55 el 24 de de 6.3 Km./hora
mayo, y la puesta del sol más tardía es 35
minutos más tarde a las 18:30 el 31 de
enero.

Precipitaciones: El promedio de precipitación pluvial total anual de este tipo climático “cálido y
semi-seco”, donde está ubicada la ciudad de Tarapoto, varía entre los 1094 y 1400 mm, con
promedio de 1213 mm. En general, las mayores precipitaciones se presentan entre los meses de
Octubre (a veces Setiembre) y abril, siendo siempre Marzo el que registra el valor más elevado.
4.3.2 Imagen Urbana de la Ciudad 4.3.2.3 Estructuración y la
z Ambiente
4.3.2.1 Imagen del Medio Identificación del Medio
Ambiente
4.3.2.2 La Legibilidad de la Ciudad:
legibilidad o facilidad con la que
un entorno o una forma urbana
puede ser reconocida, organizada
en unidades coherentes, aprendida
y recordada.
4.3.2.4 Elementos de una Imagen Urbana Nodos de importancia alta
• Tarapoto (Morales, La Banda de Shilcayo), constituye el principal nodo del departamento,
z
4.3.2.4.1 Sendas, Bordes, Barrios o
motor del desarrollo departamental con proyecciones de alcance regional.

Distritos, Nodos, Mojones, Hitos, etc.

5.1 Medio Físico

z
5.1.1 Localización y Ubicación

RY
TER
NDE
LAÚ
O BE
D
NAN
.FER
CARR

RY
Esta localizado en el distrito TER
D E
de Tarapoto – provincia de A ÚN
EL
San Martin – region San DOB
Martin AN
ERN
R R.F
CA

5.1.2 Relieve y Topografía

La Topografía del terreno en su cota menor es de 256.5 y la cota mayor
de 261. en la que es un terreno plano en su mayoría
 5.1.7 SISTEMA VIAL
z

VIAS ARTERIALES

JOSE GALVEZ
TE

MANCO CAPAC
RR

1° DE MAYO
EN

A
Z ON C I A L
O

S I DEN SION
RE XPAN VIA EXPRESA
E
EN FERNANDO BELAUNDE
5.1.8 EQUIPAMIENTO URBANO
z

RECREO COLEGIO
DE ARQUITECTOS

ESTADIO DE
MORALES

UNIVERSIDAD
NACIONAL DE MORALES

POLICLINICO
ESSALUD I.E.I. LAS
PALMERAS
 TERRENO
z ÁREA: 65000m2 = 65HA

RELIEVE Y
UBICACIÓN LOCALIZACIÓN TOPOGRAFÍA

N
CARR. FERNÁNDO BELAU
NDE TERRY

VÍA DE
EVITA
MIENT
O
SISTEMA VIAL El terreno tiene un relieve
moderado. Los desniveles de
El terreno cuenta con dos vías principales de topografía se sitúan cada
0.5m.
acceso la CARR.F.B.T(expresa) Y LA VIÁ DE
EVITAMIENTO(vía nacional), las cuales
conducen hacia Morales, Tarapoto y la Banda
de Shilcayo.
 FORMA YA ORIENTACIÓN Tiene una forma irregular
USOS DE SUELO

z N
CARR. FERNÁNDO BELA
UNDE TERRY

VÍA DE
EVITA
MIENT
O
ACCECIBILIDAD
RADIO DE INFLUENCIA
CARR.F. TERRY
RDI: 900m2 JR.ALFONSO.U

AV.SALAVERRY
TERRENO

VÍA DE EVITAMIENTO
I.ST.P.CIRO ALEGRÍA CENTRO DE
CONVENCIONES AQUA

EQUIP.URBANO
 CONCLUSIONES

ANALISIS URBANO