REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACION
U.E.N. LICEO LEOPOLDO AGUERREVERE
4º AÑO SECCION “D”
valle Abajo-caracas

 Proyecto de orimulsión

Profesora : CCS,19/05/2020 Alumna

Marisel Ortiz Cleinys Pérez

 Introducción
 La Orimulsión, es un combustible líquido, que se obtiene mediante la aplicación
de la tecnología desarrollada por INTEVEP, S. A. (filial de PDVESA), dedicada a la
investigación y desarrollo. Este combustible está dirigido al mercado de las
plantas industriales.
 En respuesta a los lineamientos del Ejecutivo Nacional PDVSA emprende la
búsqueda de formulas de participación del sector privado en todos sus segmentos
de negocio. Esta apertura ha originado convenios operativos para la reactivación
de campos de producción asociaciones estratégicas para producir crudos de la
Faja del Orinoco y explotar gas costa a fuera y sociedades para el desarrollo de
Orimulsión.
 La explotación de bitúmen, así como la producción, manejo de Orimulsión y la
construcción de las instalaciones físicas necesarias, han sido realizadas por las
filiales operadoras de PDVSA (Corpoven y Lagoven), como un servicio prestado a
BITOR, mientras que la comercialización es llevada a cabo directamente por BITOR
en América Latina y mercados emergentes por sus filiales comercializadoras: Bitor
Europe Limited, Bitor America Corporation Y Bitor Limited.
 La Orimulsión, se ofrece a las empresas generadoras de electricidad y a grandes
consumidores del sector industrial y para estimular la conversión de plantas a su
uso se promueven contratos a largo y mediano plazo.
 Definición de Orimulsión

 Corpoven, Lagoven e Intevep, la filial de investigación y

desarrollo de Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) para usos
industriales, continuando una previa colaboración de
emulsiones de British Petroleum Orimulsión es una marca
registrada en 1988 que se utilizó para designar a un
combustible desarrollado conjuntamente por las empresas
petroleras.
 Características

 Los hidrocarburos de la faja del Orinoco, en estado natural,

tiene una altísima densidad, de entre ocho (8) y diez (10) grados
API a temperatura ambiente y por ello es inconveniente para
usarse directamente como combustible. La Orimulsión se
obtenía mezclando este hidrocarburo con aproximadamente
treinta por ciento (30%) de agua fresca y una pequeña cantidad
de tensoactivos. El resultado era una emulsión combustible fósil
no convencional altamente energética que se comportaba de
manera similar a la gasolina, con la ventaja adicional de que no
era explosiva. Los tensoactivos a base de fenoles fueron
reemplazados por una segunda generación a base de alcoholes,
mejorando las propiedades de transporte de este combustible y
eliminando así los problemas de salud asociados al grupo de los
tensoactivos a base de fenoles.
Definición del Bitumen
 Los Bitumenes puro (en estado natural) son mezclas de hidrocarburos y
otros compuestos orgánicos caracterizados por sus propiedades
ligantes*.

 *Es la capacidad de adherirse al material inerte sin riesgo a despegarse.

 Características:

 No son petróleo, son llamados Hidrocarburos no convencionales.

 El Bitumen se caracteriza por su viscosidad tremendamente alta.
 Está compuesto por hidrógeno y carbón
 Son más pesados que el agua a diferencia del petróleo y se solidifican a
temperatura ambiente.
 El Bitumen también se le llama al producto residual de la destilación al
vacío de crudos en refinerías, llamado asfalto*
 Ventajas Desventajas
 Como combustible para la generación de  Quemándose así directamente el crudo
electricidad, Orimulsión poseía ciertas extrapesado sin más tratamiento previo,
propiedades que la hacían muy ventajosa resultaba en la generación de residuos
con respecto a otros combustibles fósiles: gaseosos contaminantes. Años
posteriores de investigación en INTEVEP
 Las reservas probadas de la materia prima produjeron soluciones tecnológicas que
para su elaboración (entonces catalogado permitían filtrar y limpiar esos gases lo
como bitumen, hoy crudo extrapesado) suficiente como para cumplir con las
son muy elevadas. estrictas regulaciones ambientales
vigentes en los países consumidores.
 Se comercializaba a un precio competitivo
 El costoso flete que se pagaba por el
(para el comprador) con respecto a otros
combustibles, como el carbón. transporte marítimo del 30% de agua
que Orimulsión contenía, cuyo valor
 Su producción era un proceso calorífico es ciertamente nulo.
relativamente simple.
 Se vendía a precio de carbón siendo en
 Su transporte, maniobra y almacenaje se realidad petróleo.
podían realizar con un elevado nivel de
seguridad.
 Se podía utilizar en centrales
termoeléctricas destinadas a utilizar
carbón o combustible pesado, con
correspondientes modificaciones de
relativa sencillez.
UTILIZACIÓN A NIVEL
MUNDIAL
LA EXPLOTACIÓN DEL HIDROCARBURO
PRIMARIO, ASÍ COMO LA PRODUCCIÓN,
MANEJO DE ORIMULSIÓN Y LA
CONSTRUCCIÓN DE LAS INSTALACIONES
FÍSICAS NECESARIAS PARA DICHAS
ACTIVIDADES, FUERON REALIZADAS POR
LAS ANTIGUAS FILIALES OPERADORAS DE
PDVSA CORPOVEN Y LAGOVEN PARA BITOR,
EMPRESA QUE LLEVABA A CABO
DIRECTAMENTE LA COMERCIALIZACIÓN DEL
COMBUSTIBLE. ORIMULSIÓN SE UTILIZÓ
COMO COMBUSTIBLE PARA ALIMENTAR LAS
CALDERAS EN CENTRALES
TERMOELÉCTRICAS EN TODO EL MUNDO
Proceso de formulación de la
orimulsión
 En el comienzo del proceso de producción, la emulsión primaria es formada bien a la
cabeza del pozo o en el fondo del mismo, dependiendo del grado de viscosidad y la
temperatura del bitumen. Para aquellos casos en los que se haga necesario formar la
emulsión primaria en el fondo del pozo, I.N.T.V.E.P patentó una bomba de subsuelo
denominada: "Bomba Morichal" especialmente diseñada para el proceso de emulsificación.
La emulsión primaria es bombeada entonces a la "Estación de Flujo" de los bloques de
producción J-20 y 0_16, para su desgasificación. Allí, la emulsión es conducida a través de
un calentador para facilitar la separación del gas del bitumen y para mejorar la estabilidad
de la emulsión. Esta es entonces llevada a través de un "Separador de Gas" donde el gas es
removido y posteriormente neutralizado para la producción de energía.
 La emulsión primaria menos el gas, es transportada a la "Estación de proceso", donde pasa
por una etapa llamada "Rompimiento". Esta etapa consiste en eliminar el agua salada,
ligada químicamente al bitumen. El bitumen se formó a partir de millones de micro-
organismo marinos fósiles cuyo principal componente es agua de océano. El agua salada es
separada del crudo mediante unos "Separadores Electroestáticos" o "Desaladores" previo
calentamiento.
 Una vez concluido el proceso de rompimiento al bitumen le queda menos del 1% de
agua."Al salir de los recipientes este producto se llama Orinoco, un bitumen limpio y
especificaciones aptas para la manufactura de Orimulsión"
 Hasta este punto lo que se ha quitado al bitumen es el agua salada con lo que se elimina
gran cantidad de Sodio. La mezcla se hace ahora con agua dulce, "agentes Emulsificantes"
(Surfactante) y Orinoco. Esa Emulsión que sale de allí pasa por dos fases más: Orimulsión
Concentrada y Orimulsión diluida, que es donde queda con su especificación final de
producto comercial: 72+/- 2% de Orinoco y 28+/- % de contenido de agua. Después de
producida se almacena en un tanque y se bombea al terminal de embarque.
Proceso de formulación de orimulsión
Almacenamiento Y Manejo
 El terminal de almacenamiento se encuentra ubicado en José (Edo. Anzoategui) abarca un territorio de 70
hectáreas. Estas instalaciones albergan ocho (8) tanques de 250.000 barriles cada uno; para un total de
2..000.000 barriles; posee un sistema de bombeo compuesto por quince (15) bombas, que permiten
cargar 4.200 barriles por hora a cada tanquero. Después de 5 años de haber comenzado los suministros
comerciales de Orimulsión la experiencia tanto en las instalaciones utilizadas por Bitor en Bonaire como
por los clientes en Canadá, Japón, El Reino Unido, han demostrado que el producto se mantiene estable
por largor períodos de tiempo.
 Se confirma que las propiedades geológicas y la estabilidad de la Orimulsión no se afectan cuando se
bombea a través de bombas de tornillos o centrífugas de baja velocidad, también se pudo confirmar que
la estabilidad del producto no es afectada cuando pasa a través de las restricciones de un sistema de
manejo, tales como válvulas codos "T" y reducciones o expansiones en las tuberías del sistema.

 Variables para el manejo de la Orimulsión

 Es posible usar instalaciones convencionales para manejar Orimulsión, teniendo en cuenta las siguientes
variables:
 La temperatura, la cual se debe evitar cercana a los puntos de ebullición y de congelación del agua, por
razones obvias.
 Esfuerzo Cortante, ya que elevadas tasas de corte disminuyen el tamaño de las gotas de bitúmen,
incrementando su área superficial.
 Caída de Presión, se deben evitar abruptas caídas de presión con la finalidad de prevenir una disminución
en el tamaño de gotas y desestabilización de la Orimulsión.
 Contaminación, usualmente ocurre cuando la Orimulsión es almacenada en tanques que contenían
previamente petróleo pesado o agua, por ello los tanques o líneas de tubería deben ser drenados y
purgados antes de su utilización con el mencionado combustible
 Conclusión
La Orimulsion ha comenzado a demostrar su potencial como combustible
en el mercado mundial, es la gran oportunidad que tiene nuestro país de
desarrollar y explotar en gran escala las reservas de la Faja del Orinoco las
cuales hasta ahora no tenían usos comerciales y nunca pudieron justificar
las inversiones requeridas para su explotación.

Es la oportunidad de aprovechar económicamente ahora, recursos

energéticos que de otra forma podrían terminar perdiéndose para
siempre, cuando se desarrollen fuentes alternas de energía en el
transcurso del siglo que apenas comienza (XXI), es la hora propicia para
construir una infraestructura que también sirviera de apoyo para futuros
proyectos de conversión profunda, haciéndolos más atractivos y
económicos; oportunidad también para promover el desarrollo regional
del país, todavía económicamente deprimido con relación al resto de
Venezuela, y contribuir con nuevos ingresos de divisas a Economía
Nacional.
 Bibliografía
 Anuarios de PDVSA de 1990 a 1999
 Folletos y Guías de Bitumenes del Orinoco (BITOR)
 Periódico interno de PDVSA " PDVSA AL DIA"
 Guías y Folletos de C.I.T. Biblioteca de Intevep
 Diez Años de Orimulsion.............Esteban Yépez (PDVSA)
 Orimulsion "Un Combustible Novel en Continuó Mejoramiento"
 PDVSA Bitor, PDVSA Intevep

 Pagina de Internet
 Intranet de Intevep, Los Teques, Edo. Miranda