Urbanismo I I - Detroit

URBANISMO II
DETROIT
DE LA URBE INDUSTRIAL A UNA URBE SOSTENIBLE VERDE
TANIA PAREDES
UBICACIÓN ESPACIAL
América del Norte - Estados Unidos - Estado de Míchigan - Condado de Wayne
Un área total de 370,2 km2 (143,0 millas cuadradas)
PROBLEMAS
• El inverosímil abandono de la propiedad privada.
• La bancarrota municipal.
• La desaparición literal de la edificación.
• La pérdida de densidad hasta alcanzar coeficientes antiurbanos.
• Decenas de miles de casas y naves industriales en ruinas y expuestas a incendios; eran en algunos casos
convertidos en auténticos vertederos .
• El 39 % de los residentes de la ciudad viven por debajo de la línea de pobreza y el acceso a alimentos
saludables es irregular.
• El difícil acceso a los servicios (quedando estas a grandes distancias).
OBJETIVOS
• Detroit tiene que reconvertir su modelo y dejar atrás el centro urbano industrial para crear un entorno más
verde y limpio.
DIAGNOSTICO
El diseño de la ciudad, que creció dirigida por los intereses industriales y ligada a un modelo de
producción, comenzó a manifestar un proceso irreversible de degradación urbana y social al no tener
capacidad de adaptación a las nuevas circunstancias que describían los nuevos modelos productivos.
Las reiteradas intervenciones de las autoridades para readaptar la ciudad a las nuevas circunstancias y por
reactivar la vida urbana han desembocado en progresivas pérdidas de la memoria de la ciudad, en una
destrucción sistemática de la estructura urbana y de aquellos edificios que la definieron y le dieron su carácter
histórico.
Lo que dejó apreciar es una ciudad claramente en decadencia. Los solares baldíos, las edificaciones
abandonadas junto con las calles sin luz atraían un alto nivel de delincuencia (drogas, y otros delitos).
Sobra una ciudad de sensación sombría – gris.
ANTESCEDENTES HISTORICOS
• Fue una de las ciudades más pobladas de Estados Unidos.

• Una de las que más creció en el país durante el siglo XX gracias al importante peso de la industria automovilística.
• La explosión automovilística de Detroit determina el urbanismo de la propia ciudad: es “la ciudad de los coches”,
hecha para ser vivida en coche por los trabajadores de la industria del coche.
• La marginalidad racial: el centro es negro y pobre; la periferia es blanca. Muchos de los emigrantes blancos que
vinieron a trabajar por cinco dólares a la hora a Detroit procedían de los Estados del Sur, donde la esclavitud y la
segregación racial estaban aún más arraigados que en el norte; importando así esos valores a Detroit y a su forma
de desarrollarse.
• Entonces se construyeron las autovías que circunvalan y atraviesan Detroit en todas direcciones.
• Detroit se vio obligada a declararse en bancarrota tras perder el 47,4% de su población por el cierre de negocios
y fábricas a causa de la crisis económica y financiera.
CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS
Detroit es un puerto principal localizado al norte de Windsor, Ontario, sobre el río Detroit, en la región noreste de
los Estados Unidos.
SUELO: La ciudad se inclina suavemente desde el noroeste al sureste, hasta en un llano compuesto en gran
parte de la arcilla glacial y lago. La característica topográfica más notable en la ciudad es el , una amplia
cresta de la arcilla en la que las partes más antiguas de Detroit y Windsor se sientan encima, el aumento de
aproximadamente 62 pies (19 m) por encima del río en su punto más alto. El punto más alto elevación de la
ciudad se encuentra directamente al norte del área de juegos Zona Gorham, justo lado noroeste de
aproximadamente tres cuadras al sur del camino conocido como milla 8, a una altura de 675 a 680 pies (206 a
207 m). La elevación más baja de Detroit está a lo largo del río de Detroit , a una altura de 572 pies (174 m).
CLIMA: típico del medio oeste templado estacional, que está bajo la influencia de los Grandes Lagos. Los
inviernos son muy fríos, pero las temperaturas raras veces descienden por debajo de los -18 °C. Las temperaturas
veraniegas van desde 10 °C en la noche hasta los 30 °C en el día, aunque en ocasiones exceden los 36 °C. El
promedio de precipitaciones mensuales es de aproximadamente dos a cuatro pulgadas (50 a 100 mm). La
nevada, que típicamente ocurre de noviembre a principios de abril, cubre de 1 a 10 pulgadas (3 a 25 cm) al
mes.
FAUNA Y FLORA: Los árboles más abundantes son el pino blanco y rojo, el arce y la haya. En su territorio viven
numerosas especies animales de pequeño tamaño, como ardillas, zorros, marmotas, ardillas listadas, liebres de
las nieves, puercoespines, osos negros y linces.
MORFOLOGIA - LAS CALLES
Las calles parten del centro de Detroit,

con intenciones del reticulado, pero se
entiende una disposición más
desordenada desde el punto de
partida, mientras que las supercarreteras
que atraviesan la gran ciudad, se abren
paso de manera orgánica.
USO DE SUELO
EDIFICIOS – MONUMENTOS URBANOS
ESTACIÓN CENTRAL DE MICHIGAN TIGER STADIUM PARQUE LAFAYETTE

(conocida también como Michigan Central En 1975, lo declararon un Lugar Histórico del Constituye la mayor colección del mundo de
Depot o MCS). Nada simboliza mejor ni ejemplifica Estado de Michigan, y en 1989 las tierras edificios diseñados por Mies van der Rohe. El
más cláramente el pasado de Detroit como origen sagradas fueron añadidas a la lista del complejo de 31,5 Ha se completó en 1959
de la industria del automóvil en los EE. UU. que la Registro Nacional de Lugares Históricos. No
Estación Central de Míchigan pudo evitar ser demolido, lo cual sucedió en
el 2009
COMPOSICION DEMOGRAFICA Y SOCIAL - ECONOMICA
ECONOMIA: La ciudad es un centro importante para el comercio mundial con oficinas de grandes empresas
internacionales y un núcleo manufacturero del país. El área de Detroit es más vulnerable a los ciclos
económicos que la mayoría de las ciudades grandes.
El 18 de julio de 2013 Detroit se declara en bancarrota y en el 2014 la ciudad sale oficialmente de la
bancarrota.
Hoy está atrayendo inversiones por más de US$ 4000 millones para la reconversión de la industria automotriz y
para el desarrollo del sector tecnológico. El desempleo se redujo de 26% a menos del 10% gracias al ingreso de
nuevas empresas al mercado. Asimismo, el efecto Trump ha sido muy bueno para Detroit. La próxima
desregulación en la banca aumentará la oferta de créditos hipotecarios para las clases trabajadoras que
potenciará la recuperación de valor de los inmuebles en la ciudad. Este nuevo renacer está impulsado por el
desarrollo de más de un centenar de proyectos en el downtown y en el midtown.
Existe una amplia oferta de activos residenciales y comerciales a rehabilitar, posibles de ser adquiridos en
bancos y subastas con fuertes descuentos, debajo del valor de mercado. Los inmuebles ya han comenzado a
recuperarse a un ritmo del 10% anual y en varias zonas aún existe un gran recorrido por delante luego de una
caída de más del 70% de su valor. Aunque parezca mentira, hay inmuebles residenciales de buena calidad con
un valor muy por debajo del costo de reposición, desde US$ 300/m2.
SOCIAL:
DEMOGRAFIA: La población de Detroit se sextuplicó durante la primera mitad del siglo XX, alimentada en gran
parte por una afluencia de emigrantes provenientes de Europa Oriental y del Sur, quienes vinieron para trabajar
en la floreciente industria automotriz. Para el censo del año 2000, había 951.270 personas, 336.428 casas, y
218.341 familias que residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 6855,1 personas por milla
cuadrada (2646,7 hab./km2). Había 375.096 unidades de alojamiento con una densidad media de 2703,0
unidades por milla cuadrada (1043,6 hab./km2). Hacia 2010, la población de Detroit había disminuido a 713.777
habitantes, representando una pérdida del 25,1% de la población respecto al Censo del año 2000. El colapso de
la población ha dado lugar a un gran número de casas abandonadas estimadas en 100.000, y edificios
comerciales y zonas de la ciudad muy afectada por la decadencia urbana
SOLUCIONES
SEGÚN SCHAMY (ejecutivo de IDG Homes Detroit)
Cuando colapsó y se presentó como la primera ciudad en la historia de los EE.UU. en presentarse en
quiebra, aparecieron figuras del mercado local privado, que 'tomaron el control' de la ciudad”.
Esos funcionarios “negociaron deudas con el gobierno federal, armaron una estrategia de negocios y se
encargaron de ponerse en contacto con otros pares que, obviamente, acercaron más empresas a Detroit”.
“A todo esto se fueron consiguiendo beneficios impositivos por parte del Estado. Pero la ventaja que terminó de
colaborar con la recuperación de Detroit fue el triunfo de Donald Trump, y sus posteriores políticas conservadoras
y proteccionistas”.
Así, aparecieron ventajas impositivas para General Motors, por ejemplo, que en 2018 cerró todas sus pantas en
Asia y las trajo nuevamente a Detroit.
“Cuando Ford estaba por irse a México, Trump interfirió y envió a la firma a Detroit para que obtuviera los
mismos beneficios”.
Schamy resaltó que la ciudad dio vuelta la situación y nadie quiere no estar presente en Detroit a nivel lógistico.
“Hoy las empresas no quieren faltar o estar en Detroit. Y ese es un gran logro de Dan Gilbert, quizá el empresario
más importante que permitió la recuperación”, expresó.}
MOVILIDAD Y SUSTENTABILIDAD, CLAVES PARA EL CRECIMIENTO
La ciudad de Detroit junto a Ford Motor y otras organizaciones de la sociedad civil trabajan para encontrar
soluciones de movilidad que mejoren la calidad de vida de los residentes y de las empresas del área.
Apuestan a reconvertir el paisaje urbano y transformarse así en un lugar de trabajo atractivo, todo enmarcado
en el concepto de smart cities o ciudades inteligentes.
TECNOLOGÍA APLICADA A LA SEGURIDAD, OTRA ESFERA EN DESARROLLO

Para aumentar la seguridad de los ciudadanos, el Departamento de Policía de Detroit (DPD) incorporó cámaras
de reconocimiento facial, que permiten analizar y optimizar la forma en que se brinda protección en la ciudad.
De esta forma, al aprovechar los equipos de alta definición instalados en toda la ciudad por el programa Project
Green Light Detroit, se permite que los sitios y comercios que participan del programa envíen al DPD
transmisiones en vivo de sus cámaras internas y externas.
Cuando se identifican movimientos sospechosos (con nombre y apellido gracias al reconocimiento facial) se
da la opción a la policía de reforzar.sa zona de la ciudad.
expresó.}
AGRICULTURA URBANA
La Iniciativa de Agricultura Urbana de Michigan (MIUFI) es otra de las que se unen a esta causa. La mencionada
organización sin fines de lucro tiene como misión utilizar la agricultura urbana como una plataforma para promover
la educación, la sostenibilidad y para empoderar a las comunidades urbanas, desarrollarlas y resolver problemas
sociales.
Su enfoque principal es la reconstrucción de un área de dos manzanas en el extremo norte de Detroit, que se está
posicionando como un epicentro de la agricultura de la ciudad. Este espacio se basa en la “reutilización
adaptativa del entorno construido” en el que se ofrecen talleres sobre buenas prácticas para la agricultura urbana
sostenible y estrategias efectivas para aumentar la seguridad alimentaria.
AUTOCONSUMO: desarrollado parcelas para la comunidad y animan a las familias a crear su propia granja. Esta
entidad ha producido más de 22.500 kg de alimentos desde 2011.
ANALISIS DE LAS PROPUESTAS
DETROIT se convirtió en una smart city ; ciudad que prioriza la sustentabilidad y se sirven de infraestructuras,
innovación y tecnología para disminuir el consumo energético y reducir las emisiones de CO2.
Con el aporte de grandes empresas a nivel global, la ciudad tomó un giro, que la convirtió en un próspero
centro de innovación y con un gran espíritu empresarial: por sus calles ya circulan vehículos autónomos, que
prometen transformar la movilidad de esta nueva metrópoli.
En ese sentido, compañías de diversos sectores se instalan en Detroit debido a la oferta tecnológica e
infraestructura de servicios que brinda, sumado a un bajo costo de vida para el promedio americano.
AUTORES INVOLUCRADOS
El resurgimiento de Detroit fue el resultado de un plan económico más que político.

La inversión del sector privado , las grandes inversiones fue lo que reactivo de vuelta la ciudad y se reforzó con
las nuevas leyes del mando de Trump..}
TIEMPO DE PLANIFICACION Y FINANCIAMIENTO
Del 2014 a hoy, la ciudad sigue creciendo en cuanto a lo económico y social, debido a la fuerte
decadencia que le antecede.
CONCLUSION
Es importante tener en cuenta que la ciudad monofuncional no funciona. En el caso de Detroit, ésta
se centró en la industria automotriz, dejando otros modos de transporte de lado. Se deben tener
variados tipos de mercados y funciones dentro de una ciudad, para no verlas caer.
Detroit supo sobresalir de la situación de decadencia y ha tenido un impresionante resurgimiento

tanto la reactivación de su centro urbano como eje de negocios, así como el florecimiento de una
escena culinaria y artística, hacen que hoy Detroit sea un vibrante destino turístico. Dejando como
protagonista a lo verde y lo sostenible.

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URBANISMO II

• Fue una de las ciudades más pobladas de Estados Unidos.

Las calles parten del centro de Detroit,

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TECNOLOGÍA APLICADA A LA SEGURIDAD, OTRA ESFERA EN DESARROLLO

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