BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO

POSITIVO

El líquido es
confinado en
pequeños volúmenes
dentro de la carcasa
de la bomba e
impulsado por la
acción mecánica de
sus piezas móviles
 CARACTERISITICAS

 Caudales pulsantes, pero en

promedio constantes..
 Caudales
pequeños/medianos
 Presiones altas.
 Necesitan válvulas de
retención.
 Útiles para líquidos viscosos.
 No sirven para impulsar
líquidos con sólidos en
suspensión
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ALTERNATIVAS
DE PISTON
BOMBA MANUAL
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ALTERNATIVAS
DE DIAFRAGMA
 Bombas de Engranajes
- Dos o más engranajes se acoplan para proveer la acción de bombeo.
- El contacto entre los engranajes forman una bolsa sellada del fluido en movimiento,
que se transfiere desde el puerto de entrada hasta el puerto de salida de la bomba.
- Uno de los engranajes debe manejar a los otros.
- Existen de engranajes externos y de engranajes internos

Ventajas: Desventajas:
- Manejan aire atrapado - Alto costo basado en la capacidad
- Manejan fluidos de alta viscosidad - No recomendable para manejo de abrasivos o
(asfaltos, pinturas, petróleo crudo) sólidos
Altas capacidades de presión - Alto nivel de ruido
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO : ROTATIVAS

DE ENGRANES
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ROTATIVAS
DE ENGRANJES
EXCENTRICOS
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSTIVO : ROTATIVAS
DE LOBULOS
- La forma redondeada de los rotores les permite estar en contacto mientras giran. Cada
lóbulo
- transfiere líquido del puerto de entrada al de salida, donde es descargado mientras el
líquido es apretado entre los lóbulos. Requiere de engranajes de sincronización para
coordinar el movimiento.
Ventajas:
- Maneja aire atrapado
- Maneja fluidos de alta viscosidad
- Altas capacidades de presión

Desventajas:
- Alto costo basado en capacidad
- No son económicas con fluidos menores
- Generan pulsos de presión
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ROTATIVAS
DE LOBULOS
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ROTATIVAS
DE PALETAS
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ROTATIVAS
DE TORNILLOS
- Rotores sencillos o múltiples entregan cantidad definida de líquido con cada revolución
del motor
- En el espacio entre los filetes del rotor y la forma de la carcasa se forma una cavidad
encapsulada de líquido, la cual es movida continuamente de la entrada a la salida de la
bomba.
Ventajas:
- Amplio rango de flujos y presiones
- Maneja fluidos de altas viscosidades
- Tolera gases y aire atrapado
- Bajas vibraciones, libre de pulsaciones
Desventajas:
- Altos costos por las tolerancias,
holguras de ensamble y complejidad
- Sensibles a cambios de viscosidad
- Alta rata de desgaste del rotor y del estator,
según el fluido manejado
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ROTATIVAS
DE TORNILLOS
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ROTATIVAS
DE HELICE SALOMONICO
 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSTIVO
: ROTATIVAS
PERISTALTICA
Las bombas centrifugas tienen un papel decisivo en el
desarrollo de la humanidad. No es posible imaginarlos
modernos procesos industriales y la vida en las grandes
ciudades sin la participación de estos equipos. Su
participación es imprescindible en actividades básicas
para el desarrollo de la calidad de vida como:
Suministro de agua potable
Evacuación de residuales
Sistemas de riegos para la producción agrícola y
piscícola de alimentos.
Procesos industriales.
Servicios (contra incendios, climatización, recreo,
etc.).
Una bomba es una máquina hidráulica
generadora que transforma la energía
(generalmente energía mecánica) con la que es
accionada en energía hidráulica del fluido
incompresible que mueve. El fluido
incompresible puede ser líquido o una mezcla
de líquidos y sólidos como puede ser el
hormigón antes de fraguar o la pasta de papel.
Al incrementar la energía del fluido, se
aumenta su presión, su velocidad o su altura,
todas ellas relacionadas según el principio de
Bernoulli.
 Principio de
funcionamiento

Al sujetar un cuerpo al extremo de una

cuerda y sostener firmemente el otro
extremo, mientras hacemos girar el cuerpo.
A medida que la velocidad de rotación
crece, la tensión de la cuerda aumenta.

Este cuerpo podría ser también un

recipiente lleno de agua y observamos que
aún estando éste con la boca hacia abajo, el
agua no se derrama. Esto se debe a que la
fuerza centrífuga actúa sobre cada partícula
de agua.
 Principio de
funcionamiento
En una bomba centrífuga, tenemos un disco de
rotación provisto de álabes o aletas. Estas aletas
tienen la finalidad de dirigir el movimiento de las
partículas de líquido, lográndose a la vez un aumento
de la velocidad
 Cómo Trabaja una
Bomba Centrífuga
1- El líquido es forzado hacia la entrada de la bomba (A)
debido a presión atmosférica o alguna presión aguas
arriba.

2- Debido a la rotación del impulsor, el líquido se mueve

hacia la descarga (E). Esto crea una reducción de presión
a la entrada del impulsor [B].

3- La presión en [C] se torna mayor que [B] forzando

líquido adicional en [B] para llenar el vacío

Cuando el líquido deja la punta del impulsor (C), logra su

máxima velocidad. El líquido luego entra a la carcasa (D)
donde una expansión de la sección transversal hace que
su velocidad disminuya y permitiendo el proceso de
difusión. El líquido entonces es orientado hacia la
descarga (E), guiado por el corta-aguas de la carcasa
Bomba Centrífuga de Flujo Radial

Bomba Centrífuga de Flujo Axial

Bomba Centrífuga de Flujo Radial
El fluido se alimenta hacia el centro del impulsor y después se lanza afuera
a través de las paletas. Al dejar el impulsor, el fluido pasa a través de una
voluta en forma de espiral en donde es frenado en forma gradual,
provocando que parte de la energía cinética se convierta en presión del
fluido
Bomba Centrífuga FLUJO AXIAL
• Flujo estrictamente paralelo al eje de rotación.
• Alto flujo (200,000 gpm), bajas capacidades de cabeza.
• Eje horizontal, bomba con eje horizontal, partidan radial y succión al frente.
• Eje vertical, succión abajo.
• Agua de tormenta, irrigación, mezclado, agitación
Bomba Centrífuga de FLUJO MIXTO
• Fluido generado en ambas direcciones axial y radial.
• Bombas de succión sencilla con eje horizontal o vertical.
• Diseños sencillos de succión abiertas y cerradas.
• Impulsor cerrado con o sin venas traseras u orificios de balance.
• Capacidades hasta 70,000 gpm, cabeza moderada.
Bomba Centrífuga Tipo Turbina
También se conocen como bombas de vórtice; en este tipo se producen
remolinos en el líquido por medio de los alabes a velocidades muy altas
dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El líquido va recibiendo
impulsos de energía.
ABIERTO - SUCCIÓN AL FRENTE -FLUJO RADIAL
• Pequeño, económico.
•Maneja líquidos abrasivos (resiste
atascamiento).
• El desgaste del impulsor y las paredes laterales
disminuyen eficiencia.
• Impulsor ajustable al espacio de la cubierta de
succión.
• El diámetro puede ser ajustado para variar
capacidad, cabeza y caballos de fuerza.
SEMI-CERRADO, SUCCIÓN AL FRENTE -
FLUJO RADIAL
• Productos fibrosos.
• Las venas posteriores reducen:
Presión de la caja estopero
Presión Posterior
Empuje
Sólidos acumuladas atrás del impulsor o en la
cámara del sello.
• Con o sin orificios de balance
• El diámetro puede ser compensado para
variar
capacidad, cabeza, caballos de fuerza
CERRADO - SUCCIÓN AL FRENTE,
FLUJO RADIAL
• Maneja líquidos limpios.
• Maneja aplicaciones de alta cabeza.
• Más costoso.
• Más eficiente.
• No requiere platos de desgaste.
• No se atasca, sin espacio cerrado.
• Con o sin orificios de balance.
• Anillos de desgaste al frente para prevenir
recirculación en la succión.
• Con o sin anillos de desgaste atrás.
• Anillos de desgaste reemplazables para
restablecer claros.
• El diámetro puede ser ajustado para variar la
capacidad, cabeza, caballos de fuerza.
CERRADO - DOBLE SUCCIÓN -
FLUJO RADIAL
• Bajos requerimientos de NPSH.
• Más costoso.
• Efectivamente dos impulsores de succión
sencillos espalda con espalda.
• Balanceado hidráulicamente (carga limitada).
• Maneja gran capacidad.
• La caja estopero no es afectada por la presión
de descarga.
• Anillos de desgaste reemplazables para
restablecer claros.
• Colocado usualmente entre rodamientos.
• Requiere dos cajas estopero.
• Bueno para aplicaciones de elevación de
succión.
• El diámetro puede ser ajustado para variar
capacidad, cabeza, caballos de fuerza.
• No requiere orificios de balance - eficiencia
mejorada
 TIPO DE IMPULSORES
El impulsor es el corazón de la bomba centrifuga. Hace
girar la masa de líquido con la velocidad periférica de las
extremidades de los álabes, determinando así la altura de
elevación producida o la presión de trabajo de la bomba

SEMI ABIERTO CERRADO

ABIERTO
Bombas centrífugas : CARACTERISTICAS
Clasificación y Nomenclatura
Una bomba centrífuga consiste de un grupo de venas o alabes, que rotando dentro de un espacio
confinado llamado carcasa, se utiliza para imprimir energía a un fluido mediante la aplicación de la fuerza
centrífuga.
Además de otros elementos, una bomba centrífuga está conformada básicamente por dos partes
principales:
1- El elemento rotativo, que incluye el impulsor y el eje.
2- El elemento estacionario, carcasa, cubierta y cojinetes.
El fluido sale de los alabes con una velocidad que se convierte en presión mediante una voluta o mediante
difusores. Por eso a las bombas se les llama “de Voluta” o “Difusora”.
Si la bomba posee sólo un impulsor se denomina de “Simple Etapa”, mientras que si dispone de dos o
más impulsores adosados al eje, se denomina ”Multietapas”.

Difusor
Bomba Multietapas
Bomba de Doble Voluta
Doble Voluta
Simple Etapa
 Componentes Principales

Componentes Principales
La mayoría de las bombas poseen como componentes principales:
- Carcasa o Voluta
- Impulsores
- Aros de Desgaste y Componentes Desgastables
- Ejes y Camisas del Eje
- Accesorios de Balance Hidráulico
- Cojinetes
- Acoplamientos

Componentes
1. Succión
2. Impulsor
3. Agujeros de Balance
4. Aros de Desgaste
5. Descarga
6. Cubierta Posterior
7. Eje Rotativo
8. Sello Mecánicos en Caja de Sellos
9. Brida del Sello
10.Cojinete Radial y de Empuje
PARTES PRINCIPALES DE UNA BOMBA:
 PERDIDAS DE ENERGIA EN BOMBAS
CENTRIFUGAS

Pérdidas por fricción

(hidráulica)
Recirculación Fricción del
(Volumétrica) Impulsor
(Mecánica)
Pérdidas por Fricción
(mecánica)

Pérdidas en la
entrada del
Filtraciones en la
impulsor
Prensaestopa
(Hidráulica)
(Volumétrica)
Componentes Principales – Carcasa o Voluta
Igualmente, según su configuración exterior se clasifican en:
Horizontales:
1- Verticalmente Partida
2- Horizontalmente Partida
3- Entre Cojinetes
4- En Voladizo, Cantilener, Overhung o Proceso
Verticales:
1- Vertical tipo Turbina
2- Vertical tipo Barril
3- Vertical de Proceso

Vertical de
Overhung o Cantilever Proceso Vertical de Vertical de
Barril Turbina

Mutietapas Horizontalmente Mutietapas 22

Partida tipo Barril Horizontalmente Partida
 Componentes Principales – Aros de
Desgaste y Componentes Desgastables
Son elementos instalados en las partes rotativas y estacionarias de las bombas, cuya función
es evitar la recirculación del fluido desde la zonas de alta presión hacia las de baja presión. La
función de sellado se establece mediante el mantenimiento de pequeñas holguras entre los
elementos rotativos y los estacionarios.
Son componentes de sacrificio que tienden a desgastarse con el tiempo por efecto del paso
del fluido entre ellos. Su durabilidad se afecta en función de la cantidad y contenido de sólidos
que pasa entre ellos. Esto, en consecuencia, afecta la eficiencia de la bomba.

Entre los elementos desgastables se encuentran: Camisa de

- Aros estacionarios (de la carcasa) Buje de
Balance Buje de
- Aros rotativos (de impulsores) Garganta Balance
- Camisas y Bujes Intermedios
- Pistones, Camisas y Discos de Balance
- Bujes de Garganta

Aros de Desgaste
de Impulsor

Camisa de Balance
 Componentes Principales – Accesorios de
Balance Hidráulico

Los rotores de las bombas, conformados por el eje, impulsor, aros de desgaste, camisas, etc., cuando
entran en operación, son afectados por cargas axiales producto de desbalances hidráulicos entre las
zonas de alta y baja presión de las bombas. Para compensar estas pre-cargas hidráulicas, los rotores
disponen de componentes para contrarrestar el efecto. Es así como se instalan impulsores con orificios de
balance, camisas de balance, tambores o bujes de balance, discos de balance, etc. Algunos se ubican en
el centro del rotor y otros en un extremo. Son componentes desgastables de pequeñas holguras que, al
excederse de los valores admisibles, permiten que el rotor se desplace axialmente, creando fallas
prematuras en los cojinetes de empuje axial.
Buje de
Buje Reductor
Balance
de Presión

Camisas de Balance en
Extremos del Rotor

Camisa de Balance
25
Impulsores con Orificios de Balance
bomba vertical Estas bombas se
diseñan con una
forma y dimensiones
exteriores tales, que
les permita su
instalación en pozos
de diámetro reducido.
Constan de un cuerpo
de bomba que se
sumerge en el líquido
y cuyo elemento
rotativo es accionado
desde la superficie
por medio de un eje,
denominado eje de
columna
bomba sumergible

Estas bombas son

diseñadas con un
diámetro exterior
pequeño para permitirles
entrar en pozos tubulares
de diámetro reducido.
Constan de un cuerpo de
bomba sumergido en el
líquido, pero en lugar de
ser accionadas desde
arriba, se acciona desde
abajo, mediante un
motor eléctrico de
construcción especial
SUCCION DE LA BOMBA

VALVULA
COMPUERTA

VALVULA DE
RETENCION

VALVULA
COMPUERTA

INSTALACION CON SUCCION POSITIVA

SUCCION DE LA BOMBA

VALVULA DE
COMPUERTA CONEXION PARA
VALVULA DE EL SUMINISTRO
RETENCION DE CEBADO

INSTALACION CON
SUCCION NEGATIVA
Anillos de Desgaste
• Se mantiene cerrado el claro, entre el
cubo del impulsor, y la carcaza de la
bomba.
• Reemplazable para minimizar el tiempo
y el costo.
• Los anillos traseros de desgaste
minimizan la presión en la cámara del
sello y la carga axial.
• Los anillos de desgaste frontal
minimizan la recirculación de succión.
Caja Estopero Ampliada
• Acomodará a todos los tipos de sello.
• Buje de restricción matachispas en la
brida del sello.
Chaqueta de enfriamiento con agua a
las cajas de rodamientos y estopero
Rodamientos
• Servicio pesado (25,000 horas)
 SELLADO DE BOMBAS
Uno de los aspectos que se debe tomar muy en cuenta es el de evitar las fugas a través
del eje de la bomba y la carcaza de la bomba y evitar el flujo de aire hacia el interior de
la bomba. Para tal fin las bombas centrifugas pueden estar selladas por una
empaquetadura o por un sellos mecánico

Para impedir que haya goteos del fluido a lo largo del eje motor, se han ideado diversos
dispositivos de sellado. El sello de diseño adecuado asegurará el control de los goteos del
fluido sin causar desgaste del eje motor
SELLADO DE BOMBAS
CAJA DE EMPAQUES SELLO MECANICO
TIPO DE SELLADO:EMPAQUETADURAS
Aunque los sellos son para detener los goteos de fluido de la
bomba, como regla general conviene que una pequeña cantidad
de fluido gotee por los sellos; esto vale para la mayoría de las
bombas. El goteo ligero mantiene lubricadas las superficies
entre eje motor y sello, ayudando así a enfriar las superficies
que se tocan
 CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS DE
EMPAQUETADURAS

De empaquetadura sólida
Generalmente se usa
cuando hay una presión
de aspiración positiva

Un escape ligero de

líquido lubrica la
empaquetadura
 CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS DE
EMPAQUETADURAS

De jaula obturadora
Por esta razón el empaque debe comportarse plasticamente para
ajustarse debidamente y ser lo suficientemente consistentes para
resistir la presión a que serán sometidos durante el funcionamiento
de la bomba

Ello se logra mediante la introducción de una pieza llamada jaula

de sello, la cual tien una forma acanalada y a la cual se le hace
llegar desde la misma carcaza
Los materiales se usan para
fabricar el empaque incluyen el Asbesto
algodón, el asbesto, y el lino. Papel metalizado
Usualmente, estas materias
Teflon
primas se tejen o trenzan para
formar un cordón o cabo Caucho pre moldeado
continuo y cuadrado, aunque hay Tela impregnada
disponibles otros tipos. El cabo
puede estar reforzado con
alambre y usualmente está
revestido de grafito
SELLOS MECANICOS
Esquema típico de las Cargas sobre
los Rodamientos
Rodamientos de una Hilera de Bolas con
Contacto Angular para Apareado
Universal
 Rodamientos de una Hilera de Bolas con
Contacto Angular para Apareado
Universal

Espalda - Espalda Cara - Cara

Ensamble completo únicamente con Ensamble únicamente completo al

el apriete de los anillos interiores. tener apriete axial en el alojamiento.
Los anillos exteriores pueden estar Los anillos interiores pueden requerir
axialmente libres en el alojamiento apriete también
 Rodamientos de una Hilera de Bolas con
Contacto Angular para Apareado
Universal

ARREGLO CARA CON CARA ( EN "X" ) ESPALDA CON ESPALDA ( EN "O" )

Bomba de Proceso Típica

Descarga
Eje

Impulsor

Succión

Sello Mecánico
o Empaquetadura
 BOMBAS CENTRIFUGAS

Descarga
Sellado (la doble Rodaje Camisa del eje reemplazable
protección evita la del eje
salida de aceite)

Anillo de Succión

Eje

Armazón (deposito de
aceite para lubricación
Sello mecánico
y enfriamiento)
Contorno lizo para una
Impulsor de bronce o
buena performance en la
de Hierro Doble voluta
succión
Figura 2.3: Partes de una bomba centrifuga de doble voluta
Empuje Axial
Diseño del Impulsor

Agujeros de Balance
Hidraulico
 BOMBAS CENTRIFUGAS

Los impulsores pueden

tener dos o más alabes

pueden ser de diferentes diámetros

Diseño del Impulsor
Impulsor semi abierto sin
cubierta delantera

Generalmente es menos
eficiente que un impulsor
cerrado a medida que la
luz entre el impulsor y la
carcaza se incrementa
con el desgaste.
Diseño del Impulsor
Un impulsor cerrado
con anillos de desgaste
frontales.
A medida que la luz de
los anillos se
incrementa, la
eficiencia de la bomba
disminuye.
Reemplace los anillos.
 BOMBAS con impulsores
centrífugos-helicoidales
 BOMBAS CENTRIFUGAS

CAVITACION

• Es un fenómeno que ocurre cuando la presión absoluta

dentro del impulsor se reduce hasta alcanzar la presión de
vapor del líquido bombeado y se forman burbujas de vapor.

• Estas burbujas colapsan en la zona de alta presión originando

erosión del material con el que está en contacto.

• La cavitación se manifiesta como ruido, vibración; reducción

del caudal y de la presión de descarga.
 BOMBAS CENTRIFUGAS

CAVITACION
BOMBAS CENTRIFUGAS
VERIFICACIONES DE BOMBAS ANTES DE
MONTAR LOS SELLOS MECANICOS

1. DESALINEAMIENTO RADIAL (RUN OUT)

Para revisar si el eje esta derecho y su diámetro es
redondo

Diámetro Tolerancia

< 2” (50.8mm) 0.002” (0.05mm)

< 4” (101.6mm) 0.003” (0.076mm)
> 4” (101.6mm) 0.004” (0.1mm)
2. DESPLAZAMIENTO AXIAL (END PLAY)

Para revisar estado del rodamiento axial o ajuste

en su caja

Máximo total
permitido

0.002” (0.05mm)
3. CARGA RADIAL

Para revisar estado de los rodamientos

y su ajuste en las cajas o en el eje.

Máximo total
permitido

0.002” (0.05mm)
4. PERPENDICULARIDAD DE LA CARA DE LA BOMBA.
Para evitar que el asiento estacionario pierda perpendicularidad
frente al eje

0.001” (0.025mm)
por cada pulgada de
eje

Según API 682

0.0005” (0.013mm)
por cada pulgada de
eje
5. CONCENTRICIDAD DEL REGISTRO DE LA BRIDA:

Para asegurar concentricidad de la brida con el eje

Diámetro Tolerancia

< 2” (50.8mm) 0.002” (0.05mm)

< 4” (101.6mm) 0.003” (0.076mm)
> 4” (101.6mm) 0.004” (0.1mm)