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    Mack

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    Felipe Mancilla
    Este documento contiene información técnica sobre las especificaciones de un motor vocacional Granite, incluyendo diagramas de sus componentes principales como el turbocargador, alternador, compresor de aire y refrigerante. También proporciona detalles sobre los lubricantes recomendados, el funcionamiento del freno motor y la suspensión neumática.

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    Mack

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    Este documento contiene información técnica sobre las especificaciones de un motor vocacional Granite, incluyendo diagramas de sus componentes principales como el turbocargador, alternador, compresor de aire y refrigerante. También proporciona detalles sobre los lubricantes recomendados, el funcionamiento del freno motor y la suspensión neumática.

    Descripción original:

    gu-813

    Título original

    mack

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    VOCACIONAL GRANITE

    ESPECIFICACIONES GENERALES
    MACASA
    ENTRADA DE AIRE
    TURBOCARGADOR

    CAJA DEL TERMOSTATO

    FILTROS DE ACEITE FILTRO DEL


    FILTRO DE ACEITE DE FLUJO COMPLETO REFRIGERANTE
    DE DERIVACIÓN
    ARRANCADOR
    MODULO
    ALTERNADOR ELECTRONICO
    COMPRESOR DE AIRE

    SEPARADOR
    CENTRIFUGO FILTRO DECOMBUSTIBLE
    COMPRESOR DEL PRIMARIO BOMBA DE LA
    REFRIGERANTE BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA
    FILTRO DE COMBUSTIBLE
    COMBUSTIBLE SECUNDARIO
    MOTOR DEL
    VENTILADOR

    TENSIONADOR
    DE CORREA

    ALTERNADOR
    BOMBA DEL
    AGUA

    COMPRESOR DEL
    REFRIGERANTE

    TENSIONADOR
    DE CORREA
    ENTRADA DE
    AIRE

    REPTO

    COMPRESOR
    DE AIRE

    ALTERNADOR

    C AJA DEL VOLANTE


    DEL MOTOR
    TEMPERATURA DEL AIRE ACONDICIONADO

    TEMPERATURA DE LOS GASES DE ADMISIÓN

    TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

    TEMPERATURA DEL MOTOR


    A. Válvula reductora
    B. Válvula de seguridad
    C. Válvula termostática
    del enfriador de
    aceite
    D. Válvula by pass de
    filtros
    E. Válvula de apertura
    para enfriamiento de
    pistones
    F. Válvula reguladora
    de presión para enf.
    Pistones.
    COMPONENTE ESPECIFICACION GRADO SAE CAPACIDAD
    MACK

    MOTOR EON PREMIUM 15 W 40 9 GLNS


    PLUS 03
    TRANSMISION 85 W 140
    MAXITORQUE GOJ 80 W 90 4 GLNS
    TRANSMISION
    FULLER MIL-L-2104 D 50 4 GLNS
    DIFERENCIAL (2) 80 W 90
    GOJ 85 W 140 (2) 7.5 GLNS

    DIRECCION EON 15 W 40 1.5 GLNS


    HIDRAULICA
    DEXRON III 1.5 GLNS
    COMPENSADOR DE ALTURA

    SIN TURBO
    PERDIDA DE POTENCIA DE 10%
    CADA 1.000 MTS DE ALTURA

    SIN TURBO SIN TURBO


    300 HP 225 HP
    CON TURBO CON TURBO
    300 HP 300 HP
    PREFILTRO CICLONADO
    TEMPERATURA
    AMBIENTE

    TEMPERATURA
    PRESURIZADO

    TEMPERATURA
    ENTRANDO EN
    EL MOTOR
    1. Bomba de
    alimentación
    2. Colador
    3. Caja de filtros
    4. Separador de agua
    5. Serpentin de
    enfriamiento
    6. Válvula de alivio
    y purga de aire
    7. Inyector
    8. Conducto
    zz
    R

    MALA FUNCION
    AUTO APAGADO ELECTRONICA

    Reseteador
    (OVER RIDE)

    FALLAS GRAVES FUNCIONES

    ALTA TEMPERATURA SPD ACELERADOR MANUAL


    RES
    CTRL ACCEL
    BAJO NIVEL REFRIGERANTE VELOCIDAD CRUCERO
    SET
    DECEL
    BAJA PRESION ACEITE
    BOTONES V-MAC
    BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
    DIFERENCIALES
    BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA

    SIN
    CON BLOQUEO
    BLOQUEO
    EMBRAGUE
    COMPONENTES
    EMBRAGUE
    ASISTIDO NEUMATICAMENTE
    Freno de Motor
    1. Exhaust Pressure G overnor “E P G ”.- Llamado tambíen regulador de presión de
    Escape “ATR” se compone de una válvula mariposa en el tubo de escape después
    del turbo. Esto aumenta la contrapresión de escape durante el frenado con lo que
    frena al motor.

    2. Volvo Compression Brake “VCB”, con balancines especiales en las válvulas de


    escape, un árbol con levas adicionales y una válvula reguladora de presión de
    aceite en el eje de balancines.

    Secuencia:
    a. La válvula de escape abre y deja entrar aire durante el tiempo
    de admisión, aumentado la cantidad de aire a comprimir en el
    tiempo de compresión.
    b. La válvula de escape se abre justo antes del TDC en la carrera
    de compresión.
    c. El regulador de presión de escape acumula contrapresión en el
    escape
    MACASA
    FUNCIONAMIENTO FRENO MOTOR
    POWERLEASH PISTON MAESTRO

    POWERLEASH
    SH

    PISTON
    LEVA
    ESCLAVO
    ESCAPE

    LEVA
    INYECTOR

    LEVA ADMISION FRENTE


    MACASA
    SUSPENCIÓN
    NEUMATICA

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