Frec de Pyc

Diplomado de Movilidad Urbana Sustentable
ESTUDIOS DE
TRANSPORTE PÚBLICO
FRECUENCIA DE PASO Y CARGA (FOV)
M.I. Javier Hernández Hernández
24 DE NOVIEMBRE DE 2015
ESTUDIO DE FRECUENCIA DE PASO Y
CARGA
Permite conocer el volumen de pasajeros hora

sentido (volumen de diseño) e identificar la
Hora de Máxima Demanda, observando
durante todo el día el paso de las unidades del
servicio que se esta estudiando.
A partir de las Secciones de Máxima Carga, que se
identificaron como resultado del estudio de Ascenso –
Descenso, se ubican estaciones maestras, en las
cuales se registran las unidades de transporte público
que pasan por dicho punto, así como la cantidad de
pasajeros a bordo de las mismas, para cada rango
horario de la jornada de trabajo.
Como resultado se obtiene la Hora de
Máxima Demanda (HMD) y el Volumen de la
Hora de Máxima Demanda (VHMD), también
llamado Volumen de Diseño o Volumen de
Pasajeros Hora Sentido, el cual servirá de
base para el dimensionamiento del servicio.
OBJETIVO
• Determinar el volumen de la hora de máxima

demanda (VHMD).
• Determinar la hora de máxima demanda (HMD).

MÉTODO
1. A partir del estudio de Ascenso – Descenso, ubicar la(s)

Sección de Máxima Carga (SMC).
2. Establecer las estaciones maestras en las SMC.
3. Diseño de formato de captura.
4. Seleccionar y capacitar aforadores.
5. Asignar a Estaciones Maestras equipos de aforadores (2).
6. Registro de información durante toda la jornada.
7. Validación y procesamiento de información.
8. Determinación de el VHMD y la HMD.

FORMATO DE CAPTURA
HORA TIPO DE VEHICULO ECO. / PLACAS (Px a bordo)

TABLA RESUMEN DE PASAJEROS A BORDO
HORA VEHÍCULOS Px a bordo
6:00 – 7:00
7:00 – 8:00
8:00 – 9:00
9:00 – 10:00
10:00 – 11:00
DIAGRAMA DE ESTACIONES MAESTRAS
ESTACION MAESTRA 2 ESTACION MAESTRA 5
ESTACION MAESTRA 3
ESTACION MAESTRA 1
ESTACION MAESTRA 4
ESTACION MAESTRA 1
RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO
6:00 – 7:00 10 321

7:00 – 8:00 9 280
8:00 – 9:00 8 370
9:00 – 10:00 9 294 ESTACION MAESTRA 2
10:00 – 11:00 8 267 RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO

11:00 – 12:00 7 237 6:00 – 7:00 9 220
12:00 – 13:00 9 314 7:00 – 8:00 11 350
13:00 – 14:00 10 295 8:00 – 9:00 12 384
14:00 – 15:00 7 305 9:00 – 10:00 8 268
15:00 – 16:00 7 319 10:00 – 11:00 9 368
16:00 – 17:00 9 265 11:00 – 12:00 10 358
12:00 – 13:00 10 279
13:00 – 14:00 9 347
14:00 – 15:00 8 287
15:00 – 16:00 8 346
16:00 – 17:00 9 269
ESTACION MAESTRA 3
6:00 – 7:00 10 241

7:00 – 8:00 12 350
8:00 – 9:00 10 184
9:00 – 10:00 11 198
ESTACION MAESTRA 4
10:00 – 11:00 11 230
11:00 – 12:00 8 305
6:00 – 7:00 11 158
12:00 – 13:00 8 211
7:00 – 8:00 10 201
13:00 – 14:00 9 245
8:00 – 9:00 10 307
14:00 – 15:00 7 302
9:00 – 10:00 9 259
15:00 – 16:00 8 197
10:00 – 11:00 7 237
16:00 – 17:00 10 299
11:00 – 12:00 10 328
12:00 – 13:00 8 301
13:00 – 14:00 8 287
14:00 – 15:00 9 291
15:00 – 16:00 12 307
16:00 – 17:00 13 279
ESTACION MAESTRA 5
6:00 – 7:00 13 410

7:00 – 8:00 12 305
8:00 – 9:00 9 310
9:00 – 10:00 10 150
10:00 – 11:00 11 248 RESUMEN DE ESTACIONES MAESTRAS
11:00 – 12:00 10 369 ESTACION RANGO VEH Px A
12:00 – 13:00 8 248 MAESTRA HORARIO BORDO
13:00 – 14:00 9 398 1 8:00 – 9:00 8 370
14:00 – 15:00 12 405 2 10:00 – 11:00 9 368
15:00 – 16:00 11 284 3 7:00 – 8:00 12 350
16:00 – 17:00 9 364 4 11:00 – 12:00 10 328
5 6:00 – 7:00 13 410
HMD VHMD
6:00 – 7:00 410 px
PASAJEROS HORA SENTIDO
DIMENSIONAMIENTO
DEL SERVICIO
FRECUENCIA
𝑉𝐻𝑀𝐷
𝐹𝑅𝐸𝐶𝑈𝐸𝑁𝐶𝐼𝐴 =
(𝐶𝑉)(∝)
Donde:
F = Frecuencia.
VHMD = Volumen de la hora de máxima demanda.
CV = Capacidad vehicular.
∝ = Factor de ocupación
INTERVALO
1
𝐼=
𝐹
Donde:
I = Intervalo.
F = Frecuencia.
TIEMPO DE CICLO
El tiempo de ciclo (TC) es el tiempo total que se utiliza para realizar un viaje
en una unidad de transporte público, esto es el tiempo que tarda en volver
a pasar la misma unidad por un punto determinado , el cual se expresa
normalmente en minutos.
TC = TR1 + TR2 + TT1 + TT2
TC = 7 + 9 + 0.7 + 0.9 = 17.6 min

TAMAÑO DE LA FLOTA OPERATIVA
Nn = TC * F
Donde:
Nn = Tamaño de la flota operativa

(número de unidades).
TC = Tiempo de ciclo.
F = Frecuencia.
CALCULO DEL TAMAÑO DE FLOTA
OPERATIVA
𝑉𝐻𝑀𝐷 410 𝑉𝐸𝐻

F= = = 4.56
𝐶𝑉 ∗ ∝ (100)(0.9) 𝐻𝑅
17.6
Nn= 𝑇𝐶 ∗ 𝐹 = 4.56 = 1.3 Veh
60
CALCULO DE FLOTA TOTAL
Nt= 𝑁𝑛 + 𝑁𝑚
Nt Flota total
Nn Flota Operativa
Nm Flota Mantenimiento
𝑁𝑛 1.3
Nt = = =1.52 veh
0.85 (0.85)

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Permite conocer el volumen de pasajeros hora

• Determinar el volumen de la hora de máxima

• Determinar la hora de máxima demanda (HMD).

1. A partir del estudio de Ascenso – Descenso, ubicar la(s)

2. Establecer las estaciones maestras en las SMC.

3. Diseño de formato de captura.

4. Seleccionar y capacitar aforadores.

5. Asignar a Estaciones Maestras equipos de aforadores (2).

6. Registro de información durante toda la jornada.

7. Validación y procesamiento de información.

8. Determinación de el VHMD y la HMD.

HORA TIPO DE VEHICULO ECO. / PLACAS (Px a bordo)

HORA VEHÍCULOS Px a bordo

RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO

6:00 – 7:00 10 321

10:00 – 11:00 8 267 RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO

RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO

6:00 – 7:00 10 241

RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO

6:00 – 7:00 13 410

TC = TR1 + TR2 + TT1 + TT2

TC = 7 + 9 + 0.7 + 0.9 = 17.6 min

Nn = Tamaño de la flota operativa

𝑉𝐻𝑀𝐷 410 𝑉𝐸𝐻

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