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Medir
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CAMPO MAGNETICO DE LA TIERRA
• Este campo es similar al de un imán de
barra; esta inclinado 11º con respecto al eje
de rotación.
• Este campo no es estático; cambia con el
tiempo por el movimiento de las aleaciones
de hierro fundido en el núcleo externo de la
Tierra.
• El polo norte magnético se desplaza,
lentamente lo que hace que la brújula sea
útil en la navegación.
• Al cabo de varios cientos de miles de años,
el campo magnético de la Tierra se invierte
(el polo norte y sur geomagnético permutan
su posición).
• NORTE GEOGRÁFICO O
POLO NORTE.
- Es el punto generado por el
eje de rotación de la tierra.
NORTE MAGNÉTICO
Es el punto generado por el
eje del campo magnético de la
tierra.
• la diferencia entre el
Norte verdadero y el
Norte magnético oscila
hasta 20° grados en
algunos lugares de la
Tierra. El polo
magnético oscila tanto
al Este como al Oeste
del polo geográfico. A
esto se le llama
variación magnética.
• Los instrumentos que se
usan para medir
direcciones o rumbos a
bordo de las
embarcaciones y
gobernarlas se
denominan compás:
• Compás Magnético
• Girocompás
• Compás Satelital.
• EL COMPÁS MAGNÉTICO
La fuerza directriz de este
compás depende del
campo magnético de la
tierra; su aguja señala
constantemente el norte
magnético terrestre; se le
conoce comúnmente
como brújula. Con él se
miden las direcciones o
rumbos magnéticos.
TIPOS DE COMPAS
MAGNETICO
Existen 2 tipos.
1.- El compás seco

Thompson .
2.- El Compás líquido

Chetwind; este compas
lleva en su mortero una
mezcla de agua y alcohol
(55% y 45 %)
PARTES DEL COMPAS
MAGNÉTICO ROSA
1. -ROSA DEL COMPÁS.-

Elemento sensible,
graduado de 000º a
360º, en el sentido de
las agujas del reloj. .
2. - ESTILO.- Pivote donde
se coloca el centro de la
rosa.
• MORTERO.- Recipiente que
contiene al estilo y la rosa;
en su parte superior lleva
una tapa de vidrio que
sella ( evita la entrada de
aire o humedad) el mortero
y permite visualizar la rosa.
• En su interior lleva la
LINEA DE FIERRO (FE), la
que debe estar
exactamente en la línea de MORTERO
crujía o paralela a ella.
4.-BITÁCORA.-
Soporte donde se
coloca el compás;
tiene suspensión a
la cardana para
mantener a la rosa
horizontal.
Asimismo tiene
alojamientos para
colocar imanes de
compensación.
• El compás
magnético
funciona
perfectamente en
tierra, pero cuando
se instala a bordo
se generan varios
errores que es
preciso corregir.
PRECAUSIONES CON EL COMPAS
MAGNÉTICO.
1.- Cuando se permanece en
puerto, se debe mantener
cubierto con su funda.
2.- Se debe Instalar en la línea
de crujía alejado de metales (
fierros) que puedan inducir
desvíos a su orientación.
3.- Se debe Limpiar y engrasar
sus mecanismos.
4.- Debe Eliminarse las
burbujas que pueda tener el
liquido donde flota la rosa, por
medio del diafragma.
5- Se Debe compensar a
intervalos regulares de tiempo
de acuerdo a las legislaciones
vigentes de cada país.
6.-Al salir de astilleros o diques,
y cuando el buque este mucho
tiempo atracado en puerto, se
debe compensar y hacer la
tablilla de desvíos.
7.- Compruebe que la tablilla de
desvíos este actualizada en caso
contrario proceda a la
compensación.
8.-Los fenómenos atmosféricos,
los golpes y las trepidaciones
del buque pueden perturbar el
magnetismo de la aguja del
compás.
GIROCOMPAS
• También se le conoce como aguja giroscópica, la
acción directriz la ejerce un giróscopo (aparato
para demostrar el movimiento de rotación de la
tierra) con dos grados de libertad y
amortiguamiento para señalar el norte verdadero
El Girocompás
señala siempre el
polo geográfico,
usando un juego de
discos o anillos que
giran muy rápido.
En 1908 fue
inventado por Elmer
Abrose Sperry y
Hermann Anschütz-
Kaempfe.
• VENTAJAS DEL GIROCOMPAS.-
El girocompás presenta
ventajas con respecto al
compás magnético:
• 1.- Su fuerza directriz no
depende del campo magnético
de la tierra, ni es afectada por el
campo magnético del buque.
• 2.- Señala el meridiano
verdadero en vez del magnético.
• 3.- Su fuerza directriz es mayor
que la del compás magnético,
sin embargo al igual que la
fuerza directriz del magnético,
disminuye con el aumento de la
latitud.
• 4.- La transmisión eléctrica de
las indicaciones del girocompás
se usan para operar
instrumentos auxiliares como: el
trazador de derrota, el
registrador de rumbos y el piloto
automático.
• DESVENTAJAS:
• 1.- Es un complicado y delicado
mecanismo, susceptible de
desarreglo como todo aparato
mecánico.
• 2. - Requiere de una fuente
constante de energía eléctrica.
COMPAS SATELITAL
• Compás que usa las emisiones
satelitales para señalar el norte
verdadero; no es afectado por:
• el campo magnético de la tierra,
• la velocidad del buque,
• la latitud,
• el magnetismo del buque.
• Se puede conectar al:
• radar
• escaneador del sonar
video ploteador.
• Tiene 3 antenas:
• una conectada al navegador (GPS).
• dos para medir el azimut del satélite
DENOMINACIÓN DEL COMPAS SEGÚN SU
UBICACIÓN
• COMPÁS
MAGISTRAL.- Con él
se guía el buque en la
travesía, se determina
la marcación de
cualquier punto de
referencia visible y se
mide la marcación
relativa.
• Se coloca en el puente
superior en un lugar de
amplio panorama, a
este compás se
comparan todos los
compases del buque.
• COMPÁS DE
GOBIERNO.- Se
coloca en el puente
de navegación cerca
de los aparatos de
gobierno, con este
compas el timonel
gobierna el buque en
la travesía .
• Siempre se compara
con el magistral para
determinar su error.
• Compás de Bote.- Compas que lleva el
bote salvavidas , para orientarse cuando
se abandona el buque por siniestro de
hundimiento.
SISTEMAS DE GRADUACION DE LA ROSA DEL
COMPAS
• En la graduación de la rosa del
compás y determinar la dirección
en el plano del horizonte se emplea
el sistema sexagesimal, este puede
ser:
• SISTEMA CIRCULAR
SEXAGESIMAL
• SISTEMA SEMICIRCULAR
SEXAGESIMAL
• SISTEMA CUADRANTAL
SEXAGESIMAL
• SISTEMA DE CUARTEO
SEXAGESIMAL
SISTEMA CIRCULAR SEXAGESIMAL
• Considera al plano del
horizonte verdadero
como un circulo
dividido en 360 grados
sexagesimales ( cada
grado tiene 60 minutos
y cada segundo 60
segundos); toma
como punto de inicio
el polo norte (N), para
medir en desde él en
sentido horario.
• Al Norte (N) le
corresponde 0°/
360°, al Este (E)
090° al Sur (S) 180°,
y al Oeste (W) 270°.
El número de
grados se indica
con 3 cifras; los
minutos y
segundos se
indican con dos
cifras.
• 045° 25´ 36”
SISTEMA SEMICIRCULAR
SEXAGESIMAL
• Este sistema divide al
horizonte en dos
N
semicírculos, inicia la
medida a partir del polo
Norte (N), o del polo Sur (S)
desde 0° hasta 180°, al Este
(E) o al Oeste (W); A la
medición se le antepone el
nombre del polo (N/S) y se
le pospone el sentido de la
medición (E/W) 180º
• N060ºE
• S050º W
SISTEMA CUADRANTAL
SEXAGESIMAL
• Este sistema une
los puntos
cardinales (N-S y
E-W) con líneas, NW
NE
dividiendo al
horizonte en 4 SW SE
cuadrantes, los
que reciben las
denominaciones
NE, SE, SW, NW.
Cada cuadrante se
divide en 090°.
como en todos los
cuadrantes se repiten
los grados, se acordó
que cuando se mida
una dirección en este
sistema, se debe NE
anotar el cuadrante NW
donde se realizó.
Los grados en los SE SE
cuadrantes NE y SW
se miden en sentido
horario; en los
cuadrantes NW y SE,
se miden en sentido
anti horario.
SISTEMA DE CUARTEO SEXAGESIMAL
Este sistema divide al horizonte en
32 partes iguales (11º 15`) o
cuartas; en cada cuadrante se
tiene un Número ordinal desde
0 hasta 8 cuartas, las que
se cuentan desde el Norte
o desde el Sur hacia el
Este u Oeste.
En los cuadrantes NE y SW se
Cuentan en sentido horario y en
los cuadrantes NW y SE, se
cuentan en sentido anti horario.
• Las direcciones N, E,
S, y W reciben el
nombre de direcciones
cardinales, a las
denominadas como
NE, SE, SW, y NW se
les llama cuadrantal. A
la dirección entre la
cardinal y cuadrantal,
se le llama colateral y
se simbolizan por
NNE, SSE, SSW, NNW,
ENE, ESE WSW, WNE.
• Además de estas
direcciones existen 16
direcciones intermedias o
cuartas, las que se
encuentran entre las
direcciones establecidas y
su denominación se hace
con el nombre de la
dirección cardinal y de la
cuadrantal, en adición de
¼ seguido de la dirección
cardinal o cuadrantal hacia
la cual se acerca,
teniéndose así las cuartas:
N ¼ NE, NE ¼ N, NE ¼ E, E
¼ NE, E ¼ SE, SE ¼ E, SE
¼ S, S ¼ SE, S ¼ SW, SW
¼ S, SW ¼ W, W ¼ SW, W
¼ NW, NW ¼ W, NW ¼ N, N
¼ NW.
• Al sistema de
cuarteo, también
se le llama rosa
de los vientos.
porque además
de determinar la
dirección de la
embarcación, se
utiliza para
determinar la
dirección del
viento y de la
corriente
marina.
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN

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