Sensores de Presión y Temperatura
Sensores de Presión y Temperatura
Sensores de Presión y Temperatura
VEHICULO
TEMA: Sensores de Presion y
Temperatura
SEMANA: 12
1
CAPACIDAD
TERMINAL
Al finalizar la sesión el
alumno describe las
características y
funcionamiento de los
diferentes tipos de un
sensor de temperatura y
presión.
CONTENIDOS A TRATAR
7
Descripción General
• La señal se modula de
una de tres maneras:
voltaje variable,
resistencia variable o
modulación de
duración de impulso
8
Sensores análogos – Pasivo
y Activo
11
Sensores análogos – Pasivo
y Activo
12
Sensores análogos – Pasivo
y Activo
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Sensores digitales – Activo
PWM
• La salida del sensor
se puede medir en
los pasadores B y C
en voltaje de CC o
ciclo de trabajo. En
un sensor PWM, el
HZ se mantiene
constante , el ciclo
de trabajo cambiará
con el parámetro
que se mide 21
Sensores digitales – Activo
PWM
• El voltaje CC
representará un
voltaje promedio del
tiempo encendido
comparado con el
tiempo apagado.
Este sensor debe
estar energizado
para realizar la
prueba.
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Sensores digitales – Activo
PWM
24
Sensores digitales – Activo
PWM
26
Sensores digitales – Activo
PWM
28
Sensores digitales – Activo
PWM
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Sensores analógico a digital
• Un sensor tipo analógico a
digital es un dispositivo que
incorpora tanto los
dispositivos electrónicos
analógicos como los
digitales. El uso de un sensor
analógico a digital está
determinado por el ECM
específico que está
procesando la información
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Sensores analógico a digital
Operación
• El ECM envía una señal de
referencia al sensor
• La sección analógica mide el
parámetro (es decir, la
presión) cambia la señal de
referencia como
corresponde y envía la señal
a la sección digital.
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Sensores analógico a digital
Operación
• El componente digital
convierte la señal analógica
en digital y envía una señal
PWM al ECM
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Diagnóstico de sensores de
posición
35
Diagnóstico de sensores de
presión y temperatura
36
Procedimiento de diagnóstico de
sensores de presión y
temperatura
38
Paso 2. Determinar la
condición que existe
39
Paso 2. Determinar la
condición que existe
• Procedimiento:
1. Gire el interruptor de la llave a la posición de
encendido. Espere al menos 15 segundos para que
se activen los códigos de diagnóstico.
2. Monitoree la pantalla de código de diagnóstico
activo en el Cat ET.
3. Determine si el problema se relaciona con un
código de diagnóstico de alto voltaje (Circuito
abierto) o bajo voltaje (Cortocircuito)
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Paso 2. Determinar la
condición que existe
• Si un código de diagnóstico de bajo voltaje
(cortocircuito) está activo en este momento,
continúe con el paso 3
• Si un código de diagnóstico de alto voltaje
(circuito abierto) está activo en este momento
continúe con el paso 5
41
Paso 3. Desconectar el
sensor sospechoso
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Paso 3. Desconectar el
sensor sospechoso
45
Paso 3. Desconectar el
sensor sospechoso
Opción 1
Un código de diagnostico de bajo voltaje
(cortocircuito) estaba activo antes de
desconectar el sensor. Si el código de alto
voltaje (circuito abierto) se activa luego de
retirar el sensor. Cambie por un nuevo sensor. 46
Paso 3. Desconectar el
sensor sospechoso
Opción 2
Si un código de diagnóstico “de bajo voltaje”
(cortocircuito) sigue activo, hay un cortocircuito
entre el sensor y el ECM o el ECM tiene fallas.
Deje desconectado el sensor sospechoso y
continúe con el siguiente paso. 47
Paso 4. Crear un circuito
abierto en el ECM
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Paso 4. Crear un circuito
abierto en el ECM
50
Paso 5. Medir el voltaje de
suministro del sensor
60
Paso 7. Crear un
cortocircuito en el ECM
61
Paso 7. Crear un
cortocircuito en el ECM
Opción 1
•Se activa el código “bajo voltaje”, por lo tanto
el ECM funciona correctamente. Hay una
abertura en los cables entre el ECM y el sensor.
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Paso 7. Crear un
cortocircuito en el ECM
Opción 2
•Se mantiene el código “alto voltaje”, por lo
tanto el ECM no funciona correctamente.
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Resultados del Aprendizaje
• Sensores de velocidad
• Diagnóstico
65
Para la siguiente sesión …
66
MUCHAS GRACIAS
67