SISTEMAS DE TRANSPORTE

DE PETROLEO

ALUMNOS:
 AQUINO LOPEZ JORDY
 ARBULÚ SOBRINO PABLO
 MORAN REYNAGA PEDRO
 YUPTON MENDEZ GIUSSEPPI

2017
 DESCRIPCIÓN
El transporte de hidrocarburos incluye dos actividades
principales:

El transporte acuático, que comprende a todos los medios

usados para el transporte de hidrocarburos por vía
marítima, fluvial y lacustre desde las instalaciones de
producción a las plantas de refinamiento del petróleo, así
como también el transporte desde las refinerías hacia las
plantas de abastecimiento.

El transporte terrestre, que comprende a todos los medios

usados para el transporte de hidrocarburos por vía
terrestre (red vial o vías férreas) desde las instalaciones de
producción a las plantas de refinamiento del petróleo, así
como el transporte desde las refinerías hacia las plantas
de abastecimiento y por último desde éstas hacia toda la
cadena de comercialización de combustibles líquidos
gasolina (Gasohol, turbo, diésel B-5, diésel B5 S-50,
combustibles industriales, lubricantes, ceras, asfaltos),
Gas Licuado de Petróleo y Gas Natural.
 SUPERVISIONES
Los tipos de supervisión a las unidades de transporte de
hidrocarburos son los siguientes:

 Supervisión Preoperativa: Que comprende una verificación

previa por parte del operador del transporte del cumplimiento de
las condiciones técnicas y de seguridad de la unidad

 Supervisión Operativa: Luego de haberse inscrito en el Registro

de Hidrocarburos, se realiza la supervisión operativa convencional
durante todo el periodo de vigencia de su registro para la
verificación de la unidad en el cumplimiento de las condiciones
técnicas y de seguridad.

 Supervisión Especial: Comprende la supervisión cuando las

unidades han sufrido una emergencia como consecuencia de un
accidente o de un incidente, cuya finalidad es verificar que la
unidad mantenga las condiciones seguras para continuar
operando.
NORMAS RELACIONADAS CON EL TRANSPORTE
DE HIDROCARBUROS LIQUIDOS

Que todas las actividades de Hidrocarburos

deben realizarse de acuerdo a los principios
técnicos de seguridad generalmente
aceptados y usados por la industria
(D.S. No. 026-94-EM)
internacional de Hidrocarburos, como también
establecer las normas y condiciones que
permitan el desarrollo seguro y eficiente de la
industria de Hidrocarburos en nuestro país.
El Proyecto de Decreto Supremo que se acompaña, contiene las Reglamentaciones para el
transporte de Hidrocarburos en el Territorio Nacional, y contiene los siguientes títulos:
• El Título I (contiene los aspectos formales del Reglamento señalando su alcance y las
obligaciones de los organismos responsables del cumplimiento del mismo)
• El Título II (contiene las normas generales aplicables al transporte de hidrocarburos por
ductos (D.S.081-2007-EM). Se determinan las normas requeridas para la operación segura en
el manejo de hidrocarburos líquidos y gaseosos)
• El Título III (contiene las normas generales de seguridad aplicables al transporte de
hidrocarburos líquidos por Medio Acuático. Contiene aspectos relacionados con puertos,
terminales y naves)
• El Título IV (contiene las normas generales aplicables al transporte de hidrocarburos líquidos
por medio terrestre. Se definen las normas y procedimientos de seguridad requeridos en las
diferentes operaciones y manipuleo de hidrocarburos por camiones tanque)
• El Título V (contiene las normas generales de seguridad aplicables al transporte de
hidrocarburos por medio aéreo. Se definen los procedimientos para el manipuleo de
hidrocarburos con helicóptero)
MARCO REGULATORIO
Existen dos tipos de regulación que se aplican en el sub sector hidrocarburos líquidos. La
primera es la económica, que incluye los derechos de propiedades de los hidrocarburos
y la regulación de precios.
La segunda es la social, formada por normas específicas que regulan aspectos aplicables
para el desarrollo de las actividades de hidrocarburos, como la seguridad industrial,
regulación de la calidad, seguridad energética y protección a poblaciones vulnerables,
regulación ambiental y cultural.
REGLAS GENERALES DEL SECTOR
 REGULACIÓN ECONOMICA DE LOS HIDROCARBUROS
LIQUIDOS EN EL PERU

La regulación económica comprende los derechos de propiedad de los

hidrocarburos y la regulación de precios.

A. Régimen de propiedad de los hidrocarburos en el Perú

 La LOH establece que los hidrocarburos in situ son propiedad del estado
quien otorga a Perupetro S.A
 Contratos para la exploración y explotación de hidrocarburos.
 Concesiones para actividades de hidrocarburos
B. Determinación de los precios en las
actividades de hidrocarburos.
C. Precios de Referencia
D. Fondo para la estabilización de precios de los combustibles.

Es un esquema de estabilización de los precios al

usuario final, que tiene como objetivo reducir la alta
volatilidad de los precios internos relacionada la
variación de los internacionales, lo que incrementaría
el bienestar social.
Regulación de la seguridad industrial, cantidad y calidad
de los combustibles
Diversos reglamentos del sector establecen las reglas técnicas,
de seguridad y ambientales aplicables a las actividades de
hidrocarburos.
A. Regulación de la seguridad industrial, cantidad y calidad
de los combustibles

Los
 B. Seguridad energética y protección de poblaciones
vulnerables

Existen 2 documentos que reflejan la visión energética del Peru sobre

el sector energético

La política Energetica Nacional del Peru 2010-2040 consigna como

uno de sus objetivos alcanzar la suficiencia de la infraestructura para
asegurar el abastecimiento energético.

Plan Energetico 2014-2015; plantea un abastecimiento energético

competitivo, seguridad y acceso universal a la energía, y desarrollar
los recursos energéticos de manera sostenible.
B. Regulación ambiental

Las actividades de hidrocarburos se encuentran sujetas al

cumplimiento de las normas ambientales, que vienen de las
autoridades ambientales competentes para su evaluación.

• La dirección General de Asuntos ambientales Energeticos

(DGAAE) del MEM.

• Los gobiernos regionales, de acuerdo con las funciones

transferidas en el marco del proceso de descentralización.

• El servicio Nacional de certificación ambiental; evaluación y

revisión de los estudios de impacto ambiental detallados, una
vez que sean transferidos por el sector correspondiente.
C. Regulación Cultural

Las actividades de hidrocarburos se encuentran

sujetas al cumplimiento de la normativa vigente con
respecto al proceso de consulta previa y la
participación ciudadana.
 Marco Institucional para la regulación del Sector
Hidrocarburos Liquidos

Son diversas las entidades con competencia en materia de hidrocarburos.

Es importante pues determina el papel que tiene cada una en la regulación.
A. OSINERGMIN
B. OTRAS ENTIDADES
 LA OFERTA
La cadena de valor de los hidrocarburos líquidos (petróleo y sus derivados y líquidos
de gas natural, LGN) está dividida en dos segmentos, el upstream o “río arriba” y el
downstream o “río abajo”. Las actividades incluidas en el upstream son la exploración
de nuevas reservas y la explotación, que consiste en la extracción de petróleo y/o gas
natural (GN).
 EXPLORACIÓN Y EXPLOTACIÓN

Mediante la exploración se buscan nuevas

reservas que permitan incrementar la
producción de hidrocarburos líquidos y
otros derivados. En esta etapa hay
economías de aprendizaje: la reducción de
los costos medios y el aumento de la
productividad como resultado de una
mayor exploración, y la difusión de dicha
experiencia entre las diferentes empresas.
 LOS COSTOS DE EXPLOTAR EL YACIMIENTO

• Se incrementan a medida que las reservas van disminuyendo. La necesidad de

utilizar metodologías de recuperación secundaria y terciaria6 encarece la operación
y la empresa puede necesitar perforar más pozos para mantener el volumen de
hidrocarburos extraídos.
 TRANSPORTE

• Luego de extraerse del pozo, el hidrocarburo se lleva con equipo especializado a la

batería de producción y/o planta de separación. En ella, es separado de los otros
componentes que están presentes en el yacimiento (GN, agua, lodo, entre otros, en el
caso del petróleo; y GN seco y LGN, en el caso de GN).
• Luego se inyecta en el ducto de transporte, gasoducto o se deposita en camiones
tanque o en tanques en un ferrocarril, en barcazas o buques tanque para su traslado
hasta las refinerías, plantas de fraccionamiento o puertos para su exportación.
• La inversión en la infraestructura de los ductos es hundida, pues no es posible
utilizarla para otros fines.
• Los transportistas pueden fijar el precio de compra del hidrocarburo de los
productores independientes y/o exigirles condiciones discriminatorias para el
acceso a la red. A su vez, no pueden coludirse, pues su objetivo es remitir su
hidrocarburo al mismo destino.
 REFINACION O PROCESAMIENTO
Es la actividad principal en la industria, donde se refinan o procesan los hidrocarburos
(petróleo o LGN) para producir bienes de alto valor comercial como gasolinas, diésel y
gas licuado de petróleo (GLP), entre otros. La refinación del petróleo consiste en
separar, mediante el calor, los diversos hidrocarburos que luego se mezclan con
componentes que permiten otorgarles las especificaciones técnicas exigidas en el país
para su comercialización.
 LA DEMANDA
La demanda de hidrocarburos del consumidor final se caracteriza por ser derivada, es
decir, se origina de la demanda de otros bienes y servicios finales (transporte,
calefacción, cocción, iluminación, etc.) o de los procesos de producción en el caso de
empresas que usan combustibles como insumo. En este sentido, la demanda de
combustibles no es una decisión independiente del consumo de otros bienes, que en
su mayoría son de larga vida (casas, autos, electrodomésticos, etc.).
• Los resultados reportados por Osinergmin, obtenidos en la Encuesta Residencial de
Consumo y Usos de Energía (ERCUE), muestran el uso de diversas fuentes de
energía en los hogares, a pesar de haber tenido un proceso de crecimiento
importante en los últimos 10 años. La utilización de la leña en las zonas urbanas
durante 2009 y su reducción luego de la recuperación en los siguientes años puede
ser un indicio de la escalera energética
 TARIFACIÓN DEL COMBUSTIBLE
• Dada la alta volatilidad de los precios de los combustibles derivados del petróleo en el
mercado nacional, el gobierno mediante el Decreto de Urgencia N° 010-2004, creó el
Fondo para la Estabilización de Precios de los combustibles derivados del petróleo, como
un fondo intangible destinado a evitar que la alta volatilidad de los precios
internacionales del petróleo y sus derivados se traslade a los consumidores del mercado
interno.
• Mediante el Decreto de Urgencia N° 027-2010, se modificó el Decreto de Urgencia N° 010-
2004 y se dictaron medidas para la mejor aplicación del Fondo para la Estabilización de
Precios de los Combustibles Derivados del Petróleo; asimismo, se estableció que
OSINERGMIN deberá publicar en el Diario Oficial El Peruano cada dos (2) meses la
Banda de Precios objetivo para cada uno de los productos.
PRECIOS DE REFERENCIA DE COMBUSTIBLES
• Los Precios de Referencia PR1 y PR2 correspondientes al promedio de las últimas diez
cotizaciones vigentes a la fecha de publicación
• El Precio de Referencia 1 (PR1), es el precio de referencia ex - planta sin impuestos, que refleja
una operación eficiente de importación, considerando los fletes, seguros, aranceles, gastos de
importación y otros desde el mercado de referencia (Mont Belvieu para el GLP y la Costa del
Golfo de Estados Unidos para los demás combustibles).
• El Precio de Referencia 2 (PR2), es el precio FOB que refleja una operación eficiente de
exportación, considerando los fletes, mermas y seguros para llegar al mercado de referencia
(Mont Belvieu para el GLP y la Costa del Golfo de Estados Unidos para los demás combustibles).
• Se muestran valores tanto en dólares americanos por barril (US$/Bl), así como soles por galón
(S/gal), de tal forma que sean comparables con los referentes del mercado.
 RESOLUCIÓN DE CONSEJO DIRECTIVO ORGANISMO
SUPERVISOR DE LA INVERSIÓN EN ENERGÍA Y
MINERÍA OSINERGMIN N° 082-2012-OS/CD
• Procedimiento para el calculo en la Banda de Precios de productos:
a) En el caso específico de las gasolinas existirá una Banda de Precios para cada uno
de los siguientes octanajes: 84 y 90, o los que se consideren dentro del Fondo
b) En el caso del GLP la Banda de Precios tomará como referencia la mezcla de
propano y butano con una proporción de 60/40, considerando el flete marítimo
entre Pisco y el puerto del Callao, o cualquier otra definida por el Administrador
del Fondo. Adicionalmente, cuando entre en aplicación la separación entre el GLP
a granel y el envasado, señalado en el Decreto de Urgencia 005-2012, se definirá
una Banda para el GLP Envasado y una Banda para el GLP Granel.
• A partir de la información de precios reportada por el INEI correspondiente al mes
anterior al de la actualización de la Banda, se elabora la estructura de precios finales al
consumidor, entendiéndose como tal a los precios promedio al consumidor de
combustibles de Lima y Callao.
• La estructura de precios finales al consumidor del GLP, Gasolinas, Gasoholes, y Diesel
BX, debe contener lo siguiente:
a) El Límite Superior de la Banda de Precios, como referente de los precios netos de la
Venta Primaria, cuando el PPI(Precio de Paridad de Importación) se encuentre en la Franja
de Compensación, o el Límite Inferior de la Banda, como referente de los precios netos de
la Venta Primaria, cuando el PPI se encuentre en la Franja de Aportación.
b) El detalle de cada uno de los impuestos que gravan dichos combustibles.
c) El margen de la cadena de distribución, el mismo que será calculado restando del Precio
Final al Consumidor, reportado por el INEI, los conceptos señalados en los literales a) y b)
citados anteriormente.
 GRACIOSKY
¡¡¡¡PERU RUSIA 2018¡¡¡¡¡¡