INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD DE LA MINA

SAN BRAULIO I MEDIANTE EL MEJORAMIENTO EN

LOS PARMETROS DEL CIRCUITO DE TRANSPORTE
SOBRE RIELES EN EL NIVEL PRINCIPAL, NIVEL 3950

AUTORES:
JIMENEZ REYES, Manuel Jess
LEIVA BRIONES, Carlos Enrique
NIETO POLO SALINAS, David Humberto
La mina San Braulio I se extrae mineral de cobre. El mtodo de explotacin
empleado es Open
En la actualidad el nivel principal, nivel 3950 tiene una longitud total de 1000
metros, por el cual se extrae el material del interior de la mina, l est abastecido por
tres puntos, los cuales son las estaciones #1 y # 2, la cmara de carguo, de este nivel
el transporte de material se realiza con locomotoras disel.
Teniendo como objetivo el reemplazo de la locomotora disel por la locomotora a
batera ya que estas presentan mayor maniobrabilidad y no emiten gases txicos ya
que su funcionamiento es con corriente continua, para ello debemos mejorar una
serie de parmetros como mejoras en la va de transporte, usos de semforos,
instalacin de una doble va los cuales facilitaran el trnsito de las locomotoras a
batera.
 EL ING. ARIAS

En cuanto al transporte, se determina tambin

las caractersticas de las locomotoras a batera
ANTECEDENTES a usar, el tamao del tren y por ltimo, el diseo
de las estaciones del pique.

EL ING. MOLINA

Todo lo referente al sistema de extraccin en la mina

subterrnea mediante locomotora a batera; para ello
empieza hablando todo lo referente a los componentes
de va frrea como son los rieles que son barras
metlicas que descansan sobre los durmientes, siendo
estos los componentes fundamentales de dicha va
Realidad problemtica
En la mina San Braulio I ubicado en distrito de Cotaparaco, provincia de
Recuay, departamento de Ancash a una altitud de 3500 a 4100 m.s.n.m, se
dedica a la extraccin de cobre mediante el mtodo de explotacin
convencional open stoping cuenta con una produccin actual diaria de
material de mina (mineral-desmonte) de 100TMPD.

En la actualidad se desea incrementar la productividad de la mina en un

15%. Para ello se proceder con el mejoramiento de distintos parmetros
en el circuito de extraccin sobre rieles y a la profundizacin del pique
para que nos permita conectar a la mina con el exterior de una manera ms
rpida.
PROBLEMA
HIPOTESIS
OBJETIVOS

La mejora de los parmetros en el circuito de

Generales transporte sobre rieles en el nivel principal 3950
de la mina San Braulio I, para lograr el incremento
de la produccin en el 15%

Demostrar que mediante la implementacin de locomotoras a

batera se podr realizar la extraccin de material del interior
de la mina san Braulio I cumpliendo los requerimientos de
Especficos produccin.
Generalizar el mtodo de transporte de material, mediante el
uso de locomotoras a bateras para su posterior utilizacin en
otras en mineras subterrneas en actividad
Minera Subterrnea
Actualmente la ltima tecnologa en minera est enfocada a los
yacimientos subterrneos, y se prev que el porcentaje de
extracciones mineras subterrneas vuelvan, de aqu a 20 aos, a
ser el dominante de la industria. (PhD Manuel Viera Flores,
2015,p. 03)

Hoy en da cuando hablamos de transporte en minera

podemos hablar de un sinfn de maquinarias y equipos que
realizan este tipo de trabajos con el fin de disminuir costos y
acelerar el trabajo.
TRANSPORTE Y LIMPIEZA EN MINERA SUBTERRNEA
Hoy en da cuando hablamos de transporte en minera podemos hablar de un sinfn
de maquinarias y equipos que realizan este tipo de trabajos con el fin de disminuir
costos y acelerar el trabajo.

TRANSPORTE SUBTERRANEO SOBRE RIELES

Ms difundido en minera subterrnea convencional
Es aplicable en diversas condiciones, por su gran rendimiento y seguridad.
Alto rendimiento a distancias considerables
Puede ser utilizado a grandes profundidades
LAS FUNCIONES QUE DEBE REALIZAR EL TRANSPORTE SON LAS SIGUIENTES:

- Mover el mineral arrancado, materia prima que es el fundamento de la mina que se

explota.
- Mover el estril que se produce como consecuencia de la explotacin del
yacimiento.
- Mover el material necesario para realizar las labores mineras: madera, cuadros, etc.
- Mover la maquinaria y tiles necesarios para efectuar el arranque con garantas.
- Mover el relleno si el post taller lo requiere.
- Mover el material de aprovechamiento de huecos.
- Mover al personal necesario para cumplir todas las labores necesarias en la mina.
TIPOS DE TRANSPORTE

Segn su situacin: transporte interior (desde el taller de arrastre

hasta el embarque interior) o de superficie (parte del embarque y
llega hasta la preparacin, la zona de descarga, o la escombrera,
segn lo que se est transportando).

Segn su sentido: transporte ascendente o descendente.

Segn su direccin: transporte horizontal (en galeras y

transversales), inclinado (con una cierta inclinacin), y vertical
(extraccin por jaulas o skips desde el embarque situado en el
interior hasta el exterior de la mina).
Transporte subterrneo sobre rieles

- Ms difundido en minera subterrnea convencional

- Es aplicable en diversas condiciones, por su gran rendimiento y seguridad.

- Alto rendimiento a distancias considerables

- Puede ser utilizado a grandes profundidades con el sistema de pique con

chutes.
EQUIPOS DE TRANSPORTE
LOCOMOTORAS

Son mquinas de traccin por adherencia que sirven

para movilizar a las carros mineros durante la
operacin del transporte.(Daz Aguado, 2006, p. 94)
Se denomina as a cualquier tipo de vehculo autopropulsado utilizado en vas
frreas o ferrocarriles para impulsar o arrastrar otros tipos de unidades rodantes.
Las locomotoras se diferencian de otros tipos de vehculos de vas
frreas autopropulsados en que slo se utilizan como unidades de arrastre y no
estn diseadas para el transporte de pasajeros o de cargas.
Se denomina as a cualquier tipo de vehculo autopropulsado utilizado en vas
frreas o ferrocarriles para impulsar o arrastrar otros tipos de unidades rodantes.
Las locomotoras se diferencian de otros tipos de vehculos de vas
frreas autopropulsados en que slo se utilizan como unidades de arrastre y no
estn diseadas para el transporte de pasajeros o de cargas.
Capacidad.: Se dividen en 3 categoras:
o Pequeas : hasta 1,3 m3.
o Medianas : de 1,3 m3 a 2,7 m3.
o Grandes : > a 2,7 m3.
Tara (qm): Es el peso del carro minero sin carga.
Coeficiente de tara (kt).- Es el cociente del peso del carro minero vacio a
su carga til , vara de 0,4 a 0,7. Se calcula con la siguiente relacin:

k =

V: Capacidad del carro minero (m3 o en pies3).
: Peso especfico del material transportado.
Nmero de ejes Todos son de dos ejes.
 LOCOMOTORAS A AIRE
COMPRIMIDO:
Son mquinas que cuentan con unos
recipientes o botellas de aire
comprimido de 700 litro de capacidad
aproximadamente, que son
transportados por la locomotora para su
accionamiento.
 VENTAJAS:
- Buena seguridad.

- No causa problemas por corrientes elctricas ni gases txicos.

DESVENTAJAS:
- Requiere de instalaciones especiales de aire a alta presin en
superficie, para enviarla al interior de la mina por una red especial
de tuberas.

- Tiene un rendimiento deficiente

LOCOMOTORAS A DISEL
Son verstiles y tienen elevado coeficiente de traccin, pero hay que ser cuidadosos en
la eleccin del tipo de motor. Ya que la altura sobre el nivel del mar y la
temperatura afectan la performance .
El problema de estas mquinas es la emisin
de gases txicos, lo que a la mina a tener un
sistema de ventilacin que cumpla con los
requerimientos de aire estipulados en el
cdigo nacional de minera.
 VENTAJAS:
- Posee gran radio de accin y Es fcil de operar.

- No requiere de una instalacin previa para operacin aparte de la lnea de

cauville

DESVENTAJAS:
- No es posible su utilizacin en lugares donde la ventilacin es
deficiente.

- Est latente el peligro de incendio, toxicidad de los gases de escape e

inflamacin del gas gris si se usa en minas de carbn.

- Deben contar extintores contra fuegos.

LOCOMOTORAS A TROLLEY
Son las ms eficientes, si bien el costo inicial es ms elevado, los beneficios que reporta tener este sistema,
aparte de confiabilidad es el rendimiento, lo que se traduce en un menor costo/beneficio, una lnea de trole bien
instalada con todos sus elementos de proteccin y seguridad, y con la consiguiente correcta ubicacin de los
rectificadores a lo largo de la lnea.

Sus motores son accionados al hacer contacto el cable conductor areo o cable de trole (+) con la lnea riel (-) a
travs de una roldana o zapata de la prtiga (o trole).
 VENTAJAS:
- No genera gases txicos.
- Son compactos y simples de operar.
- Se utilizan en el transporte de grandes tonelajes a grandes distancias por los
niveles principales de la mina.
- El costo de energa consumida es menor comparado con otros tipos de
locomotoras.
DESVENTAJAS:
- Se usa solo en labores donde existe lnea a trolley. Su instalacin inicial
es cara.
- El sistema es peligroso por los riesgos de electrocucin. No es posible
usarlo en minas de carbn
LOCOMOTORAS A BATERA:
Las locomotoras a batera son muy verstiles, generalmente las minas pequeas y
algunas medianas las tienen en operacin. Cuando se deba calcular el tamao de una
locomotora, tambin debe calcularse la capacidad en amperios hora de la batera que
es la fuente de energa. Solo el haber calculado correctamente ambos, nos dar una
operacin segura y eficiente durante el ciclo de trabajo previamente calculado.
Las locomotoras a batera tienen por norma tener 02 bancos de batera: un
banco en operacin y el otro en carga (para la 2da. guardia)
Son locomotoras elctricas que funcionan con corriente continua generada por
unos acumuladores del tipo acido o bsico. Su peso vara de 1 a 5 TC con una
potencia de 30 a 150 HP y que alcanza velocidades de trabajo de 10 a 15 km/hora.
Son utilizadas en las galeras de transporte de minas pequeas donde las
condiciones de explotacin no permiten al conductor Aero a la altura necesaria y
para el transporte de pequeos tonelajes, siendo su radio de accin limitado por la
capacidad de los acumuladores.
 Las locomotoras mineras a batera inexplosible, estn destinadas para el
transporte horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio
hmedo y polvoriento con riesgos de explosin del polvillo de carbn y/o
gas metano, son capaces de desplazarse por carriles con pendiente
superables de hasta 35% (2) y a temperaturas desde - 10C hasta + 35 C.
El diseo tcnico de las locomotoras responde a las normas
correspondientes para uso subterrneo. Las locomotoras a batera son
impulsadas por dos motores elctricos trifsicos asncronos de ejecucin
inexplosible, con enfriamiento autnomo y con regulacin de revoluciones
por convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha constante y
frenado efectivo, garantizado por dos sistemas autnomos de frenos para
ambos puentes, el freno electrodinmico con los motores elctricos y
cajas de velocidades y el frenando mecnico de dos circuitos directamente
en las ruedas. Las locomotoras en algunos modelos cuentan con una o dos
cabinas, cerradas, con visin y mando para ambas direcciones de
desplazamiento.
Partes de una locomotora a batera (segn doc. Ing. Malqui Tapia, Maquinaria Minera)

Chasis El chasis o chass, que no debe ser confundido con la carrocera,

consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y
forma a un vehculo u objeto en su construccin y uso. Construido
en chapa de acero soldado, suspendido mediante tacos de goma
sobre cajas de grasa con rodamientos de rodillos oscilantes

Frenos Freno de accionamiento hidrulico a las cuatro ruedas mediante

zapatas, freno de estacionamiento de accionamiento mecnico, y
freno de emergencia elctrico.
Parachoques y La locomotora va dotada de dos parachoques desmontables con
suspensin amortiguacin por tacos de goma, consiguiendo una
del motor amortiguacin completa contra choques y vibraciones en la
batera, de igual manera, los motores estn suspendidos del chasis
mediante tirante dotado de tacos de goma.
 BATERIA
Se denomina batera, batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente
acumulador, al dispositivo que consiste en una o ms celdas electroqumicas que
pueden convertir la energa qumica almacenada en electricidad. Cada celda consta de
un electrodo positivo, o nodo y un electrodo negativo, o ctodo y electrolitos que
permiten que los iones se muevan entre los electrodos, facilitando que la corriente
fluya fuera de la batera para llevar a cabo su funcin.
En las locomotoras de minas se utilizan dos tipos de
acumuladores: cidos y alcalinos.
Un acumulador consta de un recipiente lquido (electrolito),
en el cual va sumergido a placas paralelas.
En los acumuladores cidos; el electrolito utilizado en
acumuladores de plomo es la solucin de cido sulfrico de
1.23 de densidad, en los acumuladores cargados de este tipo
la fuerza electromotriz es de 2.1 voltios, decreciendo con la
descarga. Hasta
 Rieles de circuito de transporte de la locomotora (segn
doc. Ing. Malqui Tapia, Maquinaria Minera)

En cuanto a los rieles utilizan un riel con un tipo de acero

diferente al acero del chasis, para este caso utilizan el acero
forjado.
El acero forjado es aquel acero que ha sido modificado en forma
y estructura interna mediante la aplicacin de tcnicas de forja
realizadas a una temperatura superior a la de la recristalizacin.
Ventajas y desventajas de las locomotoras a batera

Se puede transportar a cualquier lugar donde

existe riel.
Es muy fcil de operar.
VENTAJAS
Responden rpidamente a los controles.
No se requiere instalacin previa para la
operacin.

Se requiere de una estacin de carguo de

bateras.
No pueden usar en el transporte de grandes
DESVENTAJAS
tonelajes.
Tiene limitaciones de capacidad debido a la
poca duracin de la batera.
FACTORES QUE DETERMINAN LA ELECCIN DEL TAMAO

Lo fundamental para la eleccin es que el peso adherente de la

maquina elegida sea el apropiado para que desarrolle el efecto de
traccin necesario para poder arrancar y mover el tren con su mxima
carga y con la mxima gradiente en contra los siguientes factores de
diseo pueden afectar el efecto de traccin:
- Distribucin de peso relacin de la potencia en caballos de
fuerza del motor (o motores) con respecto al peso de la locomotora.
- La maquinal debe ser capaz de suministrar una razonable
aceleracin y mantener una reserva de fuerza.
 MATERIAL Y PROCEDIMIENTO
Diseo metodolgico
Poblacin: mina san Braulio I.
Muestra: circuito de transporte nivel principal, 3950.
Material de estudio
rea de desarrollo de operaciones mineras, de la unidad
minera san Braulio I
Muestras y caractersticas
Esquema de la mina san Braulio I
esquema de actual de transporte sobre rieles de la unidad minera.
 Tipo de estudio

El estudio es analtico.

La metodologa usada en este trabajo es la de recopilacin de datos y posterior

anlisis de stos

Para el rea de operaciones, se realiz un anlisis matemtico utilizando los

conceptos aprendidos en el curso de Servicios Auxiliares.

Mtodos e instrumentos para la recoleccin de datos

Los mtodos y tcnicas utilizados, son el anlisis bibliogrfico, la interpretacin de

trminos mecnico-elctricos y la prctica de resolucin de problemas. Esto se har

en un inicio para obtener cierto resultados, los cuales nos darn una nocin de lo

que obtendremos en campo.

Circuito de transporte en nivel
principal:
Esquemas de carguo
Trayecto con locomotora diesel
 Parmetros a mejorar
Implementacin de una doble va la cual facilitara el trnsito en un menor tiempo en el ciclo de
transporte
Implementar las dimensiones de los rieles as como los empalmes y los soportes para que la
velocidad de los vehculos sea la adecuada (10km segn el reglamento establecido 0024-2016)
Adems la pendiente mxima de la labor debe de ser de 6/1000
En el nivel principal implementaremos refugios a distancia de 50 m estos con dimensiones de
1m de ancho por 1.20 de profundidad por 1.80 de altura conservndose siempre libre de
materiales
Implementaremos el uso de semforos en el cruce, avisos debidamente iluminados en ambos
extremos para evitar accidentes
Se tomara precauciones de seguridad necesaria para evitar que los carros y vagones puedan
desplazarse ms all del lmite fijado para ello colocaremos barrera delaten de dicho lmite
fijado
Mejorar los mecanismos de la zona de volteo.
Despejar reas para poder brindar mayor maniobrabilidad al momento del carguo
rea de carguo mejorado
Vista 3D de cambio de vas
Circuito de transporte con la implantacin de un cruce
Trayecto de la locomotora
Tiempo de la locomotora a batera
Tiempo de carguo
GRACIAS