Componenentes Del Sistema de Inyeccion Electronica

COMPONENENTES DEL SISTEMA DE
INYECCION ELECTRONICA
ECU
Es el cerebrodel sistema. Un autntico ordenador con
su procesador, memoriay firmware(software de funcionamiento introducido
en un chip). Recibe las seales de los diferentes sensoresdistribuidos por la
moto y motor, los procesa, y en tiempo real lanza una serie de rdenes sobre
los actuadores. La placa del circuito impreso con los componentes
electrnicos se encuentra sumergida dentro de una capa de resina o de
gomaqueimpidelamanipulacin. En el caso que muestra la fotografa, la
ECU se encuentra adosada al cuerpo de mariposa, e integra algunos sensores
como veremos ms adelante.
MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
La funcin del medidor del flujo de aire es la de informar a la unidad de
comando, al cantidad de aire aspirado por el motor, para que a travs de esta
informacin, se modifique la cantidad de combustible a suministrar.
En el medidor del flujo de aire se encuentra tambin un sensor de temperatura,
que le informa a la unidad de comando la temperatura del aire aspirado, para
que esta informacin tambin sea tomada en cuenta a la hora de hacer el
clculo de la cantidad de combustible a pulverizar. Si este componente se daa
no hay posibilidad de repararlo, sino que debe ser sustituido por completo.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Es te es un componente muy conocidos por todos ya que tambin esta
presente en los vehculos de tercera generacin, su funcin retener
impurezas contenidas en el combustible. Contiene un elemento de
papel que atrapa los slidos o impurezas y posteriormente a este posee
una tela para atrapar posibles restos del elemento de papel. Por esto es
que estos filtros poseen una flecha que indica la direccin en que debe
circular el combustible. Se recomienda sustituir el filtro de combustible
cada 20000 km.
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Es la encargada de enviar el combustible hasta las vlvulas de inyeccin, La bomba
suministra ms combustible que lo necesario, para mantener en el sistema de
inyeccin, presin constante en todos los regmenes de funcionamiento. El
excedente retorna al tanque.
La bomba elctrica no tiene reparacin, en caso de averiarse debe sustituirse la
pieza completa. Regulador de presin. El regulador mantiene el combustible bajo
presin en el circuito de alimentacin, incluso en las vlvulas de inyeccin. El
garantiza presin uniforme y constante en el circuito de combustible, lo que permite
que el motor tenga un funcionamiento perfecto en todos los regmenes de revolucin.
VALVULA DE INYECCION(INYECTORES)
Las vlvulas de inyeccin tambin conocidas como inyectores se encargan de
pulverizar el combustible antes de llegar al las vlvulas de admisin del motor.
El combustible ya pulverizado de une con el aire creando as la mezcla de
combustin. Las vlvulas de inyeccin son comandadas electrnicamente,
ellas abren y cierran a travs de impulsos elctricos provenientes de la unidad
de comando. Como las vlvulas de inyeccin son elementos de mucha
precisin se recomienda hacerle su limpieza y mantenimiento regularmente
para obtener un buen rendimiento del motor.
RELE
El rel de comando es el responsable por mantener la alimentacin
elctrica de la batera para la bomba de combustible y otros
componentes del sistema. Si ocurriera un accidente, el rel interrumpe la
alimentacin de la bomba de combustible, evitando que la bomba
permanezca funcionando con el motor parado. La interrupcin ocurre
cuando el rel no ms recibe la seal de revolucin, proveniente de la
bobina de encendido. Es un componente que cuando este daado puede
parar el motor del vehculo.
ADICIONADOR DE AIRE
Funciona como el ahogador en los vehculos carburados, permitiendo el paso
y una cantidad adicional de aire, lo que har aumentar la revolucin mientras
el motor est fro. Mientras el motor est fro, el adicionador libera un mayor
paso del aire, lo que hace subir la revolucin. A medida que sube la
temperatura del motor, el adicionador lentamente, cierra el paso de aire,
haciendo bajar la revolucin hasta el rgimen de ralent. Si el motor falla en frio
es posible que el problema este en este sensor.
SENSORES
TIPOS,FUNCION,DIAGNOSTICO
QUE ES UN SENSOR?
Un sensor o captador recibe la informacin de una magnitud fsica o qumica
del medio donde se ubique, y transforma esta informacin en una seal
elctrica que se puede medir o cuantificaren inyeccin un sensor recibe la
seal de una magnitud fsica o qumica y la transforma en una seal elctrica
la cual es enviada a la unidad central electrnica.
SENSORDETEMPERATURADELAIREDE
ADMISIN
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) permite a la computadora
corregir el tiempo de inyeccin con base en la densidad del aire que entra a las
cmaras de combustin. Dependiendo de la temperatura del aire, ser la
cantidad de oxgeno que entra y la computadora tiene que regular la cantidad de
gasolina para corregir el punto estequiomtrico.
UBICACIN: esta ubicado en el ducto o caera de admisin de aire. En el caso

de Chevrolet, megane, laguna, va ubicado despus del filtro. En el gol, peugeot,
fiesta, se encuentra incorporado al sensor MAP.
SENSORTPS-POTENCIOMETRODE
MARIPOSA
Est ubicado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema mono punto
se encuentra en el cuerpo de la mariposa (unidad central de inyeccin). Su
funcin radica en registrar la posicin de la mariposa -remplaza el Venturi del
carburador- enviando la informacin hacia la unidad de control
Este sensor tiene como objetivo informarle a la unidad de control, la posicin
del cuerpo de aceleracin; convierte el Angulo de aceleracin en seal
elctrica.
SENSORDECIGEAL(SENSORDE
RPMYSENSORDEPUNTOSUPERIOR)
El sensor empleado para detectar las revoluciones por minuto y el punto
muerto superior del motor es del tipo inductivo, funciona mediante la
variacin del campo magntico generada por el paso de los dientes de una
rueda dentada, rueda fnica, ubicada en el interior del block y fijada al
contrapeso trasero del cigeal, por lo tanto el sensor se fija al block y ya no
son necesarios los controles y los reglajes del entre hierro y de la posicin
angular.
SENSOR DE RBOL DE LEVA O SENSOR DE FASE
INDUCTIVO
Este sensor tambin se conoce como sensor de identificacin de cilindros
(CID). A medida que el motor gira, el sensor enva una seal al mdulo de
control electrnico (ECM) de que el motor se est aproximando al nmero 1 y
que la secuencia de impulsos de inyeccin puede ser determinada. En un
sensor inductivo, un valor de resistencia debera observarse entre sus
terminales con estas terminaciones y el ECM.
La seal de salida de estas unidades puede estar en formato analgico o digital
(onda sinusoidal u onda cuadrada) y depender del fabricante en cuestin. GM
tambin ha utilizado un sensor activado mediante corriente alterna (AC) en su
sistema de control del motor Simtec.
SENSORDEOXIGENO(SONDALAMBDA)
Mide la concentracin de oxgeno en los gases de escape antes de que
sufran alguna alteracin. La medida del oxgeno es representativa del
grado de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda transforma en un
valor de tensin y que comunica a la unidad de control del motor.
UBICACIN: est situado en el conducto de escape, inmediatamente

antes del catalizador, de forma que puede medir la concentracin de
oxgeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteracin.
SENSOR MAF (SENSOR DE MASA
DE AIRE)
El sensor MAF o sensor del flujo de aire mide directamente el aire que ingresa
por el ducto de admisin. UBICACIN: Se encuentra colocado entre el filtro de
aire y el cuerpo de la mariposa de aceleracin.
SENSORDEDETONACIN
El sensor de detonacin se sita en el bloque del motor y se trata de un

generador de voltaje. Tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones
anormales producidas por el pistoneo, transformando estas oscilaciones en
una tensin de corriente que aumentar si la detonacin aumenta.

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