Maquinarias y

Movimiento de Tierras
Equipo de Movimiento de Tierras Equipo de Acarreo

1.1 CAMIONES
VOLQUETES
Tambin
conocido
comoCamin
BasculanteoBaera, se utiliza para el movimiento
de tierras y para el acarreo de materiales en general.
Est dotado de una caja abierta basculante que
descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta
20Tn.

CARACTERISTICAS
Existen varios diseos pero sus componentes son casi los
mismos.
Se utilizan para transporte de grava, tierra, arena u otros
materiales sueltos.
Operan con una cama hidrulica de caja abierta la cual se
eleva desde la parte delantera del camin para vaciar su carga
RIESGOS ASOCIADOS
en el suelo.
Cada de personas
Golpes contra objetos inmviles y/o mviles de la mquina
Atrapamientos por o entre objetos, o por vuelco de mquinas.
Contactos trmicos y/o elctricos.
Explosiones.
Incendios.
Atropellos, golpes y choques con o contra vehculos.
Riesgo de daos a la salud derivados de la exposicin a
agentes qumicos: polvo.
Riesgo de daos a la salud derivados de la exposicin a
agentes fsicos:ruidosy vibraciones.

1.2 CAMIONES DUMPERS

Vehculo autopropulsado sobre grandes ruedas, con
caja abierta y muy resistente. Se utiliza para
transporte de grandes volmenes de acarreo de tierra
o roca. Transporta en torno a 180 Tn. Supera
importantes pendientes y la carga se realiza por
medios externos.

DESCRIPCIN
Vehculo
destinado
al
transporte
de
materiales, en general rocosos o trreos, en
la obra. La caracterstica principal es que
estn constituidos por una caja que se apoya
sobre el chasis y se bascula para la descarga
mediante unos cilindros hidrulicos.
Los
camiones
dumper
(volquetes)
se
subdividen en: convencionales, con tractor
remolque y articulados. Los camiones dumper
convencionales de chasis rgido tienen las
siguientes partes:

1. Capotas.
2. Cabina.
3. Ruedas.
4. Cama.
5. Flexibles.
6. Cilindros
hidrulicos.
7. Retrovisores.
8. Faros.
9. Girofaro.

CLASIFICACIN
Dmper de roca
Se utilizan para el transporte de materiales sueltos y muy
pesados. Son mquinas diseadas en funcin de la caja de
carga, la cual tiene forma trapezoidal. Tiene cuatro ejes. No
circulan por carretera y su desplazamiento se limita dentro
de los lmites de la obra.

 Dmper articulado
De similares caractersticas que el Dmper de Roca pero se
diferencia porque posee dos partes independientes aunque
articuladas entre s: la tractora delantera, y la trasera de
carga. De mayor poder de maniobra ya que la caja de carga
puede adoptar cualquier ngulo, de hasta 900en relacin
con el elemento tractor. Entre estos uno de los ms
populares en la actualidad son los de la marca Volvo y
especialmente los modelosVolvo serie E.

 Dmper de movimiento de tierras

Son unidades robustas y muy potentes. Se adaptan a ciclos
de trabajo largos y se utilizan para realizar grandes
movimientos de tierra. Tiene tres ejes.

Minidmper
Se trata de una caja de carga dotada de un eje con ruedas,
que se acopla a una minicargadora.

 NOTA:
El camin dumper ms grande del mundo es
elCaterpillar
797F
con
400
Tn
de
carga,
anteriormente era elTerex MT 6300AC Unit Rig Mining
Truck, quien en su tiempo haba superado
alCaterpillar 797By el Liebherr T282B. Presentado en
2008como el camin de mayores dimensiones del
mundo y con una capacidad de carga 400 toneladas,
la potencia para mover este descomunal vehculo la
proporciona un motor de 3793 hp (2828 kW).

Terex MT 6300AC.

1.3 CAMIONES DUMPERS EXTRAVIALES

Son aquellos que slo pueden circular por obra, ya
que debido a sus dimensiones o condiciones de uso
tiene prohibido circular por carretera.
CLASIFICACIN:
Los dumpers extravales los clasificaremos segn su
bastidor, este puede ser rgido o articulado:
Dmper De Bastidor Rgido:
- Son
camiones
basculantes
con
caractersticas especiales de cargas por
eje y de glibo que no pueden circular
por carreteras.
- Necesitan motores de gran potencia y la
amortiguacin desempea un papel
fundamental para su estabilidad, ya que
se les exige una gran carga a altas
velocidades.

 Dmper De Bastidor Articulado:

- Son dumpers de tres ejes con una
articulacin entre la cabeza y la
caja, que les permite mayor
capacidad de maniobra en los giros
y en terrenos difciles (blandos y
hmedos).
- Tienen menos altura que los
dmperes rgidos y son ms largos.
Adems, en carga, la distribucin de
pesos est ms compensada en
cada eje, lo que le confiere mayor
estabilidad.
- Son imbatibles en terrenos fangosos.
- Al tener menor altura, los equipos de
carga tambin una menor altura de
descarga del material.

1.4 REMOLQUES
BASCULANTES
Los remolques basculantes, son semirremolques arrastrados por una cabeza
tractora, con una capacidad de unos 18 m3. Pudiendo llegar hasta 22-24m3
dentro de obra.
Su uso ms comn es el de transportar por carretera materiales de desmonte
o para rellenos.
Los cilindros hidrulicos que permiten la basculacin suelen estar colocados
en la parte central
Cuando los remolques de 2 y 3 ejes estn enganchados al tractor, se
denominan tandems y tridems respectivamente.

Remolques basculantes de un eje.

Remolques basculantes de dos

ejes.
Remolques basculantes de tres
ejes.

1.5 CAMIONES GONDOLA

Es un equipo de trabajo de grandes dimensiones que se utiliza

para el transporte de maquinaria pesada, consiste en un camin
al que se le engancha una gndola (remolque), preparada para
cargar otros aparatos (maquinas) encima, siendo remolcado por
el camin mediante la plataforma (gndola).
Permite transportar piezas cuyas dimensiones en altura sumadas
a la altura de la cama no pasen de 4 mts. y no sobresalga en
ancho, sorteando as los permisos.
Son equipos de transporte ms caros.
El peso mximo permitido de cargas divisibles es de 25 TN (te
obliga a desmontar la pieza), para cargas indivisibles se puede
llegar hasta 30 TN con permisos genricos.

1.6 TRAILLAS

Son mquinas para movimiento de tierras en

grandes volmenes, especialmente en suelos
finos o granulares de partculas pequeas con
poco o ningn contenido de roca. Son mquinas
transportadoras que tienen capacidad para
excavar, auto cargarse, transportar, descargar
y desparramar los materiales en capas
uniformes

Son cajas montadas sobre ruedas neumticas de

tamao considerable y baja presin, dotadas de una
cuchilla frontal que efecta la excavacin del terreno
introduciendo el material dentro la caja, a travs de una
abertura situada sobre la cuchilla y controlada por una
compuerta mvil.

Cuando trabajan en suelos duros

requieren la ayuda de un tractor, para
que las empuje apoyando su cuchilla en
un aditamento situado en la parte
trasera de la mquina.

Las trallas remolcadas con tractor de orugas son

eficientes para distancias de transporte entre 90 y 300
metros, en cambio para distancias de 300 a 2000
metros son ms eficaces las trallas remolcadas con
tractores de neumticos o las mototrallas, debido a su
mayor velocidad.

1.7
MOTOTRAILLAS

Son remolques excavadores montados sobre

dos ruedas neumticas y jaladas por un tractor
de un solo eje y dos ruedas, que
prcticamente se integran para formar una
sola unidad. Su capacidad de carga pude ser
de 10 a 40 m3.

Los movimientos de la mototralla son

accionados por pistones hidrulicos que
permiten la subida y bajada de la tralla y el
giro del remolcador.

Tienen la desventaja de tener una fuerza

tractiva menor a la de las trallas remolcadas
por tractor de orugas.

Las
mototrallas
pueden
velocidades de hasta 40 km/hr.

desarrollar

Las mototrallas, estn dotadas de los siguientes elementos:

Controles de la tralla.- Est compuesto por un sistema hidrulico de doble accin, que
permite accionar la compuerta, la caja y el expulsor.

Caja de la tralla.- Esta caja es baja y ancha para facilitar su llenado, est provista de una
cuchilla perpendicular a su eje longitudinal, que penetra en el suelo para efectuar la
excavacin.

Compuerta.- De giro concntrico, permanece abierta cuando la mquina realiza la excavacin

y se cierra cuando la caja se ha llenado con el material excavado.

1.7.1 PROCESO DE CARGADO

Al iniciar la operacin de excavacin, con

la mquina en movimiento hacia delante,
se baja la cuchilla de la tralla para que
penetre en el terreno de 10 a 30
centmetros, de acuerdo al tipo de suelo,
al mismo tiempo se levanta la compuerta
dejando una abertura de 20 a 30
centmetros para facilitar el ingreso del
material excavado. Esta operacin se
prolonga hasta conseguir el llenado total
de la caja.

En terrenos duros y compactos ser necesario realizar el escarificado o roturado

previo del suelo utilizando un tractor de orugas, para facilitar el trabajo de las
trallas.

1.7.2 CONDICIONES DE TRABAJO

La excavacin y cargado deben efectuar sobre terreno plano o

con pendiente descendente

Deben disponer de una distancia de cargado de por lo menos

50 metros, sin obstculos, para las maniobras de la mquina.

La superficie de excavacin debe ser uniforme libre de huecos

o huellas profundas.

Deben ser apoyadas por un tractor empujador, cuando sea

necesario, de acuerdo al tipo de material y las caractersticas
de la mototralla.

Que el equipo tenga un avisador luminoso

Adems debe de contar con seal acstica de retroceso

Asegura la mxima visibilidad de la Mototrallas con la

limpieza en retrovisores, parabrisas y espejos

Analizar y revisar la limpieza de la cabina, no deben de existir

restos de aceite, grasa o barro

El que la manipule debe de subir y bajar por las escaleras de

la Mototrallas, agarrndose con las dos manos.

Delimitar el espacio de seguridad

1.7.3

USO DE MOTOTRAILLAS

En la excavacin de capas vegetales, de arcilla

gredosa seca, de arcilla con poco contenido de
humedad, de greda arenosa y de materiales
granulares de grano fino.

Delimitar el espacio de seguridad

Extrae tierras por medio de cortes de relleno

Levanta y carga tierra

Traslada tierra en la misma obra

Nivela el terreno

Mezcla los rellenos de tierra

1.7.3 PRODUCTIVIDAD DE LAS MOTOTRAILLAS

La productividad de las mototrallas depende de las dimensiones de su caja, de la

potencia del motor, de la dureza y humedad del suelo, de la velocidad que puede
alcanzar la mquina, de la distancia a la que se debe trasladar el material excavado, de
las condiciones en que se encuentra el camino, de la habilidad del operador, etc.

Donde:
q = Capacidad colmada nominal de la mototralla en m3
T = Duracin del ciclo en minutos

t1= Tiempo de carga (depende de la capacidad de la tralla y del tipo de material)

ta= Tiempo de acarreo

te= Tiempo de esparcido y giro (Tiempo que demora la tralla en descargar el material,
esparcirlo y efectuar las maniobras de viraje para retomar)
tr= Tiempo de retorno
tv= Tiempo de virajes (representa el tiempo de las maniobras para colocarse en
posicin
de iniciar un nuevo ciclo)

TABLA TIEMPO DE CARGA, DE ESPARCIDO, DE GIRO Y TIEMPO FIJO

tF=t1 +te

Condiciones de

Tiempo de

Tiempo de

Tiempo de

trabajo

cargat1

esparcidote

virajestv

Excelente

0.90

0.60

0.50

2.00

Promedio

1.10

0.80

0.70

2.60

Desfavorable

1.60

1.40

1.00

4.00

tv

1.6 AUTOVOLQUETES

El autovolquete o motovolquete autopropulsado

(tambin llamado simplemente dumper del ingls)

Es un vehculo utilizado en la construccin

destinado al transporte de materiales ligeros, y
consta de un volquete, tolva o caja basculante, para
su descarga, bien hacia delante o lateralmente,
mediante gravedad o de forma hidrulica.

Adems posee una traccin delantera o de doble

eje, siendo las traseras direccionales.

CARACTERSTICAS DEL
AUTOVOLQUETE

El puesto de conduccin est ubicado detrs del volquete, sobre las

ruedas traseras.

La capacidad de volquete oscila habitualmente de los 0,5 a 1,5 m3.

El arranque generalmente se realiza por medio de una manivela, (pero

ltimamente se estn dando ms casos con motor elctrico) y la
potencia del motor de combustin interna puede ir de los 10 a los 30 CV
(de 7,36 a 22,1 kW al cambio) segn su capacidad de carga.

Junto a la manivela de arranque existe un gancho, que permite el

arrastre de remolques.

RESTRICCIONES DEL
AUTOVOLQUETE

Se debe prohibir el uso del dumper en rampas de ms del 20% en

terrenos hmedos y de ms del 30% en terrenos secos, y se recomienda
que el remonte de rampas con carga se realice marcha atrs, evitando la
prdida de carga, vuelco y prdida de estabilidad. Si se estaciona en una
rampa, se deber de apagar el motor, accionar el freno de mano y
calzarlo.

Las rampas debern de tener 70 centmetros libres hasta el extremo de

las mismas.

El dumper est prohibido para autopistas o autovas y en ciudad siempre

con cinturn.

e debe prohibir el transporte de personas, salvo cuando se disponga de

trasporte especial para dichos menesteres.

PARA REDUCIR ACCIDENTES:

Prtico de seguridad, que dispondr de

cinturn de seguridad y dispositivos de
sujecin. La resistencia del prtico a la
deformacin y a la compresin deber
ser como mnimo del peso del
vehculo.
Los vehculos mal compensados,
debern de llevar un lastre o
contrapeso en la zona desequilibrado,
para incrementar la estabilidad
cargado.
La evacuacin de humos del motor
deber de estar en la parte derecha
del conductor, bajo el chasis.
Colocar un arranque elctrico, el
enganche empotrado, bocina, espejos
retrovisores, sistema de iluminacin,
etc.

RIESGOS LABORALES DERIVADOS DE SU USO:

Losriesgos principales asociados a un fallo en el
mantenimiento o revisiones del equiposon:

Atropellos de trabajadores y colisiones entre

vehculos a causa de un inadecuado
funcionamiento del equipo en movimiento.

Atrapamiento por vuelco o cada de materiales

debido a un deficiente estado de los sistemas de
proteccin.

Volteo involuntario de la tolva por fallo de los

elementos de bloqueo.

Exposicin a vibraciones por inadecuados

ajustes mecnicos o deficiente estado del
puesto de conduccin.

Otros: contactos elctricos directos e indirectos,

explosiones e incendios, contactos trmicos,
exposicin a sustancias nocivas o txicas y
contacto con sustancias custicas o corrosivas,
que pueden ser derivados de un posible
abandono de las revisiones peridicas y de un
mantenimiento inadecuado de la mquina.

1.7 MOTOVAGONES

Tambin denominadostractovagones, constan de un vagn de carga

arrastrado por un tractor.

La caja receptora de la carga es arrastrada por un vehculo motriz, al

cual est unido mediante un gancho articulado que apoya en el
elemento tractor.

Este ltimo es, en muchas ocasiones, el tractor de una mototralla de

uno o dos ejes, o bien la parte delantera, especialmente adaptada, de
un dumper.

CARACTERSTICAS DE LOS MOTOVAGONES

Sus cargas tiles varan de las 13 a las 180 t., con potencias que oscilan
entre los 140 y 1.325 CV.

Su anchura, superior a los 2,5 m., puede llegar a 6,30 m.

Pueden tener 1 2 ejes, tanto el tractor como el vagn, siendo

frecuente que los neumticos del vagn sean mayores que los del
tractor.

La forma de vaciado puede ser trasera o de fondo, siendo la ltima la

ms corriente y rpida.

Sus taras varan entre los 10 y 135 t.

La distancia entre ejes es mayor a 2,4 veces el ancho de la va.

2. CICLOS DE TRABAJO

Ciclo de Trabajo.- Serie de operaciones elementales que se suceden para

completar una tarea.

Tiempo de Ciclo.- Duracin de un ciclo de trabajo:

. Tiempo Fijo unidades de acarreo

Condiciones de
la Operacin

Tiempo de
Descarga
(min.)

Tiempos de
posicionamiento
y comienzo de la
carga (min.)

Favorable

0.50 0.70

0.10 0.20

Medias

1.00 1.30

0.25 0.35

Desfavorables

1.50 2.50

0.40 0.50

. Tiempo Variable, distancia y condiciones de transporte.

Depende de la distancia a recorrer y la velocidad de transporte.
Velocidad de acarreo en km/h:
Distancia (km)
d 0.5
0.5 1.5
d 1.5

camion
10
13
15/30

Baera
20/40

Dumper
15
20
25/30

. Tiempo muerto de inactividad.

Ciclo de trabajo para el acarreo

. Carga, el vehculo se posiciona y una vez colocado se carga.
. Ida, desplazamiento de la carga al punto de descarga.
. Descarga, la unidad bascula y descarga el material.
. Retorno, vuelta en vaco.

3. PRODUCCION Y FACTOR DE ACOPLAMIENTO

Produccion

Los camiones son en general de dos tipos: los de acarreo, provistos de una tolva
y los de transporte de equipo tipo triler, que tienen ms bien una plataforma,
sobre la cual se coloca el equipo a transportar. Los camiones cisterna o los
camiones mixer son un ejemplo de estos camiones: sobre la plataforma se coloca
un tanque o un trompo mezclador, respectivamente.
Los camiones que tienen una tolva miden su capacidad por medio de su
capacidad volumtrica. Si la carga fuera un material lquido, la capacidad seria el
volumen de la tolva, trazando una lnea horizontal por los bordes superiores; este
es el volumen a ras.
Pero los materiales que se transportan suelen conformarse en una pila o cumulo
en el centro. Esta prominencia implica fsicamente un mayor volumen que el
anterior, denominado volumen colmado.

Capacidad de Colmada

Capacidad a Ras

Calculo de la produccin de camiones

Nmero de cargas que el excavador colocara en la tolva.
N=
V camin
V cucharn

Si N es el nmero entero mayor, el volumen que transportar ser el

mximo nominal colmado de la tolva.
V = V camin

Si N es el nmero entero menor, el volumen que transportar ser el mximo nominal colmado
de la tolva.
V = N Vcarga

Tiempo de carga
Tcarga = N t ciclo

Tiempo de acarreo
T ida = D ida
V ida

La carta de desempeo ofrece la mx. velocidad

Tiempo de regreso
T regreso = D regreso
V regreso

Tiempo de descarga

Depende del tipo de unidad que se usa para el acarreo y la congestin en la zona de descarga.
Promedio entre 1.5 minutos y de 0.3 minutos bajo condiciones favorables

El tiempo del ciclo del camin es la suma de los tiempos de carga, de

ida, de descarga y de regreso.
T ciclo = T carga + T ida + T descarga + T regreso

Equilibrio de las unidades

Valor de Equilibrio = T ciclo
T carga

FACTOR DE ACOPLAMIENTO

Al recurso que limita laproduccin de un equipose le denominacuello de

botella. Su identificacin es esencial porque cualquier cambio introducido
en el funcionamiento repercutir en la capacidad de produccin del equipo,
y por ende, en suproductividad.
Se define comofactor de acoplamiento a la relacin entre la mxima
produccin posible de los equipos auxiliares respecto a la mxima
produccin posible de los equipos principales.

El factor de acoplamiento es el cociente entre

la produccin del equipo de transporte y el equipo
de carga.

Equipo
espera
Coste

MF < 1
que Cargadoras
Aconsejable

MF = 1
Nadie

MF > 1
Camiones

Optimo

No aconsejable

P= Al nmero de paladas para llenar el camin

NORMAS PARTICULARES DE
SEGURIDAD

NORMAS GENERALES

Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camin plataforma
responden correctamente y estn en perfecto estado: frenos, neumticos, etc.
Para utilizar el telfono mvil durante la conduccin hay que disponer de un sistema de manos
libres.
Ajustar el asiento y los mandos a la posicin adecuada.
Asegurar la mxima visibilidad del camin plataforma mediante la limpieza de los retrovisores,
parabrisas y espejos.
Verificar que la cabina est limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados
en la zona de los mandos.
El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina.
Para subir y bajar por la escalera, hay que utilizar las dos manos y hacerlo siempre de cara al
camin plataforma.
Verificar la existencia de un extintor en el camin plataforma.
Prohibir sobrepasar la carga mxima admitida por el fabricante.
Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.

NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO

Controlar la mquina nicamente desde el asiento del conductor.

Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de accin de la
mquina.
No subir ni bajar con el camin plataforma en movimiento.
Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener
presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo,
hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.
No est permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.
Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilacin es
suficiente o que se han extrado los gases
En operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni joyas, y utilizar
los equipos de proteccin adecuados.

EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL

Casco (slo fuera de la mquina).

Protectores auditivos: tapones o auriculares (cuando sea necesario).
Guantes contra agresiones mecnicas (en tareas de mantenimiento).
Calzado de seguridad.
Fajas y cinturones antivibraciones.
Ropa y accesorios de sealizacin (slo fuera de la mquina).

5. DISTANCIA CRITICA
Aqu nos vamos a ocupar de la distancia crtica de transporte. Esta es
una distancia terica, puesto que para calcularla debemos conocer todos
los datos de antemano, y stos no son deterministas.
Por otra parte, en obra ocurre lo contrario: tenemos una distancia de
transporte como dato, pero en este caso se tratara de saber cuntos
camiones y cargadoras seran necesarios para que no existiesen demoras.
Afortunadamente en obra se puede corregir rpidamente cualquier
desfase.