Transporte

Martimo
Avalos Santoyo Selene
Contreras Ruelas Cristina Paola
Gilbert Berrelleza Erick
Muoz Gladis Aydee
Sols Palomino Jos Luis
Prez Nubia Yesenia

Transporte Martimo
Es el traslado de carga o
pasajeros a travs del mar
de un pas a otro, utilizando
medios de transporte como
barcos u otra clase de
embarcaciones.

Historia del Transporte Martimo

 La
historia
del
transporte
martimo y su desarrollo se
remota a mas all de 3500 aos
a.c.
Hace 1200 aos a.c los fenicios
fueron los primeros marinos que
utilizaron la madera de cedro
para
construir
grandes
embarcaciones
para
aventurarse mas all.
En la llegada de los europeos,
espaoles y portugueses a casi
toda Amrica produjo grandes
cambios a los medios de
transporte.

Este transporte era utilizado por

los antiguos romanos quienes
utilizaban sus barcas con velas
para transportar a sus ejrcitos y
debido a la rpida evolucin de la
vela, se adopta la brjula que hizo
posible la navegacin en mar
abierto.

El
transporte
martimo
internacional
ha
aumentado, los buques se han especializado
para transportar diferentes mercancas; las
grandes industrias tienen forzosamente que
instalarse en los puertos o muy cerca de ellos
para reducir costos.

1807
El Clermont
Robert
Fulton

1919
Portaavione
s.

1954
Se bota el
Nautilos

18581859
Un
submarino
Narciso
Monturiol

1914
Canal de
Panam.

1959
Se bota el
Savannah

1869
Canal de
Suez.

1895
Acorazado
Charles
Dupuy

1870
Le Frigidaire

1888
Submarino
autnomo.
Isaac Peral

El transporte martimo ha experimentado cambios estructurales

profundos en la ultima dcada, para satisfacer los nuevos desafos
impuestos por el mercado.

Innovacin tecnolgica.
Especializacin y aumento del tamao del buque para
obtener economas de escala.

Introduccin y desarrollo del concepto de centro de

carga o hub.
Organizacin de servicios martimo-terrestres integrados.

Barca de
remos

Embarcacione
s de Vela

Embarcacione
s de Vapor

Barcos
Modernos

Submarino

Carcter Internacional
Ya que es prcticamente el nico
medio econmico de transportar
grandes volmenes de
mercancas entre puntos
distantes geogrficamente.

Las caractersticas esenciales del trfico martimo

Capacidad
Los tonelajes de los buques
llegaron hace muchos aos a
superar el medio milln de
toneladas de peso muerto
(TPM en espaol o DWT en
ingls) en los grandes
petroleros.
Esta caracterstica viene dada por la
posibilidad de emplear buques desde
pequeos tamaos (100 TPM) hasta
los Very large crude carriers (VLCC).

Flexibilidad

A pesar de las tendencias

proteccionistas de algunos
pases, la mayor parte del
trfico internacional se
realiza en rgimen de libre
competencia segn las leyes
del mercado de fletes

Competencia

Versatilidad
Por los diferentes tipos de
buques adaptados a todo
tipo de cargas

Ventajas
Permite desarrollar el comercio exterior
en gran escala, es decir, es ideal para
el transporte de mercancas de gran
tonelaje a larga distancia.
Un costo relativamente econmico en
comparacin con otros transportes
Diversidad y especializacin en tipos de
buques
Regulaciones internacionales
uniformes.

 Bajas Velocidades
Seguro ms costoso
Embalajes ms
costosos
Mayores inventarios y
costos financieros
durante el trayectos
Costes portuarios

Desventajas

Sujetos y operadores del transporte

martimo

Transportista: Porteador efectivo y Contractual.

Porteador efectivo:
Es
el
transportista
martimo
propiamente dicho que celebra el
contrato de transporte con el usuario
de la mercanca.
Porteador contractual:
Cuando se trate de un
Armador
Porteador
Naviero
Fletador
Operador de un Buque
Transportador Shipowner ;
Que contrate el transporte con el
porteador efectivo.

Agencias generales de
carga.
Son intermediarios en el transporte por lnea
regular y actan por cuenta del transportista
principal en virtud a un contrato de comisin
mercantil.

Agencias Martimas
Son representantes del capitn, de los
propietarios,
armadores,
fletadores,
operadores de un buque o de los porteadores
efectivos que realizan las gestiones comercial
del transporte en cada puerto, tales como los
tramites para el movimiento.

Empresa de estiba
o desestiba.
Son las empresas autorizadas para realizar
las operaciones portuarias efectuadas en las
faenas
de
embarque,
desembarque,
transbordo y movilizacin de carga en buques
o viceversa y en la baha.

Usuario o shipper.
Es el cargador, quien es el exportador o el
importador responsables del embarque de la
mercanca que suscribe el contrato de
transporte martimo con el porteador.

Buques y barcos

Diferencia
Buques

Barcos

Tipos de Buques
Buque Tanque
Para carga a granel lquida (crudo
de petrleo, productos refinados
o qumicos, gases licuados, etc.).

Buques
Graneleros

Carga a granel slida (minerales y

preferentemente cereales).

Buques para
transporte de barcazas

Buques de transbordo rodado

Buques de Contenedores

Carga rodante (automviles,

camiones, tractores, etc.).

Transporte Martimo de Contenedores y

TEU

TEU
Twenty Feet Equivalent Unit, que
significa Unidad Equivalente a
Veinte Pies)

Una TEU es la capacidad de carga de un contenedor

normalizado de 20 pies (6,1 m), una caja metlica de tamao
estandarizado que puede ser transferido fcilmente entre
diferentes formas de transporte tales como buques, trenes y
camiones.

Buque de Contenedores

Tipos de Contenedores

 FCL / FCL (Full Container Load / Full Container Load)

FCL / LCL (Full Container Load / Less Than a Container
Load)
LCL / FCL (Less Than a Container Load / Full Container
Load):
LCL / LCL (Less Than a Container Load / Less Than a
Container Load)

CARGA MARITIMA

La carga es el conjunto de bienes o mercancas protegidas por un

embalaje apropiado que permite agilizar la manipulacin,
embarque, descarga o transporte martimo.

Sin embargo, existe carga que no requiere embalaje por la

naturaleza de la mercanca; por ejemplo: la mercanca lquida a
granel, gas licuado, etc.

Cdigos para transporte de carga

martima de OMI
Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas
(Cdigo IMDG).
Cdigo de prcticas de seguridad relativas a las cargas
slidas a granel (Cdigo de Cargas a Granel).
Cdigo internacional para el Transporte de Grano.

Carga General:
Suelta y unitarizada.
Carga suelta: cuando se transportan
mercancas individuales, manipulados
como unidades separadas, fardos,
paquetes, sacos, cajas, tambores,
piezas atadas, etc.

Carga unitarizada: cuando la

mercanca es colocada en artculos
individuales, tales como cajas,
empaques u otros elementos desunidos
o carga suelta agrupados en unidades
como paletas y contenedores, listos
para ser transportados.

Carga a Granel: lquida y slida o seca

Los grneles slidos se almacenan
generalmente en tanques, se desplazan
por fajas transportadoras y son
transportados en las bodegas del buque;
encontrndose en este grupo los
minerales, productos alimenticios.
Los grneles lquidos se almacenan
generalmente en silos, se desplazan por
ductos y son transportadas en los tanques
del buque o vagones-tanque;
encontrndose en este grupo los qumicos,
combustibles, lubricantes, productos
alimenticios.
La movilizacin de la carga se realiza
mediante el bombeo o succin, etc.

Carga Perecible
Aquellos productos cuyas propiedades fsicas, qumicas o
microbiolgicas no le permiten tener una duracin en el tiempo o en el
ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en
estado primario, por lo cual van a necesitar condiciones tales como
refrigeracin, persevantes, bolsas al vaco, etc.
Se considera a: productos farmacuticos (vacunas, y drogas), rganos
vivos, tejidos, cultivos, productos biolgicos; las expediciones de
animales vivos que son enviados vivos pero que en destino sern
sacrificados y convertidos en alimentos (ejem. Pollitos de un da).
Tambin se considerar la Carga Hmeda, aquella que por su
naturaleza genera una gran cantidad de lquido o vapor y requiere de
embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran
producir corrosin a los metales de los aviones, o daar a otras
cargas.
Ejemplo: mariscos, pescado fresco, aceitunas en salmuera, cueros
salados para curtiembre, carnes, jugos, etc.

Carga Frgil
Consisten en productos susceptibles de daarse o destruirse con rapidez y
facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando
materiales de embalaje adicionales tales como el plstico, espuma de poliuretano, o
metlico, etc., adems de etiquetar la carga con seales o instrucciones de
manipulacin.

Carga Peligrosa
Son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la
seguridad o que pueden producir daos en el medio ambiente, en
las propiedades o a las personas..
Segn el tipo de mercanca y el riesgo que pueden representar, la
ONU ha formulado una lista que clasifica a cada grupo de
mercancas en funcin a su grado de riesgo.

Cdigo Martimo Internacional de Mercancas

Peligrosas
Clase 1 Explosivos
Clase 2 Gases comprimidos,
licuados y/o disueltos bajo
presin
Clase 3 Lquidos inflamables
Clase 4 Slidos inflamables
Clase 5 Sustancias oxidantes y
peroxidantes
Clase 6 Venenos o sustancias
txicas y sustancias
infecciosas
Clase 7 Sustancias
radioactivas
Clase 8 Sustancias corrosivas
Clase 9 Sustancias peligrosas
diversas (que no se pueden

MODALIDADES
El transporte martimo en su cobertura amplia para cualquier
tipo de mercanca, incluso carga peligrosa, ofrece
comercialmente dos formas de explotacin del buque
1) El transporte martimo de lnea regular.

Trfico conferenciado
Compaas u Outsiders
Consorcios

2) El transporte martimo de rgimen de fletamentos.

Transporte por lnea regular o liner

Trafico
Conferenciado

Compaas u
Outsiders

Consorcios

Es aquel que se realiza como consecuencia de un o

acuerdo de fletes en virtud del cual dos o ms empresas
armadoras se unen en lo que se denomina conferencia y se
obligan a servir determinada ruta con cierta regularidad, a
cobrar fletes uniformes y a cumplir con un nmero mnimo
de salidas hacia o desde los puertos que integran el
itinerario martimo.

Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias,

libremente, sin ataduras, pero desarrollando el trfico de manera paralela a
ellas, sin obligacin alguna de cumplir con las reglas que comprometen a los
armadores conferenciados.

Se tratan de una forma de explotacin de lnea regular que consiste

en que varias compaas aportan buques o medios financieros para
constituir una entidad con un nico centro de control de gestin.

El transporte martimo de rgimen de fletamentos o tramp

Es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total
o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien
para utilizarlo por un periodo de tiempo. En el mercado de fletes la
relacin contractual de transporte entre fletador (cargador que tiene
grandes volmenes de mercancas) y armador fletante (navieros que
disponen de buques adecuados) se establece en un documento
llamado pliza de fletamento (charter party), que coexiste con el
conocimiento de embarque.
La modalidad del trfico tramp tiene por caracterstica el ser un
trfico libre por oposicin al regular o conferenciado. Es la modalidad
usual para el transporte de grandes volmenes de mercadera a
granel, sea lquida o slida, y de gran nmero de unidades como
automviles o plantas de fabricacin completas.

Contrato de
transporte
Martimo
Segn la Convencin Internacional para la
Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de
Conocimientos, conocido como las Reglas de La
Haya, se considera como contrato de transporte
aquel comprobado por un Conocimiento de
Embarque o por cualquier documento similar que
se habilite para el transporte de las mercaderas
por mar; as como tambin al conocimiento o
documento similar extendido en virtud de un
contrato de fletamento, a partir del cual rigen las
relaciones entre el transportador y el tenedor del
documento.

Documentacin del
Contrato Martimo
o Pre Manifiesto Martimo

Manifiesto Martimo
Pliza de Fletamento
B/L (Bill of loading) o conocimiento
de embarque
Admtase colla (terminal estibadora)
DUA (Documento nico
Administrativo)
Factura Comercial

Incoterms
Grupo E (EXW), que fija la totalidad de los riesgos y costos a cargo del comprador
Grupo F (FOB, FAS, FOB), que establece a cargo del comprador los riesgos y costos
inherentes al transporte principal
Grupo C (CFR, CIF, CPT, CIP), que establece los costos del transporte principal a
cargo del vendedor, mientras que los riesgos inherentes a dicho transporte recaen
sobre el comprador
Grupo D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), que establece cargo del vendedor todos los
costos y riesgos hasta el lugar convenido de entrega.
Todos los INCOTERMS se utilizan para la modalidad de transporte martimo y fluvial.
Los INCOTERMS E.X.W., F.C.A, C.P.T, C.I.P., D.A.F. y D.D.U. se utilizan tambin para la
modalidad de transporte por carretera, ferrocarril, martima y multimodal.

 Es el instrumento que acredita el contrato de

transporte por va martima o fluvial
Es ttulo de crdito, autorizando a retirar la mercanca a
su legtimo tenedor autorizando los cargos y abonos
relacionados con el transporte. Este puede ser:
a) Nominativo
b) A la orden
c) Al portador

Conocimiento de Embarque o Bill of Loading

Triple Funcin
- Es acuse de recibo de la
mercadera
- Es ttulo representativo de la
libre disponibilidad y propiedad
de la mercadera a bordo
- Es prueba de la existencia del
Contrato de Transporte
Martimo y de las condiciones
en que el mismo se realiza.

En funcin al estado de las mercancas

Limpio (clean); aquel en
que reconoce que las
mercancas han sido
recibidas a bordo al parecer
en perfecto estado y
condicin aparente,

Sucio(dirty); aquel en que se consignan reservas u

observaciones con respecto al estado y condicin de la
mercancas, tales como bultos manchados y con posible
derrame, bulto desgarrado, embalaje deficiente u otras.

B/L on Board (Mercanca embarcada)

B/L Clean on Board (Limpio a bordo)
B/L Unclean on Board (Sucio a bordo)
B/L on Deck
B/L Received for Shipment
B/L Straight (Directo)
B/L Trought (Corrido) B/L Master o B/L
Madre
B/L Hijas

Tipos de Conocimiento de Embarque

Flete Martimo
Es el precio del transporte martimo o del servicio
de la utilizacin del buque.
Modalidades de Flete
De ida:
Desde A hasta B = Carga
Desde B hasta C = Estiba
En viceversa:
Desde C hasta B = Desestiba
Desde B hasta A = Descarga

Tarifa de Flete
Puede ser:
Transporte martimo de puerto a puerto
Transporte martimo de puerta a puerta
Una tarifa de tres partes que incorpora al flete martimo los gastos de terminal
en ambos extremos: flete terrestre (en origen) + flete martimo + flete terrestre
(en destino);
Una tarifa de cinco partes: flete terrestre (en origen) + gastos de terminal
(puerto de embarque) + flete martimo + gastos de terminal (puerto de descarga)
+ flete terrestre (en destino).

Transporte martimo de puerto a puerta

Transporte martimo de puerta a puerto

Liner Terms
Full liner terms (F.L.T.) significa que es liner-in en el puerto de embarque y
liner-out en el puerto de descarga y, por tanto, es sinnimo de liner terms.
Free In (F.I.)
Free Out (F.O.)
Free In And Out (F.I.O.)
Free in out Stowed (F.I.O.S.)
Free in out Stowed and Trimmed(F.I.O.S.T.)
Fiost Lashd Secured
Free In/Liner Out (F.I.L.O.)
Liner In/Free Out (L.I.F.O)

Tipos de fletes en lnea regular

Compaas del Transporte

Martimo Internacionales

Maerks Line
Es la compaa de transporte martimo de
mercancas ms grande del mundo.
Fundada en 1928, Mrsk Line tiene su sede
principal en Copenhague, Dinamarca, pero
tambin tiene oficinas en ms de 135 pases.
Nmero 1 en empresas de su rubro a nivel
mundial.
3,400,400 TEU de numero de contenedores.
Ms de 600 de numero de Vessels.
nica empresa que maneja el Tiple-E
Vessel; el cual puede soportar arriba de
18,000 TEU a comparacin de los Ps-Class
que solo puede sostener 15,550. Mide 400
metros de largo y 59 metro de ancho.

Emma
Maersk

CMA-CGM
Fundada en 1978, es una empresa naviera y
de transporte de contenedores francs
dirigida por Jacques Saad. Es la tercera
compaa mundial en el transporte de
contenedores, operando 200 rutas martimas
entre 400 puertos de 150 pases diferentes.
Tiene su sede en Marsella, en EE.UU tiene su
sede en Norfolk, Virginia.
Maneja alrededor de 8,9 millones TEUs.
Cuenta con 384 Buques de flota.
Capacidad Total de Flota de 1,1 millones de
TEUs.

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY (MSC)

Fundada en 1970, es la mayor empresa naviera del
mundo en trminos de capacidad de carga de los buques
portacontenedores.
Sobrepas a Maersk Line el 15 de febrero de 2011.
La compaa opera 459 buques y tiene una capacidad de
transporte de 2.308.000 TEU.
La compaa italiana tiene su sede en Ginebra y opera
en la mayora de puertos del mundo.
Sirve a 335 puertos en los seis continentes.
Tiene 480 oficinas locales en 163 pases.
Se emplean buques de hasta una capacidad de 13.800
TEU,
incluidos
algunos
de
los
mayores
portacontenedores, como el MSC Emanuela y el barco
gemelo MSC Beatrice.

Non Vessel Operating Common Carrier

Muchas empresas no disponen de los recursos necesarios o no necesitan transportar tanta cantidad
como para llenar un contenedor de transporte.
En la actualidad el trmino NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier) se utiliza en todo el mundo
para identificar a los operadores neutrales de grupaje o consolidacin martimos.
Un agente NVOCC es una persona natural o jurdica que oferta servicios regulares de grupaje y
transporte martimo, a travs de la reserva de espacio en buque para los envos en representacin del
consignatario de buques.

La caractersticaprincipalde los NVOCC es

que no poseen buques de transporte sino que
reservan su espacio en un buque de un
agente u operador y lo utilizan para el
transporte de las mercancas de sus clientes.
Adems gestionan toda la documentacin
necesaria, emiten sus propias facturas,
pueden emitir conocimientos de embarque
tipo House Bill of Lading y realizar otras
actividades relacionadas con el envo, como
leasing de contenedores. En forma general,
asumen la responsabilidad de los envos.

Lafuncin principalde los NVOOC es la consolidacin de mercancas; es

decir, agrupan las mercancas de varios importadores/exportadores en el
mismo contenedor.
La ventaja de ese servicio es que estas empresas transportan slo lo
necesario y adems este transporte martimo tiene un coste muy inferior
del que resultara de transportar un contenedor completo.

Entre las principales empresas que presentan ese servicio se

encuentran:
Blue Anchor Line
UPS
DHL

Organismos y Reglas Internacionales del

Transporte Martimo

Con siglas OMI, todos los pases cuyo

pabelln se halle sometido a dicho
acuerdo debern acatarlo, lo que implica
que los navieros tendrn que invertir
econmicamente en sus buques para
que stos cumplan la normativa.
Recientes iniciativas de la OMI han
incluido
reformas
al
Convenio
Internacional para la Seguridad de la
Vida Humana en el Mar (SOLAS) y al
Convenio Internacional para prevenir la
contaminacin por los Buques (MARPOL
73/78). Su sede se encuentra en
Londres, Reino Unido.

Con siglas SCT, es la encargada de

administrar, controlar y operar los
medios y mtodos de transporte
conocidos y por conocerse; as como sus
fines de uso. Tiene en su poder el uso
total del espectro radioelctrico y las
carreteras
federales
(incluyendo
puentes, vas y dems similares).

La Asociacin Mexicana
de Agentes Navieros
Con
siglas
AMANAC,
tiene
como
funciones agrupar a las principales
empresas
navieras
mexicanas,
terminales portuarias, prestadores de
servicios portuarios y conexos y
administraciones portuarias integrales.
Tiene entre sus principales objetivos el
ser rgano de consulta y colaboracin
del Estado para el diseo y ejecucin de
polticas, programas e instrumentos que
faciliten la expansin de la actividad
relacionada con el sector, dedicndose a
promover el estudio del transporte y el
comercio martimo internacional.

La Asociacin Nacional de
Importadores y Exportadores de
la Repblica Mexicana

Con siglas ANIERM, es una

asociacin que respalda a las
empresas
exportadoras
e
importadoras, y a empresas
prestadoras
de
servicio
conectadas con el intercambio
con el mundo; buscando que
todas
ellas
mejoren
su
desempeo en los mercados
internacionales

Grupo TMM
Es una empresa lder de logstica y transporte, tiene un lugar nico en el mercado
mexicano del transporte. Se ha consolidado el enlace entre vas de ferrocarril, autopistas
y puertos.
Ofrecen una slida estructura logstica, para brindar un servicio de clase mundial que
garantice la ms alta calidad a todos sus clientes.

Conferencias Martima
Sociedad para la Administracin de Conferencias Martimas, A.C., es un sociedad que
promueve y desarrolla el comercio martimo en base a tarifas estables y servicios
competitivos.

AMACARGA
Asociacin Mexicana de Agentes de Carga, A.C., es una asociacin que proporciona un
servicio profesional en la planeacin, proyecto, coordinacin, control y direccin en todas
las operaciones necesarias para efectuar el traslado nacional e internacional de la carga.
Tambin proporciona servicios complementarios ante la banca, seguros, autoridades
gubernamentales, entre otros, por cualquier medio de transporte o va de comunicacin.

Principales Rutas Martimas

Internacionales

Trfico martimo por continente y

ocano

Trfico martimo por continente

y ocano

Principales rutas martimas

Mxico
Manzanillo y Lzaro Crdenas en el litoral del Pacfico
Los de Veracruz y Altamira en el litoral del Golfo
Mediante ellos, Mxico mantiene relaciones de intercambio
internacional martimo con pases de los 5 continentes, a la
vez que aportan ms del 95% del tonelaje de carga
contenerizada que se mueve en los puertos mexicanos.

Transporte martimo de carga:

situacin mundial y perspectivas en Mxico

El transporte martimo no slo representa uno de los medios ms antiguos de

transporte, es tambin el medio que permite trasladar el mayor volumen de mercancas, a
mayores distancias y a un costo comparativamente ms bajo que cualquier otro medio de
transporte.
Lneas Navieras de Carga en 2011 la demanda de transporte martimo creci 4% segn el
estudio sobre transporte martimo, publicado por la Conferencia de las Naciones Unidas
sobre Comercio y Desarrollo (CNUCYD), sin embargo, la flota mundial lo hizo a una tasa
cercana al 37% en tan slo 4 aos, de acuerdo con ese mismo estudio y, aunque cada
mercado se comporta de manera distinta, en general, se redujo la demanda de fletes, la
que en combinacin con la sobreoferta provoc la cada en picada de los precios de
transporte.
A la par de la crisis financiera, tambin se presentaron desastres naturales, como el

 Para hacer frente a esta situacin, las compaas navieras han tomado
diferentes medidas, pero principalmente se han enfocado en la
reestructuracin de sus servicios y la optimizacin de costos. La
optimizacin de las rutas, por otro lado, ha hecho que las compaas
tengan que adoptar esquemas para hacer viajes a velocidades
menores, dando como beneficio el ahorro de combustible.
Todos estos esfuerzos han logrado disminuir la sobreoferta y
consecuentemente evitar el desplome de sus tarifas, as como reducir
sus costos de operacin, no obstante estas perspectivas, an es
incierto el repunte de la industria a nivel mundial.

Situacin de las terminales portuarias en Mxico.

Dentro de lo ya logrado, se puede observar el incremento de poco
ms del 8% en el movimiento de contenedores en los primeros meses
de 2013, en los distintos puertos mexicanos.

Estadsticas
Carga General (Toneladas)

Trafico Contenedores TEUS

(contenedores de 20 pies)

50,000,000
40,000,000
30,000,000

1,000,000

20,000,000

500,000

10,000,000
0

2012

2013

Manejo de Carga

Carga General Contenerizada; 6,171,346 ; 14%

Otro tipo
deGeneral
carga; 14,622,574
; 33% ; 7%
Carga
Suelta; 3,079,260
Petroleo y Derivados; 20,319,568 ; 46%

2012

2013

Distribucion de Contenedores

Golfo y El Caribe; 233,675; 30%

Pacifico; 536,022; 70%