USOS DE SUELO Barranco

I MPACTO DEL METROPOLI TANO EN EL DESARROLLO
DE LOS USOS DE SUELO EN LA CI UDAD DE LI MA

SEMINARIO URBANISMO / HUAMAN DIAZ, SONIA MEZA PORTA ,LIZET
TEMA: IMPACTO DEL METROPOLITANO EN EL DESARROLLO DE LOS USOS
DE SUELO EN LA CIUDAD DE LIMA; EN EL AREA COMPRENDIDA ENTRE LA
ESTACION ESCUELA MILITAR- LA ESTACION PLAZA FLORES EN EL DISTRITO DE
BARRANCO
1. OBJETIVO PRINCIPAL:
Identificar los cambios de usos que se estn dando en el tramo comprendido desde la estacin Escuela Militar -
estacin Plaza Flores, y cmo influyen estos en el crecimiento de la ciudad en el distrito de Barranco.

1.1 OBJETIVO SECUNDARIOS:
Reconocer los cambios de uso de suelo que se han dado comparando con los planos de zonificacin y los de
usos de suelo que se han dado.
Identificar las problemticas que hay en la zona con los nuevos cambios de usos de suelo a lo largo del tramo
del metropolitano en el distrito de Barranco.
Determinar que usos principalmente fueron afectado y como esto influye en el ordenamiento en este tramo de
la ciudad.

2. MARCO TEORICO

METROPOLITANO

Metropolitano es el nuevo sistema integrado de transporte pblico para Lima, que cuenta con buses articulados
de gran capacidad que circulan por corredores exclusivos, bajo el esquema de autobuses de trnsito rpido BRT
(Bus Rapid Transit en ingls).
El primer corredor del Metropolitano conecta Lima Sur con Lima Norte, recorriendo 16 distritos de la ciudad
desde Chorrillos hasta Comas.
El objetivo de este moderno sistema es elevar la calidad de vida de los ciudadanos, al ahorrarles tiempo en el
traslado diario, proteger el medio ambiente, brindarles mayor seguridad, una mejor calidad de servicio y trato
ms humano, especialmente a gestantes, mujeres con nios en brazo, nios, adultos mayores y personas con
discapacidad.
El proyecto del Metropolitano fue ejecutado con fondos propios de la Municipalidad de Lima y el financiamiento
del Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco Mundial constituye un eje transformador de la ciudad ya que
su diseo contempla adems el mejoramiento del mobiliario urbano, construccin de pistas nuevas de
transporte privado, cambio de redes de servicios de luz, agua y telefona adems del tratamiento paisajstico de
toda la zona de intervencin del sistema..
A diferencia de los sistemas que funcionan en ciudades como Bogot, Curitiba o Mxico, nuestro sistema es el
primero que opera a Gas Natural vehicular, lo que permitir contribuir a la reduccin de la contaminacin que
genera el parque automotor.

2. MARCO TEORICO

IMPACTO URBANO:

Estudio de Impacto Urbano es el instrumento a travs del cual se asegura la compatibilidad de los proyectos en
sus etapas deconstruccin, operacin y mantenimiento con el entorno urbano, con la finalidad de garantizar,
evitar y/o minimizar en beneficio de la poblacin que habita la Ciudad, los impactos generados a las
caractersticas de la estructura vial, hidrulica, sanitaria, social y econmica, as como de imagen urbana
existentes.
Cuando se pretenda llevar a cabo una obra, instalacin o aprovechamiento urbano, pblico o privado, se deber
presentar previamente a la solicitud de las licencias, autorizaciones o manifestaciones que correspondan el
estudio de impacto urbano.

INICADOR DE EMPLAZAMIENTO DE USOS
Es la indicacin del uso de suelo que establecen el Plan Regulador Intercomunal y el Plan Regulador Comunal.
El interesado debe consultar en el Departamento de Obras Municipales si el emplazamiento propuesto para
desarrollar su actividad est de acuerdo con los usos de suelos que se establecen el Plan Regulador por
ejemplo, una actividad industrial no podr localizarse nunca en zonas residenciales exclusivas o en zonas de
proteccin ecolgica o de reas verdes.

2. MARCO TEORICO

USOS DE SUELO

Los usos de suelo se agrupan en los siguientes seis tipologas, susceptibles a ser
emplazados simultneamente en la misma zona, lo cual deber ser establecido en el Plan Regulador Comunal
(PRC) en orden de compatibilizar los efectos y sinergias de unos y otros.

a) Residencial
b) Equipamiento
c) Actividades Productivas
d) Infraestructura
e) Espacio Publico
f) rea Verde

PARAMETROS NORMATIVOS

Aspectos tcnicos establecidos para normar el fraccionamiento, la realizacin de obras y el uso del suelo en predio .

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3.1 FUNDAMENTACIN DEL PROBLEMA
Tras la obra del metropolitano, en la av. Bolognesi, ha habido cambio en los usos de suelo, generando el
surgimiento de nuevos comercios y nuevos tipos de viviendas (multifamiliares), cambiando el uso de
vivienda a viviendacomercio, dando mayor prioridad al comercio.

3.2 FORMULACIN DE PREGUNTAS
Cul es la influencia de los cambios debido a los usos de suelo que se estn dando tras la obra del
metropolitano en barranco?
La tendencia entorno al cambio de uso se va a seguir dando?
Quienes son los actores de estos cambios, quienes pueden ser en el futuro?
Cuales son las principales causas de estos cambios?
4. HIPOTESIS

En la av. Bolognesi (tramo Barranco comprendido de la estacin Escuela Militar- estacin Plaza Flores) se
estn dando cambios a lo largo de esta va (desde junio del 2010 hasta la actualidad se vienen dando los
cambios) , respecto al uso de suelo, generndose nuevos puntos de comercio (polleras, gimnasio, salones de
belleza, etc.) y viviendas (multifamiliares) de densidad mayor a lo que hay actualmente(casonas), cambiando
as el uso de vivienda a vivienda-comercio, dando mayor prioridad al comercio, todos estos cambios son
debido a la obra del metropolitano.

Estos cambios se estn dando en el uso de suelo tanto en el precio del terreno y los parmetros normativos.
Va a seguir la tendencia de cambios entorno a la av. Bolognesi (Barranco) hasta consolidarse en un eje
importante con cambios nuevos en la forma de este tramo de la ciudad.
VARIABLES USOS DE SUELO
INDICADORES
PRECIO

PARAMETROS NORMATIVOS
5. ACTORES DE LOS CAMBIOS EN LA AV. ESCUELA MILITAR.

PROPIETARIO
Los propietarios (viviendas) a lo largo de la av. Escuela Militar, son un factor importante que se vio afectado por la
obra del metropolitano, algunas de estas personas estan vendiendo sus terrenos por lo costoso que se han vuelto,
y le resulta mas factible que se cambie de uso a comercio, o que la vivienda sea de mayor densidad. Estos
cambios estan atrayendo inversionista.

vivienda comercio
Av. Grau
Av. Escuela
Militar

PROPIETARIO
Los propietarios (comercio - tiendas) a lo largo de la av. Escuela Militar, converando con ellos nos informaron que
es favorable para sus comercio, pues la obra del metropolitano (especificamente en las estaciones) generan
puntos de encuentro de personas que vienen de varios distritos.

vivienda comercio
Av. Grau
Av. Escuela
Militar

MUNICIPALIDAD DEL DISTRITO DE BARRANCO
La municipalidad de Barranco, afronto problemas por la construccion del metropolitano. con la municipalidad de
Lima .
PROPUESTAS DE LA MUNICIPALIDAD DE BARRANCO A L PROBLEMA DEL METROPOLITANO:
se idearon propuestas para el ordenamiento vial , del transporte publico que ya no transitan por la av. Escuela
Militar

DELIMITACION : AREA DE ESTUDIO

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