Abs

El sistema ABS es un regulador que mejora la maniobrabilidad y estabilidad del
vehculo durante el frenado.

Impide el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca, evitando que se
pierda el control del vehculo.

De qu consta un sistema de frenos ABS?

Se requieren de cuatro componentes para el funcionamiento de un sistema
ABS:
Sensor de velocidad: Cada rueda del coche o bien el diferencial cuenta con un
sensor de velocidad que determina cuando la rueda est a punto de bloquearse
(detenerse totalmente).
Vlvulas: Existe una vlvula en cada lnea de lquido de frenos para cada freno
controlado por el ABS. Estas permiten presurizar o bien liberar presin en cada
una de las ruedas segn los requerimientos.
Bomba: Cuando se libera presin en los frenos mediante las vlvulas, la bomba
tiene la funcin de recuperar la presin.
Controlador: El controlador es una computadora que recibe seales de los
sensores de velocidad de las ruedas y con esta informacin opera las vlvulas.

El controlador recibe informacin de los sensores de velocidad de las ruedas
todo el tiempo. Cuando se detecta una desaceleracin extraordinaria en alguna
de las ruedas, el controlador evita que esta rueda se detenga totalmente al
liberar presin en el freno de esa rueda hasta que detecte una aceleracin y
entonces levanta presin en ese freno y as sucesivamente.

Sistema ABS - HBA Asistente de Fuerza de Frenado Hidrulico
Con la finalidad de reducir la distancia de frenado (si es que el pedal de
freno no se aplic con fuerza), esta bomba incrementa la presin al mximo
hasta que intervenga el ABS,

Sistema ABS - Distancia de frenado
Algunas personas argumentan que el sistema ABS aumenta la distancia de
frenado, sin embargo sta afirmacin no es del todo correcta; porque si
bien el sistema ABS disminuye e incrementa la presin del lquido de frenos
rpidamente (hasta 15 veces por segundo), ofrece una frenada ms segura,
debido a que si las ruedas se llegaran a bloquea, el automvil se deslizara
sobre el pavimento sin poder modificar su trayectoria.

FUNDAMENTOS DEL SISTEMA ABS - SENSOR COMBINADO (ACELERACIN Y
VIRAJE)

Se integra el transmisor (de aceleracin trasversal y de magnitud de viraje)
en los vehculos con sistema complementario ESP.
Al detectar una aceleracin se genera una seal alterna.
Un campo magntico soporta un transistor que esta suspendido en un
circuito electrnico.
SISTEMA ABS COMPONENTES

Sensor combinado
Interruptor para desconexin del ESP/ASR
Unidad Hidrulica
Sensores de rueda (4)
Bomba electro hidrulica
Sensor de presin diferencial
Sensor del ngulo de giro de la direccin
UCE motor
UCE transmisin automtica
UCE de la direccin
Sensor de presin de frenado
Diagnstico por CAN Bus Conector DLC
Seales suplementarias
Testigo freno de mano
Vehculos con ABS & ESP
Vehculos con ESP & 4 Motion
Testigo ABS
Testigo ESP

DESVENTAJAS

No conviene llevar el ABS activado En condiciones de nieve o terrenos
sueltos, donde la adherencia es mnima (gravilla suelta, polvo, etc.). En esas
condiciones es extremadamente fcil bloquear los neumticos, por lo que
el ABS trabajar a destajo alargando considerablemente la distancia de
frenado. Sin ABS, los neumticos se bloquearn, pero tambin abrirn surco
en la nieve o la gravilla, contribuyendo a encontrar un suelo ms adherente
y facilitndonos la vida.

No es conveniente utilizar ABS es en el automovilismo de alto nivel. Por
ejemplo, en la Frmula 1. La razn? El ABS, igual que el control del
traccin, hace los coches ms lentos (alarga la distancia de frenado), pero eso
es otra historia, y debe ser contada en otro lugar.

PRUEBAS Y SOLUCIONES AL SISTEMA ABS

Prueba de voltaje. En el sistema ABS es muy importante el voltaje de la
batera Voltaje mnimo 12 Voltios

Condiciones:
Coloque la perilla del multmetro para medir voltaje CD, coloque el cable negro
en el borne negativo de la batera, y elcable rojo en el borne positivo de
batera, la lectura debe ser entre 12 a 13 Volts con el vehculo apagadoy
encendido, de 12 a 14 Volts de CD.

Pruebas y soluciones al Sistema ABS - Prueba / Sensor de rueda (DI)

Las siguientes pruebas de continuidad, deben ser realizadas sin voltaje, por ese
motivo el modulo del ABS/ESP debe estar desconectado.

Condiciones:
Multmetro en posicin de ohms
Descripcin:
Extremo negativo del multmetro en T8, y extremo positivo en T9.
Comprobacin: La resistencia debe ser de 3.4 a 3.7 M? y posee un diodo (con
polaridad)

Pruebas y soluciones al Sistema ABS - Pruebas de alimentacin

Condiciones:
Coloque la perilla del multmetro para medir voltaje CD y el cable negativo a
tierra y el positivo en la cavidad T1 (terminal 1) del conector de 26 pines
Funcin: Alimentacin constante de la batera (12.8 V CD) con el motor
apagado
Comprobacin: En caso de no existir voltaje, es necesario revisar el fusible
(SB4 de 30 Amp) del porta-fusibles ubicado a un costado de la batera.

Pruebas y soluciones al Sistema ABS - Diagnostico y purga con escner

Para evaluar el sistema es necesario contar con equipos compatibles con el
protocolo de transferencia de datos.
Para realizar la purga del ABS, se requiere activar la electro bomba y cerrar
las electrovlvulas de admisin; esto se realiza en el men de -Ajustes
bsicos-.

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