INFORME DE BIOFÍSICA 1

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE MEDICINA VETERINARIA Y ZOOTECNIA

INFORME DE

LABORATORIO Nº

04

"SEGUNDA LEY DE NEWTON"

Docente: Lic. Cristian Amusquivar Coaquira

Asignatura: Biofísica

Integrantes:

- Giuliana Estefani Chura Champi (2024-110048)

- Maialen Clemente Lupaca (2024-110032)

- Damian Sebastian Martin De La Cruz Inga (2024-110049)

- Jerling Naomi Del Pino Zegarra (2024-110033)

- Anyeli Isabel Nayeli Flores Humire (2024-110005)

- Blanca Mileny Cutipa Condori (2024-110004)

Sección: A

Grupo: 3

TACNA - PERÚ

2024

I. INTRODUCCIÓN
INFORME DE BIOFÍSICA 2

En la física, entendemos que es necesaria la aplicación de una fuerza para mover un

objeto en reposo o para modificar su velocidad si ya está en movimiento. Sin embargo, predecir

con precisión la relación cuantitativa entre la fuerza aplicada y los cambios en la velocidad de un

cuerpo puede resultar un desafío. La Segunda Ley de Newton, proporciona una manera para

entender y cuantificar esta relación.

Newton formuló su Segunda Ley de Movimiento, también conocida como Ley

Fundamental de la Dinámica, estableciendo que la fuerza neta que actúa sobre un objeto es igual

al producto de su masa y su aceleración. Esto significa que la fuerza es directamente

proporcional a la masa del cuerpo y a la aceleración que experimenta. Este principio nos permite

no solo describir el movimiento, sino también predecir cómo un objeto responderá ante

diferentes fuerzas.

La Segunda Ley de Newton se aplica en diversas disciplinas, como la ingeniería, la

aeronáutica y el deporte. Esta ley es fundamental para diseñar estructuras, calcular trayectorias y

analizar fuerzas en el rendimiento atlético.

En esta práctica de laboratorio, utilizaremos carritos, pesas y un sistema de rieles para

explorar y verificar experimentalmente esta ley. A través de la aplicación de diversas fuerzas

mediante la adición de pesas a los carritos, y midiendo la aceleración resultante, buscaremos

observar cómo se manifiesta la relación F= m.a en un entorno controlado.

En resumen, al realizar esta práctica de laboratorio, no solo nos enfocaremos en la

verificación de la Segunda Ley de Newton, sino que también profundizaremos en su importancia

como principio fundamental de la dinámica. A través de la observación y la experimentación,

buscaremos conectar la teoría con la realidad, comprendiendo, así como las fuerzas influyen en

el movimiento de los cuerpos que nos rodean.

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II. OBJETIVOS

II.1. Objetivo General

Aplicar la Segunda Ley de Newton para analizar y comprender el comportamiento

dinámico de un sistema compuesto por un carrito, una polea y una masa, determinando las

fuerzas y aceleraciones involucradas en función de las variables del sistema.

II.2. Objetivos Específicos

 Identificar y analizar las fuerzas que intervienen en el carrito, el hilo, la masa y la polea,

tales como la tensión en el hilo y la fuerza gravitatoria sobre la masa en el movimiento

del carrito.

 Usar la Segunda Ley de Newton para calcular la aceleración del carrito y de la masa en

función de la masa del carrito, la masa suspendida y la fuerza de tensión en el hilo.

 Realizar un experimento físico para comparar los resultados teóricos obtenidos mediante

la Segunda Ley de Newton con los valores medidos experimentalmente.

III. FUNDAMENTO TEÓRICO

La Segunda Ley de Newton establece que la aceleración (a) es directamente

proporcional a la fuerza neta F (fuerza resultante) e inversamente proporcional a la masa m de un

cuerpo en movimiento. Esto es:

F
a∝
m

Para ello, consideremos el sistema físico mostrado en la figura 1. Se encuentra un carro

dinámico de masa 𝑚𝑐 que está conectado a una masa suspendida 𝑚𝑠 mediante un hilo de masa

despreciable.
INFORME DE BIOFÍSICA 4

Figura 1. Representación gráfica del sistema compuesto por un carrito y masa suspendida.

Masa de hilo despreciable

mc

ms

Nota. Imagen adaptada de Segunda Ley de Newton, 2018.

Figura 2. Fuerzas que actúan sobre el carrito y masa suspendida.

Nota. Imagen adaptada de Segunda Ley de Newton-Documentación de Manual de prácticas, 2020.

Aplicando la segunda ley de newton en el eje x, tenemos:

T =mc . a

Respecto a la masa suspendida, su movimiento es vertical, entonces:

w s−T =ms a

T =−ms a+ ms g

Puesto que las tensiones son las mismas tenemos:

ms g=ms a+ mc a

Considerando que el hilo es inelástico, las magnitudes de las aceleraciones son iguales,
INFORME DE BIOFÍSICA 5

aunque en direcciones distintas. Por lo tanto, se puede expresar la aceleración en función de las

masas.

ms g
a=
mc +ms

Siendo esta la magnitud de la aceleración que adquiere teóricamente, tanto el carro

dinámico como la masa suspendida. Así también podemos obtener la tensión del hilo.

mc ms g
T=
mc +ms

III.1. Para Realizar Los Gráficos

Cabe mencionar que todo movimiento requiere de su gráfica (Figura 3), puesto que hace

del entendimiento de los resultados mucho más sencillo. Por lo cual, la pendiente de una gráfica

de posición representa la velocidad del objeto. Así que el valor de la pendiente en un tiempo

particular representa la velocidad del objeto en ese instante. Solo que en esta ocasión se usó una

gráfica posición vs tiempo, a partir de la ecuación:

B
y= A x

Figura 3. Representación gráfica de Posición (cm) vs Tiempo (s).

Nota. Imagen Adaptada de Física-Formula1, 2021.

Y recordando la ecuación cinemática de MRUV:

1 2
y= a t +v 0 t+ x 0
2
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Donde x 0=0, v 0=0, tenemos:

1 2
x= a t
2

Entendiéndose que B debe tener un valor aproximado a 2.

Comparando estas dos expresiones tenemos que:

1
A= a
2

Al final, obtenemos el valor de la aceleración experimental:

a exp=2 A

IV. EQUIPOS Y MATERIALES

IV.1. Para el experimento

 Riel

 Carrito

 Polea

 Juegos de pesas

 Hilo o cuerda

 Cronómetro (célular)

 Regla de 1m

IV.2. Para el cálculo de los resultados

 Laptop

 Lápiz y cuaderno de apuntes

V. PROCEDIMIENTO

 Paso 01: Se preparó el equipo colocando el riel de forma horizontal, y el carrito se ubicó
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sobre él. Se conectó una cuerda desde el carrito hasta una polea situada en uno de los

extremos del riel.

Figura 4. Preparación del equipo.

Nota. Imagen de autoría propia.

 Paso 02: La cuerda se ató a un soporte de pesas que, al ser suspendido, genero una fuerza

de tensión que desplazó el carrito a lo largo de un recorrido de 80 cm.

Figura 5. Muestra del sistema aplicado en la experimentación.

Nota. Imagen de autoría propia.

 Paso 03 - Primer recorrido: Se colocó solo el soporte de pesas de 5 g en el extremo de

la cuerda más el bloque de 5g, se soltó el carrito y se midió el tiempo que tardaba en

recorrer los primeros 20 cm, 40 cm, 60 cm y 80 cm utilizando un cronómetro. Se

registraron los tiempos correspondientes en cada uno de estos puntos.

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Figura 6. Peso del primer recorrido.

Nota. Imagen de autoría propia.

 Paso 04 - Segundo recorrido: Se añadió el bloque de 10 g al soporte de pesas, se soltó el

carrito y se midió el tiempo que tardaba en recorrer los primeros 20 cm, 40 cm, 60 cm y

80 cm utilizando un cronómetro. Se registraron los tiempos correspondientes en cada uno

de estos puntos.

Figura 7. Segundo recorrido.

Nota. Imagen de autoría propia.

 Paso 05 - Tercer recorrido: Se añadió el bloque de 20 g, se soltó el carrito y se midió el

tiempo que tardaba en recorrer los primeros 20 cm, 40 cm, 60 cm y 80 cm utilizando un

cronómetro. Se registraron los tiempos correspondientes en cada uno de estos puntos.

Figura 8. Tercer recorrido.

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Nota. Imagen de autoría propia.

 Paso 06 - Cuarto recorrido: Se añadió otro bloque de 20 g, se soltó el carrito y se midió

el tiempo que tardaba en recorrer los primeros 20 cm, 40 cm, 60 cm y 80 cm utilizando

un cronómetro. Se registraron los tiempos correspondientes en cada uno de estos puntos.

Figura 9. Cuarto recorrido.

Nota. Imagen de autoría propia.

 Paso 07 - Quinto recorrido: Finalmente se añadió el bloque de 50 g, se soltó el carrito y

se midió el tiempo que tardaba en recorrer los primeros 20 cm, 40 cm, 60 cm y 80 cm

utilizando un cronómetro. Se registraron los tiempos correspondientes en cada uno de

estos puntos.

Figura 10. Quinto recorrido.

Nota. Imagen de autoría propia.

 Paso 08: Después de cada medición, se registraron los datos del tiempo correspondiente a

cada recorrido del carrito, distribuidos en la tabla 1.

INFORME DE BIOFÍSICA 10

 Paso 09: Para finalizar, se realizaron las gráficas correspondientes a la tabla1, por tanto,

se tomó en cuenta los ejes de la gráfica. En el eje X se representaron los tiempos (t)

medidos en segundos (s) para cada tramo del recorrido, los valores de tiempo

correspondieron a los registrados durante el experimento; mientras que en el eje Y se

representaron las distancias recorridas (x) en metros (m), las cuales fueron las mismas

para los 5 recorridos.

VI. CALCULOS Y RESULTADOS

VI.1. Primera Tabla:

Dada la experimentación con el carrito, las masas y el tiempo, se obtuvieron los

siguientes datos de posición (cm) y tiempo (s) para los diferentes valores de la masa del carrito y

la masa suspendida.

Tabla 1. Base de datos obtenidos conforme a la experimentación realizada con las pesas y el carrito.

Toma 1 Toma 2 Toma 3 Toma 4 Toma 5

mc = 0.354 mc = 0.344 mc = 0.324 mc = 0.304 mc = 0.254

kg kg kg kg kg
ms = 0.01 kg ms = 0.02 kg ms = 0.04 kg ms = 0.06 kg ms = 0.11 kg
X (m) T (s) X (m) T (s) X (m) T (s) X (m) T (s) X (m) T (s)

0.2 1.65 0.2 0.87 0.2 0.74 0.2 0.54 0.2 0.4

0.4 2.31 0.4 1.26 0.4 1.02 0.4 0.81 0.4 0.53

0.6 2.84 0.6 1.59 0.6 1.25 0.6 0.93 0.6 0.65

0.8 3.3 0.8 1.86 0.8 1.41 0.8 1.07 0.8 0.77
Nota. Esta tabla ilustra como varia el tiempo que toma al carrito recorres las cuatro mismas distancias bajo las cinco
combinaciones de masa.

Luego de ello con los datos que se recopilaron en la tabla 1 se obtuvieron las siguientes
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gráficas de posición vs tiempo.

Gráfica 1. Posición del carro cada cierto segundo de Gráfica 2. Posición del carro cada cierto segundo de
tiempo con una masa c de 0.354 Kg y una masa s de 0.01 tiempo con una masa c de 0.344 Kg y una masa s 0.02 Kg.
Kg.
Posición vs Tiempo Posición vs Tiempo
0.9 1
Posición del carro (m)

Posición del carro (m)

0.8
f(x)
0.7= 0.073885802 x^2.002724429 0.8
0.6 f(x) = 0.259196155 x^1.820315672
0.5 0.6
0.4
0.4
0.3
0.2 0.2
0.1
0 0
1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2 3.4 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
Tiempo (s) Tiempo (s)

Nota. Esta gráfica muestra la tendencia central que se Nota. Esta gráfica muestra la tendencia central que se
obtuvo relacionando los valores de la posición del carro y obtuvo relacionando los valores de la posición del carro y
el tiempo, así como el valor de A= 0.0739 y B= 2 de la el tiempo, así como el valor de A= 0.2592 y B= 1.8 de la
ecuación cuadrática. ecuación cuadrática.

Gráfica 3. Posición del carro cada cierto segundo de Gráfica 4. Posición del carro cada cierto segundo de
tiempo con una masa c de 0.324 Kg y una masa s de 0.04 tiempo con una masa c de 0.304 Kg y una masa s de 0.06
Kg. Kg.
Posición vs Tiempo Posición vs Tiempo
0.9 0.9
Posición del carro (m)

Posición del carro (m)

0.8
Gráfica 5. Posición del carro cada cierto segundo de tiempo con una0.8
masa c de 0.254 Kg y una masa s de 0.08
f(x)
0.7= 0.380216119 x^2.131388803 0.7= 0.674731158 x^2.026803401
f(x)
Kg. 0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1
Tiempo (s) Tiempo (s)

Nota. Esta gráfica muestra la tendencia central que se Nota. Esta gráfica muestra la tendencia central que se
obtuvo relacionando los valores de la posición del carro y el obtuvo relacionando los valores de la posición del carro y el
tiempo, así como el valor de A= 0.3802 y B= 2 de la tiempo, así como el valor de A= 0.6747 y B= 2 de la
ecuación cuadrática. ecuación cuadrática.
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Posición vs Tiempo
0.9

Posición del carro (m)

0.8
f(x)
0.7 = 1.457775865 x^2.12513259
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Tiempo (s)
Nota. Esta gráfica muestra la tendencia central que se obtuvo relacionando los valores de la posición del carro y
el tiempo, así como el valor de A= 1.4578 y B= 2.1251 de la ecuación cuadrática.

VI.2. Segunda Tabla:

En base a los datos registrados y los cálculos obtenidos en la tabla 1 cada quién con su

respectivo gráfico, se completó la siguiente tabla con dos gráficos de: peso del sistema vs

aceleración experimental, y aceleración experimental vs masa del carrito.

Tabla 2. Base de datos completada de acuerdo a los valores de A de la ecuación y de las masas c y s.

aexp
N° mc (Kg) ms (Kg) Msis (Kg) Ws (N) ateo (m/s²) Texp (N) Tteo (N)
(m/s²)

1 0.354 0.010 0.364 3.567 0.15 0.27 0.053 0.095

2 0.344 0.020 0.364 3.567 0.52 0.54 0.179 0.185
3 0.324 0.040 0.364 3.567 0.76 1.08 0.246 0.349
4 0.304 0.060 0.364 3.567 1.35 1.62 0.410 0.491
5 0.254 0.110 0.364 3.567 2.92 2.96 0.742 0.752
Nota. Esta tabla ilustra las diferencias existentes entre la aceleración experimental y aceleración teórica,
demostrando que el margen de error no es tan variante en ambos valores. Igualmente, sucede con las tensiones.
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Posteriormente, se graficó conforme a los datos de la tabla 2.

Gráfica 6. Relación entre la aceleración experimental Gráfica 7. Relación inversa entre la aceleración
del carro y el peso total del sistema (mc + ms). experimental del carro y su masa.

Ws vs aexp aexp vs mc
3.5 3.5
aceleración (m/s²)

aceleración (m/s²)
3 3
2.5 2.5
2 2
1.5 1.5
1 1
0.5 0.5
0 0
3.500 3.520 3.540 3.560 3.580 0.240 0.260 0.280 0.300 0.320 0.340 0.360
Peso del sistema (N) masa del carrito (Kg)

Nota. Esta gráfica indica que la aceleración experimental Nota. La gráfica muestra una relación inversa entre la masa
no varía significativamente con cambios en el peso total del del carrito y su aceleración experimental: a menor masa del
sistema, lo que se refleja en la tendencia vertical de los carrito, mayor aceleración; a mayor masa, menor
puntos. aceleración.

VII. CONCLUSIONES

VII.1. Conclusión General:

La Segunda Ley de Newton proporciona una base sólida para predecir y entender el

comportamiento dinámico del sistema compuesto por un carrito, una polea y una masa colgante.

Los resultados teóricos y experimentales concuerdan, dentro de márgenes razonables de error, y

el estudio permitió confirmar cómo los cambios en las condiciones del sistema (masa y polea)

afectan el movimiento resultante.

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VII.2. Conclusiones Especificas:

 Se concluyó que las principales fuerzas que intervienen en el sistema son la fuerza de

gravedad que actúa sobre la masa colgante, la tensión en el hilo, y la fuerza normal que

actúa sobre el carrito. La tensión en el hilo se distribuye a través de la polea, conectando

el movimiento del carrito con el movimiento de la masa.

 Se infirió que, a partir de la aplicación de la Segunda Ley de Newton, se pudo calcular la

aceleración del sistema. Se verificó que la aceleración depende de la diferencia de masas

entre el carrito y la masa suspendida. Asimismo, un carrito más ligero o una masa

suspendida más grande incrementan la aceleración, mientras que una mayor masa del

carrito o una masa suspendida menor, la reducen.

 Los experimentos realizados mostraron una correlación significativa con los valores

teóricos calculados utilizando la Segunda Ley de Newton. Las pequeñas discrepancias

observadas se debieron posiblemente al no saber con precisión los segundos exactos

donde el carrito pasaba cada 20 centímetros a pesar de grabarse un video.

VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

(2021). Física-Formula1. https://chart-studio.plotly.com/~zmlugo/9.embed

Amusquivar, C. (2024). Practica N°4. Segunda Ley De Newton. leyes de Newton.pdf

Cuadrado, L. (2018). Segunda Ley De Newton. Scribd.

https://es.scribd.com/document/386226614/Experiencia-No-4-Segunda-Ley-de-Newton