Documento Escrito Motores[1]

Universidad Regional Autónoma de Los Andes “Uniandes”
Facultad de Ciencias Mercantiles

Motores de Combustión Interna
Integrantes:
- Aarón Almeida
- David Atiaja
- Daniel Chiluisa
- Jonathan Caguana
- Jonathan Carillo
- José Caicedo
Datos: Ambato, 06 de agosto de 2024
Carrera: Ingeniería Automotriz
Semestre: Segundo
Docente: Ing. Jorge Rodas
Tema: Principios del Funcionamiento Ciclo Diesel

Introducción. –
El principio de funcionamiento de los motores Diesel consiste en: admitir la mayor
cantidad de aire como sea posible, comprimirlo suficientemente como para generar una
presión y temperatura tales que, al introducir combustible finamente pulverizado, se
combustione rápidamente y producto de la misma se genere trabajo mecánico sostenido
en el tiempo. Los motores Diesel tienen un mayor índice de compresión que los motores
a gasolina tan solo llegan a estar entre 8:1 a 12:1, debido a la volatilidad de la gasolina.
A mayor índice de compresión, mayor la eficiencia.
Desarrollo. –
El funcionamiento ideal de un motor Diesel de cuatro tiempos considerando que el
fluido
es aire puro, que se comporta como un gas perfecto. El análisis se hará sobre un motor
de
4 tiempos el cual necesita 2 vueltas del cigüeñal para realizar un ciclo completo (cuatro
carreras).Los motores diésel son de combustión interna. Dentro de los cilindros de estos
motores, el combustible - que es diésel- es rociado por unos inyectores. Allí, se inflama
con aire comprimido a una temperatura cercana a los 900ºC.
Tiempos:
1- Admisión (Isobárica): 1. Admisión
• En este primer tiempo el pistón efectúa su primera carrera o desplazamiento desde el
PMS al PMI.aspirando sólo aire de la atmósfera.
• El aire pasa por el colector y la válvula de admisión, que se ha abierto
instantáneamente.
permaneciendo abierta, a fin de llenar todo el volumen del cilindro.
•La muñequilla del cigüeñal gira 180°
•Al llegar al PMI se supone que la válvula de admisión se cierra instantáneamente.
Compresión (Adiabática):
• En este segundo tiempo todas las válvulas están cerradas y el pistón se mueve hacia
arriba en el cilindro comprimiendo el aire.
*A medida que se que comprimen las
moléculas de aire, aumenta la temperatura considerablemente por encima de los 600°C.
•La muñequilla del cigüeñal gira otros 180° y completa la primera vuelta del árbol
motor realice en un tiempo muy corto. La temperatura alcanzada al finalizar la
compresión
supera los 600 ºC debido a que el volumen del aire que entra se reduce
significativamente
alcanzándose la temperatura necesaria para producir la autoinflamación del combustible
sin necesidad de chispa eléctrica. El aire se comprime desde un volumen V1, que
incluye
la cilindrada y la cámara de combustión, hasta uno V2, que sólo expresa la cámara de
combustión, según lo que se denomina relación de compresión:
3- Explosión (Isobárica): La inyección de combustible a muy alta presión

y finamente pulverizado, se produce cuando el pistón alcanza el PMS. El poder
calorífico
del combustible aporta el calor de entrada (Q2) y la combustión se mantiene a presión
constante. El punto V3 es donde comienza la verdadera expansión de los gases, con
marcada caída de la presión y gran aumento de volumen, ya que el pistón desciende
hacia
el punto muerto inferior. La relación entre V3/V2 es lo que se llama relación de
inyección
(RI).
4- Escape - Primera fase del escape (Isócora): 5. Escape:
• Durante este cuarto tiempo, el pistón que se encuentra en el PMi es empujado por el
cigüeñal hacia arriba forzando la salida de los gases quemados a la atmósfera por las
válvulas de escape abiertas.
• La muñequilla del cigüeñal efectúa otro
giro de 180°
completando las dos vueltas del árbol motor que corresponde al ciclo
En el punto 4 se abre la válvula de escape y los gases quemados salen tan répidamente
al exterior, que el pistón no se mueve, por lo que se considera un proceso a volumen
constante. La presión en el cilindro baja hasta la presión atmosférica y una cantidad de
calor no transformado en trabajo es cedido a la atmósfera.
• El recorrido del pistón de 1 a 0 se realiza a presión constante, pues se desprecia el
rozamiento de los gases quemados al circular por los conductos de escape. Al llegar a 0
se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión para iniciar un nuevo ciclo.
Avances en los vehículos diésel

A diferencia de los coches de gasolina, la nueva tecnología de los vehículos diésel emite
menor cantidad de dióxido de carbono, así como un 85% menos de óxido nítrico y
dióxido de nitrógeno, en comparación con los motores diésel de antigua, según
especialistas como Land Rover, estos motores poseen filtros instalados en el escape que
atrapan las partículas de CO2 y NO2. Además, con los sistemas de propulsión y la
aerodinámica mejorados se logra una mayor reducción de las emisiones de
estos y otros gases
En su tubo de escape, los nuevos motores diésel llevan dispositivos capaces de eliminar
el monóxido de carbono y los HC (hidrocarburos no quemados). Por su parte, el
catalizador SCR con urea (AdBlue) es un líquido que, inyectado en los gases de salida,
reduce la acción del nitrógeno en el medioambiente.
Menos consumo de combustible en los vehículos diésel su nueva tecnología permite que
haya una reducción del 20% del consumo de combustible en comparación con los
coches de gasolina. Esto es posible gracias a que existe una mayor densidad entre la
energía del carburante y la relación de comprensión
Menos ruido en los vehículos diésel
Uno de los problemas más conocidos de los antiguos motores diésel era el ruido que
producían durante el proceso de combustión. La conocida «marcha dura» originaba una
vibración mecánica y un pico de presión alto, los cuales eran los responsables del ruido.
Los nuevos motores diésel, como el 1.6 CRDI o el 2.0 CRDI, poseen una potencia de
130 CV capaz de asistir a los motores térmicos en la potencia y aceleración. Este es el
caso de los coches híbridos de alta gama como el Hyundai Tucson. De esta manera, no
solo existe una reducción del gasto de energía, sino que el consumo es
significativamente menor. Al mejorar la presión en la inyección de combustible e
incorporar grupos de sobrealimentación conocidos como turbo, disminuye el tiempo de
retraso. Esto hace de estos motores los más recomendables para recorrer largas
distancias a altas velocidades.
La tecnología responsable de mejorar la velocidad de estos coches es también la

encargada de mejorar el ruido: al reducir el retraso, se consigue una mejor velocidad y
se disminuyen tanto la vibración como la presión en la combustión. Asimismo, los
nuevos motores cuentan con panelados que absorben el ruido. Por su parte, los nuevos
soportes del motor no permiten que el ruido se perciba en el interior del coche.
El ruido del escape en los nuevos vehículos diésel es hoy por hoy casi imperceptible. La
tecnología sale al paso a las normas europeas, que limitan la emisión del ruido; los
catalizadores, el turbo y el silenciador de estos novedosos coches son parte de los
avances anti ruidos.
Los últimos avances en los vehículos diésel han derribado mitos, como el del gasto de
combustible mayor que en los vehículos de gasolina, la emisión de gases contaminantes,
la reducida velocidad y la fuerza en la aceleración, entre otros.
Referencias
Referencias
[ mecanica, «CICLO DIESEL IDEAL,» 12 06 2016. [En línea]. Available:

1 https://aulavirtual.agro.unlp.edu.ar/pluginfile.php/84227/mod_resource/content/0/
] UNIDAD%203.%20CICLO%20IDEAL%20Y%20REAL%20%28INDICADO%29.pdf#:~:text=El
%20principio%20de%20funcionamiento%20de,la%20misma%20se%20genere%20trabajo.
[ C. Inc., «¿Cómo funcionan los motores de diésel?,» 4 04 2022. [En línea]. Available:
2 https://www.cummins.com/es/news/2023/04/18/how-do-diesel-engines-work.
]
[ «Descubre los últimos avances en los vehículos diésel,» 08 12 2022. [En línea]. Available:
3 https://rentingfinders.com/blog/tecnologia/descubre-ultimos-avances-vehiculos-diesel/.
]

Documento Escrito Motores[1]

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Documento Escrito Motores[1]

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Documento Escrito Motores[1]

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Universidad Regional Autónoma de Los Andes “Uniandes”

Facultad de Ciencias Mercantiles

Tema: Principios del Funcionamiento Ciclo Diesel

3- Explosión (Isobárica): La inyección de combustible a muy alta presión

Avances en los vehículos diésel

Menos ruido en los vehículos diésel

La tecnología responsable de mejorar la velocidad de estos coches es también la

[ mecanica, «CICLO DIESEL IDEAL,» 12 06 2016. [En línea]. Available:

También podría gustarte