Examen U3

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Tecnológico nacional de México

Instituto Tecnológico de Puebla

Examen Unidad 3

Diseño Mecánico II

Profesor M.C Raúl Pichardo Macías

Equipo:
Cristian Gonzales Rosas 18221600
Josué Lael López Mendoza 19221181
Alí Raciel García Ruiz 20221028
Daniela García Chiquito 20221137
Oscar Gutiérrez Alonso 20221204
Daniela Heras Urbano 20221282
José Brandon Inés Sosa 20221293
Citlapilly Garrido Pozos 21220423

Fecha Viernes 8 de marzo de 2024


Introducción

El proyecto del coche con trampa para ratones es un desafío de física clásica: se
refiere a un vehículo que pueda viajar lo más lejos o lo más rápido posible usando
solo la energía que se puede almacenar en una sola trampa para ratones. Parece
ser bastante simple, pero la razón por la que es tan popular es porque es rico en
conceptos científicos, matemática aplicada y posibilidades de diseño. Por ejemplo,
para calcular la ventaja mecánica, para determinar qué tan eficientemente el
automóvil está utilizando la energía de la trampa para ratones, o calcular la
distancia mínima que recorrerá el automóvil
Sabiendo antes que el funcionamiento recaerá en que la trampa para ratones
almacena energía potencial en forma de resorte. Así hacemos que esa energía
potencial se convierte en energía cinética en forma de brazo que gira hacia
adelante y este brazo tira de la cuerda enrollada, que gira el pasador de la rueda
motriz, que está conectada a las ruedas, lo que hace que el automóvil avance.
Objetivo
Lograr que el carro funcione, por medio de principios físicos: energía mecánica,
energía cinética y conservación.
Determinar la fuerza del resorte, ángulo de posición, ventaja mecánica y la
distancia mínima de desplazamiento.

Materiales
 Reglas de madera o listones
 CDS desechados
 Cables de Conexión
 Arandelas grandes
 Palitos para brochetas
 Hilo dental grueso
 Presillas (bridas) de plástico

Existen varios tipos de materiales diferentes parda hacer un auto ratonera


como cartón, trufán, sin embargo, estos son un ejemplo recomendado.
Procedimiento
1.Cortar una regla o tira de madera en tres piezas, ya que serán utilizadas como
parte del chasis.

2. Hacer orificios en cada extremo de las piezas de madera de 30 cm de longitud,


ubicándolos a unos 4 o 5 cm del borde de cada pieza. Asegúrese de que el
diámetro de los orificios sea ligeramente mayor que el de las varillas.

3. Pegar las tres piezas cortadas a las piezas de madera de 30 cm de longitud


para el chasis. Ver que las tres piezas queden perfectamente verticales.

4. Con cuatro CDS crear las ruedas del automóvil. Encole una arandela grande en
el agujero central de cada CD, asegurándose de que el diámetro de la arandela
sea igual al de las varillas.
5. En el interior del chasis, pegar las arandelas por las cuales pasarán los ejes
(varillas roscadas). Asegúrese de que las varillas giren libremente en las arandelas
y, si es necesario, agrande los orificios de las arandelas.
6. Cortar trozos de aproximadamente 1 cm*2 de lata de aluminio y ponerlos en los
orificios de los extremos del chasis. Las arandelas deben estar en el interior del
chasis y los trozos de aluminio en el exterior. Usar pegamento para queden bien.
7. Sujetar una varilla a uno de los brazos de la trampa para ratones con presillas
de plástico nylon. Corte los extremos de las presillas de nylon y fije la trampa para
ratones al chasis. Invierta el conjunto, asegurando la trampa al chasis con
pegamento rápido, aplicándolo varias veces para garantizar una sujeción sólida.

8. Para las ruedas, encole la varilla roscada a cada CD y luego páselos a través
de los orificios del chasis.
9. En el extremo libre de la varilla roscada asegurado a la trampa para ratones, ate
un trozo de rafia de aproximadamente 30 cm de longitud.

Funcionamiento
Para hacer que funcione se desenrolla el hilo alrededor del eje opuesto del carrito,
dando unas tres o cuatro vueltas. A medida que lo hace, levantar el palito de
brocheta sujeto a la trampa para ratones para ayudar en el proceso de enrollado.
Por último, asegúrese de que el palito sujeto a la trampa para ratones quede sobre
el eje de la rueda opuesta, Luego, poner el automóvil sobre una superficie plana y
libere la rueda. El vehículo comenzará a moverse, acelerando cada vez más.

Principios físicos

Energía Mecánica
 En esta interviene la energía potencial y la cinética.
 Es la sumatoria de la energía cinética y potencial elástica.
Una ventaja mecánica alta es útil para levantar objetos pesados, ya que aplica la
fuerza a una distancia más larga.
Conservación de la energía mecánica
La energía no se crea ni se destruye, se transforma. Por lo tanto, la cantidad de
energía mecánica en un cuerpo siempre es la misma.
ENERGIA CINETICA
Es aquella que un cuerpo posee debido a su movimiento relativo. Se define como
el trabajo necesario para acelerar un cuerpo de una masa determinada desde el
reposo hasta la velocidad inclinada.
Fórmula Ec = (½)m * V2
ENERGIA POTENCIAL:
Es la energía mecánica asociada a la localización de un cuerpo dentro de
un campo de fuerzas (gravitatorio, electrostático) a la existencia de un campo de
fuerza en el interior de un cuerpo (energía elástica). La energía potencial de un
cuerpo es una consecuencia de que el sistema de fuerzas que actúa sobre el
mismo sea conservativo.
Fórmula Ep = m·g·h

TEORIA
El automóvil con trampa para ratones se basa en la aplicación de una ventaja
mecánica para convertir la liberación rápida de energía del resorte en una
producción de energía más débil pero más prolongada.

Ventaja mecánica = ([longitud del brazo de resorte de metal] / [longitud del brazo
extendido de la ratonera]) x ([circunferencia de la espiga del eje] / [circunferencia
de la rueda motriz])

Distancia mínima de desplazamiento = (longitud de la cuerda / circunferencia de


la espiga del eje) x circunferencia de la rueda motriz

1. ¿Como se determina la fuerza de su resorte?

[La fuerza de un resorte se relaciona directamente con su rigidez o constante del


resorte, que es una propiedad intrínseca del resorte y se expresa en Newtons por
metro
(N/m) o libras por pulgada (Ib/in).
La fuerza de un resorte en diseño mecánico:
Constante del resorte (k):
La constante del resorte, representada comúnmente por la letra "k," es una
propiedad física del resorte que indica su rigidez. Esta constante se debe
proporcionar en las especificaciones del resorte se determina con pruebas de
carga y deformación conocidas como ensayos de tracción.
Ley de Hooke:
La relación fundamental entre la fuerza aplicada a un resorte y su deformación
F = -k . ΔL
Donde:
F es la fuerza deformante
ΔL es la variación que experimenta la longitud del resorte, ya sea una compresión
o extensión.
k es la constante de proporcionalidad bautizada como constante de resorte,
generalmente expresada en Newtons sobre metros (N/m).
Para el cálculo de ΔL, es decir, la deformación del objeto es necesario conocer la
longitud inicial (L0) y la final (Lf).
También es importante considerar la seguridad y el margen de diseño. Para que el
resorte no se someta a tensiones excesivas y ver que el resorte pueda soportar la
carga máxima prevista sin sufrir deformaciones plásticas permanentes, con el
tiempo tienen efectos de fatiga (columna. Esbeltez)

2 ¿Cuál es el ángulo de posición de su resorte para dicha fuerza?


Con ayuda de un transportador
Θ=90 grados
Θ=153 grados
3 ¿Cuál es la ventaja mecánica?

Ventaja Mecánica
Longitud del brazo del resorte
∗Circunferencia del eje
Longitud de brazo extendido
Circunferencia de larueda

Circunferencia= (Diámetro)(π)
Circunferencia del Eje (7.5mm) (π)= 23.5m
Circunferencia de la Rueda (120mm) (π )=37.6mm
Ventaja Mecánica

35 mm
∗23.5 mm
440 mm
=0.0049
376 mm
4 ¿Cuál es la distancia mínima de desplazamiento?

Circunferencia del eje


(7.5mm) (π)= 23.5mm – 2.3 cm
Longitud de la cuerda 72 cm
72 cm
=31.3
2.3 cm
La cuerda se puede enrollar aproximadamente 31.3 veces alrededor del eje .

Circunferencia de la rueda= (120mm) (π)= 376mm

Distancia mínima
Longitud de la cuerda
∗Circunferencia de la rueda
Circunferenciadel eje

Distancia mínima

72 cm
∗37.6 cm=123.05 cm−12.3 Metros
22 cm

MATERIAL
Alambre revenido aceite o Alambre estirado duro.

CONCLUSION
Al realizar el experimento podemos concluir que es posible, por medio de la
energía potencial elástica, hacer mover un objeto, para que obtenga energía
cinética.
Además, durante el trayecto del carro, se puede notar la transformación de
energía potencial a energía cinética.
Cuando accionamos la ratonera, pero aún no se ha soltado, la energía mecánica
del proyecto es únicamente la energía potencial elástica del resorte de la ratonera.
A medida que el carro avanza, la energía potencial va disminuyendo y la cinética
aumentando.
El palo se detiene a la mitad del recorrido y no baja hasta el final como se
esperaría, por lo tanto, las llantas dejan de moverse y se interrumpe el movimiento
del carro. Esto se debe a que la energía elástica que aún está en la ratonera llega
a ser menor que el trabajo requerido para mover el carro.
Estos principios también se pueden utilizar en catapultas.

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