IBERO

Ciudad de México

NORMATIVIDAD PARA LA CONSTRUCCIÓN

MTRA. ARQ. LAURA ENRÍQUEZ
VERANO 2024
ACTIVIDAD: 3.1 NTC. DE ESTRUCTURA
DE CONCETRO
ALUMNA: ESTEFANIA RUIZ BAUTISTA
 En la construcción de estructuras de concreto, varios términos y
conceptos técnicos son fundamentales para garantizar el diseño y
la implementación adecuados. A continuación, se presentan
definiciones y explicaciones de algunos de los conceptos más
relevantes, basados en la Norma Técnica Complementaria para
Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto.
1

¿Que es el estado de límite de falla?

 por flexión:
agrietamiento vertical

b) Flexocompresión en una c) Flexocompresión en dos d) Fuerza cortante en una

a) Flexión
dirección direcciones dirección

e) Fuerza cortante en dos

f) Fuerza cortante por fricción g) Torsión h) Aplastamiento
direcciones

Se refiere a una condición de diseño estructural, particularmente en el contexto de estructuras de concreto,

donde una estructura o un elemento estructural se considera que ha alcanzado su capacidad máxima de
resistencia. En este estado, la estructura ya no puede soportar ninguna carga adicional sin experimentar un
colapso o una falla significativa.
2

¿Que es el limite de servicio?

Esfuerzos producidos
EJEMPLO: Agrietamiento en elementos que trabajan en una dirección:
por cargas y acciones a
Se trata del control del ancho y la distribución de las grietas en elementos
nivel de servicio
estructurales sometidos principalmente a flexión o tracción en una dirección,
Esfuerzos permisibles
como vigas y losas. El agrietamiento debe ser limitado para evitar problemas de
en elementos de
durabilidad y apariencia.
concreto presforzado
bajo acciones de
servicio
Deflexiones en
condiciones de servicio
inmediatas
Agrietamiento en
elementos que trabajan
en una dirección
Distribución de
refuerzo a flexión en
elementos que trabajan
en una dirección
Vibraciones de
sistemas de piso
Acero de refuerzo por
contracción y
temperatura
3

¿Qué es el diseño por durabilidad?

 “Las estructuras deberán diseñarse para una vida útil de al menos 50
años, de acuerdo con los requisitos establecidos en el Capítulo 4.”

La durabilidad es una
característica esencial de las
estructuras de concreto que va
más allá de la mera resistencia
mecánica. Esta propiedad se
define por la capacidad del
concreto para resistir los efectos
del entorno circundante y diversos
procesos de deterioro

corrosión del acero de refuerzo

la permeabilidad a sustancias dañinas
el ataque químico
el ataque por sulfatos
la carbonatación perjudicial
la abrasión
4

¿Que es el diseño por sismo?

El análisis ante fuerzas horizontales de estructuras que deban resistir sismo por sí solas
(esto es, sin la ayuda de muros o contravientos), formadas por losas planas y columnas
con capiteles y ábacos, puede efectuarse dividiendo la estructura en marcos planos
ortogonales equivalentes tributarios a los ejes de columnas. Las rigideces a flexión de
las vigas equivalentes se calcularán con un ancho de losa, centrado con respecto al eje
de columnas
5

¿Qué es la relación de esbeltez?

 Presencia de elementos
La relación de esbeltez es una Clasificación de Elementos
estructurales que
medida utilizada en la Estructurales:
proporcionan una elevada
ingeniería estructural para Todos los elementos
rigidez lateral, como
describir la tendencia de un estructurales de un entrepiso,
contravientos o muros.
elemento delgado y largo a incluyendo columnas, muros y
La estructura puede resistir
sufrir pandeo bajo cargas cualquier otro sistema que
las cargas aplicadas sin sufrir
axiales de compresión. Esta contribuya a resistir fuerzas
desplazamientos laterales
relación se define como la verticales y laterales, se
considerables, lo cual se
relación entre la longitud clasificarán como restringidos
verifica a través de un análisis
efectiva de un miembro y su lateralmente y no restringidos
detallado que demuestre la
radio de giro. lateralmente.
estabilidad lateral de la
estructura.
6
El concreto de resistencia normal empleado para
fines estructurales puede ser de dos clases:
¿Cuales son estas? y ¿cuál es la principal
diferencia entre ambas clases?
 Concreto Clase 1 Concreto Clase 2
Características Principales: Características Principales:
Peso Volumétrico en Estado Fresco: Peso Volumétrico en Estado Fresco:
Superior a 22 kN/m³ (2,200 kg/m³). Comprendido entre 19 y 22 kN/m³ (1,900
kg/m³ y 2,200 kg/m³).
Uso:
Para obras clasificadas dentro del grupo A, B1 Uso:
y B2, según se definen en el Reglamento. Solo se podrá usar en estructuras que no
impliquen solicitaciones de durabilidad.
Adecuado para estructuras menores del
grupo B2 de no más de 120 m² de
superficie construida.
Para estructuras con claros no mayores
de 4 m y una altura máxima de 5 m en dos
niveles sobre el nivel de banqueta.
Su uso debe estar justificado por el
Corresponsable y aprobado por el
Director
 Diferencias
Peso Volumétrico en Estado Fresco: Clase 1 tiene un peso volumétrico superior (más
denso) en comparación con Clase 2.

Uso y Aplicaciones: Clase 1 se utiliza en obras más exigentes y con mayores requisitos
estructurales (grupos A, B1 y B2), mientras que Clase 2 se utiliza en estructuras
menores y menos exigentes (grupo B2 de no más de 120 m²).

Ambas clases deben cumplir con las normas y especificaciones establecidas para garantizar
la calidad y desempeño adecuado del concreto estructural.
7

¿Cual deberá ser el peso específicos de los

agregados gruesos para el concreto clase 1 y 2?
 CLASE 1 CLASE 2
Fabricado con agregados gruesos con Fabricado con agregados gruesos con
peso específico superior a 2.6 (como peso específico superior a 2.3 (como
caliza, basalto, etc.). andesita).
8

¿Cuál deberá ser la resistencia a la

compresión del concreto clase 1 y 2?
 CLASE 1
Resistencia a la Compresión:
Clase 1A: (250 kg/cm² y 400 kg/cm²).
Clase 1B: (400 kg/cm² y 700 kg/cm²).

CLASE 2
Resistencia a la Compresión:
Entre (200 kg/cm² y 350 kg/cm²).
9

¿Cuál es el Ast (área minima de acero)

en una columna?
 El área mínima de acero en una columna se define generalmente como el 1% del
área bruta de la sección transversal de la columna. Este valor puede variar
ligeramente según la normativa específica aplicable en la región del proyecto. Es
fundamental seguir las directrices y códigos de diseño locales para asegurar la
seguridad y el desempeño adecuado de la estructura.

Consideraciones Adicionales
Distribución del Acero: El acero de refuerzo debe estar distribuido de manera uniforme
alrededor del perímetro de la columna para asegurar un comportamiento adecuado bajo
carga.
Requisitos de Anclaje y Empalme: Los detalles del anclaje y los empalmes del refuerzo
deben cumplir con los requisitos especificados en las normas pertinentes.
Factores de Carga y Diseño: Se deben considerar todos los factores de carga y diseño
específicos del proyecto, incluidos los efectos de carga axial y momento, para
determinar la cantidad y disposición final del acero de refuerzo.
10

¿Que es el f´c ?
 IMPORTANCIA:
Diseño estructural
Especificación de materiales
Control de Calidad
Por f´c se designa la
resistencia a la compresión CÁLCULO
especificada del concreto,
más unas características
dadas de durabilidad que
dependen de las clases de
Unidades de f´c​
exposición ambiental.
En el sistema métrico,​ se expresa en
megapascales (MPa).
La resistencia f´c también se
le conoce como la
Concreto de resistencia normal: Generalmente tiene
resistencia a la compresión
que se pide en planos y un f´c entre 20 MPa y 40 MPa.
especificaciones. Concreto de alta resistencia: Puede tener un f´c
superior a 40 MPa, llegando en algunos casos a 70
MPa o más, dependiendo de las necesidades del
proyecto.
10 preguntas extras...
11

¿Cuales son los cuatro tipos de carga

externa?
Carga de servicio
sin factores de carga

Carga factorizada
La carga multiplicada por los factores de carga
apropiados, que se utiliza para diseñar los
elementos utilizando en el método de diseño por
resistencia de estas Normas.

Carga muerta
Cargas muertas soportadas por un elemento

Carga viva
Es la que se produce con el uso de la estructura.
También se conoce como carga impuesta o carga
probabilística
12

¿Cual es la diferencia entre un estribo

y un estribo cerrado?
 Estribo
Estribo cerrado
Barra o alambre corrugado, o refuerzo de
Estribo cerrado de una pieza
alambre soldado doblado en forma
de forma continua a lo largo
rectangular que se coloca perpendicular o en
del elemento con dobleces
ángulo con respecto al refuerzo longitudinal y
estándar en sus extremos que
se ancla cerca de las fibras extremas a
no podrá ser hecho por barras
compresión y tensión de una sección
corrugadas con cabeza
mediante dobleces, cabezas o alambres
entrelazadas
transversales.
13
¿Cuales son las tres longitudes de
anclaje en el comportamiento
estructural?
Longitud de anclaje
Longitud del refuerzo incrustada en el
concreto que se extiende más allá de una
sección crítica.

Longitud de desarrollo
Longitud adherida al refuerzo,
incluyendo torones de presfuerzo, en el
concreto que se requiere para poder
desarrollar la resistencia de diseño del
refuerzo en una sección crítica.

Longitud de transferencia
Longitud integrada al torón de
presfuerzo en el concreto que se
requiere para transferir el presfuerzo
efectivo al concreto.
14

¿Qué es la región D y qué es

la region B?
 Región B
Parte de un elemento en la que
pueden aplicarse los supuestos de la
teoría convencional de diseño de
concreto reforzado de secciones
planas. En general cualquier porción
de un elemento fuera de las regiones
D es una región B.

Región D
La parte de un elemento dentro de
una distancia de una discontinuidad
de fuerza ó una discontinuidad
geométrica.
15

¿Cual es la diferencia entre la Sección

controlada por compresión y la
Sección controlada por tensión?
 Sección controlada por compresión
Sección controlada por tensión
Sección transversal en la cual la
deformación unitaria por tensión en el Sección transversal en la cual la
acero extremo en tensión, a la deformación unitaria n de tensión en el
resistencia nominal, es menor o igual al acero extremo en tensión, en el estado
límite de deformación unitariao de resistencia nominal, es mayor o igual
controlado por compresión. que 0.005.
16

¿Qué es la zona nodal hisdrostática?

Es una configuración específica dentro
de las zonas nodales en sistemas
estructurales. Se caracteriza por tener
caras cargadas perpendiculares a los
ejes de los puntales y tensores que
actúan en el nudo.
Esta configuración garantiza que los
esfuerzos sobre estas caras sean
iguales. En otras palabras, la carga se
distribuye uniformemente en todas las
direcciones perpendiculares a los ejes
de los puntales y tensores. Esto
proporciona estabilidad y equilibrio
estructural al asegurar que las fuerzas
se transmitan de manera uniforme y
eficiente a través de la zona nodal.
17
¿Qué se especifica conforme a las
estructuras en los estados limites de
falla?
 El proceso de diseño implica calcular las fuerzas y
momentos internos bajo las cargas especificadas,
multiplicarlos por los factores de carga para obtener los
Según el criterio de estados límite de
valores de diseño. Luego, se calcula la resistencia de cada
falla, las estructuras se diseñan para sección estructural considerando los materiales y sus
garantizar que su resistencia ante las propiedades mecánicas.
fuerzas y momentos internos que
actúan sobre ellas sea igual o mayor
que los valores de diseño requeridos.
Esto significa que cada sección de la
estructura debe ser capaz de resistir
las cargas aplicadas sin exceder sus
capacidades de resistencia. Para
lograr esto, se utilizan factores de
carga y resistencia que tienen en
cuenta la variabilidad de las cargas y
la incertidumbre en el
comportamiento de los materiales y
la estructura en sí misma.
18

Características principales del

concreto autocompactante...
 Propiedades Mecánicas Específicas: Los parámetros mecánicos del concreto autocompactante deben ser
determinados experimentalmente, teniendo en cuenta los materiales específicos utilizados en el proyecto o
la información local disponible. Esto significa que sus propiedades pueden diferir de las del concreto de
compactación convencional.

Consistencia Diferenciada: La consistencia del concreto autocompactante no se caracteriza con los

procedimientos empleados para el concreto convencional. En su lugar, se utiliza la
autocompactabilidad como un indicador de su capacidad para fluir y rellenar eficientemente las
formas, lo que se evalúa mediante métodos de ensayo específicos.
19

¿Qué es el flujo plástico?

 El comportamiento en flujo plástico del concreto autocompactante se
equiparará al de un concreto de compactación convencional con la misma
relación agua-cemento. En situaciones donde el flujo plástico pueda ser
determinante, esta característica debe ser considerada durante el proceso de
dosificación y confirmada mediante pruebas específicas en laboratorio
utilizando muestras expuestas a condiciones controladas.
20
¿Cómo es el diseño de sistemas de
piso que tengan que resistir cargas
gravitacionales?
 Aplicación de la Carga Consideración de la Efectos de Inclusiones o
Distribución de la Carga
Viva: Se permite asumir Variabilidad de la Carga Elementos incluidos: Si
Viva: se determina de
que la carga viva se Viva: Si la carga viva es inclusiones o elementos
manera que produzca los
aplica únicamente en el variable y no excede el adheridos crean huecos
mayores valores de
nivel bajo. Esto implica 75% de la carga muerta, o dentro de las losas cuya
momento en el punto
que solo se considera la si todas las áreas se dimensión exterior sea
crítico de interés. Para
carga que representa la cargan simultáneamente, mayor que 1/3 del
elementos que trabajan
actividad humana u otras se permite asumir que espesor del elemento, o
en una o en dos
cargas variables en ese los momentos máximos si están separados entre
direcciones, se considera
nivel específico. ocurren con la carga viva sí a menos de tres
el momento positivo en
factorizada aplicada diámetros, se deben
el centro del claro del
simultáneamente a todos considerar los efectos de
tablero o el momento
los tableros. aplicar la carga viva
negativo en los apoyos.
sobre una parte de la
losa.
 CONCLUSIÓN
Se abarco diversos aspectos relacionados con el diseño y la ingeniería estructural, desde la
definición de conceptos fundamentales como el concreto autocompactante y el
comportamiento de los sistemas de piso bajo cargas gravitacionales, hasta detalles específicos
sobre el diseño por durabilidad, sismo y otros aspectos técnicos relacionados con el diseño
estructural.

Se ha destacado la importancia de considerar las propiedades específicas de materiales como

el concreto autocompactante, así como los criterios y métodos de diseño aplicables a
diferentes situaciones estructurales, como la resistencia de secciones de concreto, el análisis
de fuerzas, momentos internos, y la distribución de cargas en sistemas de piso.

Por ultimo no hace falta reslatar la relevancia de seguir las normativas y estándares
específicos en el diseño estructural, así como la necesidad de realizar pruebas y ensayos
específicos es la que nos ayuda a garantizar la calidad y seguridad de las estructuras.
GRACIAS :)