F.B.M.

FEDERACIÓN BOLIVIANA
DE MOTOCICLISMO

REGLAMENTO GENERAL
DE COMPETENCIAS

NINGÚN PILOTO PODRÁ DESCONOCER

EL CONTENIDO DEL PRESENTE REGLAMENTO

GESTIÓN 2022
Tarija – Bolivia
 FEDERACIÓN BOLIVIANA DE MOTOCICLISMO

REGLAMENTO GENERAL DE COMPETENCIAS

DISPOSICIONES GENERALES.

Artículo 1.-
La Federación Boliviana de Motociclismo afiliada a la FIM Latín América (FIM LA),
FIM y reconocida por el Estado Boliviano como único organismo competente para
autorizar, realizar y fiscalizar competencias de motociclismo en el territorio Boliviano, en
uso de sus atribuciones y de acuerdo a sus Estatutos y Reglamentos organiza anualmente
los Campeonatos Nacionales en las siguientes modalidades:
1.1 Campeonato Nacional de Velocidad-Enduro
1.2 Campeonato Nacional de Motocross
1.3 Campeonato Nacional de Rally
Estos campeonatos están regidos por el presente reglamento en sus correspondientes
Títulos.
La Federación Boliviana de Motociclismo es el ente fiscalizador no organizador. Por en
cuanto toda asociación departamental o municipal capacitaran a su personal de apoyo con
todas las reglamentaciones de la FBM y la FIM LA.
Toda asociación presentara su protocolo de bioseguridad del COVID 19 aprobado por su
respectiva autoridad correspondiente.
Presentaran un croquis de su motódromo.
Los eventos deben tener lugar durante el periodo que va desde el 01 de enero al 31 de
diciembre de cada año.
Todas las Asociaciones habilitadas para organizar Campeonatos nacionales son:

Posición Ciudad Fecha Mes

1er. Fecha CLIZA 22-23-24 Abril

2da. Fecha MONTERO 20-21-22 Mayo
3ra. Fecha POTOSÍ 24-25-26 Junio
4ta. Fecha COCHABAMBA 22-23-24 Julio
5ta. Fecha SANTA CRUZ 26-27-28 Agosto
6ta. Fecha SUCRE 23-24-25 Septiembre
7ma. Fecha ORURO 28-29-30 Octubre
COPA BOLIVIA PANDO y/o TARIJA 25-26-27 Noviembre

1.4 El calendario Nacional elaborado y aprobado se podrán modificar las fechas

establecidas por una semana antes o una semana después previo justificación por causa de
fuerza mayor o fecha internacional. En una fecha nacional, no podrán realizar carreras en
ningún departamento, se sancionará con cinco puntos a la asociación que incumpla.
1.5 Un evento tendrá una duración no mayor a tres días con todas las actividades
explicitadas en el Reglamento Particular. Una Asociación ó Filial podrá organizar una
Fecha Valida por el Calendario de la Gestión si ha cumplido con lo estipulado en los
reglamentos. Si alguna Asociación antes de su evento no cumple con los numerales

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 3.7, 3.8, y 3.9 del reglamento de carreras perderá derecho a su fecha Nacional o
perdería su derecho en la próxima gestión.
1.6 Si alguna Asociación que tuviera su fecha nacional la perdiera antes de su realización,
deberá seguir cumpliendo con el 100% de los pilotos, y el que no tuviera fecha nacional
deberá cumplir con el 50% más uno del mínimo de pilotos (Tres de Cross y Tres de enduro
y un niño o dama). El incumplimiento le hará perder su fecha de la sub-siguiente gestión.

Articulo 2. Participantes. -
Los Campeonatos Nacionales están abiertos a corredores afiliados a las distintas
Asociaciones que conforman la FBM. También pueden participar corredores
extranjeros no residentes solo con derecho a premios y no así a puntos, previa
presentación de la carta de autorización de su Federación. (Fechas nacionales o
departamentales). Esta establecido por la FBM que un competidor no puede ser juez y
parte es decir piloto y al mismo tiempo directivo, no puede competir en fechas
nacionales.
2.1 En caso de pilotos extranjeros, deberá presentar la autorización de su federación para
poder participar en el evento deportivo convocado por la FBM o Asociación anfitriona la
cual se hará responsable antes, durantes y después de la competencia. Todo piloto
extranjero que sea invitado podrá correr solo por el premio, no podrá puntuar.
2.2 Todos los Pilotos deberán presentar a tiempo de tramitar su Licencia Federativa su
respectivo Certificado de Nacimiento Original o Carnet de Identidad. En caso de
menores deberán ser acompañadas de un permiso escrito y firmado por los Padres de
Familia ó apoderados con respaldo Notarial ó Defensoria de la Niñez, y la ficha Kardex
debidamente llenada a principio de Gestión.
Aquel piloto que presente su credencial 2021 FBM no presentara ningún documento
mas.
2.3 El que incurriere en falsedad de documentación y/o alteración de edad de
cualquier categoría, será suspendido por todo lo que queda del campeonato de la
gestión en cuestión, y tampoco podrá subir a la categoría inmediata superior,
ocurrido este incidente será amonestado la asociación a la que pertenece el piloto con
un monto de 1.000 Bs.
2.4 En caso de no conseguir un seguro, se creará un fondo con aporte de los pilotos, para
poder colaborar de acuerdo a una escala, a los accidentados. F.A.M. (Fondo de Ayuda
Médica). Se cobrará 30 Bs. por fecha, y de la segunda fecha en adelante se cobrará la suma
de 60 bolivianos 30 bolivianos para el fondo de Ayuda y 30 bs. Para la FBM.
2.5 Todo piloto que pertenezca a una Asociación departamental y/o municipal tendrá que
ser registrado en el Rankin Nacional de la FBM con el nombre del departamento seguido
del nombre del municipio al que corresponde, y no podrá participar simplemente como
municipio sin la autorización de su Asociación Departamental.

Artículo 3. Organización de Evento. -

Para organizar una Competencia válida de Campeonato Nacional en cualquiera de las
modalidades, las Asociaciones deberán presentar obligatoriamente su calendario de
competencias autónomas hasta la primera fecha nacional la cual deberá contar con 6
Fechas Mínimas para obtener una fecha nacional y deberán cumplir los siguientes
requisitos:

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3.1.- Las asociaciones municipales no podrán realizar o convocar a ningún evento
deportivo cuando se esté llevando a cabo un evento Departamental o Nacional.
3.2 Las asociaciones afiliadas a la FBM deben presentar su ranking en documento
físico de la gestión pasada para validar su fecha nacional, hasta la fecha del congreso
nacional, caso contrario se perderá su fecha nacional.
3.3 El Presidente de la Comisión Técnica de la FBM y o su representante delegara la
homologación de la ó las pistas para cada una de las modalidades y clases, 15 días antes de
dicho evento nacional, cancelando la suma de 850 Bs. en una prueba valida para el ranking
departamental o Municipal donde regirán los requisitos de homologación para la gestión
2.022.
El representante de la comisión técnica será acompañado por dos pilotos locales para
la respectiva homologación de las modalidades Cross y enduro. Aquella asociación
que no presente los dos pilotos para la homologación será sancionada con 5 puntos
menos en la puntuación final.
La asociación que tenga una fecha nacional tiene que cumplir con el 80% de
homologación de las pistas, Filial o Asociación que no tenga su fecha valida
homologativa, perderá automáticamente su fecha Nacional Una vez homologado el
circuito, no se puede modificar el trazado del mismo por ningún motivo, excepto de
fuerza mayor y autorizado por la FBM, en caso de modificar sin autorización de la
comisión técnica deberá cancelar la suma de bs. 3.500.- y mientras no se pague dicho
monto no podrá ser beneficiario a otra fecha nacional, la falta de incumplimiento a la
corrección de las observaciones de la ficha de homologación será sancionado con el
puntaje del 50% de la evaluación del día viernes.
3.4 Durante la gestión 2.022, podrán organizar fechas de Campeonato Nacional
únicamente las Asociaciones que hayan cumplido estrictamente con el número mínimo de
pilotos participantes, tener una puntuación superior en organización del evento, pistas y
premiación, exigidos por el Congreso Nacional de la FBM para la gestión 2022.
3.5 Todas las asociaciones afiliadas a la FBM, en cada competencia nacional deberán
cumplir con un mínimo de 12 pilotos participantes entre las categorías Enduro,
Motocross y Niños, distribuidos de la siguientes manera 2 pilotos de niños en cualquiera
de las siguientes clases 50 2T, 50 4T, y 55MX. o una dama en cuenta de un niño en
forma obligatoria, en enduro puede ser 5 pilotos 4, o 6 en la de Motocross puede ser
5 pilotos, 4, o 6 que sumados todos deben llegar al total de 12 pilotos efectivos de
participación por asociación, se hace notar que cualquier asociación que incumpla el
número de la distribución de pilotos que son: 5-5, 4-6, 6-4 y los dos niños pero llegue a
los 12 pilotos no perderá su fecha nacional, será sancionado con 10 puntos en la
evaluación general, aclarando que todas las asociaciones que tengan fechas puntuales serán
objeto de una evaluación sobre el puntaje del 100% que se distribuye de la siguiente
manera 40% de organización 40% de pista y el 20% de premiación.
Las asociaciones que obtengan las tres notas más bajas, perderán automáticamente las
fechas nacionales para la siguiente gestión, en caso que las asociaciones que tengan que
subir no cumplan con los mínimos se remitirá al acuerdo establecido en el libro de actas,
como también se hace notar que la asociación que incumpla con el mínimo de pilotos en
una fecha nacional y sea quien tenga fecha nacional en la gestión, pierde el derecho de
organizarla, y será reemplazada por la asociación que esté cumpliendo con lo estipulado
en el presente reglamente. A futuro debe seguir cumpliendo los requisitos de lo contrario

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 las sanciones continuarán para años posteriores. Si ya organizó su fecha nacional, pierde
automáticamente para la siguiente gestión.
3.6 Todo piloto perteneciente a una asociación, deberá ser oriundo o residente de esa
ciudad o departamento que represente. Se permitirá un solo piloto por toda la gestión en la
modalidad Cross para que represente a otro departamento el cual no podrá ser reemplazado
por ningún otro piloto en la presente gestión, el piloto que corra por otro departamento al
suyo, deberá presentar obligatoriamente la autorización de su asociación departamental o
municipal. En caso de excepciones, el comité de ética definirá a que departamento
pertenece. El comité de ética tendrá la potestad de sancionar al piloto y dirigente por la
falta cometida.
3.7 Deben imprescindiblemente estar al día con los correspondientes aportes económicos
que la FBM exige, tales como Derecho de Afiliación anual, Derechos de organización de
eventos, cuotas extraordinarias, etc.
3.8). - Las Asociaciones Habilitadas deberán pagar el monto de $us. 200. - como
Membresía Anual en la primera fecha nacional, monto que deberá hacerse efectivo en la
primera reunión técnica del día viernes o en la segunda reunión técnica del día sábado, en
caso de incumplimiento al pago de la membrecía la asociación perderá su derecho a voto
en los congresillos.
3.8 a) Y $us. 300. - por el Derecho de Competencia Nacional, que deberá pagarse en la
revisión técnica del día viernes.
3.9 La Asociación organizadora debe vencer (la homologación en una Carrera
Departamental y/o municipal cumpliendo las exigencias mínimas que son las siguientes:
- Deberá tener un escenario completo en sus tres circuitos de acuerdo a normas F.B.M.
- Deberá tener un sistema de riego mínimo que llegue a regar un 100% del circuito.
- Una torre de control para cronometraje que sea segura tres de los lados cerrado libre uno
solamente y solo se permitirá la presencia de los cronometristas y 1 delegado para
cronometraje y el locutor del evento.
- Una Grilla de Largada para 30 Pilotos individual con mecanismo de acción, con el área
de espera conocida como Skay Book, de calentamiento y un muro de contención a 3 mts.
de la Grilla en la parte posterior y 2 extintores en grilla.
- El Area de Boxes deberá contar con un mínimo de seis baños higiénicos (inodoros), 2
duchas, lavadero de Motocicletas con 3 Hidrolavadoras u otro mecanismo de presión,
con agua potable, 2 extinguidores, una Compresora de Aire,
- 3 ambulancias (una de tercer nivel),
- Mínimo 20 Banderilleros uniformados con chalecos numerados mayores de 16 años.
- Un parque cerrado obligatorio en un área 4x4.
- Dos vías de escape para ambulancia
- Sistema de audio y locución muy alejado de cronometraje y que se tenga audio en los
boxes.
- Fotocopiadora comercial
- Material de escritorio, imprescindibles.
- Ancho mínimo de la pista no debe ser menor de 8 Mts.
- Dos turriles para deshecho de aceite.
- Veinte turriles como basurero en toda área del boxes y el circuito.

Artículo 4. Motocicletas y Clases. -

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 Las competencias están abiertas a máquinas y Clases definidas en los correspondientes
Títulos de los Reglamentos pertinentes.

Artículo 5. Licencias. -
La Licencia Federativa será otorgada por la FBM solo a pilotos que cumplan con los
requisitos establecidos en el presente Reglamento, los corredores extranjeros, estos
deberán poseer la licencia respectiva de su federación de origen.

Artículo 6. Inscripciones. -
En todas las fechas del Campeonato nacional y en cada modalidad y Clase las asociaciones
inscribirán a sus pilotos de acuerdo al siguiente procedimiento:

1do Deberá pagar el monto de Bs. 260.- por Licencia Federativa que incluirá la inscripción
a todos los Nacionales y este monto deberán ser pagados a la FBM. El piloto que sea
anfitrión de un nacional solo cancelara bs. 150 (sin derecho a credencial) en su
departamento en caso de que participe en otra fecha nacional deberá cancelar los Bs.
110 mas Bs. 60.-
2ro Cuando sean tres o cuatro pilotos de la misma familia, solo pagan dos si son tres o
tres si son cuatro pilotos, Debiendo pagar el último 60 bs.
6.1 Se deberá enviar la lista de sus pilotos nuevos solicitando la dotación de números para
estos pilotos, números que servirán para la tramitación de la Licencia Federativa
correspondiente. Las solicitudes deberán ser enviadas mediante E-mail a la FBM.
6.2 Los Pilotos que figuran en las listas del Programa Oficial de competencias, deberán
obligatoriamente tener una participación efectiva en las pruebas en que están registrados.
Todo piloto a tiempo de confirmar su participación, deberá entregar a la F.B.M., su
fotocopia de Carnet de Identidad en la cual deberá estar escrita su grupo sanguíneo y
numero de celular o domiciliario o un allegado, en caso de ser piloto de la anterior gestión
2021 solo presentará su Carnet de la FBM.
Artículo 7. Señalización. -
La señalización oficial debe ser indicada por medio de banderas que midan alrededor de
75 x 60 cm. En caso que la asociación organizadora incumpla este requerimiento, será
sancionada con la suma de Bs. 2000, que deberían ser cancelados antes de empezar el
evento. Las banderas serán utilizadas de la siguiente:

BANDERA SIGNIFICADO DE LA SEÑAL

Roja Parada obligatoria para todos.

Negra y cartel Parada para el corredor en cuestión con el número del
corredor. También se muestra al corredor que hace caso
omiso de la bandera azul.
Amarilla, inmóvil Peligro, conduzca lentamente prohibido adelantar.
Amarilla, agitada. Peligro inmediato, prepárese a parar, prohibido adelantar.
Azul, Agitada Atención, Ud. Va a ser adelantado por un corredor con
ventaja de una vuelta. Permita el paso.
A cuadros blancos y
Negros. Fin de la competencia-

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 Blanca. Solicitan atención médica.
Blanca, agitada Solicitan camilleros y/o ambulancia.

7.1 “La edad mínima para los encargados de la señalización es fijada en 16 años.”
7.2 En caso de incumplimiento de edad y cantidad de fiscales de ruta, la asociación
infractora, será sancionada con Bs. 500.-

Artículo 8. Paso por las líneas de control. -

La toma del tiempo durante el paso por una línea de control es registrada en el instante en
que la parte más avanzada de la motocicleta pasa la línea de control.

Artículo 9. Cronometraje y Puntuación. -

Los servicios de cronometraje y puntuación deben ser colocados a la altura de la línea de
llegada.
La línea de llegada debe estar situada en una parte plana, no siendo permitido situarla en
un salto o lugar inaccesible a un piloto que llega empujando su máquina.
De acuerdo a reglamentación F.B.M.

Artículo 10. Parque de Piloto (PADDOCK).-

El Paddock debe tener un acceso directo al Sky Box. Debe igualmente estar equipado de
manera tal que permita el control técnico, las reparaciones y reabastecimiento. Una pista
de ensayo debe estar disponible en esta área. Deberá contar con Baños Higiénicos, duchas
y Agua potable, Servicio de Compresora de Aire con dos salidas, Extinguidores, lavado de
motos con dos Hidrolavadoras etc. Todo piloto que ingrese al Sky Box con su motocicleta
no podrá retirar la motocicleta por ninguna razón de esa zona, podría ser excluido de la
manga, no podrá ingresar acullicando será excluido de la manga.

Artículo 11. Entrenamientos Oficiales. -

Para los entrenamientos oficiales se permitirá usar dos (2) motocicletas como máximo con
sus correspondientes números.
Los pilotos podrán entrenar en la clase en la que fueron inscritos por sus respectivas
Asociaciones Departamentales o filiales a la Competencia Nacional. LOS
ENTRENAMIENTOS OFICIALES SOLO SERA EL DIA VIERNES ANTES DEL
EVENTO, ESTANDO EL CIRCUITO CERRADO DE LUNES A JUEVES DE LA
SEMANA ANTES DEL DIA OFICIAL DE ENTRENAMIENTO.
El horario de entrenamientos será de 10:00 am a 12:10 pm para velocidad y de 14:00
a 16:10 pm para motocross.
Se respetarán los horarios de inicio de entrenamientos, no se esperará por ningún
motivo que el anfitrión termine de regar este hecho constituye la pérdida de 5 puntos
en su organización del día viernes.

Artículo 12. Numeración. -

En cada una de las Modalidades y Clases los corredores llevarán a lo largo de todo el
campeonato el número equivalente a la posición del corredor en el campeonato del año
anterior. Se reserva la numeración del 1 al 5, para los pilotos que hubieran terminado en
dichas posiciones en el ranking nacional de la gestión anterior. Si un piloto decide no usar

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 su número, puede usar el que guste, pero nadie deberá usar el que le corresponde al piloto
rankeado. Los números solo podrán ser máximos dos dígitos. (1 al 99), el campeón podrá
utilizar cualquier numero que el desee con fondo rojo, el piloto que no corra el 70% de un
campeonato nacional automáticamente pierde su número.
Se respetará el número de tres dígitos para aquellos pilotos que representaron al país
en un campeonato Latinoamericano en la anterior gestión 2021.
12.1 Si el competidor participa en más de una clase podría usar el mismo número
respetando los 5 primeros.
12.2 Los corredores nuevos en determinada Clase utilizarán números que la FBM les
asignará de acuerdo al Rankin del año anterior y disponibilidad de numeración en la clase.
12.3 Los corredores deberán llevar su número de partida en el dorso de sus
uniformes con dimensiones 20 X 15 cm fondo negro números blancos, viceversa o
números visibles con contrastaste de tipo ARIAL, en algunos casos con ribete
incorporado en las poleras de color para su legibilidad.
12.4 El piloto que no tenga el número asignado, en el dorso “Espalda” conforme lo
establece el inciso anterior, no se permitirá ingresar a grilla de partida.
12.5 No está permitida la publicidad en las placas de numeración, en las que únicamente
debe figurar el número correspondiente, nombre o grupo sanguíneo en fondo banco con
numerales negro o viceversa.
12.6 El Piloto llevara obligatoriamente en la parte delantera del guardabarros de la
motocicleta publicidad del patrocinador de la FBM. (Espacio de 25cm.).

Artículo 13. Participación efectiva. -

Se considera que un corredor participa efectivamente de una competencia cuando luego de
cumplir con todos los requerimientos previos (Inscripción, Revisión Técnica, Licencia
Federativa, etc.) Logra partir en una de las mangas de la carrera para la que fue inscrito.
Se considera que un corredor tiene participación efectiva de la competencia si ha recorrido
por lo menos un giro o vuelta al circuito completamente, sin importar en que numero de
vueltas este él puntero de la competencia.

Artículo 14. Grilla de Partida. -

El ancho de la pista en la zona de partida debe permitir la partida en línea de por lo menos
treinta (30) competidores. Cada motocicleta debe disponer de un metro de ancho. La
longitud después de la línea de partida no debe ser superior a 125 metros o menor a 40
metros. La superficie de esta línea recta debe ser lisa, sin saltos. La utilización de una
grilla de partida es obligatoria. Esta grilla debe ser un dispositivo transversal que se
repliega hacia atrás o cae mediante un sistema de control a distancia. Este sistema debe ser
de construcción sólida y rígida.
14.1 El ancho mínimo de esta grilla deberá estar acorde al número de pilotos, y su altura
mínima será de 50 cm. Una barrera trasera debe ser instalada, con el fin de impedir a los
corredores retroceder con sus máquinas, Necesariamente deberá contar con una caseta de
Verdugo.

Artículo 15.- Procedimiento de partida. -

Todas las máquinas deben ser colocadas en la zona de Skar Book espera o pregrilla 10
minutos antes de cada partida. La sanción por esta violación de la regla es la exclusión de
la manga, con excepción de algún piloto que este participando en una clase anterior, a
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 quien se le permitirá ingresar y darle un descanso de 5 minutos para disponer el ingreso a
grilla de partida. El orden de los corredores sobre la línea de partida en la primera manga
estará determinado por el Ranking anterior. En la segunda manga el orden está
determinado por los resultados de la primera manga. Deberán hacerse necesariamente 3
llamados en un tiempo de 5 minutos, computables desde la partida de la clase anterior. De
efectuado él ultimo llamado el Piloto que no se presente en Zona de Espera, no podrá
partir.
15.1.- Se efectuará una partida colectiva con el motor en marcha. El Juez de partida
ondeará una bandera verde hasta que todos los corredores estén en la grilla de partida.
Luego de esto, el Juez mostrará un cartel con el número 15, indicando que faltan 15
segundos para la partida. Al final de esos 15 segundos, mostrará un cartel con el número 5,
y la grilla será bajada en cualquier momento dentro de los 5 a 10 segundos siguientes.
15.2.- Las categorías podrán ser habilitadas con solo un piloto en grilla de partida las dos
mangas el director de prueba determinara el tiempo o vueltas a realizar.
15.3.- El área frente y detrás de la grilla deberá ser restringida y se prepara de una manera
consistente proveyendo las condiciones tan igual como sea posible para todos los pilotos.
Nadie excepto los oficiales y prensa autorizada estarán permitidos en esta área y ningún
arreglo mecánico será permitido en grilla.

Artículo 16. - Falsa partida. -

El Juez de Partida indicará cualquier falsa partida, mostrando una bandera roja y la carrera
tendrá que detenerse a esta señal.

Artículo 17.- Interrupción de una carrera. -

El Director de Carrera tiene el derecho, por su propia iniciativa, de interrumpir
prematuramente una manga, anular parte o todo el evento, por razones urgentes de
seguridad o cualquier otro caso de fuerza mayor.
17.1.- Si el Director de Carrera interrumpe una competencia (manga) antes de que haya
transcurrido la mitad de la carrera, la carrera será declarada nula y no acontecida, por lo
que se podrá efectuar una nueva partida que tendrá lugar 10 minutos después de la
detención de la carrera inicial. Si la carrera es interrumpida ulteriormente (nuevamente)
los resultados considerados serán aquellos tomados en la vuelta anterior en la que se
produjo la detención.

Artículo 18. - Ayuda Exterior. -

Está prohibida cualquier ayuda exterior (salvo el caso de empujar la motocicleta para
encendido en un tramo no mayor a 50 Metros.) en caso de niños no será superior a 25
metros, en la clase 50 2T y 55MX no está permitido empujar siendo su encendido en el
lugar, una motocicleta en funcionamiento está prohibido la ayuda exterior, en casos
excepcionales la comisión técnica evaluara la situación y determinara si el procedimiento
es legal. La sanción por la violación de esta regla es la exclusión del competidor en la
manga correspondiente. Cualquier Piloto que regrese a boxes de Pilotos con su máquina
durante la carrera, no podrá retornar a la competencia.
18.1.- Cualquier reabastecimiento debe ser efectuado con el motor apagado. Durante las
prácticas y las carreras las consultas entre los miembros de un equipo y su piloto están
restringidas a la zona de reparaciones y señalización. Los pilotos que se detengan a lo

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 largo del recorrido para consultar con otras personas pueden obstruir el progreso de otros
competidores y esta acción será considerada asistencia externa.
18.2.- No se permite la radio - comunicación entre pilotos y personas externas, el
incumplimiento se sanciona con la exclusión de la manga.
18.3.- Está prohibido recortar el recorrido ya sea con la moto en funcionamiento o cuando
por motivos de falla mecánica la motocicleta se detiene. La pena por recortar el circuito
será la exclusión de la respectiva práctica o manga.
18.3.1 El piloto que procurará con la acción del punto anterior llegar a la bandera a
cuadros, debe tomar en cuenta que su registro en planilla será la de vuelta anterior a esta
acción, la cual no es necesaria ya que esta vuelta no será registrada en la planilla.
18.4.- Un piloto que haya salido del recorrido solo puede continuar la carrera si entra de
nuevo a la pista con prudencia desde el punto más cercano a donde haya salido y si en el
proceso no adelanta a otro competidor logrando ventaja deportiva. La pena es la exclusión.
18.5.- Queda terminantemente prohibido el encendido de la moto dentro de boxes bajo
techo y la circulación con la moto encendida en la misma área; la sanción será menos 5
puntos de la fecha o del ranking.
18.6.- Esta prohibido el uso de cámaras filmadoras en los cascos.

Artículo 19.- Inspección Técnica y Vestimenta. -

Todas las máquinas deberán pasar por una Inspección Técnica en el circuito el día viernes
adjuntando su polera o pechera para determinar si están en condiciones de participar con la
máxima seguridad, aclarando que los pilotos de la asociación anfitriona si no se presentan
el viernes pagan multa de Bs. 70, y los pilotos de otras asociaciones que estén el viernes
entrenando y ni pasan revisión el viernes igualmente pagan multa de bs. 70. En caso de ser
rechazadas, irán a una segunda verificación donde definitivamente deberán aprobar. En
caso contrario serán excluidas de la carrera.
19.1.- La segunda Revisión Técnica, podrá hacerse hasta una hora antes de iniciarse la
competencia, debiendo el Piloto pagar el monto de Bs. 70.-
19.2.- Todo corredor está autorizado a presentar hasta dos motocicletas de la misma clase
presentadas a control técnico a su nombre. Esta permitido el intercambio de motocicletas
entre pilotos, previa justificación y autorización por el Presidente de la comisión técnica.
19.3.- No es permitido cambiar de máquina en el transcurso de una manga.
19.4.- La Inspección técnica se la realizará de acuerdo al sistema empleado por la FBM en
su campeonato. El horario deberá estar claramente indicado en el Programa General de
Competencias.
19.5.- El director de carrera está autorizado a excluir de la carrera a las motocicletas que
habiendo aprobado la Inspección técnica y por efecto de algún percance, presenten algún
desperfecto que pueda poner en peligro la seguridad del piloto y el público.
19.6.- Para ingresar a la Pista de carreras o a la Pista de pruebas, los corredores deberán
indefectiblemente utilizar lo siguiente: Casco protector homologado, en el cual deberá
estar inscrito el grupo sanguíneo del corredor en forma clara y legible. Botas de
competencia. Guantes de competencia. Lentes de competencia Coraza de protección
(pechera.) Rodilleras y coderas. Pantalón de protección y polera con su numeración legible
en el dorso conforme lo establece el Art. 12 numeral 12.3 del presente reglamento.
Cualquier otro implemento de protección cuyo uso no implique peligro para los otros
competidores o público. La categoría infantil deberán llevar obligatoria mente codera,
rodillera y pechera.
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Artículo 20.- Autoridades. - Son considerados como autoridades de la competencia:

OFICIALES. -

20.1 Reglamento Particular y Programa oficial del Evento Debe estar de acuerdo a las
Normas de la FBM.

20.2 Cargo y Responsabilidad

DIRECTOR DE CARRERA: Es la autoridad máxima del evento. Es el único autorizado

a utilizar la Bandera negra. Deberá tener el rango de Comisario Internacional, o al menos
el de Comisario Nacional Tiene, asimismo, la libertad de tomar decisiones sobre cualquier
circunstancia especial contemplada en el reglamento
20.3 En caso de hechos no contemplados en el reglamento, las decisiones estarán de
acuerdo a los reglamentos de las instancias de mayor jerarquía, FBM en primera instancia
y luego FIM LA. Si persistiera la duda, el impase se decidirá de acuerdo al dictamen de la
FBM.
20.4 Juez de Partida y Llegada. - Es el director del equipo que controla todo el sistema
de partida y Llegada. Tiene a su cargo el manejo de las banderas Roja, Azul y la de
Cuadros. Asimismo, es el encargado de mostrar los letreros con el número 15 y 5 (ver
procedimiento de partida), deberá también manejar los letreros con los números 2 y 1 que
indican el número de vueltas que faltan para la finalización de la carrera. Es su obligación
permanecer en la llegada bajando la bandera a cuadros a todos los corredores que arriben a
la meta hasta tres minutos después del arribo del ganador de manga, luego de lo cual
deberá cerrar la pista indicando que no son válidos los arribos de los corredores restantes.
Deberá tener el rango de Comisario Nacional.
20.5 Jefe de Jueces de Ruta. - Es el encargado de coordinar la labor de los Señalizadores,
llamados también Jueces de ruta. Es también quién presenta los informes de cualquier
irregularidad que se hubiese producido en la pista y zona de reparaciones por parte de
pilotos y /o su personal de apoyo durante toda la competencia respaldando con su firma los
reportes escritos que le fueron entregados por los señalizadores. Deberá tener el rango de
Comisario Nacional.
20.6 Jefe de Cronometraje. Coordina todo el trabajo de cronometraje y planillas. Al
término de cada manga deberá presentar las planillas de resultados y tiempos en un
plazo no mayor de una hora, los que Deberán ser hechos públicos tanto para los
espectadores como también en el parque de corredores. Debe tener el rango de
Comisario Nacional.
20.7 Jefe de Servicios Médicos. Coordina todo el trabajo de asistencia médica,
ambulancias, camilleros, etc.
20.8 Jefe de Servicios Técnicos. Se encarga de coordinar todos los aspectos mecánicos de
las máquinas. Su principal tarea es la de efectuar la Inspección Técnica. Debe tener el
cargo de Comisario Departamental se consideran Colaboradores, las personas que ejercen
los siguientes cargos:
20.9 Jueces de Ruta. Se ocupan de manejar la bandera de señalización para los
corredores en la pista. Son también responsables directos de comunicar a su Superior todas
las posibles infracciones que ocurran en la pista con referencia a corredores, simpatizantes,
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 directivos, etc. Esta comunicación se la realizará en forma escrita y firmada,
inmediatamente luego de finalizar la manga en la que se produjo la infracción. Debe tener
rango de Comisario Departamental y con una edad mínima de 16 años.
20.10 Secretario de la Carrera. Es el personero que coordina toda la comunicación entre
las autoridades, participantes, delegados, competidores, etc. Deberá permanecer todo el
tiempo en la Secretaría instalada en la Torre de Control, contando con un sistema óptimo
de comunicaciones para ubicar inmediatamente a la Autoridad o personero que sea
requerido.
20.11 Auxiliares: Director de Audio y Locución. Director de Servicios Generales.

Artículo 21 Resultados Válidos. -

Para cada manga de la competencia será declarado ganador, el corredor que cruza la meta
en primer lugar, y así sucesivamente.
21.1 En caso de disputarse más de una manga, el ganador de la carrera será el que obtenga
el mayor puntaje luego de sumarse los puntos correspondientes de las mangas corridas. El
resto de los puestos estará determinado por el mismo criterio.
21.2 En caso de empate en cualquier puesto, el empate se definirá a favor del corredor que
logre mejor ubicación entre los que empataron, en la última manga de la carrera en
cuestión.
Los resultados de las mangas deberán ser publicados en un plazo no mayor a 30
minutos después de finalizada la manga en cuestión.
21.3 Los resultados Generales de toda la competencia, incluyendo planillas de Revisión
Técnica, resultados, observaciones y sanciones, deberán ser enviados en un plazo no
mayor a 6 días luego de culminar la Fecha de Campeonato, por los responsables de la
comisión de planillaje y cronometraje, un ejemplar completo para la FBM y Un ejemplar
completo a la Asociación organizadora de la fecha siguiente.

Artículo 22. Reclamos. -

Cualquier reclamo deberá ser efectuado por escrito en hoja membretada y firmado por el
presidente de su asociación o delegado habilitado, dirigido al Director De Carrera y
presentado en la Secretaría de la carrera.
22.1 Los reclamos referentes a corredores o máquinas deben ser entregados en Secretaría
en los treinta minutos siguientes al arribo a la meta del primer competidor de la manga en
que se produjo la falta.
22.2 Los reclamos contra resultados deben ser presentados en los veinte minutos siguientes
a la publicación de los mismos y el Fallo deberá ser conocido en los 40 minutos
posteriores a la finalización de toda la competencia, antes de proceder a la entrega de
premios el delegado del piloto podrá revisar las planillas o algún representante que lo
acompañe que entienda la lectura de planillas.
22.3 Los reclamos contra las máquinas, deberán ir acompañados de 700 bolivianos y en
Las categorías 502T, 504T, 65 MX, CG-250, deberán ir acompañados de 350
bolivianos.
Si el reclamo no prospera, el reclamante perderá el depósito efectuado, mismo que
favorecerá al supuesto infractor. Caso contrario tal pago le será devuelto y se sancionará al
infractor. Si retira la denuncia el denunciante, el depósito quedara para la Federación.

Artículo 23. Puntos de Carrera. -

12
 Cada manga en una competencia tendrá puntaje independiente, el que se acumulará hasta
el fin del campeonato. La escala de puntos es la siguiente:

Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos

1ro. = 25 6to = 15 11vo. = 10 16vo = 5
2do. = 22 7mo. = 14 12vo. = 9 17vo = 4
3ro. = 20 8vo. = 13 13vo. = 8 18vo = 3
4to. = 18 9vo. = 12 14vo. = 7 19vo = 2
5to. = 16 10vo. = 11 15vo. = 6 20 = 1

El piloto veintiuno en adelante obtendrá un 1 punto siempre y cuando tengan una o más
vueltas completas al circuito y los que no tengan vueltas no tendrán ningún punto.
Aclarando que solo los que dan una vuelta completa al circuito tienen participación
efectiva, sin dejar de lado algunos casos especiales.

Artículo 24. Campeón Nacional. -

En cualquier Clase perteneciente a las modalidades del Campeonato Nacional Individual,
será considerado Campeón Nacional el corredor que haya logrado el mayor puntaje
obtenido luego de sumar todos sus puntos de cada una de las mangas disputadas, en caso
de empate al final de la gestión el mejor clasificado será el mejor ubicado en la última
manga del último evento. Para las demás colocaciones se usará el mismo criterio.
Para proclamarse Campeón Nacional, Sub Campeón Nacional o Tercero, deberá
participar del 70% de las COMPETENCIAS convocadas en la Gestión.
24.1 Un piloto solo puede correr en dos categorías de una misma modalidad desde el
comienzo del campeonato.
24.2 Un piloto activo que quiera correr las últimas fechas de una categoría inferior o
superior tiene que haber participado con el 70 % en dicha categoría, aquel piloto que
tenga cuatro carreras puntuadas podrán correr la final puntuable.
24.3.- Podrán participar cualquier piloto nuevo experimentado en cualquiera de las 7
fechas nacionales por primera vez.
24.4 Para los pilotos que corran en el exterior se les respetara la numeración que le otorgue
la FLA

Artículo 25. Parque Cerrado. -

En caso de que una motocicleta hubiera sido observada, tendrá que permanecer en el
parque cerrado hasta que la comisión técnica la revise y dé su fallo por escrito.
En la categoría 50 2T, 50 4T, CG-250 y 185 será obligación entrar al parque cerrado luego
de terminada la segunda manga por un tiempo de 30 minutos. En caso de incumplimiento
será descalificado del evento.

Artículo 26. Infracciones y Sanciones. - Las sanciones impuestas al corredor, tienen

carácter secuencial y acumulativo.

DEFINICIÓN DE EXCLUSIÓN.

Por exclusión se entiende la pérdida total de los derechos inherentes a determinada

actividad. Esto es, pérdida de puntos en la manga en que se produjo la infracción para el

13
caso de los competidores. Si la infracción no se ha producido en competencia, más bien
fuera de la pista, se aplicará el Código de ética técnica y disciplinaria, código de penas, la
ley del deporte 804, más su reglamentación.

UN CORREDOR COMETE INFRACCIÓN:

26.0 Cuando un corredor comete infracción con conocimiento de causa, será expulsado del
evento con pérdida total de puntos de la fecha, estos puntos no pasaran al siguiente
corredor estos puntos se pierden.
26.1 Cuando el corredor obstaculiza, impidiendo el paso a otro mediante bruscos cambios
de línea, golpes o artimañas antideportivas. La denuncia en este sentido de un juez de ruta
o un representante de la FBM ocasionará la exclusión del corredor en esa manga, y en caso
de reincidencia se excluirá del campeonato nacional.
26.2 Cuando el competidor hace caso omiso a las autoridades, reclama verbal y
airadamente o no respeta las señales de circulación. La denuncia de una Autoridad de la
prueba, provocará la exclusión del corredor por todo el evento y en caso de reincidencia de
todo el campeonato conforme los reglamentos vigentes.
26.3 Cuando el competidor, falta de palabra a otro corredor o persona en general. La Pena
será una, la expulsión del evento en primera instancia y si reincide la expulsión del
campeonato.
26.4 Cuando un corredor, padre de familia, representante, mecánico o acompañante
arremete físicamente a otro corredor o persona en general. La pena será la suspensión
temporal de 6 meses a tres años y si es reincidente será la suspensión definitiva de la FBM
sanción basado en la ley del deporte 804 y su reglamentación.
26.5 Cuando un corredor o persona conexa a este, traten de modificar o modifiquen algún
elemento del circuito ya trazado y aprobado. La pena será una amonestación verbal y la
obligación de reponer los daños ocasionados.
26.6.- Cuando un corredor cambia con otro que esté o no inscrito el manejo de la
motocicleta durante la carrera. La sanción será la expulsión de ambos pilotos por todo el
Campeonato Nacional. Será suficiente el informe de un Juez de Ruta.
26.7.- Cuando un corredor cambia de motocicleta durante la carrera. La sanción será la de
exclusión de la manga. Será suficiente el informe de un Juez de Ruta.
26.8.- Las infracciones cometidas por los padres, mecánicos, representantes, allegados,
compañeros de equipo, etc. será penalizado tanto al corredor en cuyo favor se efectuaron,
como al infractor propiamente dicho. La sanción será en primera instancia la perdida de 10
puntos, en segunda instancia exclusión del Evento y en tercera la expulsión del
CAMPEONATO NACIONAL al Piloto y al implicado.
26.9.- Cuando un directivo, corredor, mecánico, familiar y o simpatizante melle o
difame la dignidad de la FBM o de sus dirigentes, será expulsado de todos los Eventos
Departamentales y Nacionales. No pudiendo ingresar a las pistas ni a boxes durante
dos años calendario a solo comprobación del hecho y en caso de reincidencia la
sanción será de 5 años calendario.
26.10.- Está prohibido la carga de combustible en el área de pre grilla y grilla de partida
con la motocicleta en funcionamiento o apagada la pena será la exclusión de la manga
excepto que esta haya participado en la manga anterior.
26.11.- Las motocicletas que sean adulteradas en su cilindrada, los pilotos serán
suspendidos por el resto del campeonato mas la perdida de la totalidad de puntos, y
14
 en caso de infantiles serán suspendidos por dos fechas una en cuestión y la otra
posteriores a la realización del evento, y en caso que el padre de familia sea dirigente
se sancionara con la pérdida de su cargo de dirigente ante la F.B.M.
26.12.- La sanción para los padres que adulteren la cilindrada en las categorías 50 2T
y 50 4T serán sancionados con una multa económica de Bs. 2.000.-
26.13.- Los padres de familia, familiares, tutores, mecánicos, o simpatizantes que
maltraten a un niño competidor de sea en forma verbal, físico, o psicológicamente
será sancionado con la expulsión de tres eventos.
26.14.- Aquellos pilotos que hagan boicot en cualquier categoría pasaran al tribunal de
penas, cada categoría se puede habilitar con un piloto en grilla.
26.15.- Las Sanciones que no se encuentren en el presente reglamento se
basaran en la ley 804, y el código de ética técnico.
26.16.- Ningún piloto de cualquier categoría o modalidad durante el evento deportivo no
podrá circular en sentido contrario en el circuito bajo sanción inmediata de ser aparto del
evento.

Artículo 27. - Premios. -

Los premios consistirán en trofeos, plaquetas, artesanales, y que sean de calidad para los
tres primeros de cada Clase, en todos los eventos Nacionales serán de 50 cm. al primero,
40 cm. al segundo y 30 cm. al tercero, (previa presentación de los premios a la FBM en
la revisión técnica). Para las dos modalidades Enduro y MotoCross debiendo ser el mismo
modelo para ambas. Los trofeos que sean de melamina, madera prensada o trupan) no
tendrán puntuación alguna, Los trofeos serán entregados en cada modalidad y clase a la
finalización de la prueba. Vale decir, 1ro, 2do y 3er lugar. Si incumplen con la calidad de
la premiación la asociación organizadora pagara a la FBM una multa de $u$. 1000.- fondo
que será destinado a las asociaciones que participen en dicha fecha, sin perjuicio de
realizar la premiación en la siguiente fecha.
En caso de no pagar la multa la asociación será sancionado con la su fecha nacional sin
reclamo alguno.

Artículo 28. - Departamento Médico. -

El Departamento Medico está al servicio de los corredores, sobre todo en una emergencia
por accidentes dentro del circuito en el día de la competencia. No es, ni se hace
responsable, lo mismo que la FBM, por lesiones ocasionadas en los mencionados
accidentes, pues de lo que se trata es que el corredor tenga asistencia médica lo más antes
posible sin que recaiga sobre este Departamento ninguna responsabilidad. Se deberá tener
también 1 ambulancia de 3er nivel completamente equipada y dos ambulancias con el
respectivo personal médico más un médico internista. La FBM recomienda a cada piloto
asegurarse en forma individual.

Artículo 29. Responsabilidades. -

La FBM y las asociaciones organizadoras no se responsabilizan por daños causados a
pilotos y/o terceras personas antes, durante y después de los eventos realizados.

Artículo 30. Vigencia de los Reglamentos. -

15
 Este Reglamento y sus Complementos entran en vigencia el 11 de Marzo del 2022 y
cesa el 31 de Diciembre del 2022. En el transcurso del Campeonato Nacional se
llamará a un congreso extraordinario para la aprobación de las modificaciones del
actual reglamento vigente.

FEDERACION BOLIVIANA DE MOTOCICLISMO

Titulo 1.01.

REGLAMENTO PARA EL CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDAD-

CIRCUITO Y RALLY

PARA CORREDORES INDIVIDUALES.

Artículo 31. Disposiciones generales. -

La Federación Boliviana de Motociclismo Deportivo afiliada a la FLA y reconocida por el
Estado Boliviano como único organismo competente para realizar y fiscalizar
competencias de motociclismo en Bolivia, en uso de sus atribuciones y de acuerdo a sus
Estatutos organiza anualmente el Campeonato Nacional de Velocidad-Circuito y Rally
destinado a corredores individuales.
Este campeonato está regido por el presente reglamento en sus correspondientes Artículos.
Los eventos deben tener lugar durante el periodo que va desde el 11 de marzo a la
finalización de Gestión 2022. Aspectos no contemplados en el presente reglamento
deberán ser resueltos por el Reglamento General de Competencias de la FBM,
Reglamentos FIM LA, Reglamentos FIM, LEY DEL DEPORTE 804, Decreto Supremo
N° 316 Reglamento a la Ley 804.

Artículo 32. Definición de Velocidad-Circuito. -

Una competencia de Velocidad-Circuito es una competencia de velocidad en circuito
cerrado construido sobre terreno natural. No se permiten secciones de asfalto, empedrado o
similares, ni saltos artificiales.

Artículo 33. Motocicletas y Clases. -

Las competencias están abiertas a máquinas y Clases como se indica a continuación:

CLASE TIPO DE MAQUINA NACIDOS EDAD

Clase 125cc a 262.50cc 4T CG, Titán, etc. Nacido 2008 14

115cc a 131.50cc 2 T YT, RX, etc.
Clase 185cc a 194cc 2T
125cc a 262.5 4T M. N. Nacido 2008 14
Clase 225cc a 240 Dos Tiempo Nacido 2007 15
Clase 250cc a 315 4 T. Enduro. Nacido 2007 15
CRF 230 (Brasilera, TTR 250, Suzuki DR 250, Tornado 300cc
Clase 650cc. Open. Nacido 2007 15

16
MASTER A Mínimo de: Nacido 1977 – 1987 35 a 45
MASTER B Mínimo de: Nacido 1976 46
DAMAS Open Nacida 2009 13

* Hasta la tercera competencia nacional, las clases deberán tener por lo menos 4
asociaciones o filiales compitiendo, caso contrario serán declaradas desiertas y
anuladas del calendario nacional.

33.1.- Clase 125cc a 262.50.cc CG Experto Se permiten motocicletas de uso urbano de

gran serie y bajo precio, refrigeradas por aire y con cilindrada de hasta 262.50cc,
manteniendo el chasis original de CG, Titán, etc., motor a vástago, aro 18”, amortiguador
delantero tipo DT o XL, amortiguador trasero tipo CG o TS. Carburador tipo original a
pistón (embolo). Preparación Mecánica Nacional además se prohíben los caños libres, se
permite roncadores originales libres y/o roncadores caseros y una salida de 40 milímetros
de diámetro, no están permitida las culatas de cuatro válvulas. Se permite las motocicletas
2 T con carburador original embolo 28 milímetro de 125 c.c. hasta 131.50 c.c.
Manteniendo chasis original de YT, RX, etc. sin balanceador de cigüeñal, debiendo tener
su sistema de encendido eléctrico y o pedal. La edad mínima de los pilotos nacidos en
2008.
33.2.- Clase 185cc. Mec. Nal. Se permiten motocicletas de uso urbano, de gran serie,
refrigeradas por aire y con cilindrada desde 175cc hasta 194 cc. No está permitida
cualquier modificación al block del motor original, la suspensión en su modificación será
libre, Modelos permitidos en esta clase son la Yamaha DT 175-180, Suzuki TS 185
Honda XL 185, se permite motos chinas deportivas hasta 250cc. Mas el 5 por ciento con
motor a vástago o cadenilla, chasis original. Se permiten chasis deportivo japonés con
motor chino a vástago con la cilindrada de hasta 262.5, aro delantero 21 y trasero 17, 18 o
19. En esta categoría no se permite ninguna clase de motocicletas de motocross, no se
permiten ninguna clase de amortiguador invertido, no se permiten ninguna clase mono
amortiguador de motocross, no se permiten culatas de cuatro válvulas. Chasises permitidos
X 185 XL200 CRF230 XRL250 XR250 CRM250 XLR125, DT175 DT200 XT225-250
TTR-250, TS-185, DR-200, DR-250, KLR-250, Se permiten las motocicletas de origen
chino sin amortiguación invertida, con la cilindrada máxima es de 262.5, no se permiten
culatas de cuatro válvulas, debiendo tener su sistema de encendido eléctrico y o pedal, La
edad mínima de los pilotos nacidos 2008.
La clase Mecánica Nacional 185cc. Master estará en formación, será para pilotos
nacidos en el año 1976. Con el mismo reglamento de la categoría 185cc MN. Podrán
participar los pilotos que no han corrido en la clase master open FBM gestión 2021.
33.3.- Clase 225 a 240cc. Se permiten motocicletas de 2T refrigeradas por agua hasta
240cc. KDX, KTM (EXC), WR, etc. La edad mínima de los pilotos nacidos 2007.
33.4 Clase 250cc. 4T. Se permiten motos de Enduro a cuatro tiempos de 250cc, a
315cc. Cilindrada. Solo se permitirán motocicletas de 4 válvulas, la suspensión será
opcional, Refrigeradas a aire. La edad mínima de los pilotos nacidos 2007.
33.5.- Clase 650cc. Open Abierta a cualquier tipo de motocicleta hasta 650 cc de
cilindrada. La edad mínima de los pilotos nacidos 2007.

17
 33.6.- Clase Máster A.- Solo se permitirán pilotos con una edad mínima nacidos 1977-
1987. Además, Correrán mangas de 15 minutos más 2 vueltas. Los pilotos que participen
en esta clase no podrán correr en ninguna otra clase.
Podrán participar con motocicletas de hasta 650cc. Cilindrada.
33.7. Clase Máster B.- Solo se permitirán pilotos con una edad mínima nacidos 1976
atrás. Aclarando que las masters correrán fusionadas durante 15 minutos más 2 vueltas en
dos mangas. Los pilotos que participen en esta clase no podrán correr en ninguna otra
clase.
33.8. En la clase damas Se permitirá motocicletas hasta 250 CG a 185 MN y correrán una
manga de 10 minutos más 2 vueltas. La edad mínima de las pilotas nacidas el 2009.

Artículo 34. Recorrido. -

34.1 Para las carreras de pilotos adultos, el recorrido debe ser mayor a 1.2 Km. Y menor a
1.7. Km. Su ancho no debe ser inferior a 8 mts. En ninguna de sus partes y no puede ser
dividido. No se permiten saltos artificiales, salvo si estos son naturales.
34.2 Para corredores adultos, el recorrido en un circuito nuevo debe ser preferentemente
liso, sin saltos. Si acaso tuviera saltos, estos deben ser resultado de la ondulación natural
del terreno. No se permite construir saltos por medios artificiales. Los circuitos ya
construidos con anterioridad, deberán adecuarse a estas normas a partir del 11 de marzo
del 2022, hasta la culminación del Campeonato del mismo año.
34.3 Solo se permite la presencia de espectadores a lo largo del perímetro exterior de la
pista. Los lugares internos del circuito están reservados para los oficiales de la
organización.
34.4 La pista debe estar libre de cualquier piedra grande y aquellas que aparecieren sobre
la superficie durante la carrera debe ser removida.
34.5 Obligatoriamente, la pista debe ser correctamente regada, no se puede regar cuando
se esté desarrollando una manga, con el fin de asegurar las condiciones de carrera
normales y proteger al público y los corredores contra el polvo. Se respetarán los
horarios de inicio de entrenamientos, no se puede esperar a que terminen de regar
perdiendo puntos en su organización del día viernes.

Artículo 35. Esquema de la carrera. -

Todos los eventos deben contar con dos mangas separadas de 15 minutos más dos vueltas
para las Clases de Adultos, las cuales se puntuarán en forma separada.
El intervalo entre mangas o entrenamientos deberá ser fiscalizado por la comisión técnica.
Los circuitos obligatoriamente tendrán que tener una visibilidad del 80% en su totalidad.

Artículo 36. Duración de carreras y cronograma de largada. -

La Clase MASTER A y B, Correrá 2 mangas de 15 minutos más dos vueltas c/u.
La clase 125cc a 250cc.CG Exp. Correrá 2 mangas de 15 minutos más dos vueltas.
La clase 185cc M.N. Correrá 2 mangas de 15 minutos más dos vueltas.
La Clases 225cc., Correrá 2 mangas de 15 min. Más dos vueltas.
La clase 250cc 4T Correrá 2 mangas de 15 minutos más dos vueltas.
La clase 650 OPEN Correrá 2 mangas de 15 minutos más dos vueltas.
La clase damas correrá 2 mangas de 10 minutos más dos vueltas.
Articulo 36.1 ENTRENAMIENTOS. - Estos se llevarán a cabo el día viernes en horario de
10:00 am a 12:45 pm según el siguiente cronograma.
18
 Primer entrenamiento Segundo entrenamiento
Cat. 250cc 185 cc DE 10:00 A 10:15 11:15 A 11:30
Cat. 225 cc. DE 10:15 A 10:30 11:30 A 11:45
Cat. 250 cc. DE 10:30 A 10:45 11:45 A 12:00
Cat. Master A-B DE 10:45 A 11:00 12:00 A 12:15
Cat. Damas 185 Master DE 11:00 A 11:15 12:15 A 12:30
Cat. Open DE 11:15 A 11:30 12:30 A 12:45
A simple duda de cualquier maquina en competencia la Federación Boliviana de
Motociclismo podrá realiza de oficio el destape de motores en cualquiera de las categorías
y o clases sin previa comunicación al piloto o propietario de la maquina en caso de oponer
el piloto el dueño de la maquina se procede a la descalificación del evento.

Artículo 37.- Grilla de Partida. -

El ancho de la pista en la zona de partida debe permitir la partida en línea de por lo menos
treinta (30) corredores. Cada motocicleta debe disponer de un metro de ancho. En caso de
que hubiera más de 30 Pilotos y la Grilla solo fueran disponibles para esa cantidad se
efectuaran mangas de clasificación puntuable.
Si hubiera más de 30 pilotos los de menos puntuación y los nuevos largaran de atrás para
que de esta manera no se realice una prueba clasificatoria.
La longitud recta después de la línea de partida no debe ser superior a 125 metros o menor
a 40 metros. La superficie de esta línea recta, lisa, sin saltos.
La utilización de una grilla de partida es obligatoria. Esta grilla debe ser con un dispositivo
transversal que se repliega hacia atrás o cae mediante un sistema de control a distancia.
Este sistema debe ser de construcción sólida y rígida.
El ancho mínimo de esta grilla deberá estar acorde al número de pilotos. La altura mínima
será de 50 cm.
Una barrera trasera debe ser instalada, con el fin de impedir a los corredores retroceder con
sus máquinas. La distancia será de 3 mts. De la caída del partidor.

Artículo 38. Resultados Válidos. -

Para cada manga de la competencia será declarado ganador, el corredor que cruza la meta
en primer lugar, y así sucesivamente.
Aquel corredor que logre participar con una vuelta tendrá puntaje de acuerdo a su
posición.
No está permitido el arribo de las máquinas con intervención de terceras personas en
ninguna de las clases ni modalidades.
Los resultados de las mangas deberán ser publicados en un plazo no mayor a 30 minutos
después de finalizada la manga en cuestión.
Los resultados Generales de toda la competencia, incluyendo planillas de Revisión
Técnica, resultados, observaciones y sanciones, deberán ser enviados en un plazo no
mayor a 6 días luego de culminar la Fecha de Campeonato: Un ejemplar completo para la
FBM y Un ejemplar completo a la Asociación organizadora de la fecha siguiente.

Artículo 39. Puntos de Carrera.-

Cada manga en una competencia tendrá puntaje independiente, el que se acumulará hasta
el fin del campeonato. La escala de puntos es la siguiente:

19
 Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos
1ro. = 25 6to = 15 11vo. = 10 16vo = 5
2do. = 22 7mo. = 14 12vo. = 9 17vo = 4
3ro. = 20 8vo. = 13 13vo. = 8 18vo = 3
4to. = 18 9vo. = 12 14vo. = 7 19vo = 2
5to. = 16 10vo. = 11 15vo. = 6 20 = 1

El piloto veintiuno en adelante obtendrán un 1 punto siempre y cuando tengan una o

más vueltas completas al circuito y los que no tengan vueltas no tendrán ningún punto.
Aclarando que solo los que dan una vuelta completa al circuito tienen participación
efectiva, sin dejar de lado algunos casos especiales

Artículo 40. Programa Oficial de Competencias. -

El organizador deberá hacer llegar antes de 10 días anterior a la competencia, el Programa
Oficial de la Carrera, que deberá incluir los siguientes aspectos:
Fecha y Lugar del Evento. Incluyendo la ubicación de la pista, Secretaría del evento, con
la Dirección, Número telefónico, Numero de Fax, Horario de atención, E mail etc.
Nómina detallada de las Autoridades de la Carrera.
Horario de entrenamientos.
Horario oficial de la Competencia.
Lugar, Fecha y horario de Inspección Técnica.
Lugar, fecha y hora de la Premiación.
Otros datos, que el organizador considere pertinentes.

LA FBM ES LA UNICA ENCARGADA DE MODIFICAR EL PROGRAMA

OFICIAL DE CARRERA.

Artículo 41. Campeón de La Fecha. -

En cualquier Clase perteneciente a las modalidades del Campeonato del evento Individual,
será considerado ganador corredor que haya logrado el mayor puntaje sumadas las dos
mangas de competencia. Para las demás posiciones se usará el mismo criterio. En caso de
empate en puntos, se tomará en cuenta la mejor ubicación en la última manga corrida.

Artículo 42. Premios. -

Los premios consistirán en trofeos, plaquetas, o trabajos artesanales y que sean de calidad
para los tres primeros de cada Clase, en todos los eventos Nacionales serán de 50 cm. al
primero, 40 cm. al segundo y 30 cm. al tercero, (previa presentación de los premios a la
FBM en la revisión técnica). Para las dos modalidades Enduro y MotoCross la
premiación serán iguales. Los trofeos serán entregados cada uno son sus respectivo
modalidad y clase a la finalización de la prueba. Vale decir, 1ro, 2do y 3er lugar. Si
incumplen con la calidad de la premiación la asociación organizadora pagara a la FBM una
multa de $u$. 1000.- fondo que será destinado a las asociaciones que participen en dicha
fecha, sin perjuicio de realizar la premiación en la siguiente fecha.
En caso de no pagar la multa la asociación será sancionado con la su fecha nacional sin
reclamo alguno.

20
Artículo 43. Responsabilidades. -
La FBM y las Asociaciones no se responsabilizan por daños causados a pilotos y/o
terceras personas antes, durante y después de los eventos realizados.

Artículo 44. Vigencia de los Reglamentos. -

Este Reglamento y sus Complementos entran en vigencia el 11 de marzo del 2022 y cesa
el 31 de Diciembre del 2022.

FEDERACION BOLIVIANA DE MOTOCICLISMO

Título 1.02 REGLAMENTO PARA EL MOTOCROSS.

Artículo 45. Definición de MotoCross. -

Una carrera de Motocross es una competencia de velocidad en un circuito cerrado
construido sobre terreno natural. No se permiten secciones de asfalto, empedrado o
similares. No se permitirán saltos dobles y se deben adecuar a los reglamentos F.L.A. para
motocross.
Artículo 46. Disposiciones generales. -
La Federación Boliviana de Motociclismo afiliada a la FIM LA y reconocida por el Estado
Boliviano como único organismo competente para realizar y fiscalizar competencias de
motociclismo en Bolivia, en uso de sus atribuciones y de acuerdo a sus Estatutos organiza
anualmente el Campeonato Nacional de MotoCross.
Este Campeonato está regido por el presente reglamento en sus correspondientes Artículos.
Los eventos deben tener lugar durante el periodo que va desde el 01 de enero del 2022
hasta la finalización del Campeonato de la presente Gestión.
Aspectos no contemplados en el presente Reglamento, serán resueltos de acuerdo a las
disposiciones del Reglamento General de Competencia, Reglamentos FIM LA,
Reglamentos FIM, o finalmente, por dictamen del Jurado Nacional.

Artículo 47. Motocicletas y Clases. -

CLASE TIPO DE MAQUINA NACIDOS EDAD

50c.c. 2 T. MotoCross Nacidos 2015 7

50c.c. 4 T. MotoCross Nacidos 2013 9
55c.c 2T Motocross Nacidos 2012 a 2015 7 a10
65cc. Infantil MotoCross Nacidos 2010 a 2014 8 a 12
85cc. Int. Motocross Nacidos 2007 a 2011 11 a 15
DAMASMX Motocross Nacidas 2009 13
MX 2. Int. Motocross Nacidos 1998 a 2008 14 a 24
MX 1. Int. Motocross Nacidos 2005 17
MASTER A Motocross Nacido 1977 a 1987 45-55
MASTER B Motocross Nacido 1976 46

21
 ENTRENAMIENTOS OFICIALES. -
Primer entrenamiento Segundo entrenamiento
Cat. 65 MX DE 14:00 A 14:15 DE 15:45 A 16:00
Cat. 85 MX DE 14:15 A 14:30 DE 16:00 A 16:15
La Clase 55MX DE 14:30 A 14:45 DE 16:15 A 16:30
Cat. DAMASMX DE 14:45 A 15:00 DE 16:30 A 16:45

Cat. MX Master A-B DE 15:00 A 15:15 DE 16:45 A 17:00

Cat. MX2 DE 15:15 A 15:30 DE 17:00 A 17:15
Cat. MX1 DE 15:30 A 15:45 DE 17:15 A 17:30
La Clase 502T DE 10:00 A 12:30 DE 14:00 A 17:30
La Clase 504T DE 10:00 A 12:30 DE 14:00 A 17:30

Los horarios de entrenamientos podrán ser modificados de acuerdo a convocatoria emitidos

por el anfitrión.
47.1 Las máquinas especiales de motocross están definidas en el Reglamente Técnico de la
F.B.M.
47.2 La Clase 50c.c. a 55 cc. 2T, está reservada para Pilotos nacidos hasta el año 2015. Las
motocicletas podrán ser modificadas, respetando la cilindrada y las medidas de los aros,
carcasa original, cilindro y culata. Manteniendo el chasis original. En esta clase se
permiten motocicletas automáticas, reservadas preferentemente.

a) PW 50 b) Suzuki Jr 50 C) Honda Qr 50 d), Kawasaki.

47.3 La Clase 50c.c. a 55c.c 4T, está reservada para Pilotos nacidos hasta el año 2013.
Las motocicletas podrán ser modificadas en la amortiguación pudiendo ser convencional,
respetando la cilindrada y las medidas de los aros, carcaza original, cilindro y culata
original. Manteniendo el chasis original, la horquilla original y el freno delantero a tambor.
En esta clase se permiten motocicletas automáticas, con caja 3era.:

a) HONDA Z50 b) Honda XR- 50 C) Yamaha TT R 50- CRF 50 Y/O

similares

47.4 La clase 55 2T está reservada para pilotos nacidos el 2012 a 2015 y correrán con la
cilindrada indicada de fábrica ESTANDAR. KTM - Husqvarna (50 cc); Beta, Polini y o
similar, debiendo hacer su recorrido en medio circuito de la de Motocross del circuito
grande.
47.5 La Clase 65cc. Infantil está reservada a motocicletas especiales de Motocross, con
preparación libre respetando la cilindrada indicada de fábrica ESTÁNDAR. Como también
podrán ingresar la 55 MX, con preparación libre. La edad máxima permisible será para los
Pilotos nacidos en el año 2.010 – 2014.
47.6.- La Clase 85 c.c. Internacional desde 75cc hasta 105cc 2t. y de 100cc hasta 150 c.c.
o 180 c.c. 4T, está reservada a motocicletas especiales de Motocross, con preparación libre
respetando las cilindradas establecida. Desde la quinta fecha de la gestión 2022 la
cilindrada máxima permitida será de 85cc, en las motocicletas 2T.

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 La edad máxima permisible para los Pilotos nacidos en el año 2007 a 2011. Son permitidas
también motocicletas con ruedas delanteras de hasta 19 pulgadas y traseras hasta 17
pulgadas.
47.7.- La clase MX2 Internacional. Desde 100cc hasta 150 c.c. 2T. Y desde 175 c.c. hasta
250 c.c. 4t, están reservadas a máquinas especiales de motocross con preparación libre
respetando las cilindradas establecidas.
47.8.- La clase MX1 Internacional desde 175cc hasta 250cc 2T, desde 290cc hasta 450cc
4T, están reservadas a máquinas especiales de motocross con preparación libre respetando
las cilindras establecida.
47.9.- La clase Máster A.- Desde 175cc hasta 250cc 2T, y desde 290cc hasta 450cc 4T.
Solo se permitirán pilotos nacidos 1977/1987, están reservadas a máquinas especiales de
motocross con preparación libre respetando la cilindrada establecida.
47.10 La clase Máster B.- Desde 175cc hasta 250cc 2T, y desde 290cc hasta 450cc 4T.
Solo se permitirán pilotos nacidos en 1976 para atrás, están reservadas a máquinas
especiales de motocross con preparación libre respetando la cilindrada establecida.
47.11 Cat. DAMAS MX: La categoría dama podrán correr en motos de 85 c.c. hasta 250
c.c. con una edad mínima nacida el 2009.

Artículo 48. Recorrido. -

El circuito de las categorías 50-2T, 50-4T deberá tener un ancho de 5 metros, y de
separación de pista a pista de un metro, con un tiempo de recorrido por vuelta no menor a
un minuto, las grillas de estas categorías deberán ser en forma individual, con una área de
espera con todas las comodidades mínimas, aclarando que dicho circuito debe ser cerrado
en su totalidad.
Los niños de las Clases 65 cc. y 85 cc. Corren en la misma pista que los adultos.
Para las carreras de pilotos adultos, el recorrido de ser mayor a 1.200 mts. y menor a 2.000
Mts. Su ancho no debe ser inferior a 8 mts. En ninguna de sus partes y no puede ser
dividido.
El circuito puede tener saltos, ya sean estos naturales o construidos artificialmente de
acuerdo a normas F.L.A.
Para los adultos y en el caso de saltos construidos artificialmente, la distancia entre 2 o
más saltos contiguos, deberá ser mayor a 25 mts.
En el caso de saltos de gran altura o distancia, la ejecución recomendada es la de los
llamados TopTable o Mesas no estando permitidos los saltos dobles o triples.
Solo se permite la presencia de espectadores a lo largo del perímetro exterior de la pista.
Los lugares internos del circuito están reservados para los oficiales de la organización.
La pista debe estar libre de cualquier piedra grande y aquellas que aparecieren sobre la
superficie durante la carrera deben ser removidas.
Articulo 48.1 Obligatoriamente, la pista debe ser correctamente regada, antes y entre las
carreras, con el fin de asegurar las condiciones de carrera normales y proteger al público y los
corredores contra el polvo.

Artículo 49.- Esquema de la carrera. -

Una carrera de Motocross, se lleva a cabo en dos mangas, cada una de ellas con puntaje
separado.

Artículo 50. - Duración de carreras. -

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 La clase 50cc 2T correrá dos mangas de 8 min. Mas dos vueltas c/u.
La clase 50cc 4T correrá dos mangas de 10 min. Mas dos vueltas c/u.
La clase 55cc MX correrá dos mangas de 10 min. Más dos vueltas c/u.
Las Clases 65cc. y 85cc. Correrán 2 mangas de 15 min. Más dos vueltas.
Las Clases Int., MX2cc. MX1cc., corren dos mangas de 25 min. Más 2 vueltas.
La clase CROSS MASTER A-B correrán 2 mangas de 15 min. Más 2 vueltas.
La clase DAMAS MX correrán 2 manga de 10 min. Más dos vueltas.
El intervalo entre mangas, será fiscalizado por la comisión técnica.

Artículo 51. Jurado Nacional. -

Los aspectos relativos a la competencia que no se hayan podido dilucidar de acuerdo al
presente Reglamento y Los reglamentos Superiores (FBM – FLA y FIM), serán definidos
por el Jurado Nacional.

Artículo 52. Puntos de Carrera. -

Cada manga en una competencia tendrá puntaje independiente, el que se acumulará hasta
el fin del campeonato. La escala de puntos es la siguiente:

Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos

1ro. = 25 6to = 15 11vo. = 10 16vo = 5
2do. = 22 7mo. = 14 12vo. = 9 17vo = 4
3ro. = 20 8vo. = 13 13vo. = 8 18vo = 3
4to. = 18 9vo. = 12 14vo. = 7 19vo = 2
5to. = 16 10vo. = 11 15vo. = 6 20 = 1

El piloto veintiuno en adelante obtendrán un 1 punto siempre y cuando tengan una o

más vueltas completas al circuito y los que no tengan vueltas no tendrán ningún punto.
Aclarando que solo los que dan una vuelta completa al circuito tienen participación
efectiva, sin dejar de lado algunos casos especiales

Artículo 53. Programa Oficial de Competencias. -

El organizador deberá hacer llegar la convocatoria 20 días anterior a la competencia, el
Programa Oficial de la Carrera, que deberá incluir los siguientes aspectos:
Fecha y Lugar del Evento. Incluyendo la ubicación de la pista.
Secretaría del evento, con la Dirección, Número telefónico, Numero de Fax, E-Mail,
Horario de atención, etc.
Nómina detallada de las Autoridades de la Carrera.
Horario de entrenamientos oficiales.
Horario oficial de la Competencia. Debe incluir la Nómina de corredores en cada manga a
disputarse, (Semifinales y Finales)
Otros datos, que el organizador considere pertinentes.
LA FBM ES LA ENCARGADA DE MODIFICAR EL PROGRAMA OFICIAL DE
CARRERA.
Artículo 54. Campeón Nacional. -
En cualquier Clase perteneciente a las modalidades del Campeonato Nacional Individual,
será considerado Campeón Nacional el corredor que haya logrado el mayor puntaje
obtenido luego de sumar todos sus puntos de cada una de las mangas disputadas. Para las

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 demás posiciones se usará el mismo criterio. El Campeón Nacional será ungido como tal,
si hubiera cumplido con el 70% del Campeonato Nacional.
En caso de empate, se proclamará Campeón Nacional, al que gane la Segunda Manga.

Artículo 55. Responsabilidades. -

La FBM y los Organizadores del Evento, no se responsabiliza por daños causados a
pilotos y/o terceras personas antes, durante y después de los eventos realizados.

Artículo 56. Vigencia de los Reglamentos. -

Este Reglamento y sus Complementos entran en vigencia el 11 de marzo del 2022 y
cesa el 31 de diciembre del 2022. En el transcurso del Campeonato Nacional se
llamará a un congreso extraordinario para la aprobación de las modificaciones del
actual reglamento vigente.

Artículo 57. Queda terminantemente prohibido el expendio de bebidas

alcohólicas en ningún campo deportivo a nivel nacional, siendo esta responsabilidad de la
asociación organizadora. La sanción será la suspensión del evento. (Ley del deporte
804), y Código Disciplinario más la Ley 259.

Queda aprobado en presencia de todos los presentes, a los 11 días del mes de marzo del
año 2022, a horas 17:30 en la realización del Congreso Ordinario Nacional, realizado en
el Departamento de Tarija correspondiente para la gestión 2022

ASISTENTES Y FIRMANTES.

PRESIDENTES DE ASOCIACIONES DEPARTAMENTALES

POTOSI Guillermo Villanueva Zambrana

TARIJA Adrián Escalante Videz
COCHABAMBA Johnn Andrade Heredia
SANTA CRUZ Juan Gaspar
LA PAZ María Calle
BENI Daimer Melgar Cuellar
VILLAMONTES Denilson Huanca Duran
CLIZA Arturo Velázquez
MONTERO Ramiro Ayala Villafan
PANDO Ever Mopi Vaca
CLIZA Arturo Velázquez
CHUQUISACA Jaime Sejas Gonzales

COMISION TECNICA, PLANILLAJE Y CROMETRAJE

COM. TEC. FBM Ausberto Alarcón Rodríguez

CRONOMETRAJE Alem Fernández – Diego Martínez
CRONOMETRAJE José Alarcón

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CRONOMETRAJE William Saavedra

DIRECTIVA FEDERATIVA

PRESIDENTE Aurelio Cruz Mendoza

VICE-PRESIDENTE Rene Gonzales
SECRETARIO GENERAL Abog. Adolfo Martínez Villarpando
SECRETARIO DE HACIENDA Limbert García
SECRETARIO ACTAS Ricardo Morales
VOCAL Evert Mopi Vaca
VOCAL José Arturo Velásquez
VOCAL Daimer Melgar

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