CIMENTACIONES

Definición

 La cimentación de una edificación está integrada por

elementos estructurales que forman la subestructura
que sostiene y estabiliza a la superestructura y se
coloca bajo el nivel del terreno natural.
 Características
 Las cimentaciones pueden ser:
 • Superficiales: Son aquellas que se desplantan desde
profundidades relativamente pequeñas. A los elementos estructurales
que las constituyen se les denomina zapatas o losas.
° Zapatas aisladas. ° Zapatas corridas. ° Losas de cimentación
Características
 Profundas: Cuando las capas superficiales del suelo no son lo
suficientemente resistentes para soportar el peso de la
edificación, es necesario encontrar apoyo en capas con mayor
y mejor resistencia en estratos más profundos.

° Pilotes. ° Cajones de cimentación.

Características
 Para determinar el tipo y las características de diseño
de una cimentación se requiere conocer:

 Tipo del terreno.

 Capacidad de carga.
 Peso total de la obra (cargas vivas y muertas) y cargas
accidentales (viento y sismo).

NOTA: Los dos primeros puntos se determinan mediante la

realización de pruebas de carga o perforaciones de
reconocimiento en el suelo.
ZAPATA AISLADA
Generalmente se construye para recibir las cargas de la
súperestructura a través de columnas.
Se diseñan para resistir los esfuerzos de flexión y
cortante que provoca la reacción ascendente del suelo al
cargar la estructura.
Estructuralmente funcionan como voladizos invertidos,
así mismo, es importante revisar el esfuerzo de
penetración que genera la columna dentro de la zapata.
ZAPATA AISLADA
Para diluir los esfuerzos entre los dos elementos (zapata y
columna) se diseña un dado o pedestal. El refuerzo en este tipo
de zapata consiste en dos series de varillas colocadas formando
una cuadrícula y un ángulo recto entre sí, es decir, refuerzo en
ambos sentidos.
Las zapatas aisladas pueden conectarse estructuralmente entre
sí, a través de trabes de liga. Estas soportarán los esfuerzos de
flexión producidos por la reacción del terreno, además de
funcionar como elementos rigidizantes y de liga de la
subestructura.
ZAPATA AISLADA
ZAPATA AISLADA
 Para diseñar una zapata aislada se deben tomar en cuenta los
siguientes puntos:
• Capacidad de carga. El total de las cargas vivas, muertas y
accidentales presentes en la estructura
• Asentamiento controlado. Cuando el suelo sobre el que se
desplanta la edificación es muy compresible se determinará el
área de las zapatas.
• Dimensión de la columna. Entre más robustos sean la columna y
el dado, los esfuerzos cortantes y de flexión en la zapata serán
menores
• Esfuerzos cortantes en el concreto. La zapata y el dado se
diseñan en función del peralte necesario para contrarrestar este
efecto, por arriba del requerido para absorber esfuerzos de
flexión.
•Esfuerzos de flexión. Se considera el momento aplicado sobre
las alas o voladizos de la zapata en las caras de la columna
ZAPATA CORRIDAS
 Comúnmente se construye para recibir las cargas de la
súperestructura por medio de los muros de carga de
concreto o de algún tipo de mampostería (tabique rojo,
block, piedra, etc.) y distribuyen la carga del muro en
sentido horizontal y longitudinal para impedir el
asentamiento excesivo y estabilizar a la estructura.
 Se diseñan para resistir los esfuerzos de flexión y
cortante que provoca la reacción ascendente del suelo
al cargar la estructura.
ZAPATA CORRIDAS
 Este elemento puede recibir cargas a través de
columnas, siempre y cuando éstas se liguen con
contratrabes.
 Los puntos importantes que se deben considerar en
el diseño son los mismos que se mencionaron para las
zapatas aisladas.
 Las zapatas corridas pueden construirse con piedra
braza o concreto.
 LOSA DE CIMENTACIÓN
 Cuando la suma de las cargas vivas y muertas de la estructura es lo
suficientemente grande y la capacidad de carga de terreno lo
suficientemente reducida para requerir anchos de zapatas tales, que
por sus dimensiones, el límite de una coincide con la frontera de la
próxima zapata, formando una losa corrida, se le denomina losa de
cimentación o losa corrida.
 Esta losa trabaja como una losa invertida apoyada en contratrabes.
 Entre más largos sean los claros, mayor será el peralte de la losa de
cimentación.
 El diseño de este tipo de losa de cimentación es similar al de una losa
de entrepiso.
LOSA DE CIMENTACIÓN
 Este tipo de cimentación se utiliza comúnmente en la
construcción masiva de viviendas por ser un procedimiento
rápido y económico. En la figura se puede apreciar el esquema
de una losa corrida y sus características.
 Cuando las cargas de la subestructura y de la superestructura
requieran que las zapatas corridas o aisladas cubran igual o más
del 50% de la superficie de desplante, se considera aceptable y
económico, optar por construir una losa de cimentación que
cubra el 100% de esta superficie.
CIMENTACIONES PROFUNDAS

 Cuando las capas superficiales del suelo no

son lo suficientemente resistentes para
soportar el peso de la edificación, es
necesario encontrar apoyo en capas con
mayor y mejor resistencia en estratos más
profundos. Hay varios tipos de cimentaciones
profundas
CAJÓN DE CIMENTACIÓN
 Es una subestructura rígida construida a base de concreto dentro de
una excavación bajo el nivel del terreno natural y formada por una
losa de cimentación, contratrabes y una losa tapa de cimentación.
 El peso del cajón será sustituido por el de la edificación a medida
que avance la obra.
 Se usa en construcciones cuyos suelos son de compresibilidad media,
alta o muy alta.
 El cajón de cimentación debe ser impermeable debido al contacto
directo y constante del agua y la humedad subterráneas.
 Este sistema permite contrarrestar el peso del edificio por el efecto
de sustitución y el de flotación.
PILOTES
Son elementos esbeltos, similares a las columnas, que se
hincan en el terreno por medio de equipo mecánico, se
fabrican de acero, madera o concreto.
Clasificación de los pilotes por su transmisión de cargas:
 •De punta.
 •De fricción.
 •De control (pueden ser de punta o fricción).
Clasificación de los pilotes por su procedimiento
constructivo o de colocación:
 • Prefabricados o precolados.
 • Colados en la perforación.
 • Pilotes de punta.
PILOTES DE PUNTA
 Estos tienen la punta resistente y rígida para poder
penetrar en el suelo, mantener la guía y el
alineamiento y para apoyarse eficazmente en la capa
subterránea resistente, sobre la que se descarga
directamente el peso de la edificación completa,
incluyendo el de los pilotes.
 Su comportamiento estructural es similar al de una
columna corta, ya que el confinamiento y la presión
lateral que proporciona el terreno evita flambeos.
 En este tipo de pilotes, el efecto de la fricción se
desperdicia, ya que el apoyo fundamental se realiza
sobre la punta y no a lo largo de la superficie del
pilote.
PILOTES DE FRICCIÓN
 En ocasiones no es posible apoyar el pilote en un
estrato resistente.
 En estos casos se aprovecha la fuerza de adherencia
provocada por la fricción que se da sobre la superficie
de contacto del pilote, debido al roce con el subsuelo.
 La componente horizontal de la fuerza de fricción
confina al pilote y la vertical lo sostiene, por lo que la
resistencia a la penetración aumenta con la longitud.
PILOTES DE CONTROL
 Estos pilotes pueden ser de punta o de fricción, complementados
por un mecanismo que controla el asentamiento del suelo y de la
estructura por hundimiento. Esto evita que el pilote y la
edificación que sostiene emerja del nivel de terreno original y
natural.
 El mecanismo de control permite el hundimiento controlado y
hace factible recortar el extremo superior del pilote que
emerge. Así como controla y equilibra el asentamiento
diferencial del edificio.
PILOTES DE CONTROL