Ficha Técnica Volvo 5002

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'96 | 400/230 V | 50HZ |

Especificaciones Técnicas
Grupo Electrógeno Diesel

'96
Tensión: 400/230 V
Frecuencia: 50HZ

Imagen orientativa de grupo

g
DATOS GENERALES

kVA 546
Potencia emergencia (ESP)
kW 437

kVA 525
Potencia continua (PRP)
kW 420

Estructura mecánica Insonorizado

Motor VOLVO TAD 1641 GE

Cuadro de control DEEP SEA 7320 MKII

Medidas (L x A x H) mm 5.500 x 1.720 x 2.310

Peso en vacío kg 5.761

Depósito combustible L 1.055

Presión acústica, LpA dB(A) a 7 72


m
Potencia acústica, LwA dB(A) 98

Potencia continua (PRP) Potencia emergencia (ESP)


Tensiones
(kVA) (kW) (kVA) (kW)

380/220 525 420 546 437

400/230 525 420 546 437

415/240 525 420 546 437

Notas:
POTENCIA CONTINUA: Datos de potencia eléctrica disponible a carga variable sin límite de horas por año. Está
permitida una sobrecarga del 10 % durante 1 hora de cada 12. De acuerdo con la ISO 8528/1 (2005) – PRP
POTENCIA EMERGENCIA: Datos de potencia eléctrica disponible a carga variable en caso de emergencia de
acuerdo con la norma ISO 8528/1 (2005) – ESP. Sobrecargas sobre la potencia de emergencia no están
permitidas.
Las condiciones de referencia estándar son: 25 ºC, 100 kPa y 30% de humedad relativa. Densidad gasóleo: 0,85
g/cm3. Densidad gasolina: 0,68 g/cm3.
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ÍNDICE

Descripción general

Motor

Alternador

Bancada

Insonorización

Cuadro Eléctrico

Conmutación

Dimensiones y Pesos

Clase de Ejecución

Normativa

Anexos: Planos

Grupos Electrógenos Europa, S.A. es una empresa certificada con ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 y PECAL

La empresa se reserva el derecho de modificar cualquier característica de sus equipos sin previo aviso.
Fotografías representativas de gama de producto, pudiendo incorporar opcionales.
Datos de pesos y dimensiones son sobre grupo estándar.
Documento no contractual

Oficinas Centrales:
Polígono Industrial Pitarco II; Parcela 20
50450 Muel (Zaragoza) España
Tel.: +34 976 14 54 32
Fax: +34 976 14 54 31
[email protected]

Departamento de Postventa:
Atención al cliente: +34 976 14 54 33
Repuestos: +34 976 14 54 34

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DESCRIPCIÓN GENERAL

Específicamente desarrollado para aplicaciones industriales, este grupo electrógeno insonorizado estacionario resulta
sencillo de utilizar y mantener. Las características y opciones disponibles se han diseñado para cumplir totalmente los
requisitos de todas las aplicaciones industriales. El grupo electrógeno se pone en marcha automáticamente al
producirse un fallo en la red y se detiene al restablecerse el suministro eléctrico tras el correspondiente periodo de
enfriamiento. El grupo electrógeno controla además la transferencia de carga red/grupo. El arranque del grupo puede
realizarse también mediante señal externa.
Su solución de Predictable Power.

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MOTOR
Motor diesel VOLVO de la serie 16 litros, de 4 tiempos, con turbo y posterior enfriamiento, de inyección directa, con
regulación de motor mediante gestión electrónica.

Marca Motor VOLVO Carrera (mm) 165

Modelo TAD 1641 GE Relación compresión 16,5:1

R.P.M. 1.500 Tipo regulación Gestión Electrónica

Potencia neta (kWm) 473 Protocolo comunicación motor VOLVO EMS2

Combustible Diesel Nivel de emisiones europea EU2

Nº Cilindros 6L Nivel emisión EPA EPA2

Cilindrada (cc) 16.120 Nivel emisión TA-Luft TA-Luft 1/2

Diámetro (mm) 144

Sistema de Refrigeración

Refrigeración de las camisas mediante líquido refrigerante formado por agua con glicol al 50% en circuito cerrado
impulsado por bomba accionada por el motor.

Ventilador soplante accionado por el motor, radiador y depósito de expansión originales del fabricante del motor.

El circuito se completa con sistema de vaciado de refrigerante a exterior de la bancada y protecciones de todas las partes
rodantes.

Caudal aire ventilador 606 Cantidad refrigerante (l) 60


(m³/min)

Tipo refrigeración Agua Temperatura diseño radiador 55ºC


(ºC)

Se ofrece opcionalmente un sistema de caldeo con resistencia eléctrica y termostato regulable, para mantener en
temperatura óptima y facilitar el arranque del motor.

Potencia resistencia caldeo 1 x 1000W


(W)

Sistema de Lubricación

Sistema de lubricación impulsado por bomba de engranajes accionada por el motor y con sistema de filtrado del
lubricante, originales del fabricante del motor.

Se completa con circuito de vaciado al exterior mediante bomba de vaciado manual.

Cantidad aceite (l) 48 Consumo máximo aceite (% 0,1


consumo combustible)

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Sistema de admisión de aire

Sistema de admisión de aire para la combustión con dispositivo de filtrado e indicador de cambio del filtro, originales
del fabricante del motor. Refrigeración del aire de admisión después del turbo mediante intercambiador aire/aire.

Caudal aire admisión 35 Tipo filtro aire admisión Medium


(m³/min)

Sistema de Escape

Silencioso de escape de acero aluminizado interior y exteriormente de alta resistencia a la corrosión y con sistema de
drenaje de agua

Temperatura gases escape 490 Diámetro entrada (pulgadas) 6


(ºC)

Caudal gases escape 84 Diámetro cuerpo (mm) 611


(m3/min)

Número de escapes 1 Longitud cuerpo (mm) 1.350

Diámetro salida (pulgadas) 7,6 Atenuación (dB(A)) 26

Sistema de arranque

Sistema de arranque mediante motor eléctrico, batería, desconectador de batería y alternador de carga de batería
accionado por el propio motor. El motor de arranque y el alternador de carga de batería son originales del fabricante
del motor.

Batería de plomo ácido con tecnología Spiralcell® de recombinación, estructura sellada que evita los derrames, libre
de mantenimiento, gran capacidad de arranque manteniendo el voltaje debido a su baja resistencia interna y de
pequeño volumen gracias a su diseño de placas enrolladas que le garantiza aguantar muchas descargas con cambios
fuertes de temperatura.

Voltaje sistema arranque (V) 24 Tipo de baterías 2 x 12V 44Ah - 730A

Sistema de alimentación de combustible

El sistema de aspiración de combustible dispone de filtro decantador de alta prestaciones con que impide el paso de
partículas de tamaño superior a 30 micras.

Capacidad depósito 1.055


combustible (l)

Cuadro de consumo de combustible (Autonomía según configuración estándar)

Potencia continua (PRP) Potencia emergencia (ESP)


Carga
(l/h) Autonomía (h) (l/h) Autonomía (h)

25% 28 38 30 35

50% 51 21 55 19,3

75% 75 14 82 12,9

100% 102 10,4 111 9,5

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ALTERNADOR

Alternador Stamford de 4 polos, con un rodamiento engrasado de por vida, aislamiento clase H, sin escobilla, paso de
bobina 2/3 y AVR (Regulador automático de voltaje)

Protección de todos los bobinados mediante impregnación en resina de poliéster de dos componentes de alta calidad. Los
bobinados del estator reciben doble impregnación. Acabado final con una capa de barniz EG43.

Sistema de excitación con bobinado auxiliar MAUX con capacidad de sobrecarga de 3 veces la intensidad nominal durante
20 s.

Unión de motor y alternador mediante acoplamiento de discos flexibles.

Normas:

• CEI 2-3
• IEC 34-1
• EN 60034-1
• VDE 0530
• BS 4999-5000
• CAN/CSA-C22.2 No14-68-No100-95
• ISO 8528/3

Baja distorsión de onda:

• THC < 4%
• THD < 4%
• THF (IEC) < 2%
• TIF (NEMA) < 40

Incorpora supresor de emisiones electromagnéticas de acuerdo con las norma VDE 0875 grado K.

Marca67$0)25' Variación tensión ±0,5%

Modelo+&,& Rendimiento al 75% factor 95


de potencia 0,8 (%)

Potencia Alternador (kVA) 546 / Emergencia (SB 27) Rendimiento al 100% 95


factor de potencia 0,8 (%)

Número de hilos 12 Reactancia subtransitoria 12,1


directa, X"d (%)

IP Alternador IP 23 Cte. de tiempo 19


subtransitoria directa, T"d
(ms)

Sistema de excitación MAUX Reactancia homopolar, Xo 3,1


(%)

Modelo AVR DER1 Relación de cortocircuito, 0,4


Kcc

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Placa de control

Placa de control DEEP SEA, DSE 7320 con vigilante de red que realiza la puesta en marcha del grupo al detectar el
falló del suministro eléctrico de la red y da la señal al cuadro de conmutación para cambiar de la posición red a la de
grupo. Una vez se ha restablecido el suministro, manda al cuadro de conmutación la orden de realizar la transferencia
del grupo a la red y detiene el grupo electrógeno una vez éste se ha refrigerado correctamente. También realiza el
arranque del grupo mediante señal externa.
Además, la placa de control DSE 7320 comprueba un amplio número de parámetros del grupo electrógeno lo que le
permite mostrar información, estados y alarmas. En caso de ser necesario, provoca la parada del grupo electrógeno:
alta temperatura líquido refrigerante, baja presión de aceite, bajo nivel de refrigerante, etc.
Dispone de pantalla LCD de 132x64 pixel con iluminación, 5 botones de navegación por los menús, botones de modos
de funcionamiento independientes, LED de indicación de alarmas y estado.
Comunicaciones vía USB, RS232, RS485, así como DSEnet® para expansión del sistema. Posibilidad de conexión
Ethernet (requiere módulo aparte). Protocolo MODBUS disponible para software cliente. Totalmente configurable
mediante PC en entorno Windows y software libre tipo Scada en tiempo real.
Cuenta con lectura y visualización de parámetros con valores RMS, reloj en tiempo real, histórico de hasta 250
eventos y programación de alarmas, eventos, arranques y paradas
Modos de funcionamiento: ARRANQUE, PARO, AUTO, MANUAL y PRUEBA.

Generador
• Voltaje generador (L-N)
• Voltaje generador (L-L)
• Frecuencia generador
• Intensidad generador
• kW
• kVA
• kWh
• kVAh
• Factor de Potencia

Red
• Voltaje red (L-N)
• Voltaje red (L-L)
• Frecuencia red

Motor
• Velocidad de giro
• Temperatura líquido refrigerante
• Presión de aceite
• Cuenta horas
• Tensión de batería
• Nº de arranques
• Nivel combustible

Protecciones
• Fallo de arranque (parada grupo)
• Alta temperatura de refrigerante (alarma y parada grupo)
• Baja presión de aceite (alarma y parada grupo)
• Bajo nivel de combustible (alarma)
• Bajo nivel de líquido refrigerante (parada grupo)
• Sobrecarga (alarma y parada grupo)
• Alta tensión batería (alarma)
• Baja tensión batería (alarma)
• Fallo alternador carga batería (alarma)
• Baja frecuencia generador (alarma y parada)
• Alta frecuencia generador (alarma y parada)
• Bajo voltaje generador (alarma y parada)
• Alto voltaje generador (alarma y parada)
• Parada emergencia exterior (parada)
• Sobre velocidad del motor (parada)
• Intervalo mantenimiento (alarma)

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CONMUTACIÓN

Armario de conmutación opcional entre red y grupo mediante conmutador motorizado de la marca Socomec, con
dispositivo de enclavamiento mecánico y eléctrico integrado.

Permite la función de bloqueo con candado. Dispone de selector de modo de funcionamiento Manual / Automático y
mando manual de emergencia.

Seccionamiento de seguridad para el aislamiento de las cargas. Alta resistencia dinámica frente a los cortocircuitos.

Indicador de posición con corte plenamente aparente. Posiciones estables no afectadas por las variaciones de tensión y
las vibraciones mecánicas. Mando eléctrico exterior de las posiciones y de las secuencias de test

Número elevado de maniobras. Índice de protección IP54. Conexionado: inferior/inferior.

Conmutación 4P 800A 160-333V L-N CCM

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DIMENSIONES Y PESOS

Largo, L (mm) 5.500

Ancho, A (mm) 1.720

Alto, H (mm) 2.310

Peso (kg) 5.761

g
CLASE DE EJECUCIÓN

Clase de ejecución de acuerdo con la norma ISO 8528/5 (2005) teniendo en cuenta el comportamiento del grupo tanto en
régimen permanente en diferentes niveles de carga, como en régimen transitorio debido a golpes en la carga.

Clase de Ejecución G3

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NORMATIVA
El grupo electrógeno cuenta con Marcado CE que incluye las siguientes directivas:

• 2006/42/CE Seguridad de Máquinas.


• 2006/95/CE Baja tensión.
• 2004/108/CE Compatibilidad electromagnética.
• 97/68/CE Emisiones gases y partículas contaminantes.
• 2005/88/CE Emisiones sonoras de las máquinas al aire libre en grupos insonorizados.

Normativas internacionales aplicables:

• ISO 8528
• ISO 3046
• BS 5000
• IEC 60034

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