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Roval Control SL wheelset-

nuestra primera impresión
JOSÉ LUIS RAMÍREZ MEZA ·

COMPONENTES Y REFACCIONES

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Inicio  Ciclismo  Ciclismo de montaña

Roval lanza al mercado la nueva

generación de sus ruedas Control SL. Nos
fuimos a Baja a conocerlas y a ponerlas a
prueba. Descubre todas sus novedades,
beneficios y nuestra opinión.

En este artículo encontrarás:

Un poco sobre Roval

Novedades de las Control SL
Conoce la nueva Control SL a
detalle
Diseño del nuevo aro
Beneficios de un aro asimétrico
Diseño de las mazas

Primera impresión usando las

Contro SL
Especificaciones de la familia
Control

Si estás en busca de un nuevo wheelset de

XC que te lleve más lejos, más rápido, y
que además te ofrezca fuerza y
estabilidad, continúa leyendo.

Un poco sobre Roval

Chuck Teixeira Ingeniero a cargo de las nuevas Contro SL

(izquierda) y Ben Capron Gerente de Marca (derecha)
explican todas las novedades y proceso de las nuevas
Control SL de Roval.

Muchas personas asociamos a Roval con

Specialized. Sin embargo, como el mismo
Ben Capron lo señaló, Roval está lista para
dejar el nido y posicionarse como una
marca independiente.

Su lema es «True to your ride». Para Roval,

andar en bicicleta es mucho más que una
simple actividad, es una experiencia que
engrandece nuestras vidas. Por ello, se han
fijado el objetivo de lograr la mejor rueda
de carbono en el universo. Para ello, ha
tenido que reinventar la rueda.

Roval diseña sus ruedas como un sistema.

Se consideran el aro, radios y maza como
un todo, y por lo tanto, no es posible
comprar las piezas por separado. Como
nos lo explicó Chuck Teixeira, Ingeniero a
cargo de las nuevas Control SL, al
considerar todas los componentes de la
rueda en el diseño es posible realizar
cálculos más precisos. Esto permite definir
el ángulo exacto de cada radio, por
ejemplo, y reforzar o quitar material de
forma más puntual.

Además, para asegurar la máxima calidad

y cuidar hasta el más mínimo detalle, cada
una de las ruedas es armada a mano por
un mecánico experimentado.

Novedades de las Control

SL

Más ligera – con 1,240 gramos por set,

las Control SL Team Issue son las ruedas
más ligeras para cross country del
mercado.
Durabilidad mejorada – ofrece mayor
dureza y durabilidad que muchas ruedas
all-mountain mucho más pesadas.
Mejor Calidad de conducción – mayor
rigidez lateral para un control preciso,
pero manteniendo la suficiente
flexibilidad vertical para ofrecer máxima
comodidad.
Mayor protección a los pinchazos por
pellizco – requieren de una fuerza
vertical 22% mayor para pellizcar la llanta
que con los modelos anteriores.

Conoce la nueva Control

SL a detalle

Joél Ramirez, Pro Racer Sram/Specialized, probando las

nuevas Control SL

Cómo ya se mencionó, el diseño de Roval

se centra en la experiencia del ciclista. La
nueva Control SL busca definir un nuevo
estándar en el campo del Cross-Country.

Para lograr una rueda que te brinde un

control preciso, cómodo, y que además
sea durable, más resistente a los pellizcos y
súper ligera, Roval decidió rediseñar la
nueva Control SL desde cero.

Diseño del nuevo aro

Laformaplanaycon Con29mmdeancho
anchode4mm,enla interiorsereducela
partesuperiordelas torciónyseincrementael
paredes,requiereuna volumendelallanta.
fuerza22%mayorpara
pellizcarlacubierta.
Aldiseñarunaro Coneldobledeflexión
asimétrico,es verticaly29%más
posiblereducirla resistentealos
diferenciadetensión impactos,podrás
entrelosradiosde mantenerlalíneaytener
ambosladosdelarueda. mejoragarreyvelocidad.

NuevaControlSL

ControlSLanterior

El aro de las nuevas ruedas Control SL tiene

un diseño bastante innovador, resultado de
dieciséis prototipos y horas de pruebas. El
ancho interno se incrementó, su perfil es
asimétrico y tiene una base interior
escalonada. Además, las paredes del aro
son planas en su parte superior y con un
ancho de 4 mm.

Cada aro pesa 358 gramos, pero a pesar

de ser tan ligeros son muy fuertes. El nuevo
perfil fue diseñado de tal manera que
ofrece el doble de flexión vertical y es un
29% más resistente al impacto. Estas
características le brindan un mejor agarre
y velocidad aún en los terrenos más
complicados.

Su nuevo ancho interno, de 29 mm, reduce

la torsión e incrementa el volumen de la
cubierta. Esto da como resultado un control
más preciso, especialmente al atacar
curvas cerradas.

Otra innovación es la forma y el ancho de

las paredes del aro. Como puede
apreciarse en la imagen anterior, la parte
superior es plana y tiene un ancho de 4
mm. Las pruebas de laboratorio
concluyeron que este diseño requiere de
una fuerza 22% mayor para pellizcar la
llanta y provocar un pinchazo. Esto es muy
importante si se considera que la principal
perdida de tiempo en una carrera de XC se
debe a los pinchazos.

Beneficios de un aro
asimétrico

Nueva Roval Control SL Team Issue (edición limitada)

La asimetría de los nuevos aros ofrece

beneficios importantes a la rueda. El offset,
o desfase, de los orificios de los radios en el
aro permite reducir el offset en la maza.
Esto optimiza el ángulo de refuerzo, para
los rayos, entre la maza y el aro. Más aún,
esta asimetría permite minimizar la
diferencia de tensión entre los radios de un
lado y de otro.

Todas estas características dan como

resultado una rueda más resistente y rígida
lateralmente. Otro beneficio práctico es
que, todo el juego de ruedas, utiliza radios
de una sola medida.

Diseño de las mazas

Para lograr la experiencia y los objetivos

que Roval se planteó al iniciar este
proyecto, la maza de las ruedas Control SL
también tuvo que ser rediseñada por
completo.

El cuerpo de la maza fue diseñado para ser

lo más ligera posible. Para lograrlo, tanto
las Control SL Team Issue y Contro SL,
utilizan radios de tiro directo. Además, los
orificios de los radios tienen el ángulo
preciso para alinearse con los del aro,
eliminando el estrés. Esta es una ventaja
única de una rueda diseñada como un
sistema.

Todas las mazas de Roval utilizan

mecanismos internos DT Swiss.

Primera impresión usando

las Contro SL

José Luis probando las nuevas Control SL Team Issue

Tuvimos la oportunidad de probar las

nuevas Control SL Team Issue en los trails
de Rancho Cacachilas. Lugar idóneo para
experimentar todas las cualidades
destacadas por Roval. Como referencia, las
ruedas se probaron en una bicicleta S-
Works Epic, con doble suspensión. Además,
pude comparar la versión anterior en la
misma bicicleta.

Desde el instante en que te subes a la

bicicleta, lo primero que llama la atención
es lo ligeras que son las nuevas Control SL.
Resulta difícil creer que en realidad
ofrezcan la resistencia y precisión
aclamadas por Roval.

Sin embargo, al descender por la primera

serie de switchback el control y agarre que
brindan la rigidez lateral de la rueda es
evidente. Al pasar sobre tramos rocosos
también se puede destacar lo bien que
puedes rodar sobre ellas.

Obviamente un par de días no son

suficientes para hacer una reseña
completa. Pero nuestro primer encuentro
con las ruedas Control SL resulto todo un
deleite. Todo parece indicar que este juego
de ruedas está equipado para lograr
podios y soportar las nuevas exigencia de
las carreras CX.

Especificaciones de la
familia Control
La familia Control se compone de tres
miembros:

Control SL Team Issue

Control SL
Control Carbon

A diferencia de ediciones anteriores, todos

los modelos de esta nueva generación se
componen de aros de fibra de carbono. En
el caso de las versiones Control SL Team
Issue y las Control SL, utilizan el mismo aro
y radios. Lo que varía son los componentes
internos de la maza.

Por su parte, las Control Carbon utilizan el

mismo aro que las Control SL de la edición
anterior, el cual no es asimétrico. Otra
diferencia es que esta versión utiliza una
maza DT Swiss 350 con radios tipo J-bend.

Control SL Control
Control SL
Team Issue Carbon

de Clincher: Clincher: Clincher:

Hookless Hookless 2Bliss
Carbon Carbon Ready,
fiber, 2Bliss fiber, 2Bliss Zero
ready ready Bead
Hook
design

rial Fibra de Fibra de Fibra de

ro carbono carbono carbono

ho 29 mm 29 mm 25 mm
no
ro

de 24 DT Swiss 24 DT Swiss 28 DT
os Competition Competition Swiss
Race (Direct Race Brass
pull) (Direct pull) (J-
bend)

a Cuerpo de Cuerpo de DT Swiss

ra aleación aleación 350
Roval Roval Classic
maquinado maquinado 36t
en CNC, en CNC,
mecanismo mecanismo
interno DT interno DT
Swiss 54t, Swiss 36t,
rodamientos rodamientos
cerámicos cerámicos.

Opciones:
XD freehub
para rotor
con 6
tornillos o
Microspline
Shimano
para rotor
Centerlock.

a Cuerpo Cuerpo DT Swiss

ntera Roval, Roval, 350
mecanismo mecanismo Classic
DT Swiss, DT Swiss, para
rotor de 6 rotor de 6 rotor de
tornillos, tornillos o 6
rodamientos Centerlock, tornillos
cerámicos rodamientos
cerámicos

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