Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 7 vistas

    Canal Del Dique

    Cargado por

    Margareth Gaviria

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Canal Del Dique

    Cargado por

    Margareth Gaviria
    7 vistas5 páginas

    Título original

    CANAL DEL DIQUE

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    7 vistas5 páginas

    Canal Del Dique

    Cargado por

    Margareth Gaviria

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    Está en la página 1de 5

    https://www.youtube.com/watch?v=M63fr5VLWzY&feature=youtu.

    beCANAL DEL DIQUE

    PRESENTADO POR: NILO GERMAN ERAZO JUAJIBIOY

    DOCENTE: ING. HERNAN ARISTIZABAL

    ASIGNATURA: HIDRAULICA II

    UNIVERSIDAD DEL QUINDIO

    PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

    ARMENIA, QUINDIO

    2019
    EL CANAL DEL DIQUE

    La subregión Canal del Dique, ubicada en la Costa Caribe colombiana, es una llanura aluvial
    conformada por un complejo de humedales en donde habitan una gran biodiversidad de
    especies terrestres y piscícolas. El recurso hídrico es su principal activo ambiental y el eje del
    sostenimiento económico y cultural de las comunidades asentadas allí.

    Este Canal del Dique, es una vía de comunicación fluvial de 115 kilómetros, desde Calamar
    hasta la Bahía de Cartagena, el cual fue construido en el siglo XVI para facilitar la navegación
    entre Cartagena y el río Magdalena; considerado una importante arteria fluvial que fluye del
    sur al norte del país. De otra parte, las aguas del canal abastecen acueductos y distritos de
    riego y los diversos usos de su suelo son de gran importancia, económica, social y ecológica.
    Sin embargo, el incremento de caudales del río Magdalena ha aumentado los sedimentos en
    la bahía de Cartagena, afectando negativamente al puerto, el turismo y la supervivencia de un
    extenso grupo de pobladores de la subregión que derivan su sustento en la actividad
    pesquera de las ciénagas que se alimentan del canal.

    Por lo tanto dentro de los importantes antecedentes radican en los siguientes: El nombre de
    Canal del Dique surge del rompimiento de un dique que separaba las aguas del río
    Magdalena de las ciénagas adyacentes. La obra, originalmente, no se podía considerar como
    un canal puesto que unía las ciénagas con el río y su navegación dependía del nivel de las
    crecientes. En 1571 finales del siglo XVIII se realizó limpieza y conexión de ciénagas
    mediante corte y remoción de manglares para comunicar la antigua ciénaga de Matuna con la
    bahía de Barbacoas. Por medio de una orden que tuvo el carácter de una ley, todos los indios
    y esclavos que se encontraban en la jurisdicción, hasta Tolú, tenían obligación de trabajar en
    la apertura del canal. Cerca de dos mil trabajadores, entre indios y negros, armados de
    azadón, hachas, machetes, picos y palas, tuvieron la labor de abrirlo. Según el banco de la
    república de Colombia, el canal del dique se asemeja a “Una obra digna de romanos”, por
    ende fue construido en seis mes, un siglo después de haber sido fundada por Pedro de
    Heredia (1533) Cartagena era el principal puerto comercial del mar Caribe, y en 1649 el
    gobernador Pedro Zapata expuso ante el cabildo de la ciudad un proyecto para abrir un canal
    que la uniera con el río Magdalena lo cual se realizó el rompimiento del dique que separaba el
    rio Magdalena de las ciénagas de agua dulce. Entre 1815 y 1821 el canal se utilizó durante la
    guerra de la Independencia para llevar provisiones a Cartagena, sitiada.

    El canal se trazó por una depresión del terreno formada por lagunas profundas, unidas por
    caños, lo cual explica la forma de S acostada con una extensión de 129 kilómetros
    inicialmente. La apertura del canal duró seis meses, se terminó el 24 de junio de 1650,
    realizándose su inauguración el 20 de agosto del mismo año. En los años de 1844 y
    1848(G.M.Tottten) realizo la construcción de un trayecto recto de 8 kms entre el rio
    Magdalena y cienaha Sanaguare, cerca de Santa lucia. En 1920 se contrató al segundo
    ingeniero del Canal de Panamá. C.L. Vanderburgh para estudios de rectificación del Canal del
    Dique, y a The Foundation Company para las obras, pero fue en 1934 cuando el gobierno
    decidió contratar obras para evitar el paso de embarcaciones por Barbacoas y permitir el
    acceso directo del canal a la bahía de Cartagena. A continuación se da a conocer una tabla
    de resumen de algunas de las características generales del canal del Dique de los años 1930,
    1941,1951 y 1982, las cuales son las siguientes:

    Característica Después del 1941 1951 1982


    dragado 1923- (G.M. Totten) (standard (Sanz Cobe
    1930 Dredging) Layne
    The fundation Dredging)
    company
    Longitud del 127 kms 117 kms 115 kms 115 kms
    canal
    Trayecto de recta 75 kms 79 kms 82 kms
    Numero de 270 113 93 50
    curvas
    Radio mínimo de 191 m 350 m 500 m 1000 m
    curvatura
    Tangente 4m 101 m 150 m
    minimas entre
    curvas inversas
    Ancho del canal 35 m 45 m 45 m 65 m
    en el fondo
    Taludes de los 15:1 2:1 2:1 2:1
    costados
    Profundidad 2.14 m 2.40 m 2.40 m 2.50 m
    mínima
    Anchura mínima 41.4 56 m 53 m 75 m
    en la superficie
    del agua con 2.4
    metros de
    profundidad
    Volúmenes 10.800.000 1.900.000 m3 9.300.000 18.800.000 m3
    dragados m3 m3
    Costo de las $ 6.2 $3.051 millones
    obras. millones
    FUENTE:

    Según la anterior tabla se observa la reducción del número de curvas y la ampliación de la


    sección del canal para el año de 1982, que se realizaron para garantizar la navegación en el
    canal del Dique.

    En 1996, el Ministerio del Medio Ambiente, teniendo en cuenta la situación de deterioro e


    insostenibilidad en que se encontraba los humedales del Canal del Dique, se inició el proceso
    de elaboración de estudios ambientales de la Eco-región Canal del Dique y auspició la
    constitución de una empresa llamada “Canal Limpio” a la cual pertenecen Cormagdalena,
    Ecopetrol, los departamentos de Bolívar y Atlántico y ocho instituciones privadas. La función
    de esta empresa era hacer el seguimiento a los programas de saneamiento y desarrollo
    sostenible en la subregión del Canal del Dique.

    En 1997 y 1999, se ejecutaron los estudios de prefactibilidad y factibilidad del Plan de


    Restauración Ambiental de los Ecosistemas Degradados del Canal del Dique, realizados por
    Cormagdalena-LEHLF-Universidad del Norte. Estos análisis plantearon cuatro alternativas y el
    Ministerio del Medio Ambiente seleccionó la denominada alternativa IV, que incluye obras de
    saneamiento ambiental y de protección contra inundaciones. Como complemento a lo anterior,
    en el año del 2002, la Universidad Nacional de Colombia entregó un estudio titulado
    “Dinámica Fluvial Deltáica y Litoral del Canal del Dique”, auspiciado por el Ministerio del Medio
    Ambiente.

    De acuerdo a sus características fisiográficas, hidrológicas y topográficas, la subregión está


    subdividida en tres sectores, los cuales son: Alto Canal que comprende los primeros 33 kms
    del canal, incluyendo un sector del río Magdalena próximo a Calamar, medio del canal de
    Dique incluye municipios tales como Mahates, Arjona entre otros y bajo canal del dique,
    comprende una zona fluvio-marina entre el estrecho de Rocha-Correa hasta la
    desembocadura en el mar abierto y en las bahías de Cartagena y Barbacoas Esta es una
    zona que por estar afectada por la intrusión salina, se caracteriza por la presencia de bosques
    de manglar y las piscinas de las empresas camaroneras.

    Según las evaluaciones sobre el problema de sedimentación que se han realizado hasta el
    momento han sido los siguientes : Estudio de Mitch de 1971-1972, una de las soluciones fue
    el diseño de esclusas de navegación en calamar y Pasacaballos, Estudio LEH- Ministerio de
    obras públicas y transporte dirección de navegación y puertos que consistía en observar y
    determinar cuál es la concentración de sedimentos por año, UNINORTE –Haskoning Royal, la
    solución que se planteo era la implementación de una alternativa IV que consistía en el control
    sedimentológico con regulación de caudal mediante las compuertas y esclusas en calamar, de
    igual forma se han realizado otros estudios los cuales se pueden encontrar en los links de
    apoyo de este trabajo. Por lo tanto se puede decir que durante varios años se han realizado
    diversas evaluaciones de los volúmenes de sedimentación, con el fin de determinar cuál es la
    mejor solución al problema que presenta en este canal del Dique.

    Por concluir se puede decir que este es un canal artificial que requiere de mantenimiento
    permanente para no perjudicar a los pobladores y en especial la navegación entre los dos
    sitios que comprende el rio magdalena con Cartagena Sin embargo han sido muy poca las
    intervenciones que se le han realizado a este canal según la adecuación como vía acuática,
    por lo tanto con la rectificación del canal y su llegada de manera directa a Pasacaballos, y la
    creciente deforestación a lo largo de las riberas del Magdalena, la sedimentación está
    matando a la bahía interna de Cartagena, los corales del Rosario y las ciénagas de la región.
    En el siguiente mapa se observa los puntos de interés como son las Ciénegas que
    comprenden esta subregión del canal de Dique, como también el sitio de entrada (calamar) y
    de salida (Bahía de Cartagena) entre otros sitios de interés que representan la travesía del
    canal del Dique.

    REFERENCIAS

    BANCO DE LA REPÚBLICA DE COLOMBIA. “Una obra digna de romanos”: El Canal del


    Dique, desde su apertura hasta la independencia. Recuperado de http://cort.as/-Mxla

    III FORO SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS CANAL DEL DIQUE. Recuperado de


    http://cort.as/-Mxm0

    LA SEDIMENTACIÓN: EFECTOS SOBRE CIÉNAGAS Y BAHÍAS. Cartagena, 2008.


    Recuperado de http://cort.as/-Mxzu

    Aguilera, M.(2006). El canal del Dique y su subregion: una economía basada en la riqueza
    hídrica. Recuperado de http://cort.as/-My-k

    Pérez, R y Guerrera, O. (2018). Análisis diacrónico de estudios relevantes efectuados en el


    Canal del Dique y su desembocadura en la Bahía de Cartagena. Universidad de la Salle.
    Recuperado de http://cort.as/-My05

    También podría gustarte