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    Motor Diesel 4 Tiempos

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    MOTOR DIESEL 4 TIEMPOS

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    Gabriel Muñoz Astudillo

    MOTOR DIESEL 4 TIEMPOS


    Es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del
    combustible se logra por la temperatura elevada
    que produce la compresión del aire en el interior
    del cilindro, según el principio del ciclo del diésel.
    Para describir un motor diésel solo tenemos que
    compararlo. con un típico motor de gasolina,
    ambos son de combustión interna, llamados asi
    debido a la explosión que ocurre dentro de
    las cámaras de combustión.
    La mayoría de los componentes son iguales, la
    diferencia la da la alta presión que alcanza el
    Diesel y por ello la fabricación de ciertos
    componentes tiene especificaciones de alta
    resistencia
    La alta compresión es consecuente con el
    recorrido del pistón
    Los motores a nafta son encendidos por la chispa que emana de la bujía.
    Los motores diésel son encendidos por compresión, o sea: el aire sometido a la alta
    compresión alcanza temperaturas que inflaman el combustible en forma espontánea.

    Los motores diesen alcanzan una compresión de 24:1, el combustible es inyectado en


    el momento de su máximo recorrido como si fuera la chispa de la bujía.
    En los autos con motores diésel generalmente hay un “calentador” por cada pistón.
    Este calentador se asemeja (por la forma) a una bujía y lleva un cable conectado a 12
    Voltios de la batería, utilizando para su control un relay. El calentador, calienta el aire
    que se comprime en una especie de recámara.
    Este calentador se activa con el motor en frio y se apaga cuando la temperatura del
    motor llega a la temperatura necesaria. Son generalmente, los responsables que el
    motor arranque.
    Conexiones flojas o cables en malas condiciones suelen provocar problemas a la hora
    del arranque.
    La palabra tiempo o ciclo se refiere a la serie de funciones del pistón en su recorrido.
    En un motor de 4 tiempos cada función del pistón ocupa 180º de rotación del cigueñal
    por lo que para completar los 4 ciclos requiere 2 vueltas completas del cigueñal.

    Funciones

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