Amod-414 - Informedepráctica 1 Hector Fernandez

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
INFORME DE PRÁCTICA
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
LIMA CALLAO
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: VILLA EL SALVADOR
ESTUDIANTE: FERNANDEZ FLORES HECTOR
ID: 1408253 BLOQUE: 405
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ
INSTRUCTOR: VICTOR HENRY ORMEÑO OLULO
SEMESTRE: IV DEL: 26/08/24 AL: 17/09/24

INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
INFORME DE PRÁCTICA DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
El Informe de Práctica de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL INFORME DE PRÁCTICA.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
informe de práctica. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en
la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Informe de Práctica haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
HT- 01 Diagnosticar estado y funcionamiento del 26/08 27/08 1
motor de combustión interna.
HT- 02: Reparar sistema de refrigeración. 27/08 27/08 1
HT-04 Reparar sistema de distribución 28/08 02/09 2

PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 • Comprobar funcionamiento del motor en ralentí. x x x
02 • Medir presión de aceite del motor. X x x
03 • Medir compresión de los cilindros. x x X
04 • Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor. X x x
05 • Verificar estado de las bujías de salto de chispa. x x X
06 • Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor. x x x
07 • Desmontar / verificar / montar radiador. X x x
08 • Desmontar / verificar / montar ventilador eléctrico. x x x
09 • Desmontar / verificar / montar ventilador mecánico. x X x
10 • Desmontar / comprobar / montar bomba impulsora. x x x
11 • Desmontar / verificar / montar termostato. x x x
12 • Comprobar sensor de temperatura. X x x
13 • Desmontar / desarmar culata X X x
• Comprobar válvulas, asientos, resortes, guías y
14 x x X
pastillas reguladoras.
15 • Verificar planitud de la culata x x X
• Inspección por líquidos penetrantes para descartar
16
fisuras.
17 • Desmontar / comprobar turbo alimentador.
• Desmontar / verificar / montar múltiples de admisión X X X
18
y escape.
19 • Armar y montar culata. X X X
• Desmontar / verificar / montar cadena / faja de x x X
20
distribución.
21 • Verificar sistema de distribución. x x x
22 • Desmontar / verificar / montar tren de balancines. x x X
23 • Desmontar / verificar / montar eje de levas. x x x
24 • Verificar buzos y varillas impulsoras.
25 • Sincronizar sistema de distribución. x x x
26 • Desmontar / comprobar / montar bomba de aceite. x x x
• Desarmar / verificar / armar válvula de derivación x x
27
de aceite.
• Desmontar / comprobar / montar enfriador de aceite x x
28
y válvula de alivio.
• Desmontar / comprobar / montar válvulas de x x x
29
retención y toberas de aceite.
• Desmontar / comprobar / montar accesorios de la x x x
30
ventilación positiva del cárter PCV.
31 • Desmontar bielas y pistones. x x x
32 • Desmontar / verificar cigüeñal. x x x
33 • Verificar bielas / pistones y anillos. x x X
34 • Verificar bloque del motor. x x x
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
35 • Bruñir cilindro
36 • Calibrar anillos. x x X
37 • Montar cigüeñal, pistones, bielas, anillos. X x x
38 • Armar / montar motor. x x X
39 • Probar motor. x x x
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
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55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
INFORME SEMANAL
4...SEMESTRE SEMANA N°……1 Y 2.. DEL 26/08. AL 31/08 DEL 2024
DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS
HT-01 Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de 12 horas

combustión interna.
LUNES • Comprobar funcionamiento del motor en ralentí.
• Medir presión de aceite del motor.
• Medir compresión de los cilindros.
• Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor.
• Verificar estado de las bujías de salto de chispa.
• Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor.
HT- 02: Reparar sistema de refrigeración. 12 horas

• Desmontar / verificar / montar radiador.
MARTES • Desmontar / verificar / montar ventilador eléctrico.
• Desmontar / verificar / montar ventilador mecánico.
• Desmontar / comprobar / montar bomba impulsora.
• Desmontar / verificar / montar termostato.
• Comprobar sensor de temperatura
HT-04 Reparar sistema de distribución 12 horas

• Desmontar / verificar / montar cadena / faja de distribución.
MIÉRCOLES • Verificar sistema de distribución.
• Desmontar / verificar / montar tren de balancines.
• Desmontar / verificar / montar eje de levas.
• Verificar buzos y varillas impulsoras.
• Sincronizar sistema de distribución.
Clase virtual 7 horas

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Y
JUEVES GASOLINA
12 horas
Taller
VIERNES Cambio de faja a una honda partner
12 horas
Taller cambio de aceite a un Toyota
SÁBADO
TOTAL 67 horas
Tarea más significativa: HT-01: Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de

combustión interna. (motor MAZDA RF) Diesel
OPERACIÓN: Medir la compresión de los cilindros.
SEGURIDAD
1. Ingresar al taller utilizando los EPP correctamente
2. Realizar y cumplir ATS
3. Verificar que las herramientas, equipos, etc. Se encuentren en buen estado
4. Revisar que el lugar de trabajo se encuentre en óptimas condiciones
5. Realizar lista de verificación del vehículo
6. Limpiar y ordenar el lugar después de cada trabajo realizado
Datos obtenidos del manual del fabricante.
1.- DIÁMETRO MÍNIMO DEL CILINDRO 86,00
2.- ALTURA DE COMPRESIÓN, + ó -, LARGO TOTAL: 47,20; -3,40; 86,20
3.- PERNO; DIÁMETRO X LARGO y HERMANADO: 30,00; x; 68,00
4.- AROS, ESPESOR: 2,00 st; 2,00 3,00
5.- HUELGO PISTÓN-CILINDRO, ALTURA DE MEDICIÓN: 0,040; 15,00
6.- MEDIDAS DE FABRICACIÓN MM (´´): STND
Descripción del proceso:
Pasos a seguir:
1.- La herramienta que necesitarás para realizar este procedimiento es un manómetro para medir la
compresión del motor.
2.- Comienza por encender el coche y dejar que el motor se caliente, adquiriendo su temperatura regular.
No debes realizar este procedimiento con el motor frío, por lo que conviene llevarlo a cabo después de
dar una vuelta con el vehículo.
3.- Detén el motor y una vez apagado el coche, desconecta los cables de alta tensión ubicados en las
bujías, siempre fijándote en lo que estás haciendo, pues luego deberás conectarlos en la misma
posición. Si no quieres que haya margen de error puedes tomar una foto a las bujías antes de
desconectar los cables.
4.- Desenrosca una bujía y coloca la punta del manómetro en el hueco de la culata donde se inserta la
bujía. Es muy importante que la boquilla del manómetro tape por completo este orificio.
5.-Ahora deberás pedirle a otra persona que encienda el motor del coche y acelere por cerca de 4
segundos, de esta forma conseguirás medir la compresión del motor de esta bujía. Apaga el motor y
repite el proceso anterior con cada una de las bujías de tu coche.
6.-Cada una de las bujías del coche debe tener la misma presión, y además es importante que coincidan
con la presión indicada por el fabricante del coche en el manual del mismo.
7.-Si el motor del coche presenta problemas de compresión, lo mejor es llevarlo a una revisión para
determinar el origen de la fuga y permitir que los especialistas lo solucionen.
Se hizo todo el procedimiento y obtuvimos las siguientes medidas de compresión de los 4 cilindros:
DATOS OBTENIDOS DURANTE EL PROCESO:
Cilindro 1: 150psi
Cilindro 2: 155psi
Cilindro 3: 160psi
Cilindro 4: 164psi
Cilindro 1 motor Mazda RF Cilindro 2:
Cilindro 3
Se diagnostico el estado de cada cilindro y estan en buenas condiciones.
Funcionamiento: Los motores de combustión interna funcionan mediante la quema de combustible en un
espacio cerrado, llamado cámara de combustión. Esta combustión libera energía en forma de gas a alta
temperatura y presión, que puede usarse para mover un pistón. El ciclo básico de un motor de combustión
interna de cuatro tiempos es el siguiente:
Admisión: El pistón se mueve hacia abajo en el cilindro, lo que reduce la presión en el cilindro. Esto hace
que la mezcla de aire y combustible sea aspirada en el cilindro a través de la válvula de admisión.
Compresión: La válvula de admisión se cierra y el pistón se mueve hacia arriba en el cilindro,
comprimiendo la mezcla de aire y combustible.
Combustión: Justo antes de que el pistón alcance el punto más alto de su recorrido (el punto muerto
superior), se produce una chispa en la bujía que enciende la mezcla de aire y combustible. La energía
liberada por la combustión empuja el pistón hacia abajo.
Escape: La válvula de escape se abre y el pistón se mueve hacia arriba en el cilindro, expulsando los
gases de escape.
PRUEBA EN SECO Y CON ACEITE
1.- Para la prueba en seco, tome la prueba de compresión de cada cilindro con el compresimetro.
2.- Para la prueba con aceite, ponga una pequeña cantidad de aceite en cada cilindro y repita la
prueba de compresión. Si la compresión aumenta entonces se ha determinado el problema en los
anillos y/o cilindro desgastado. Si las lecturas de compresión no cambian, entonces podría indicar
un problema de mal asentado de válvulas.
OTRA PRUEBA
Otra prueba que permite hacer el diagnóstico consiste en inyectar aire por el agujero de la bujía e
identificar por donde escapa el aire. Para esto se debe retirar el ducto entre el filtro y el motor para
poder observar si el aire sale por allí.
• Si el aire escapa por el escape, entonces el problema es en la válvula de escape.
• Si el aire escapa por la válvula de admisión, se verá salir el aire por la admisión de aire.
• Si la fuga es por los anillos, se verá escapar el aire por el tapón de aceite como una neblina
grasosa.
• Si la fuga es por la junta de cabeza de cilindros, se verá salir el aire por entre el bloque y la
culata como burbujas de agua o por el tapón del radiado
HERRAMIENTAS:
Dado tubular para sacar bujías
Juego de dados
Extensión larga etc
MATERIALES: Trapo industrial epps

CHARLA DE 5 MINUTOS:
1. Y tú ¿Usas tus elementos de protección personal? N°018 SST
2.-Hablemos de las hojas de seguridad MSDS N°018 SST
4.-Un pequeño espacio para grandes educadores. N°026SST
HOJA DE SEGURIDAD DE USO DEL DIESEL Fecha de revisión 24.01.2023
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
CILINDRO 4
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I 0
ASISTENCIA A SENATI 03 INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ 0
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

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CFP/UCP/ESCUELA: VILLA EL SALVADOR

ESTUDIANTE: FERNANDEZ FLORES HECTOR

ID: 1408253 BLOQUE: 405

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: VICTOR HENRY ORMEÑO OLULO

SEMESTRE: IV DEL: 26/08/24 AL: 17/09/24

El Informe de Práctica de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL INFORME DE PRÁCTICA.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

HT- 02: Reparar sistema de refrigeración. 27/08 27/08 1

HT-04 Reparar sistema de distribución 28/08 02/09 2

*Número de repeticiones realizadas.

4...SEMESTRE SEMANA N°……1 Y 2.. DEL 26/08. AL 31/08 DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

HT-01 Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de 12 horas

HT- 02: Reparar sistema de refrigeración. 12 horas

HT-04 Reparar sistema de distribución 12 horas

Clase virtual 7 horas

Tarea más significativa: HT-01: Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de

Extensión larga etc

MATERIALES: Trapo industrial epps

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

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