Carlos Martínez A2.2

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE HONDURAS EN ELVALLE DE SULA
UNAH-VS.
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL.
DISEÑO DE PAVIMENTOS
Alumno
Carlos Iván Martínez Benítez (20162030823)
Sección de Clase
0700
Catedrático
Ing. Martin Ramon Orellana Fajardo
Fecha de Realización
Lunes 18 de marzo de 2024

Introducción
El siguiente informe trata sobre la descripción de las actividades observadas sobre el viaje que se
realizó a la carretera de Occidente CA-4 en Honduras, que consiste en la construcción de 106 km
que van desde Chamelecón, en el municipio de San Pedro Sula hasta La Entrada en el
departamento de Copán. Este se divide en dos secciones, la primera que consta de una longitud
aproximada de 24 km iniciando en Chamelecón hasta Naco, con una autovía de cuatro carriles,
dos carriles por sentido y los 82 kilómetros restantes que constituyen la rehabilitación de la vía
actual de dos carriles.
Reciclado de la carpeta existente
Se observo en la visita la recicladora Writgen WR 2500 S, esta se utiliza para revolver la carpeta
y la base para ser utilizada nuevamente, este tipo de maquinaria es óptima para el reciclado de
carpeta.
Estabilización del cemento
1) Clasificación del suelo
Recolectar muestras representativas del suelo para realizar pruebas con las que se pueda identificar
sus propiedades: graduación de partículas y su clasificación, índices de plasticidad, densidades,
capacidad de expansión, entre otros.
También verificar si existen componentes en el suelo como sulfuros, sulfatos y cloruros, que
podrían afectar la efectividad del cemento.
2) Selección del cemento

Los cementos recomendados para procesos de estabilización, son aquellos que tienen un
desempeño costo eficiente, generando un bajo calor de hidratación para evitar la presencia de
fisuras.
3) Ensayos preliminares
Se realiza un diseño de mezcla de suelo cemento empleando diferentes % de cemento para
determinar la cantidad adecuada a utilizar.
Nota:
Hay pruebas de compactación con diferentes cantidades de cemento y cal, asegurando de mantener
la humedad y densidad óptimas. (Argos 2020)
4) Preparación del suelo

Se observó que para este paso hay que tener presente nivelar adecuadamente el terreno.
5) Distribución del cemento
Se humedeció el suelo con un camión cisterna donde se utilizó una máquina estabilizadora,
asegurando así una mezcla homogénea.
El cemento se deberá dosificar y disponerlo en la calzada a estabilizar, se realizará mediante

equipos esparcidores o manualmente colocando lo sacos de cemento en retículas uniformes que
garanticen la cuantía de cemento definida en el diseño de mezcla suelo cemento.
6) Compactación inicial, final y nivelación

Mediante un rodillo vibratorio se compacto el suelo después de mezclarlo y con ayuda de una
motoniveladora dar nivel a la superficie. Esto garantizará una base sólida y en general, una
superficie uniforme. Y después se usó un rodillo liso para obtener la densidad requerida.
Nota:
Es importante al final tener en cuenta el curado. Para garantizar que el contenido de humedad se
mantenga.
Imprimación Asfáltica
Se utiliza material de rio, donde mediante un camión se aplica un material asfaltico diluido en
forma plana a una superficie hecha de un material granular no tratado (Material de rio).
Con la imprimación asfáltica se sellan poros, grietas pequeñas y fisuras, dando ya una
impermeabilización logrando una cohesión superficial y así permitiendo condiciones adecuadas
de adherencia entre la superficie tratada y la capa de rodadura de concreto hidráulico.
Pavimentación con concreto Hidráulico
Hay que tener un corte de talud o terraplén, la zona a pavimentar debe estar limpia, dado que si
queda vegetación esta hará que la carretera colapse.
Antes de empezar a terraplenar se tiene que empezar con el drenaje, pudimos observar en el paso
de la carretera donde había cortes para la instalación de tuberías de concreto que conduce la
escorrentía superficial de las montañas al rio Chamelecón que viene siendo algo muy indispensable
para que la carretera no se inunde y colapse.
Ahora en la parte del terraplén a la hora de desplantar la estructura se tiene que usar una plantilla
de compactación del terreno natural para esto se tuvo que haber llevado una muestra de suelo al
laboratorio mismo que se encontraba en la cementera donde debe dar al 90% de su peso
volumétrico
Se comienza a rellenar donde se encuentra 3 secciones diferentes, área de terraplén este se puede
rellenar con el material sacado del corte y se empieza a compactar, luego la subyacente capa que
se compacta con el 95% de su peso volumétrico y luego la sub rasante de material seleccionado de
un banco compactado al 100% de su peso volumétrico seco máximo, luego viene la sub base se
compacta y viene la imprimación asfáltica este se pone arriba de la sub base por medio de un
aspersor. Se colocan refuerzos de acero longitudinal para mantener las losas unidas.
Luego viene la pavimentadora, hay que colocar rieles y engrasarlos para que esta se mueva, antes
de que llegara el mixer se mojaba el suelo, al llegar el mixer se humedecía la rampa por donde
salía el concreto y los obreros comenzaban a esparcir el concreto con palas y vibradores para que
pasara la pavimentadora, al pasar la pavimentadora rallaban el concreto con una tela, una vez seco
el concreto se realizaron cortes a determinada distancia esto para evitar asentamientos y fisuras
pasaba un camión para que hiciera una grieta llamada “grieta inducida” para que trabaje con el
acero, luego se sella dicha grieta y así se obtiene la pavimentación de concreto hidráulico donde
el espesor es de 24cm.
Control de Calidad
En la cementera se encuentra el laboratorio de materiales en supervisión de la obra donde se realiza

el ensayo de Proctor, el revenimiento del concreto, el análisis granulométrico (Granulometría),
ensayos de compresión y flexión realizando controles con tanques de curado en los que se deposita
una muestra del concreto para ir analizando como se endurece todo esto a base de las normas
ASTM, donde por medio de gráficos se registran los parámetros de forma que se detecte cuanto
antes cualquier situación, lo que permitirá eliminar las causas especiales de variabilidad en la
obtención del resultado final.
Elaboración del concreto
Mediante una cementera empírica se realizaba la mezcla de concreto que viene siendo una
mezcla de cemento portland, agregados pétreos, agua y los diferentes aditivos para el concreto,
realizando la prueba de revenimiento para lograr conocer la trabajabilidad del concreto.
Comentarios
El Proyecto de Pavimentación de Concreto Hidráulico CA-4 en Honduras se presenta como un
hito crucial en la evolución de la infraestructura vial del país. La inversión estratégica en esta
mejora tendrá como objetivo fundamental la creación de una carretera que no solo sea más segura
y eficiente, sino también altamente duradera. A través de la aplicación de técnicas de
pavimentación de concreto hidráulico y una cuidadosa planificación, ejecución y supervisión, se
logrará llevar a cabo este proyecto con éxito.
La conclusión revela que esta inversión no solo tiene un impacto directo en la movilidad y la
conectividad de las personas y bienes, sino que también contribuye de manera significativa al
desarrollo económico y al bienestar general de la población. La carretera mejorada no solo
facilitará el tránsito, sino que también fomentará el crecimiento de las actividades comerciales y
turísticas en la región, impulsando así la economía local y nacional.
Sin embargo, es importante destacar que para mantener los beneficios a largo plazo y garantizar la
sostenibilidad de esta inversión, se debe continuar con un mantenimiento adecuado constante.
La implementación exitosa de este proyecto demuestra la importancia de la planificación
minuciosa, la calidad en la ejecución y la supervisión continua en proyectos de infraestructura de
esta magnitud. En última instancia, el Proyecto de Pavimentación de Concreto Hidráulico CA-4
en Honduras no solo representará un logro técnico, sino también un paso adelante hacia un país
más desarrollado y conectado.
Bibliografía
https://honduras.argos.co/constructor/paso-a-paso-para-la-estabilizacion-del-suelo-
con-cemento/ (2020 ARGOS)
ANEXOS
Figura 1: Maquina pavimentadora para concreto Hidráulico
Figura 2: Recicladora Writgen WR 2500 S

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Estabilización del cemento

1) Clasificación del suelo

2) Selección del cemento

4) Preparación del suelo

El cemento se deberá dosificar y disponerlo en la calzada a estabilizar, se realizará mediante

6) Compactación inicial, final y nivelación

En la cementera se encuentra el laboratorio de materiales en supervisión de la obra donde se realiza

Elaboración del concreto

Figura 1: Maquina pavimentadora para concreto Hidráulico

Figura 2: Recicladora Writgen WR 2500 S

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