TECNOLOGÍA GESTIÓN INTEGRAL DE TRANSPORTE

TRABAJO

EVIDENCIA

GA5-210101066-AA1-EV01. ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DEL DESEMPEÑO

LOGÍSTICO

APRENDIZ

WILSON DELGADO PINTO

FICHA 2834403

11 AGOSTO 2024
 INTRODUCCIÓN

En este documento nos basaremos en el desarrollo laboral de poder realizar procesos de

planificación y programación, para llegar a un fin de manera concreta y acertada en las
operaciones de transporte que implementemos en diferentes modos de transporte. Para
llevar a cabo un producto o mercancía desde el fabricante hasta el consumidor final,
también conseguir los excelentes resultados en el desarrollo de actividades en su entorno
productivo e involucrar el análisis en el desarrollo de las operaciones de transporte
adecuadamente y estructurada.
MARCO GENERAL Y LÍNEA DE TIEMPO

El marco teórico que sustenta esta situación de reactivación del transporte en Colombia se
basa en varios aspectos. En primer lugar, se destaca la importancia del transporte como un
sector fundamental para la economía de cualquier país, ya que facilita el comercio, la
movilidad de las personas y el desarrollo de las regiones. La logística y el transporte son
componentes vitales en la gestión eficiente de la cadena de suministro. Es una función
integrada que coordina y optimiza, todas las actividades logísticas, así como las integra con
otras funciones entre ellas marketing, ventas, fabricación, finanzas y tecnología de la
información. La línea de tiempo en la logística y el transporte se extiende desde los inicios
de la civilización, donde las caravanas comerciales y los barcos fueron principales medios
de transporte de mercancías, hasta la era moderna, donde la tecnología y la globalización
han transformado radicalmente la forma en que se gestionan los flujos de bienes.

FLUJOS LOGÍSTICOS

El Flujo logístico hace referencia a todos los procesos que discurren desde la fabricación
hasta la comercialización de un producto para ser entregado al cliente final. La importancia
que desempeña este concepto en el funcionamiento de una empresa y, en especial, en su
cadena de suministro es crucial. El motivo de una correcta gestión del flujo logístico
depende el poder producir o prestar un servicio y, posteriormente, ofrecerlo al cliente para
que lo consuma en los términos y condiciones esperados. El flujo logístico engloba todas
las actividades por las que pasa un producto desde la etapa de fabricación hasta la de
comercialización, incluyendo el transporte, el almacenaje y la distribución. Gestionar
correctamente estas actividades, que se caracterizan por un constante
movimiento de los recursos y de la información, es el primer paso para disponer de una
cadena de suministro optimizada. Para ello, es importante conocer en profundidad la
logística de tu empresa. Diseñar un flujo logístico óptimo empieza con un análisis y
planificación de la demanda. Sin él, es imposible programar el ritmo de producción,
hacer un inventario, definir la estrategia de transporte hasta el punto de venta, etc. Lograr
un flujo logístico eficiente y que aumente el rendimiento de la cadena de
suministro no depende únicamente de las labores propias de la logística (abastecimiento,
almacenamiento, preparación de pedidos y distribución), sino también del trabajo
coordinado de cada uno de los departamentos de la empresa.

Según la etapa en la que operen, existen dos grandes tipos de flujos logísticos:

● Flujos internos. También conocidos como flujos de producción, hacen referencia a

todo el movimiento relacionado con los componentes y los diferentes materiales
requeridos en la red de producción (aprovisionamiento). Eso incluye los procesos de
transformación, fabricación, manipulación, almacenaje y transporte de materias
primas.
● Flujos externos. Se dividen en dos tipos, el flujo de suministro y el
flujo de distribución. El flujo de suministro tiene que ver con la circulación de
materias y consumibles desde el proveedor hasta el almacén. El flujo de distribución,
por su parte, concierne el movimiento de los productos terminados o
semielaborados desde el almacén al cliente final.
CARGA MOVILIZADA POR EMPRESA

La carga movilizada por empresa se refiere a la cantidad de bienes o productos que una
empresa transporta o mueve dentro de su cadena de suministro, ya sea como parte de su
proceso de producción, distribución o logística. Esta medida puede variar según el tipo de
empresa y su función en la cadena de suministro. Cada empresa tiene diferentes
necesidades de transporte y logística, lo que influye en la cantidad y el tipo de carga
movilizada. Factores como el tamaño de la empresa, la industria en la que opera y su red de
distribución determinarán la cantidad de carga que una empresa moviliza en un período
dado.

Por ejemplo

● Empresas minoristas: La carga movilizada por una empresa minorista incluiría los
productos que son recibidos de proveedores y luego distribuidos a las tiendas para
la venta al consumidor final.

● Empresas de transporte y logística: En este caso, la carga movilizada se refiere a

los bienes y productos que son transportados y gestionados por la empresa como
parte de sus servicios logísticos. Esto puede incluir transporte terrestre, marítimo,
aéreo o multimodal, así como almacenamiento, manipulación de inventario y
distribución.

La medición de la carga movilizada por empresa es importante para evaluar la eficiencia

operativa, planificar la capacidad de transporte y logística, identificar áreas de mejora y
optimizar los costos asociados con el movimiento de bienes a lo largo de la cadena de
suministro.

FLUJO MEDIO DE VEHÍCULOS DE CARGA

Se refiere al número promedio de camiones, tracto camiones u otros vehículos utilizados

para transportar mercancías en un determinada ruta o corredor logístico durante un periodo
de tiempo específico. Este flujo puede variar según la demanda estacional, las condiciones
del mercado y la infraestructura disponible en un proceso que permite racionalizar y
optimizar la circulación de mercancías desde su punto de origen hasta su destino final. El
transporte terrestre sigue siendo el principal medio utilizado para el transporte de carga en
Colombia, representando alrededor del 85% del total. Le siguen el transporte marítimo con
un 7%, el transporte aéreo con un 4.5% y el ferrocarril con un 3.5%. Se espera que este
flujo de transporte de carga siga creciendo en los próximos años, impulsado por el
crecimiento económico del país y el aumento en el comercio internacional. El cálculo del
flujo medio de vehículos de carga puede realizarse mediante la observación directa del
tráfico, utilizando dispositivos de conteo de vehículos instalados en la carretera, o a través
de sistemas de monitoreo automatizado, como cámaras de vídeo y sensores de tráfico. Este
dato es importante para diversas actividades y decisiones relacionadas con la planificación
de infraestructuras de transporte, la gestión del tráfico, el diseño de carreteras, la seguridad
vial y la logística.
FLUJO MEDIO DIARIO POR CORREDOR

El promedio diario de transporte de carga por corredores en Colombia varía dependiendo de

la región y el tipo de carga. En general, se estima que se movilizan aproximadamente
20.000 toneladas de carga a diario a lo largo de las principales rutas del país. Este
transporte se realiza a través de carreteras, ferrocarriles, vías fluviales y marítimas, y es
fundamental para la economía del país.

Esta medida es importante para diversos fines, como:

● Planificación de infraestructuras de transporte: Ayuda a determinar la capacidad

y el diseño adecuados de las carreteras y corredores viales para satisfacer la
demanda de tráfico existente y futura.

● Gestión del tráfico: Permite identificar áreas de congestión y aplicar estrategias

para mejorar la fluidez del tráfico, como ajustes en los semáforos, implementación
de carriles exclusivos para ciertos tipos de vehículos o cambios en los límites de
velocidad.

● Seguridad vial: Proporciona información sobre la densidad de tráfico en un corredor

vial, lo que puede ser útil para identificar puntos críticos donde se producen con
mayor frecuencia accidentes de tráfico y tomar medidas para mejorar la seguridad.

Es decir, es una medida fundamental para comprender y gestionar el tráfico en las redes
viales, contribuyendo a una planificación más eficiente y segura del transporte.

EMISIONES DE CO2 POR TRANSPORTE DE CARGA

El transporte es una de las principales actividades humanas que contribuyen a la emisión de

gases de efecto invernadero como el CO2, generando impactos negativos en el medio
ambiente. Es por ello que, cada vez más empresas buscan reducir su huella de carbono
sostenible y eficiente. El transporte por carretera es el modo de transporte de mercancías
más intensivo en energía (por tonelada - kilómetro) y funciona casi exclusivamente con
combustibles fósiles, con una baja eficiencia energética y un alto nivel de emisión de
gases. Los camiones ligeros, medianos y pesados aportan el 42 % de las emisiones de
CO2 de todos los modos de transporte, lo cual es el 4,6 % de las emisiones de CO2 de
todos los sectores en Colombia (Uniandes-Unicardiff). La reducción de las emisiones de
gases de efecto invernadero es uno de los mayores desafíos mundiales hasta 2050.

SEGURIDAD - ROBO DE VEHÍCULOS DE CARGA

El robo de vehículos de carga es una preocupación importante en la industria logística y de

transporte. Las mercancías valiosas y su naturaleza que son transportadas en los vehículos
de carga los hacen vulnerables a los robos. Las empresas deben implementar medidas de
seguridad robusta y tecnológica, como seguimientos por GPS y protocolos de seguridad
mejorada para proteger sus activos y garantizar la integridad de la cadena de suministros.
El robo de vehículos de carga es un problema significativo en muchas partes del mundo y
puede ocurrir en diversas etapas de la cadena de suministro, desde el robo del vehículo en
sí hasta el robo de la carga que transporta. Esto puede tener graves repercusiones
económicas para las empresas y puede afectar la eficiencia de la cadena de suministro, así
como la seguridad de los conductores y otros involucrados en el transporte de mercancías.

Para abordar el problema del robo de vehículos de carga, se implementan una serie de
medidas de seguridad, que pueden incluir:

● Sistemas de seguimiento y monitoreo: Utilización de dispositivos GPS u otros

sistemas de seguimiento para monitorear la ubicación y el movimiento de los
vehículos en tiempo real. Esto puede ayudar a localizar vehículos robados y
recuperarlos rápidamente.
● Cerraduras y sistemas de seguridad: Instalación de cerraduras y sistemas de
seguridad en los vehículos para dificultar el acceso no autorizado. Esto puede incluir
cerraduras de alta seguridad, sistemas de alarma y dispositivos antirrobo.
● Seguridad física: Implementación de medidas de seguridad física en los lugares
donde se estacionan los vehículos de carga, como iluminación adecuada, vallas
perimetrales y vigilancia por cámaras de seguridad.
● Procedimientos de seguridad: Desarrollo e implementación de procedimientos de
seguridad para la carga y descarga de mercancías, así como para la comunicación
con las autoridades en caso de robo o emergencia.

INFRAESTRUCTURA DE VEHÍCULOS DE CARGA

La infraestructura de transporte de carga incluye una serie de elementos y recursos que

facilitan la movilización eficiente de mercancías de un lugar a otro. Esto implica el desarrollo
y mantenimiento de una serie de componentes, como:

● Carreteras y autopistas: La construcción y mantenimiento de vías terrestres

adecuadas es fundamental para el transporte de carga por carretera. Se requiere de
infraestructuras bien planificadas y en buen estado para permitir el flujo eficiente de
camiones y transporte de mercancías.
● Puertos y terminales marítimas: Para el transporte de carga en barcos, se
necesitan puertos equipados con infraestructuras adecuadas para facilitar la carga y
descarga de mercancías, así como para el almacenamiento temporal de las mismas.
● Aeropuertos y terminales aéreas: Para el transporte de carga por vía aérea, se
requieren aeropuertos con infraestructuras adecuadas, como hangares, zonas de
carga y descarga, y sistemas de seguridad para el manejo eficiente de la carga.
● Ferrocarriles y terminales ferroviarias: El transporte de carga por tren también
requiere de infraestructuras específicas, como vías férreas en buen estado,
terminales de carga y descarga, y sistemas de señalización para garantizar la
seguridad y eficiencia del transporte.
● Centros de distribución y almacenamiento: Además de la infraestructura de
transporte en sí, se requieren centros de distribución y almacenamiento donde se
pueda consolidar, almacenar y distribuir la carga de manera eficiente.
ACCIDENTALIDAD EN VEHÍCULOS DE CARGA

La accidentalidad en vehículos de carga es una preocupación tanto para la seguridad de los

conductores como para la integridad de la carga. Los accidentes pueden ocurrir debido a
factores como el exceso de velocidad, la fatiga del conductor, el mal tiempo y el
mantenimiento inadecuado del vehículo. Las empresas deben implementar programas de
seguridad vial y proporcionar capacitación adecuada para reducir el riesgo de accidentes y
proteger a su personal y activos.

Para combatir esta problemática, es necesario que se implementen medidas de control más
estrictas por parte de las autoridades de tránsito, se realicen campañas de concientización
sobre la importancia de la seguridad vial en el transporte de carga, y que las empresas de
transporte implementen protocolos de seguridad para sus conductores. En resumen, la
siniestralidad en el transporte de carga en Colombia sigue siendo un desafío importante que
requiere de la colaboración de todos los actores involucrados para poder reducir de manera
significativa el número de accidentes y víctimas en las carreteras.
 CONCLUSIONES

En resumen un diagnóstico logístico permite conocer avances, mejoras y también implica un

análisis detallado de los procesos y recursos logísticos de la organización, con el objetivo de
identificar oportunidades de mejora que permitan optimizar el flujo de materiales, reducir
costos y mejorar la satisfacción del cliente.
 CONCEPCIÓN
2900 - 2800 a.C estas actividades de movimiento y
logística militar, el sistema logístico almacenamiento coordinado de
se optimizó generalmente para evitar mercancía fueron adoptadas por
la escasez de los productos en las empresas y compañías
sistemas militares. especialmente en
provisiones y munición.

1955 EQUILIBRIO 1950 ORÍGENES

COSTO-SERVICIO
se descubre que para llegar al
debido a la demanda del cliente se
costo menor no siempre es
mejoró el desempeño de la logística
necesario eliminar un aparte
para mejorar la calidad y el tiempo de
del proceso sino incrementar la
entrega y así lograr ventaja
efectividad con la que se
competitiva.
realizan las tareas

1965 OUTSOURCING
empresas cuyo fin 1970 - 1980 ENFOQUE AL
comercial no es la CLIENTE
logística recurren a estas - mantenimiento de inventarios
que si manejan este - productividad
sistema debido a la - redes vinculadas
reducción de costos
operacionales

1990-2000 1990 SUPPLY CHAIN

GLOBALIZACIÓN DE MANAGEMENT
LAS ECONOMÍAS la logística como factor
- enfoque de procesos diferenciador globalización,
- enfoque de calidad entorno, telecomunicaciones,
- enfoque estratégico suministro integrado de
- enfoque sociotécnico central logístico
- enfoque logístico
INNOVACIÓN EN TRANSPORTES SIGLO XXI

buques más amplios para la velocidad en la información y

reducir costos tendencias en el almacén

- disminuir los niveles de stock

- utilización eficiente de espacio
transporte terrestre - montacargas versátil
frigorífico, tecnología - embalaje automático
m2m, autos híbridos - picking por voz

el transporte aéreo aplica

criterios de seguridad,
fiabilidad, eficacia y economía