MANUAL DE

REPARACIÓN

SCR

SISTEMA DE
REDUCCIÓN
CATALÍTICA
SELECTIVA
Fallas Reparación Mantenimiento
TABLA DE CONTENIDOS
03 Definición

05 Ubicación

06 Componentes

08 Fallas

10 Códigos de fallas

14 Sensores

19 Mantenimiento

21 Hoja de reparación

23 Herramientas
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DEFINI- ¿Qué es el Sistema SCR?

CIÓN

El sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva, por sus

siglas en inglés) es un componente del sistema de control
de emisiones en vehículos diésel. Su función principal es
reducir los óxidos de nitrógeno (NOx), que son
contaminantes emitidos por los motores diésel y
contribuyen a la contaminación del aire y al problema de la
calidad del aire.

El sistema SCR utiliza un agente reductor, comúnmente

urea, que se inyecta en el sistema de escape antes de un
catalizador SCR. Cuando los gases de escape del motor
pasan por el catalizador SCR junto con el agente reductor,
se produce una reacción química que convierte los NOx en
sustancias menos perjudiciales, como nitrógeno (N2), agua
(H2O) y dióxido de carbono (CO2). Esta reacción química es
altamente eficiente para reducir los niveles de NOx en los
gases de escape.

El uso de urea en el sistema SCR es comúnmente conocido

como el sistema "AdBlue" o "DEF" (Diesel Exhaust Fluid),
dependiendo de la marca y la región geográfica. El tanque
de urea generalmente se encuentra en el vehículo y debe
ser rellenado periódicamente según las recomendaciones
del fabricante.

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DEFINI- ¿Qué es el Sistema SCR?

CIÓN
El sistema SCR es una tecnología efectiva para cumplir con
las regulaciones de emisiones más estrictas, ya que permite
a los vehículos diésel reducir significativamente las
emisiones de NOx y, al mismo tiempo, mantener un
rendimiento eficiente del motor. Es especialmente
importante en camiones y vehículos diésel comerciales, así
como en vehículos de pasajeros diésel más modernos que
deben cumplir con estándares de emisiones más rigurosos.

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UBICA- ¿Dónde se encuentra el

CIÓN Sistema SCR?

La ubicación específica del sistema SCR puede variar según

el fabricante y el modelo del vehículo, pero generalmente se
encuentra cerca del sistema de escape del automóvil.

Aquí hay algunas ubicaciones comunes donde puedes

encontrar el sistema SCR en un vehículo diésel:

1. Cerca del Convertidor Catalítico: El SCR a menudo se

ubica en línea con el tubo de escape y cerca del convertidor
catalítico. Esto permite que los gases de escape sean
tratados antes de liberarse al medio ambiente.

2. En el Silenciador del Escape: En algunos vehículos, el SCR

puede estar incorporado en el silenciador del escape. Esto
coloca el sistema SCR en una posición cercana al final del
sistema de escape.

3. En un Tanque de Urea: El sistema SCR utiliza un agente

reductor, generalmente urea o AdBlue, para reducir las
emisiones de NOx. El tanque que contiene este agente
reductor suele estar ubicado en el vehículo, a menudo cerca
del sistema SCR. Los conductores deben llenar este tanque
periódicamente según las indicaciones del fabricante.

4. En la Parte Trasera del Vehículo: En algunos casos, el

sistema SCR puede estar ubicado en la parte trasera del
vehículo, cerca del parachoques trasero.

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COMPO- Componentes internos del

NENTES Sistema SCR

Catalizador SCR

El componente principal es el catalizador SCR en sí. Este

catalizador contiene materiales catalíticos, como metales
nobles, que facilitan la reacción química de reducción
catalítica selectiva de los óxidos de nitrógeno (NOx)
presentes en los gases de escape. La reacción convierte el
NOx en nitrógeno (N2) y agua (H2O), que son gases no
contaminantes.

Inyector de Urea

El sistema SCR utiliza un agente reductor, que generalmente

es urea o una solución de urea llamada AdBlue. El inyector de
urea introduce este agente reductor en el sistema de escape
antes del catalizador SCR. La cantidad de urea inyectada
está controlada por el sistema de gestión del motor para
mantener una relación adecuada de urea a NOx.

Sondas Lambda

Las sondas lambda, también conocidas como sensores de

oxígeno, monitorean los gases de escape antes y después
del catalizador SCR para medir y controlar la cantidad de
NOx y urea necesaria para una reducción efectiva.

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COMPO- Componentes internos del

NENTES Sistema SCR

Mezclador/Mezcla
Reductora

En algunos sistemas SCR, puede haber un mezclador o un

dispositivo que asegura que la urea se mezcle
adecuadamente con los gases de escape antes de entrar en
el catalizador SCR. Esto garantiza una distribución uniforme
del agente reductor para una eficiencia óptima de la
reducción catalítica.

Unidad de Control
Electrónico (ECU)

El sistema SCR está gestionado por una unidad de control

electrónica que recibe información de varios sensores y
ajusta la inyección de urea para mantener los niveles de NOx
dentro de los límites legales y optimizar la eficiencia del
sistema.

Tanque de Urea

El agente reductor, ya sea urea o AdBlue, se almacena en un

tanque especial en el vehículo. El sistema SCR toma el urea
de este tanque y lo inyecta en el escape según sea
necesario.

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FALLAS Principales problemas

del Sistema SCR
1. Contaminación del sistema
SCR
Uno de los problemas más comunes es la
contaminación del sistema SCR debido a
la acumulación de impurezas o residuos
en el catalizador SCR. Esto puede
obstruir el catalizador y reducir su
eficiencia. La contaminación puede
provenir de impurezas en el diesel, aceite
del motor, o de un mal funcionamiento
del sistema de inyección de urea
(AdBlue).

2. Problemas con el inyector

de urea
El inyector de urea es responsable de la
inyección precisa de urea en el sistema
SCR. Si el inyector se obstruye o falla,
puede llevar a un suministro inadecuado
de urea al sistema, lo que afectará la
eficiencia del SCR.

3. Deterioro del catalizador

SCR
Con el tiempo, el catalizador SCR puede
deteriorarse debido a la exposición
constante a altas temperaturas y a la
reacción química. Esto puede hacer que
el catalizador pierda eficiencia y no
reduzca los NOx de manera efectiva.

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FALLAS Principales problemas

del Sistema SCR
4. Sensores defectuosos
Los sensores de nivel de urea y los
sensores de NOx son componentes
críticos en el sistema SCR. Si estos
sensores fallan o dan lecturas
incorrectas, pueden llevar a problemas
en el suministro de urea y a un
funcionamiento inadecuado del sistema.

5. Uso incorrecto de urea

(AdBlue)
El uso incorrecto de la urea, como
agregar un líquido de baja calidad o en la
cantidad incorrecta, puede afectar
negativamente el sistema SCR.

6. Fallas en el sistema
eléctrico
Los problemas eléctricos, como
conexiones sueltas, fusibles quemados o
cables dañados en el sistema SCR,
pueden causar mal funcionamiento.

7. Calidad del diesel

La calidad del diesel utilizado también es
importante. El diesel de baja calidad o
contaminado puede afectar
negativamente al sistema SCR y
aumentar la posibilidad de fallas.

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CÓDIGOS Códigos de fallas del

OBD2 Sistema SCR

CÓDIGO SIGNIFICADO

Sensor de temperatura
P20E8 del SCR 1 - Rendimiento
del circuito

Sensor de temperatura
P20E9
del SCR 1 - Circuito alto

Sensor de temperatura
P20EA
del SCR 1 - Circuito bajo

Sensor de temperatura
P20EB del SCR 2 - Rendimiento
del circuito

Sensor de temperatura
P20EC
del SCR 2 - Circuito alto

Sensor de temperatura
P20ED
del SCR 2 - Circuito bajo

Sensor de temperatura
P20EE del SCR 3 - Rendimiento
del circuito

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CÓDIGOS Códigos de fallas del

OBD2 Sistema SCR

CÓDIGO SIGNIFICADO

Sensor de temperatura
P20EF
del SCR 3 - Circuito alto

Sensor de temperatura
P20F0
del SCR 3 - Circuito bajo

Sensor de nivel de
P20F1 AdBlue / Urea -
Rendimiento del circuito

Sensor de nivel de
P20F2 AdBlue / Urea - Circuito
alto

Sensor de nivel de
P20F3 AdBlue / Urea - Circuito
bajo

Sensor de presión del

P20F4 sistema SCR -
Rendimiento del circuito

Sensor de presión del

P20F5 sistema SCR - Circuito
alto

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CÓDIGOS Códigos de fallas del

OBD2 Sistema SCR

CÓDIGO SIGNIFICADO

Sensor de presión del

P20F6 sistema SCR - Circuito
bajo

Sensor de flujo de
P20F7 AdBlue / Urea -
Rendimiento del circuito

Sensor de flujo de
P20F8 AdBlue / Urea - Circuito
alto

Sensor de flujo de
P20F9 AdBlue / Urea - Circuito
bajo

Sensor de AdBlue / Urea

P229F
- Rendimiento del circuito

Inyector de AdBlue / Urea

P20BA
- Rendimiento del circuito

Inyector de AdBlue / Urea

P20BB
- Circuito alto

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CÓDIGOS Códigos de fallas del

OBD2 Sistema SCR

CÓDIGO SIGNIFICADO

Inyector de AdBlue / Urea

P20BC
- Circuito bajo

Módulo de control del

P20BD sistema SCR -
Rendimiento del circuito

Módulo de control del

P20BE sistema SCR - Circuito
alto

Módulo de control del

P20BF sistema SCR - Circuito
bajo

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SENSO- Sensor Adblue

RES

(Sensor Addblue) (Medidor nivel Addblue o

úrea)

El sensor de nivel de urea, también conocido como sensor de

nivel de AdBlue en algunos vehículos, es un componente
utilizado en sistemas SCR (Selective Catalytic Reduction o
Reducción Catalítica Selectiva) en vehículos diésel
modernos.

Su función principal es medir y monitorear el nivel del agente

reductor, que generalmente es urea o una solución de urea
llamada AdBlue, en el tanque de almacenamiento. Este
sensor juega un papel esencial en el funcionamiento efectivo
del sistema SCR, que se utiliza para reducir las emisiones de
óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape.

Las principales funciones y características del sensor de

nivel de urea son las siguientes:

Medición de Nivel: El sensor de nivel de urea utiliza

tecnología como ultrasonido o capacitancia para medir el
nivel de urea en el tanque de almacenamiento.
Proporciona información en tiempo real sobre la cantidad
de urea disponible.

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SENSO- Sensor Adblue

RES
Monitoreo del Nivel: El sensor monitorea
constantemente el nivel de urea y transmite esta
información a la unidad de control del motor. Esta
información es esencial para garantizar que la cantidad
adecuada de urea se inyecte en el sistema SCR para
reducir las emisiones de NOx de manera efectiva.

Alertas de Nivel Bajo: Cuando el nivel de urea en el

tanque desciende por debajo de un umbral crítico, el
sensor envía una señal de advertencia al sistema de
control del vehículo. Esto puede activar una luz de
advertencia en el tablero de instrumentos para informar
al conductor que es necesario rellenar el tanque de
urea.

Prevención de Daños: El sensor de nivel de urea

también puede ayudar a prevenir daños en el sistema
SCR al evitar que se inyecte urea insuficiente o
excesiva. Esto garantiza un funcionamiento eficiente y
prolonga la vida útil de los componentes del sistema.

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SENSO- Principales problemas

RES del Sensor Adblue
Las principales fallas o problemas asociados con el sensor de
nivel de AdBlue pueden incluir:

1. Falla de Medición del Nivel: Uno de los problemas más

comunes es una falla en la medición precisa del nivel de
AdBlue en el tanque. Esto puede llevar a situaciones en las
que el sistema de inyección de AdBlue no administra la
cantidad adecuada de urea al sistema SCR, lo que podría
resultar en un funcionamiento ineficiente o en la activación
de códigos de error.

2. Error en la Lectura del Nivel: El sensor podría dar

lecturas incorrectas de nivel, lo que podría hacer que el
sistema informe que el nivel de AdBlue es bajo cuando en
realidad es suficiente, o viceversa. Esto puede llevar a
confusiones y advertencias incorrectas para el conductor.

3. Sensor Dañado o Corroído: La corrosión, la

contaminación o daños físicos pueden afectar
negativamente al sensor, reduciendo su capacidad para
funcionar correctamente. La exposición a productos
químicos corrosivos o a la intemperie puede dañar el sensor
con el tiempo.

4. Conexiones Eléctricas Defectuosas: Problemas en las

conexiones eléctricas del sensor pueden causar fallas
intermitentes o permanentes en su funcionamiento. Esto
podría deberse a cables desgastados, conexiones flojas o
corroídas.

5. Problemas de Alimentación Eléctrica: Si el sensor no

recibe la alimentación eléctrica adecuada, podría dejar de
funcionar correctamente. Esto podría deberse a problemas
en el sistema eléctrico del vehículo.

6. Problemas en el Tanque de AdBlue: El sensor de nivel se

encuentra generalmente en el tanque de AdBlue. Si el
tanque tiene fugas o problemas de sellado, esto podría
afectar la medición del nivel de urea.

7. Obstrucciones en el Tanque o Líneas de AdBlue: Si el

sensor se obstruye debido a acumulaciones de suciedad,
urea cristalizada o impurezas en el tanque o en las líneas de
AdBlue, su capacidad para medir el nivel con precisión podría
verse comprometida.

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SENSO- Valores de referencia

RES para la concentración de
AdBlue
Los valores de referencia para la concentración de AdBlue o
urea en un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction o
Reducción Catalítica Selectiva) pueden variar ligeramente
según el fabricante del vehículo y el sistema específico. Sin
embargo, en términos generales, la concentración de AdBlue
(o urea) en el tanque y su dosificación en el sistema SCR se
mantienen dentro de un rango estrecho para garantizar un
funcionamiento eficiente del sistema y cumplir con las
regulaciones de emisiones. Los valores de referencia típicos
incluyen:

1. Concentración de Urea/AdBlue en el Tanque: El AdBlue

o urea generalmente se almacena en un tanque en el
vehículo. La concentración de AdBlue en el tanque suele
estar en el rango del 30% al 40% de urea, dependiendo del
fabricante. Puedes verificar la etiqueta del tanque o el
manual del propietario para obtener la concentración
específica recomendada por el fabricante.

2. Dosificación en el Sistema SCR: La cantidad de AdBlue o

urea que se inyecta en el sistema SCR está controlada por el
sistema de gestión del motor y puede variar según la carga
del motor y las condiciones de conducción. Generalmente, el
sistema está diseñado para dosificar la cantidad adecuada
para mantener los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx)
dentro de los límites legales. Los valores de referencia aquí
están en función de la eficacia del sistema y no son
generalmente accesibles al conductor.

3. Niveles de AdBlue/urea en el Tablero: Algunos vehículos

muestran el nivel de AdBlue en el tablero de instrumentos
como un indicador de nivel similar al medidor de
combustible. Cuando el nivel de AdBlue se vuelve bajo,
generalmente se emite una advertencia en el tablero para
que el conductor rellene el tanque.

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SENSO- Pin Out Sensor AdBlue

RES

Función Descripción

Proporciona la alimentación
Pin de Alimentación
eléctrica al sensor (puede
(Vcc)
variar, por ejemplo, 5V o 12V).

Conecta a tierra el sensor

Pin de Tierra (GND) para cerrar el circuito
eléctrico.

Proporciona una señal

eléctrica que varía según el
Pin de Señal de Salida nivel de AdBlue en el tanque.
La señal puede ser analógica
o digital.

En algunos sensores, se
Pin de Referencia
utiliza para establecer una
(REF)
referencia eléctrica.

Algunos sensores más

avanzados pueden tener
Pin de Comunicación pines adicionales para
(opcional) comunicación con la unidad
de control del motor u otros
sistemas del vehículo.

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MANTE- Mantenimiento Sistema

NIMIENTO SCR

Paso Descripción

Consulta el Manual: Antes de realizar cualquier

mantenimiento, revisa el manual del propietario de tu
1. vehículo para obtener información específica sobre el
sistema SCR de tu automóvil y las recomendaciones del
fabricante.

Verificación Visual: Realiza una inspección visual del sistema

SCR para buscar posibles fugas, daños o conexiones sueltas.
2.
Asegúrate de que todos los componentes estén en buen
estado.

Verifica Niveles: Comprueba el nivel de AdBlue o urea en el

3. tanque de almacenamiento. Si el nivel es bajo, rellénalo con el
producto recomendado por el fabricante.

Comprueba Sensores: Verifica que los sensores relacionados

con el sistema SCR estén limpios y funcionen correctamente.
4.
Los sensores de NOx y los sensores de temperatura son
especialmente importantes.

Limpieza del Catalizador: El catalizador SCR puede acumular

depósitos con el tiempo. Algunos sistemas SCR tienen un
5. proceso de limpieza automática, pero en algunos casos,
puede ser necesario realizar una limpieza manual o
profesional. Consulta las recomendaciones del fabricante.

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MANTE- Mantenimiento Sistema

NIMIENTO SCR

Paso Descripción

Comprobación de Conexiones Eléctricas: Asegúrate de que

6. todas las conexiones eléctricas en el sistema SCR estén en
buen estado y sin corroer.

Escaneo de Códigos: Utiliza una herramienta de diagnóstico

para escanear el sistema SCR en busca de códigos de error o
7.
problemas de funcionamiento. Si se detectan códigos,
investiga y resuelve los problemas correspondientes.

Realiza una Prueba de Funcionamiento: Después de realizar

el mantenimiento, realiza una prueba de funcionamiento del
8. vehículo para asegurarte de que el sistema SCR funcione
correctamente y que los niveles de NOx se mantengan
dentro de los límites legales.

Registra el Mantenimiento: Lleva un registro de las acciones

de mantenimiento realizadas, incluyendo la fecha, los
9. resultados de las pruebas y cualquier problema detectado.
Esto puede ser útil para el seguimiento y la planificación de
futuros mantenimientos.

Mantén un Programa de Mantenimiento Regular: El sistema

SCR requiere un mantenimiento periódico. Sigue el programa
10. de mantenimiento recomendado por el fabricante para
garantizar un funcionamiento óptimo y el cumplimiento de las
regulaciones de emisiones.

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REPARA- Carta de reparación del

CIÓN Sistema SCR

Paso Descripción

Utiliza una herramienta de diagnóstico OBD-II para

escanear y obtener códigos de error específicos que
1. Diagnóstico
indiquen el problema en el sistema SCR. Lee y registra
estos códigos.

Realiza una inspección visual del sistema SCR para

2. Inspección
buscar fugas, daños visibles o conexiones sueltas.
Visual

Realiza pruebas eléctricas y mecánicas iniciales en

3. Pruebas
componentes clave, como sensores, inyectores y el
Iniciales
catalizador SCR, para verificar su funcionamiento.

4. Comprobación Asegúrate de que todas las conexiones eléctricas

de Conexiones estén en buen estado y sin corroer.

Basado en los códigos de error y los resultados de las

5. Reemplazo de
pruebas, reemplaza los componentes defectuosos,
Componentes
como sensores, inyectores o cables dañados.

Si es necesario, realiza limpieza o regeneración del

6. Limpieza o
catalizador SCR para eliminar acumulaciones y
Regeneración
depósitos.

Borra los códigos de error después de realizar las

7. Reinicio de
reparaciones y verifica si vuelven a aparecer después
Códigos
de conducir el vehículo.

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REPARA- Carta de reparación del

CIÓN Sistema SCR

Paso Descripción

Realiza pruebas de funcionamiento para asegurarte

8. Pruebas de de que el sistema SCR funcione correctamente y
Funcionamiento que los niveles de emisiones estén dentro de los
límites legales.

Realiza cualquier ajuste final necesario para

9. Ajustes Finales
optimizar el rendimiento del sistema SCR.

Recomienda al propietario del vehículo un programa

10. Mantenimiento
de mantenimiento preventivo regular para evitar
Preventivo
futuros problemas en el sistema SCR.

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HERRA- Herramientas para

MIENTAS revisar el Sistema SCR

Escáner de Diagnóstico: Un escáner de

diagnóstico o una herramienta de escaneo OBD-II
(On-Board Diagnostics) es esencial para
comunicarse con la computadora de control del
vehículo. Con esta herramienta, puedes verificar
los códigos de error, leer datos en tiempo real y
borrar códigos de falla relacionados con el sistema
SCR.

Computadora de Diagnóstico del Fabricante:

Algunos fabricantes de vehículos tienen
herramientas de diagnóstico específicas
diseñadas para sus modelos. Estas computadoras
de diagnóstico pueden proporcionar una
funcionalidad más avanzada para realizar
diagnósticos específicos de su sistema SCR.
Herramienta de Escaneo de Emisiones: Estas
herramientas se centran en las emisiones del
vehículo y pueden proporcionar información
detallada sobre los niveles de NOx y otros gases
en los gases de escape. Pueden ayudar a
identificar problemas en el sistema SCR
relacionados con emisiones.
Medidores de Urea/AdBlue: Si el vehículo utiliza
urea o AdBlue como agente reductor, puedes
utilizar medidores específicos para verificar el nivel
de urea en el tanque y asegurarte de que esté
dentro de los rangos adecuados.
Multímetro: Un multímetro es una herramienta
eléctrica que puede ayudar a verificar la
continuidad y la resistencia en los cables y
conexiones eléctricas del sistema SCR. Esto es útil
para identificar problemas eléctricos o de
cableado.
Manómetro de Presión de Escape: Este
dispositivo mide la presión en el sistema de escape
y puede ayudar a diagnosticar problemas en el
sistema SCR, como obstrucciones en el conducto
de escape o problemas en el catalizador SCR.

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HERRA- Herramientas para

MIENTAS revisar el Sistema SCR

Luz de Diagnóstico del Sistema SCR: Algunos

vehículos tienen una luz específica en el tablero
de instrumentos que se enciende cuando hay
problemas en el sistema SCR. Esta luz puede
proporcionar pistas sobre problemas potenciales.

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Para más
información
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