CARRERA PROFESIONAL MECANICA AUTOMOTRIZ I.E.S.T.

P “JULIO CESAR TELLO”

VILLA EL SALVADOR

SISTEMAS
DE
VALVULAS
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INTRODUCCIÓN

Les mostraremos todo lo que tiene que

ver con válvulas, este mecanismo de
alta resistencia cumple un factor
importante en varios trabajos de un
motor de combustión interna, y ha eso
nos referimos en esta presentación.

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LAS VÁLVULAS
Las válvulas son componentes de el
sistema de distribución construidas en
acero de alta calidad o bien
con aleaciones especiales para
poder soportar las elevadas
temperaturas a las que se exponen
mas o menos los 700 c°.

Aleaciones en
el núcleo de
una válvula

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OBJETIVO DE UNA VÁLVULA

• El mismo objetivo de la válvula

determinar su tipo pudiendo ser de
admisión las cuales se encargan de
la apertura y cierre de ductos de
admisión o de escape encargadas de
apertura y cierre de los ductos de
escape.

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Características de una válvulas

Corrosión fría de una válvula
Especificaciones de una válvula
Resistencia de válvulas

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CARACTERÍSTICAS:
Las válvulas poseen
características térmicas para
soportar temperaturas elevadas y
químicas para evitar la corrosión
también denominada termo
corrosión que acorta su vida útil
rápidamente.
VALVULAS

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Además de la termo corrosión las

válvulas deben resistir la llamada
corrosión fría producida por los
gases que no escapan
decusadamente y van
acumulándose en la cabeza de la
válvula y parte del vástago,
creando una especie de ácido al
condensarse y humedecer estás
piezas una vez enfriado el motor
apagado.
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Entre las especificaciones de una

válvula esta su limite de soporte al
calor, las de admisión generalmente
tienen un límite menor
(aproximadamente unos 400ºC) que
las de escape (unos 700ºc), ya que
éstas ultimas resisten una
temperatura más elevada por los
gases calientes que son expulsados
de la
combustión, por que las válvulas
de escape y admisión están
fabricadas con diferentes
aleaciones.
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También deben poseer una

elevada resistencia mecánica,
ya que cada uno de ella es
levantada de su base
(denominada asiento de la
válvula) varios miles de veces
por minuto dependiendo
obviamente de las
revoluciones a las que el
Asientos motor este girando.
de
válvulas
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TIPOS DE VÁLVULAS
Existen varios tipos de válvulas de admisión y escape, siendo las
principales las que describimos a continuación:

Válvulas monometálicas:
fabricadas racionalmente mediante
proceso de extrusión en caliente o
proceso de recalcado.

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TIPOS DE VÁLVULAS

Válvulas bimetálicas:
hacen posible la
combinación ideal de
materiales tanto para el
vástago como para la
cabeza.

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TIPOS DE VÁLVULAS
Válvulas huecas:
sirven por un lado para la reducción de
peso y por otro para la disminución de
temperatura. Rellenas de sodio (punto de
fusión: 97,5° C), pueden disipar calor desde
la cabeza de la válvula hasta el vástago a
través del efecto agitador del sodio líquido,
y lograr una disminución de la temperatura
de entre 80 ºC y 150 °C.

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Partes de una válvula

Como identificar las válvulas
Fabricación de la válvula de
admisión Fabricación válvula de
escape
Datos curiosos de una válvula

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PARTES DE UNA VALVULA

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COMO IDENTIFICAR LAS VALVULAS

Las válvulas de
admisión siempre
tienen los orificios
mas grandes

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COMO IDENTIFICAR LAS VALVULAS

Las válvulas de
escapes siempre
tienen los orificios
mas pequeños.

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Las válvulas de admisión se

fabrican generalmente de
acero al cromo-silicio y las de
el escape de acero al cromo -
níquel que es un material más
resistente al calor. Los
asientos de las válvulas se
recubren con estelita que es
una aleación de cobalto y
cromo, para aumentar su
resistencia al desgaste
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En los motores de altas

prestaciones las
válvulas de escape, con
el fin de mejorar su
refrigeración, se fabrican
huecas y se rellenan de
sodio.

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DATOS CURIOSOS DE LAS VALVULAS

El material con que se construyen las

válvulas y los asientos son de fierro
cementado. Durante el trabajo del
motor la válvula de admisión cambia
su temperatura entre los 200° y 400°
Celsius. La de escape entre 600° y
800°. Estas piezas están sujetas a
grandes cargas de compresión en un
ambiente de gases. A 7.000 RPM de
motor las válvulas golpean el asiento
3.500 veces por minuto.

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VÁLVULAS

1er tipo
2do tipo
3er tipo

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CABEZA PLANA:

para motores de
automóvil. Buena
resistencia.

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CONVEXA:

para motores
industriales. Gran
resistencia.

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CÓNCAVA:

para competición.
Gran flujo, poca
resistencia

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MATERIALES UTILIZADOS EN LA FABRICACIÓN DE VÁLVULAS

Aunque ya hemos comentado los más habituales, existen otras combinaciones que pueden utilizarse con diferentes
fines y para diferentes partes de una válvula. En este caso nos fijamos en el catálogo de válvulas del fabricante
MAHLE:

CS: acero bajo carbono para válvulas de admisión, también

utilizada como material del vástago en válvulas bimetálicas.
M: acero cromo-silicio para válvulas de admisión y de escape en
servicios moderados, aún utilizados como material del vástago en
válvulas bimetálicas.
MN: acero cromo níquel silicio para válvulas de admisión con
gran resistencia a la corrosión y temperaturas elevadas.

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MATERIALES UTILIZADOS EN LA FABRICACIÓN DE VÁLVULAS

MV: acero cromo-molibdeno-vanadio para válvulas

de admisión con alta resistencia al desgaste,
corrosión y altas temperaturas.
A: acero austenítico cromo-níquel-manganeso para
válvulas de escape resistentes a pesadas condiciones
de operación.
AN: acero austenítico cromo-níquel para válvulas de
escape resistentes a severas condiciones de
operación.

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MATERIALES UTILIZADOS EN LA FABRICACIÓN DE VÁLVULAS

AB: acero austenítico cromo-níquel-manganeso

para válvulas de escape resistentes a pesadas
condiciones de operación.
X: súper aleaciones para válvulas de escape
fuertemente solicitadas.
ST: altas aleaciones de blindaje del asiento de
válvulas de alta resistencia a la oxidación,
desgaste y corrosión.

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MATERIALES UTILIZADOS EN LA FABRICACIÓN DE VÁLVULAS

SH: válvula con asiento atemperado.

N: válvula nitretada.
CP: válvula con vástago cromado.

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Análisis de fallas de
válvulas Rotura por fatiga
Rotura por impacto
Quemadura de la cámara de
válvula Acumulación de carbón
Atascamiento y arrastre del
vástago Rotura de válvula

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Análisis de fallas de
válvulas
Las fallas de válvulas se
pueden clasificar en dos
categorías principales:
quemaduras y
roturas, siendo esta última la
más común de todas.
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ROTURA POR FATIGA

1.Sobrevelocidad.
2.Juego excesivo entre el vástago y la
Causa guía.
3. Resortes de válvulas débiles o
rotos, presión excesiva del resorte

1.Eduque a los conductores a

mantener control de R.P.M.
Corrección 2.Emplear el juego de tolerancia
especifico y revíselo periódicamente.
3.Revise las piezas y sus especificaciones

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ROPTURA POR IMPACTO

1.Resortes con excesiva presión.
2.Excesivo juego en el tren de
Causa balancines y válvulas.
3.Cuñeros desgastados.

1.– Chequear la presión de los

resortes.
2.– Verificar el armado del motor.
Corrección
3.– Revisar y cambiar las piezas
dañadas: resortes, cuñas y
balancines
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QUEMADURA DE LA CAMARA DE LA VALVULA

Causas
Holgura insuficiente.
Desgaste excesivo.
Goteo en el asiento y golpeteo.
Gotea en el asiento y distorsión

Corrección

 Ajustar la holgura a las especificaciones.

 Revisar la válvula, la guía y el asiento
durante la reconstrucción.
 Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de
distribución de agua y la bomba.
 Usar ángulo diferencial más estrecho en el
asiento para eliminar los depósitos
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ACUMULACIÓN DE CARBÓN
Causa
Lubricación inadecuada. Tolerancia demasiado
grande. Falta de lubricación inicial.

Corrección

Mantenga el sistema de lubricación con un

aceite de calidad y grado apropiado. Instale
las piezas de acuerdo a las especificaciones
dadas para la tolerancia entre el vástago y la
guía.

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ATASCAMIENTO Y ARRASTRE DEL VÁSTAGO

CAUSA
• Bajo nivel de aceite en el
motor. Tolerancia
inapropiada entre el vástago
de fa válvula y la guía.
• Calidad de aceite
inapropiada.

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ROTURA DE VÁLVULAS
Causa:

• Distorsión del asiento excentricidad.

• Des alineamiento del
• asiento y guía.
• Tolerancia demasiado grande entre el
vástago y la guía.
• Asiento rajado o flojo.
• Balancín desgastado que causa un
movimiento lateral anormal.
• Resortes de válvulas fuera de
escuadra.

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MAQUINA RECTIFICADORA DE VALVULAS

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