PLAN DE SEÑALIZACIÓN

Proyecto: Construcción de Obras de contención en el corregimiento de

Villaconto – Municipio de Rio Quito y en el Municipio de Juradó – Departamento
del Chocó.

1. INTRODUCCIÓN
Teniendo en cuenta que el proyecto se ejecutará en zona urbana en
ambos municipios, se hace necesario disponer de un plan de
señalización que permita hacerle control al tránsito de las personas y
vehículos por las vías en intervención o en aquellas que de una u otra
forma se verán afectadas por las actividades de ejecución.

El presente plan de señalización es tomado de la literatura suministrada

por el INVIAS en su página web.

2. USO
Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control
del tránsito, es de relevante importancia elaborar siempre un estudio
minucioso que permita establecer el mejor uso y ubicación de las
señales evitando inconvenientes por su mala utilización, además de
facilitar la comprensión de las señales y el acatamiento por parte de los
usuarios. La utilización de símbolos y pictogramas, así como de
leyendas, letras, palabras y eparaciones entre ellas, debe ajustarse a las
orientaciones descritas en este documento. La uniformidad en el diseño
y en la colocación de los dispositivos para la regulación del tránsito,
debe mantenerse siempre.

3. Conservación
Todas las señales que regulen el tránsito, deben permanecer en su
correcta posición, limpias y legibles durante el tiempo que estén en la
vía. Los programas de conservación deben incluir el reemplazo de los
dispositivos defectuosos, el retiro de los que no cumplan con el objeto
para el cual fueron diseñados (debido a que han cesado las condiciones
que obligaron a su instalación) y un mantenimiento rutinario de lavado.

4. SEÑALES VERTICALES

4.1 Función y clasificación

Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras
instaladas sobre la vía o adyacentes a ella, que mediante símbolos o
leyendas determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios
sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las
prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como
brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se
clasifican en:

• Señales preventivas
• Señales reglamentarias
• Señales informativas

4.2 Visibilidad

Las señales que se instalen deberán ser legibles para los usuarios y su
ubicación debe ser acorde con lo establecido en este manual, para
permitir una pronta y adecuada reacción del conductor aun cuando éste
se acerque a la señal a alta velocidad. Esto implica que los dispositivos
cuenten con buena visibilidad, t amaño de letras adecuado, leyenda
corta, símbolos y formas acordes con lo especificado en este Manual. Las
señales preventivas, reglamentarias e informativas deberán elaborarse
con material retro reflectante Tipo I o de características superiores, que
cumpla con las coordenadas cromáticas en términos del Sistema
Colorimétrico Standard y las demás especificaciones fijadas en la norma
técnica colombiana NTC 4739. Las entidades contratantes deberán exigir
a los fabricantes de señales las certificaciones de cumplimiento de dicha
norma, la cual deberá ser expedida por el proveedor de dicho material.

4.2 Ubicación lateral

Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía, teniendo en

cuenta el sentido de circulación del tránsito, de forma tal que el plano
frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre
85 y 90 grados, con el fin de permitir una óptima visibilidad al usuario.
No obstante, y con el fin de complementar la señalización, en vías
multicarril se podrá colocar en los dos lados de la vía; así mismo de no
existir completa visibilidad del lado derecho es permitido colocar una
señal adicional a la izquierda.
La distancia de la señal medida desde su extremo más sobresaliente hasta el
borde del andén no sea menor de 0,30 m.

Para las señales elevadas los soportes verticales que sostienen la señal, se
instalarán a una distancia mínima desde el borde exterior de la berma, o de la
cara exterior del sardinel, en el caso de existir éste, de 1,80 m en zonas
urbanas y de 2,20 m en carretera . Cuando se proyecten soportes verticales
intermedios, estos pueden localizarse en un separador siempre y cuando su
ancho sea suficiente para que el soporte vertical deje distancias laterales no
menores de 0,60 m.
4.3 Ubicación longitudinal

En la sección correspondiente a cada una de las clases de señales verticales, se

definen los criterios para la colocación de éstas a lo largo de la vía. En
condiciones especiales, en donde no exista la distancia suficiente que permita
colocar dos señales verticales individuales separadas, se podrán adosar dos
tableros de señales verticales en un solo poste. En este caso, la distancia
mínima será el equivalente, en metros (m), a la velocidad de operación de la
vía en kilómetros por hora (km/h), por ejemplo: distancia (m) 30 Velocidad de
operación (km/h) 30, distancia (m) 80 Velocidad de operación (km/h) 80.

Tabla 2.1
Distancia mínima para la colocación de señales dobles, con base en la
velocidad de operación de la vía

Velocidad de Operación de la vía Distancia mínima para la colocación

(Km/h) de señales dobles, en m
30 30
40 40
50 50
60 60
80 80

4.4 Altura

La altura de la señal medida, desde el extremo inferior del tablero hasta el

nivel de la superficie de rodadura no debe ser menor de 1,80 m, para aquéllas
que se instalen en el área rural. En áreas urbanas, la altura de la señal medida
desde su extremo inferior hasta la cota del borde del andén no debe ser menor
de 2,0 m. Las señales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en
forma tal que presenten una altura libre mínima de 5,0 m., sobre el punto más
alto de la rasante de la vía.
5 SEÑALES PREVENTIVAS

5.1 Objeto
Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la
vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se
identifican con el código SP.

5.2 Forma
Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical rombo. La excepción de
aplicación de esta forma es:

• SP-54. Paso a nivel, cuya forma es la conocida cruz de San Andrés

• SP-40. Flecha direccional, cuya forma es rectangular

5.3 Colores

Para la aplicación del color, es necesario cumplir las especificaciones de la

Norma Técnica Colombiana NTC- 4739. Los colores utilizados en estas
señales son, en general, el amarillo para el fondo y el negro para orlas,
símbolos, letras y/o números. Las excepciones a esta regla son:
• SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde)
• SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco)
• SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco)
• SP-54. Paso a nivel (blanco y negro)
5.4 Ubicación
Deberán ser colocadas antes del riesgo a prevenir. En vías arterias urbanas, o
de jerarquía inferior, se ubicarán a una distancia que podrá variar entre 60 y
80 m. Para el caso de vías rurales, o urbanas de jerarquía superior a las
arterias, las señales preventivas se colocarán de acuerdo con la velocidad de
operación del sector, así:

Tabla 2.4
Distancias para la ubicación de las señales preventivas en vías rurales o en
vías urbanas de jerarquía superior a las arterias
Velocidad de Operación de la vía Distancia, en m
(Km/h)
40 50
60 90
80 120
100 150
Más de 100 No menos de 250

Entre las principales señales a utilizar en este proyecto tenemos;

Resalto:
Depresión

Reducción simétrica de la Calzada

Zona de derrumbe

Peatones en la Vía

Zona escolar
6 SEÑALES REGLAMENTARIAS

6.1 Objeto
Las señales reglamentarias o de reglamentación tienen por objeto indicar a
los usuarios de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su
uso. Estas señales se identifican con el código SR.
Su violación acarrea las sanciones previstas en el Código Nacional de
Tránsito Terrestre.

6.2 Forma
Su forma es circular, a excepción de las señales:
SR-01: Pare, cuya forma es octagonal, SR-02: Ceda el paso, cuya forma es
un triángulo equilátero con un vértice hacia abajo, SR-38 y SR-39: Sentido
único de circulación y sentido de circulación doble, serán de forma
rectangular.
En el caso en que se requieran adosar placas informativas, éstas serán de
forma rectangular y en ningún caso deberán tener un ancho superior al de
la señal principal.

6.3 Colores
Los colores utilizados en estas señales son los siguientes:
Fondo blanco; orlas y franjas diagonales de color rojo; símbolos, letras y
números en negro. Las excepciones a esta regla son:
SR-01: Pare, cuyo fondo es rojo, orlas y letras en blanco, SR-02: Ceda el
paso, fondo blanco y orla roja SR-04: No pase, cuyo fondo es rojo, franja y
letras en blanco,. SR-38 y SR-39: Sentido único de circulación y sentido de
circulación doble, s erán de fondo negro y flechas y orlas blancas.

6.4 Ubicación
Las señales reglamentarias se ubicarán en el sitio mismo a partir del cual
empieza a aplicarse la reglamentación o prohibición descrita en la señal.

Las señales podrán ser complementadas con una placa informativa situada
debajo del símbolo, que indique el límite de la prohibición o restricción. Por
ejemplo se podrá incluir una placa con las palabras: en esta cuadra, en ambos
costados. Igualmente se podrán adosar placas que indiquen el punto de inicio y
de terminación de la prohibición o restricción, acompañadas de flechas
indicativas, como se muestra a continuación:
Pare:

Siga de frente

No pase:

Circulacion Prohibida para Peatones.

No parquear

7 SEÑALES INFORMATIVAS

7.1 Objeto
Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al
usuario de la vía suministrándole la información necesaria sobre
identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de interés
turístico, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer,
prestación de servicios, etc. Estas señales se identifican con el código SI.

7.2 Clasificación
Las señales informativas se clasifican en:

a) De identificación: Son usadas para identificar las carreteras, según la

nomenclatura vigente. Dentro de esta clasificación se incluyen las
señales SI-01, SI-02 y SI-03.

b) Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la

vía, a partir de un punto determinado. Corresponde a la señal SI-04.
c) De destino: Indican al usuario de la vía el nombre, la dirección y la
distancia de ubicación de las poblaciones que se encuentran en la ruta.
En esta clasificación se incluyen las señales SI-05, SI-05 A, SI-05 B, SI-
05 C y SI-06.

d) De Información en ruta: Indican la nomenclatura de las vías urbanas,

mensajes educativos y de seguridad y sitios de interés geográfico para
los usuarios de las vías. En este grupo se clasifican las señales SI-26,
SI-27 y SI-28.

e) De Información general: Identifican lugares de interés general para

los usuarios de las vías. Corresponden a las señales SI-07, SI-08, SI-09,
SI-11, SI-13, SI-14, SI-24, SI-25, SI-29 y SI-30.

f) De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios

personales o a los automotores.

Corresponden a las señales SI-10 y SI-15 hasta SI-23.

f) De información turística: Transmiten información referente a

atractivos (naturales y culturales) y facilidades turísticas. En este grupo
se incluyen las señales SI-12 y SI-31 hasta SI-50

7.3 Forma
De acuerdo con su clasificación las señales informativas tendrán la
siguiente forma:

a) De identificación: Tienen forma de escudo, como se muestra en el

gráfico respectivo contenido en el presente capítulo.

b) Postes de referencia: Son de forma rectangular.

C) De destino: Son de forma rectangular, a excepción de la señal SI-05
A que tiene forma de flecha. 61

d) De Información en ruta: Su forma es rectangular.

e) De Información general: Son de forma rectangular.
f) De servicios: Son de forma rectangular.
g) De información turística: Son de forma cuadrada.

En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información

de las señales, éstas serán de forma rectangular y en ningún caso
deberán tener un ancho superior al de la señal principal.

7.4 Colores
Los colores deben ser utilizados conforme a la clasificación de las
señales informativas y cumplir las especificaciones de la Norma Técnica
Colombiana NTC-4739, así:
 a) De identificación: Fondo blanco, letras y/o números negros.
b) Postes de referencia: Fondo blanco, letras y/o números negros
c) De destino: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y números en negro.
En caso de ser elevadas, se utiliza el fondo verde y las letras, orla,
flechas y números en blanco. En las señales SI-05 elevadas, utilizadas
en zonas urbanas, que hagan referencia a destinos ubicados fuera de la
ciudad, podrá reemplazarse el fondo verde por azul. Los esquemas
urbanos incluidos en la señal SI-05C, deberán ser de color gris.
d) De información en ruta: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y
números en negro, a excepción de la señal SI-26 Nomenclatura urbana,
cuyo fondo es verde y las letras, orla, flechas y números son blancos.
Estos mismos colores se utilizan para las señales elevadas SI-27 y SI-
28.
e) De información general: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma
negro, flechas, números y/o letras blancas.
f) De servicios: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro,
flechas, números y/o letras blancas, exceptuando la señal SI-16
Primeros auxilios, cuyo pictograma es de color rojo.
g) De información turística: Fondo azul, orla, pictograma, flechas
números y/o letras blancas.
En el caso en que se requiera adosar placas que amplíen la información
de las señales, éstas serán de fondo blanco y orlas, textos, flechas y
números de color negro.

7.5 Ubicación
a) De identificación: Se ubicarán adyacentes a las señales de destino
que identifiquen la ruta a la cual se hace referencia.
b) Postes de referencia: Estos postes se colocan en cada kilómetro de
vía, en orden ascendente, a partir 62, 63 de un punto de referencia
establecido conforme a las normas vigentes sobre el tema, así:
• Al lado derecho para carreteras de doble calzada.
• Alternando números pares por la derecha, con números impares
por la izquierda, para carreteras de una calzada.
• Si por circunstancias físicas de la vía el poste no puede colocarse
en la abscisa exacta, éste debe instalarse adelante o atrás de la
abscisa correspondiente, a una distancia no mayor de 25m.; si
aún
Persiste la imposibilidad de ubicarlo, puede omitirse.

Atentamente,

FRANCISCO ABRAHAM PALACIOS MENA

Ingeniero Civil - Secretario de Planeación y Desarrollo Étnico Territorial