Amod-311 - Cuaderno de Informes 15

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO
INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CUADERNO DE INFORMES
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
Lima callao
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: Senati
ESTUDIANTE: Pariasca Quillay Eduardo Junior
ID: 1289291 BLOQUE: 311Amod-2023
CARRERA: Mecánica automotriz
INSTRUCTOR: AURELIO DE LA CRUZ OTIVO
SEMESTRE: 3 DEL: 8 de agosto AL: 30 de noviembre

INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su formación
práctica en SENATI y en la Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones por
las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en la
columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta,
indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las sesiones de
tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las
horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más significativa y
hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos correspondientes que
aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados
a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico, descripción de la
tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe agregar
las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE 08/08/23 11/08/23 1 semana
SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y FRENOS



PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Diagnosticar la suspensión mecánica
Desmontar / verificar / montar resortes de láminas
02
paralelas
03 Desmontar / verificar / montar resortes helicoidales
04 Desmontar / verificar / montar barras de torsión
05 Desmontar / verificar / montar barra estabilizadora
06 Desmontar / verificar / montar amortiguadores
07 Verificar y/o cambiar topes de suspensión
Diagnosticar la caja de dirección con asistencia
08
hidráulica
Desmontar, reparar, armar y montar caja de
09
dirección asistida
10 Regular caja de dirección asistida
11 Desmontar, reparar y montar bomba hidráulica
12 Cambiar aceite del sistema hidráulico
Desmontar, comprobar y montar tuberías (cañerías)
13
y manguera
14 Medir presión del sistema hidráulico
15 Purgar sistema de dirección hidráulica
Diagnosticar el sistema de dirección con asistencia
16
eléctrica
Comprobar el sensor de par de la dirección asistida
17
eléctricamente EPS
Comprobar el sensor de posición de la dirección del
18
sistema EPS
19 Verificar el motor eléctrico del sistema EPS
20 Verificar señales de entrada y salida del módulo EPS
Diagnosticar el sistema de dirección asistida
21
eléctricamente EPS, con el escáner.
22 Medir / verificar y corregir ángulo de salida
23 Medir / verificar y corregir ángulo de avance
24 Medir / verificar y corregir ángulo de caída
25 Medir / verificar y corregir ángulo de giro
26 Medir / verificar y corregir convergencia (Toe-in)
27 Diagnosticar el freno hidráulico tipo zapata y tambor
28 Desmontar / montar ruedas
Desmontar, reparar, montar y armar bomba de
29
frenos principal
Desarmar, reparar y armar conjunto de freno tipo
30
tambor
31 Regulares frenos
32 Purgar sistema hidráulico
33 Diagnosticar el freno hidráulico tipo disco
34 Desmontar y montar pastillas
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
35 Verificar espesor de pastillas

36 Desmontar / verificar / montar discos de freno
37 Comprobar el cabeceo lateral del disco
Diagnosticar, desmontar y montar sensores de
38
velocidad de rueda
39 Diagnosticar, desmontar y montar unidad hidráulica
Diagnosticar, desmontar y montar módulo de control
40
ABS
Comprobar funcionamiento del sistema ABS, con
41
escáner
42 Diagnosticar el freno de estacionamiento
Desarmar / armar / y comprobar el freno de
43
estacionamiento
44 Regular freno de estacionamiento
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
INFORME SEMANAL
......3...SEMESTRE SEMANA N°…1 hasta 16……...... DEL …08/08……. al …30/11. DEL
2023……
DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS
LUNES
MARTES Clases virtuales de calidad total 1.30
✓ Inducción sobre el sistema de suspensión mecánica.

✓ Practica de desmontaje de la suspensión mecánica,
diagnosticar en qué estado se encuentra la suspensión y
seguir las indicaciones del profesor.
✓ Practica sobre el mantenimiento al sistema suspensión
mecánica.
✓ Practica de desmontaje, montaje de los mulles y
mantenimiento preventivo.
❖ Diagnostica la caja de dirección, Desmontar y reparar

caja de dirección.
MIÉRCOLES
❖ Regular caja de dirección Asistida, Desmontar, reparar y 4
montar bomba Hidráulica.
➢ Diagnosticar o verificar el sistema con asistencia

eléctrica.
➢ Comprobar el sensor de par de la dirección eléctrica
EPS.
➢ Comprobar sensores de la posición de la dirección del
sistema EPS.
➢ Practica para diagnosticar el motor eléctrico del sistema
EPS y comprobar las señales de entrada y salida del
módulo EPS.
➢ Practica sobre el uso del Scanner en el sistema de
dirección Asistida eléctricamente EPS.
▪ Inducción sobre el alineamiento, el significado del
camber, ventajas y desventajas.
▪ Practica sobre la regulación de la dirección para verificar
el alineamiento de las ruedas.
▪ Practica sobre verificar el ángulo de salida, de avance,
de giro y convergencia.
o Inducción sobre el sistema de freno hidráulico – tambor.

o Práctica sobre el desmontaje de ruedas y montar ruedas.
o Practica como diagnosticar el freno hidráulico tipo zapata
y tambor.
o Practica sobre el desmontaje, montaje de la bomba de
freno principal.
❖ Inducción sobre el sistema de freno hidráulico tipo –

Disco.
❖ Practica sobre como verificar el freno hidráulico tipo
disco.
❖ Practica del desmontaje y montaje de pastillas.
❖ Practica verificar sus partes del freno de disco.
❖ Practica del proceso del desmontaje y montaje/
verificación de todo el sistema de freno tipo Disco.
• Practica de verificar la posición del sensor ABS.

• Practica para diagnosticar la unidad hidráulica.
• Practica para Comprobar el funcionamiento del freno
ABS con el escáner.
➢ Practica de diagnosticar el freno de estacionamiento

➢ Practica en identificar las partes de freno de
estacionamiento.
✓ Saber diagnosticar los tipos de suspensión que hay.

✓ Practica saber reconocer partes de la suspensión y saber
detectar las fallas de sistema de suspensión mecánica.
✓ Practica sobre los tipos de amortiguadores.
✓ Practica desmontar y montar barra de torsión, barra 4
estabilizadora y mantenimiento preventivo.
❖ Diagnóstico de la caja de dirección Hidráulica.
❖ Desmontar, reparar, Armar y montar la caja de dirección.
JUEVES ❖ Desmontar y Repara Bomba Hidráulica.
❖ Práctica sobre el desmontaje, reparar, montar Bomba
hidráulica y Cambiar el aceite en el sistema hidráulica.
❖ Practica sobre el desmontaje, comprobar, montar
tuberías(cañerías) manqueras y purgar el sistema de
dirección hidráulica.
➢ Practica sobre desarmado del sistema con asistencia

eléctrica.
➢ Practica sobre diagnostico en el sistema de dirección con
asistencia eléctrica.
➢ Comprobar e identificar el sensor par de la dirección
(EPS)
➢ Comprobar el sensor de posición de la dirección del
sistema EPS.
▪ Practica sobre el uso de las herramientas de

alineamiento.
▪ Practica como saber el ángulo de giro y además saber
medir y corregir el ángulo de giro.
▪ Practica sobre corregir el ángulo de caída, ángulo de giro
y de convergencia.
o Practica sobre el desmontaje del tambor y todo el

conjunto de la zapata.
o Practica de medidas de comprobación de todas las
partes internas del tambor como las zapatas, resortes,
etc.
o Práctica sobre el purgado de freno del sistema hidráulico.
o Practica sobre como regular el freno tipo tambor.
❖ Practica del desmontaje, verificar y montar disco de
freno.
❖ Practica sobre comprobar el funcionamiento del disco.
❖ Practica de localizar las posibles fallas, averías del disco
de freno.
❖ Practica de verificar el caliper, Base del caliper, los
guardapolvos.
➢ Practica de verificar el sensor de velocidad, reconocer o

verificar la unidad de control y también verificar el
módulo de control ABS.
➢ Practica de verificar los sensores del sistema de freno
ABS con el multímetro.
➢ Practica de desmontaje y montaje del freno de

estacionamiento.
➢ Practica de enumerar las partes que lo integran el freno
estacionamiento.
✓ Inducción sobre el sistema de suspensión mecánica.

✓ Inducción sobre tipos de suspensión, características tiene
el sistema de suspensión, tipos resortes y que es la barra
estabilizadora, que es la barra de torsión y componentes.
VIERNES
❖ Inducción sobre que es la caja de dirección con Asistida
Hidráulica, partes y función.
❖ Función de la bomba Hidráulica, tipos, partes,
funcionamiento. 4
❖ Inducción sobre la bomba hidráulica, tipos, partes,
función.
❖ Inducción sobre las tuberías(cañerías) y manqueras,
tipos, material de fabricación.
❖ Inducción sobre el manómetro de presión, tipos y tipos.
➢ Inducción sobre el sistema de dirección con asistencia
eléctrica, partes del sistema de dirección con asistencia
eléctrica, funcionamiento, Importancia, posibles fallas
más comunes.
➢ Inducción sobre el funcionamiento del motor eléctrico del
EPS, tipos, características y Inducción sobre la función
del multímetro, características.
➢ Inducción sobre el uso del scanner, función,
características.
▪ Inducción sobre la geometría del sistema de dirección.

▪ Inducción sobre el ajuste básico de los ángulos del
sistema de dirección, tipos, características.
▪ Inducción sobre por qué se produce el desgaste de los
neumáticos.
▪ Inducción sobre los pasos para aser la alineación y
recomendaciones para ase una buena alineación y como
usar las herramientas.
▪ Inducción sobre los equipos de alineación que función
cumplen
▪ Inducción sobre los neumático función y como reconocer
las letras que llevan las ruedas.
o Inducción sobre todas las partes que componen el

tambor como es su función.
o Inducción sobre las ventajas y desventajas del sistema
de freno hidráulico-tambor.
o Inducción sobre cuándo se debe purgar el sistema de
frenos.
o Inducción porque es importante el purgado de freno.
❖ Inducción sobre el sistema de freno disco,
funcionamiento, descripción.
❖ Inducción sobre cómo realizar el mantenimiento del
sistema de freno de disco.
❖ Inducción sobre componentes del sistema de freno a
base de Asbesto.
❖ Inducción como realizar la comprobación del disco y las
pastillas están bien de trabajo.
➢ Inducción como identificar el freno ABS.
➢ Inducción sobre los componentes del sistema ABS y
funcionamiento.
➢ Inducción sobre las posibles fallas del sistema de freno
ABS y como aser un mantenimiento preventivo o
correctivo del freno ABS.
➢ Inducción sobre el sistema EBD, funcionamiento,
componentes y tipos.
➢ Inducción sobre el diagnóstico del sistema ABS.
➢ Inducción sobre el sistema de ayuda al conductor y
función.
➢ Inducción sobre el freno de estacionamiento, función,

partes, tipos de accionamiento.
➢ Inducción sobre la reparación y regulación del freno

estacionamiento.
➢ Inducción sobre las posibles fallas del freno de

estacionamiento.
SÁBADO
TOTAL 13.30
Tarea más significativa semana 1:

Diagnosticar la suspensión mecánica y Desmontar / verificar / montar resortes de láminas
paralelas.
Descripción del proceso:
Pasos para Diagnosticar la suspensión mecánica:
➢ Presta atención si conducir comienza a sentirse más difícil.
➢ Notar si el vehículo jala o chirría durante las vueltas.
➢ Inspecciona el desgaste de la banda de rodadura.
➢ Intenta frenar bruscamente para verificar si el morro se abalanza al detenerte.
➢ Verifica si el vehículo se encuentra nivelado.
➢ Presta atención al balanceo y el rebote a bajas velocidades.
Pasos Desmontar / verificar / montar resortes de láminas paralelas:

DESMONTE BALLESTAS:
1º Paso: Ubique el vehículo en lugar de trabajo.
2º Paso: Monte el vehículo sobre caballetes.
3º Paso: Retire las ruedas.

4º Paso: Desmonte los amortiguadores.
a) Retire las tuercas que fijan el amortiguador.

b) Desmonte el amortiguador usando una palanca.
5º Paso: Desmonte el paquete de resorte.
a) Coloque un gato en el cabezal del diferencial.
OBSERVACIÓN no levante el puente trasero osino apóyelo.
b) Retire las tuercas de las abrazaderas del paquete de resortes.
c) Retire la placa y las abrazaderas del paquete de resortes.
d) Coloque el caballete en el puente trasero y retire el gato.
e) Retire la tuerca y la placa de los candados.
f) Saque las tuercas y el pasador delantero.

g) Retire el paquete de resorte.
1°Pasos: Para verificar el paquete de resortes:

a) Fije el paquete de resortes en un tornillo de banco.
b) Saque los tornillos de las abrazaderas de las hojas del paquete de resortes.
c) Saque el tornillo central.
d) Retire el paquete de resorte y repare la ballesta por si es necesario cambie por otra.
2ºPaso: Monte el paquete de resorte.
a) Lubrique la hoja del paquete de resortes con grasa grafitada.
b) Ordene y colóquelas hojas en un pasador guía.
c) Coloque el paquete de resorte en un tornillo de banco y cierre lentamente el tornillo.
d) Cambie el pasador guía y coloque la tuerca
e) Fije el tornillo central y corta runos 5 mm fuera de la tuerca.
f) Remache el extremo del tornillo con un martillo.
g) Coloque los tornillos a las abrazaderas de las hojas del paquete de resorte
Montaje de los resortes:
a) Monte el paquete de resortes en su soporte con su pasador.

.
OBSERVACIÓN Solicite ayuda para centrar el paquete de resortes mientras coloca el
pasador.
b) Coloque los candados:
OBSERVACIÓN Solicite ayuda para centrar el paquete mientras coloca los candados
con sus placas y tuercas.
1º Paso: Baje el puente trasero.

a) Coloque un gato, suspenda el puente y saque los caballetes.
2º Paso: Fije el puente trasero:
a) Instale las abrazaderas.

b) Coloque la placa de fijación y apriete las tuercas
3º Paso: Instale los amortiguadores.

4º Paso: Coloque los neumáticos.
5º Paso: Baje el vehículo y reapriete las tuercas.
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
Desmontar / verificar / montar barras de torsión, Desmontar / verificar / montar barra
estabilizadora, Desmontar / verificar / montar amortiguadores.
Desmontar / verificar / montar barras de torsión:

Pasos: Desmonte barra de torsión.
✓ Colocar el vehículo en un lugar seguro y aser un diagnóstico.
✓ Colocar los tacos, empezar a destornillar las tuercas de la rueda, empezamos a elevar el vehículo con
la gata hidráulica para colocar los caballetes.
✓ Desmontamos las ruedas.
✓ Espesamos aflojando la contratuerca y el tornillo de reglaje de la barra detorsión.
✓ Separe de la mangueta los brazos superior e inferior.
✓ Saque el bulón de articulación.
✓ Desbloquear y sacar la tuerca del extremo delantero de la barra de torsión.
✓ Desmonte el soporte trasero de la barra de torsión.
✓ Desprender hacia atrás la barra de torsión.
✓ Después verificarnos en que condición salió la barra de torsión.
OBSERVACIÓN: Las barras de torsión están marcadas en ambos lados
Pasos: Montaje de la barra de torsión:
❖ Ensamble la barra de torsión el brazo superior.
❖ Coloqué la arandela y atornillé la tuerca.
❖ Afloje el tornillo de reglaje de soporte trasero de la barra detorsión.
❖ Monte el soporte trasero de la barra en el chasis.
❖ Apriete los tornillos de fijación
❖ Después montamos las ruedas colocando las tuercas, levantamos con la gata hidráulica el vehículo
para sacar los caballetes y una vez bajado el vehículo reajustamos las tuercas de la rueda.
❖ Por último, sacamos los tacos y verificamos que todo ha quedado correcto.
Desmontar / verificar / montar barra estabilizadora:

1º Paso: Desmonte barra de torsión.
❖ Colocar el vehículo en un lugar seguro y aser un diagnóstico.

❖ Colocar los tacos, empezar a destornillar las tuercas de la rueda, empezamos a elevar el vehículo con
❖ Desmontamos las ruedas.
❖ Desmontamos las tuercas de la barra estabilizadora.
❖ Ubica si la barra se encuentra defectuosa.
❖ Retiramos la barra estabilizadora que esta sujetado por debajo del puente del vehículo.
2º Paso: Monte la barra estabilizadora:
❖ Instalamos una nueva barra estabilizadora que será el momento en que se inserte para que esté
instalado mientras que los bujes estarán tocando una barra estabilizadora que tenga enlace
inferior que sea de acuerdo a las tuercas mientras que el punto de montaje se instale por lo que
deberá ser apretado.
❖ Aprieta las tuercas, pero asegúrate de que el tamaño correcto para que se desmonten en la parte
superior de la llave de un tubo y cierre con el eje.
❖ Comprime los bujes que están alrededor y en donde la parte inferior esté apretada para que las
tuercas se sometan contra ambos lados para el montaje.
❖ Después montamos las ruedas colocando las tuercas, levantamos con la gata hidráulica el vehículo
para sacar los caballetes y una vez bajado el vehículo reajustamos las tuercas de la rueda.
❖ Por último, sacamos los tacos y verificamos que todo ha quedado correcto.
Desmontar / verificar / montar amortiguadores:

1°Paso:
a) Colocar el vehículo en un lugar seguro y aser un diagnóstico.
b) Colocar los tacos, empezar a destornillar las tuercas de la rueda, empezamos a elevar el vehículo con
c) Desmontamos las ruedas.
2º Paso: Desconecte la manguera del freno:
a) Remueva el perno de unión y desconecte la manguera del freno.

b) Drene el fluido del freno.
c) Retire la manguera del freno del soporte.
3º Paso: Remueva el amortiguador de la carrocería.
a) Remueva las tres tuercas de la parte superior del soporte.

b) Remueva el amortiguador de la carrocería.
c) Remueva el resorte en espiral comprimiendo el resorte.
d) Sostenga el asiento del resorte remueva la tuerca
e) Remueva el asiento de suspensión y el asiento del soporte.
f) Desmonte el amortiguador y verifique su estado empujando el vástago comprobando que retorna a
una velocidad constante.
Diagnosticar, Desmontar la caja de dirección hidráulica, Desarmar, reparar, armar y montar

caja de dirección asistida
Pasos para Diagnosticar, Desmontar la caja de dirección hidráulica:
Paso 1: Ubique el vehículo en foso o elevar con la gata hidráulica, colocar los tacos en
llantas traseras para trabajar seguros, colocar los caballetes y después comenzamos a
diagnosticar el vehículo en qué estado se encuentra la dirección con asistencia Hidráulica.
Paso 2:
❖ Coloca las ruedas en una posición recta colocando el volante en la posición central.
❖ Retira la llave del encendido y asegúrate de que el volante esté bloqueado para que
no gire mientras retiras la cremallera.
❖ Si la volante gira, es probable que el resorte en espiral se desenrolle y se dañe.
❖ Afloja las tuercas de las ruedas delanteras.
❖ Levanta el vehículo con un gato y sostenlo con los caballetes.
❖ Desmonta las ruedas delanteras.
❖ Retira el sello exterior del acoplador del eje de la dirección y desatornilla el perno de
sujeción superior del conjunto del acoplador del eje de la dirección.
❖ Separa los extremos de la barra de acoplamiento exterior. Es posible que debas usar
un extractor.
❖ Retira las piezas necesarias para acceder a los pernos de montaje de la cremallera
de carro, las líneas y el acoplamiento de la dirección.
❖ Ahora retira los pernos de montaje de la cremallera de la dirección asistida.
❖ Luego saca las mangueras de alta presión y de retorno de la dirección asistida. Puede
ser más fácil hacer que una llave gire en un accesorio de la manguera de dirección
asistida después de haber desatornillado la cremallera y movido un poco de su
posición.
❖ Coloca un balde de drenaje debajo del coche y quita la manguera de presión y la
manguera de retorno de la dirección asistida de la cremallera de carro.
❖ Recupera el aceite hidráulico del sistema.
❖ Gira la cremallera para sacarla hacia el lado izquierdo.
Pasos para Desarmar, reparar, armar y montar caja de dirección asistida:

Regular caja de dirección asistida:
Paso 1:
❖ Usando la herramienta especial, ajustar la tapa del resorte de la quia de la
cremallera.
Paso 2:
❖ Girar el eje de piñón hacia la derecha e izquierda una o dos veces.
Paso 3:
❖ Usando la herramienta especial, contar las rotaciones totales del piñón y girar el piñón
de vuelta la mitad de veces contadas.
Paso 4:
❖ Usando la herramienta especial, medir y regular la precarga al aflojar la tapa del
resorte de la guía de la cremallera.
Paso 5:
❖ Aplicar el sellador a 2 o 3 roscas de la contratuerca.
Paso 6:
❖ Instalar las cubiertas de la cremallera.
❖ Instalar las grampas y el sujetador.
Paso 7: Instalar los tensores
❖ Atornillar la contratuerca y el tensor al externo de la cremallera hasta que las marcas

de alineación se alineen.
❖ Después de regular la convergencia, terquear la contratuerca.
- Torque: 570 kg-cm (411b-pie, 56N.m)
Comprobar si los tensores derecho e izquierdo son los mismos. (la distancia entre el extremo
de la cremallera y la bola del externo del tensor debe ser igual)
Desmontar, reparar y montar bomba hidráulica, Purgar sistema de dirección

hidráulica
Pasos para Desmontar, reparar y montar bomba hidráulica:

Pasos para purgar sistema de dirección hidráulica:
Paso 1:
Estaciona el vehículo en una superficie Paso 7:
nivelada, seguro y después asegurarnos Mantén el motor en ralentí.
de que el nivel del fluido en el depósito
esté dentro del rango recomendado. Paso 8:
Verifica el nivel de fluido nuevamente y
Paso 2: agrega más si es necesario.
Levantar el vehículo con un gato hidráulico
y asegúralo con soportes. Paso 9:
Repite los pasos 4 a 6 varias veces hasta
Paso 3: que observes que el nivel de fluido se
Gira el volante de un lado a otro varias mantiene constante y no hay burbujas de
veces, de tope a tope, sin arrancar el aire visibles en el depósito.
motor. Esto ayuda a mover el fluido y el
aire atrapado hacia arriba. Paso 10: Comprobación Final:
Paso 4: Si el nivel de fluido es bajo, Apaga el motor y verifica nuevamente el
agrega el fluido hidráulico recomendado nivel de fluido en el depósito.
hasta que esté en el nivel correcto. Asegúrate de que no haya fugas de fluido
en el sistema.
Paso 5:
Enciende el motor y mantén el nivel de
fluido bajo observación en el depósito.
Paso 6:
Gira el volante lentamente de un lado a
otro, de tope a tope, varias veces.
Diagnosticar el sistema de dirección con asistencia eléctrica y Diagnosticar el sistema

de dirección asistida eléctricamente EPS, con el escáner.
Pasos para Diagnosticar el sistema de dirección con asistencia eléctrica:
1. Verificar la dirección con asistencia eléctrica con el escáner.
2. Diagnosticar el sensor de par de la dirección. Comprende las siguientes acciones:
❖ Centrar las ruedas y mantener la posición centrada durante 5 segundos.
❖ Girar el volante hasta el tope izquierdo y mantener en esta posición durante 2 segundos.
❖ Girar el volante hasta el tope derecho y mantener en esta posición durante 2 segundos.
❖ Llevar el volante a la posición central.
❖ Apagar el vehículo.
❖ Encender el vehículo.
❖ Esperar durante 5 segundos.
❖ Si la luz de emergencia se ha desactivado, hacer un test de conducción con el vehículo. En

caso contrario, repetir el proceso desde (f).
3. Verificar la adaptación sensor de giro y reseteo. En este punto lo que hay que hacer es:
❖ Si se desconecta la batería y se vuelve a conectar, generalmente los pilotos de avería del

control de tracción/ESP se encienden. Por eso, hay que resetear los sensores. Normalmente
esto se soluciona mediante la conducción normal, aunque en ocasiones esto no ocurre.
❖ Si los pilotos de avería no se desactivan solos, tendrás que usar VCDS para resetearlos.
4. Resetear el sensor de ángulo (G85)
❖ Hacer tope derecho y tope izquierdo girando el volante. No importa el orden.
❖ Conducir durante un breve periodo de tiempo, sin desniveles y a velocidad inferior a 20 km/h.
❖ Parar el vehículo con las ruedas en posición recta.
❖ Asegurar y fijar el volante para que no se mueva.
❖ Mantener el motor encendido y no apagarlo.
❖ Mantener el voltaje de la batería al menos en 12V.
5. También aser ajuste básico, es necesario hacer ajuste de topes. Se hace de la siguiente forma:
❖ Con el motor en marcha, centrar las ruedas y mantener en esta posición durante 5 segundos.
❖ Girar el volante hasta el tope izquierdo y mantener durante 2 segundos.
❖ Girar el volante hasta el tope derecho y mantener durante 2 segundos.
❖ Centrar el volante.
❖ Apagar el vehículo.
❖ Encender el vehículo y esperar durante 5 segundos.
❖ El piloto de avería debería estar desactivado. En caso contrario, realizar un pequeño test de
conducción para desactivarlo.
6. Comprobación del sensor de par (G269). Comprende los siguientes pasos:
❖ Motor encendido.
❖ Batería suministrando al menos 12V.
❖ Girar el volante sucesivas veces a derecha e izquierda. Los valores de par deberían cambiar
y verse reflejados en el escáner. Si cambian, el error puede proceder de una conexión
intermitente de los cables. Y si no cambian, el sensor o su alimentación pueden estar
dañados.
Pasos para Diagnosticar el sistema de dirección asistida eléctricamente EPS, con el escáner:
1. Conectar el WDS o instrumento equivalente al conector del DLC-2 del vehículo.
2. Recuperar los DTC mediante el WDS o instrumento equivalente.
3. Prendemos el escáner mediante que se va conectar por bluetooth.
4. Entramos en la aplicación del escáner DIAGNOSTIC
5. Entramos de donde es el vehículo como este que es de ASIA.
6. Luego elegimos la marca del carro que es HIUNDAY
7. Pasamos al siguiente paso elegir SELECCIÓN MANUAL
8. Seleccionamos EUROPA / AREA GENERAL.
9. Seleccionar GRAND I 10 – xcent (BA),14-20.
10. Año del carro que es 2016.
11. Seleccionar G1.0MP1
12. Después comprobamos los sensores con el auto prendido: el sensor de ángulo de
dirección (0°) grados, Sensor de par (-1) Nm, Voltaje de la batería (14) voltios.

Comprobar el sensor de par de la dirección asistida eléctricamente EPS, Comprobar el
sensor de posición de la dirección del sistema EPS, Verificar el motor eléctrico del
sistema EPS:
Pasos para Comprobar el sensor de par de la dirección asistida eléctricamente EPS
1. Paso: Estacionar el vehículo en la zona de trabajo

2. Paso: Levante el capot del. automóvil
3. Paso: Ubicar El puerto de entrada OBD II
4. Paso: Conectar el conector OBDII
5. Paso: Conectar el equipo transmisor de datos
6. Paso: Encender el escáner automotriz
7. Paso: Ubicar en el menú principal de diagnostico
8. Paso: Acceder a la aplicación de diagnóstico mediante un clic
9. Paso: Seleccionar en la parte superior derecha vehículos y dar un clic
10. Paso: Seleccionar el lugar de procedencia del automóvil (Asia)
11. Paso: Ingresar al lugar de procedencia del vehículo y seleccionar la marca.
(HYUNDAY)
12. Paso: Ubicar selección automática o manual y dar un clic
13. Paso: Esperar hasta que inicie la selección automática
14. Paso: Dar un clic en el modelo del vehículo.
15. Paso: Ingresar a información y dar un clic en diagnostico
16. Paso: Seleccionar en la pantalla control unitario
17. Paso: Dar un clic en el ítem de chasis
18. Paso: Ubicar el ítem EMPS y dar un clic
19. Paso: ubicar el mensaje. Esta ECU controla el funcionamiento de la dirección y dar un
clic en entrar.
20. Paso: Ubicar el mensaje datos en vivo y dar un clic
21. Paso: Dar un clic en datos en vivo
22. Paso: Tomar una foto y escribir el cuadro de datos reales
23. Paso: Apuntar el valor con la volante centrada
24. Paso: Girar el volante de dirección 90° a la derecha y anotar el valor real.
25. Paso: Girar el volante de dirección 90° a la izquierda y anotar el valor real.
26. Paso. Regresar al menú principal y apagar el escáner
Pasos para Comprobar el sensor de posición de la dirección del sistema EPS:

7. Paso: Ubicar en el menú principal el ítem de diagnostico
8. Paso: Acceder al ítem de diagnóstico mediante un clic
9. Paso: Seleccionar en la parte superior derecha vehículos de pasajeros y dar un clic
10. Paso: Seleccionar el lugar de procedencia del automóvil (Asia)
11. Paso: Ingresar al lugar de procedencia del vehículo y seleccionar la marca.
(HYUNDAY)
12. Paso: Ubicar selección automática o manual y dar un clic
14. Paso: Dar un clic en el modelo del vehículo
clic en entrar
22. Paso: Tomar una foto y escribir el cuadro de valores reales de los sensores
23. Paso: Girar el volante de dirección 45° a la derecha, anotar el valor de salida del
sensor de par 1.
24. Paso: Girar el volante de dirección 45° a la izquierda, anotar el valor de salida del
sensor de par 2.
Pasos para Verificar el motor eléctrico del sistema EPS:

7. Paso: Ubicar en el menú principal el ítem de diagnostico
8. Paso: Acceder al ítem de diagnóstico mediante un clic
9. Paso: Seleccionar en la parte superior derecha vehículos de pasajeros y dar un clic
10. Paso: Seleccionar el lugar de procedencia del automóvil (china)
11. Paso: Ingresar al lugar de procedencia del vehículo y seleccionar la marca. (Toyota)
12. Paso: Ubicar selección manual o manual y dar un clic
14. Paso: Dar un clic en el modelo del vehículo (Corola)
clic en entrar
22. Paso: Tomar una foto y escribir el cuadro de valores reales del ID: 2,3,4, 5,6,7,13,14
23. Paso: Girar el volante de dirección 90° a la derecha, anotar el valor del ID: 2,3, 4,
5,6,7,13,14.
24. Paso: Girar el volante de dirección 90° izquierda, anotar el valor del ID: 2,3, 4,
5,6,7,13,14.

Pasos para Medir / verificar y corregir ángulo de salida.

Pasos para Medir / verificar y corregir ángulo de salida:
Paso para Medir / verificar y corregir ángulo de avance(caster):

Paso 1: Regular el ángulo de caster
a) Coloque el equipo para medición del ángulo caster

b) Lea el ángulo de caster indicado en la alineadora y verificar si corresponde a las especificaciones
del fabricante del vehículo.
c) Afloje los tornillos de fijación de la bandeja superior.
d) Regule el ángulo caster colocando o sacando lainas en cada tornillo de fijación de la bandeja
superior.
e) Apriete los tornillos de la bandeja al torque al torque especificaciones por el fabricante
f) Verifique el ángulo caster.

Medir / verificar y corregir convergencia (Toe-in), Medir / verificar y corregir ángulo de
caída.
Pasos para Medir / verificar y corregir convergencia (Toe-in):
Paso 1: elevamos el vehículo hasta una cierta altura.

Paso 2: colocamos los platos debajo de las ruedas delanteras del vehículo
Paso 4: alineamos el volante.
Paso 5: regular la garra a la dimensión del aro y asegurar los dos reguladores.
Paso 6: montamos las estrellas del axis 10 en las dos ruedas delanteras del vehículo.
Paso 7: verificar el acoplamiento de las uñas de la garra, en los bordes del aro de los dos
neumáticos
Paso 8: comprobar el montaje correcto en ambas ruedas.
Paso 9: alineamos el láser, apuntando al suelo.
Paso 10: encendemos el láser, marcamos el punto de inicio con un liqui peiper.
Paso 11: usando una huincha medimos desde el punto inicial a una distancia de
165 cm que vendría siendo el punto final y la marcamos.
Paso 12: igualmente repetimos el mismo paso en la rueda izquierda.
Paso 13: montamos la regleta a escala en los dos puntos marcados.
Paso 14: usando el láser alineamos la regleta en cero, tanto en la rueda izquierda
como en la derecha.
Paso 15: igualmente alineamos la segunda regleta a escala con la primera regla a
escala.
Paso 16: montamos la segunda regleta en parte posterior de las dos ruedas
delanteras, a una distancia de 165cm.
Paso 17: alineamos uno de los dos lados de la segunda regleta en cero, sin
desajustar la mariposa.
Paso 18: encendemos el láser, apuntando a la regleta a escala y verificamos cuánto
nos marcó.
Paso 19: retiramos y montamos las dos estrellas del axis 10, en las dos ruedas
traseras del vehículo.
Paso 20: realizamos el mismo proceso ya mencionado, pero en las ruedas traseras
del vehículo.
Corregir la convergencia:
Dato:
Para poder corregir el ángulo de convergencia, tenemos que verificar cuánto es el
ángulo de convergencia que nos marca el manual del fabricante.
Paso 21: después de haber hecho las mediciones del ángulo de convergencia,
retiramos las dos estrellas del axis 10, de las ruedas traseras.
Paso 22: calzamos parte trasera del vehículo.
Paso 23: ingresamos debajo del vehículo usando una camilla.
Paso 24: ajustamos o desajustamos las contra tuerca de los terminales de la
dirección.
Paso 25: verificamos si el láser nos marca cero en la regleta
Pasos para Medir / verificar y corregir ángulo:
Paso 01: Colocar los platos en las ruedas delanteras de dirección
Paso 02: Conducir el vehículo sobre los platos o levantar con una gata hidráulica para
colocar los platos geométricos
Paso 03: Verificar la dimensión del aro
Paso 04: Montar las garras con láser en las ruedas posteriores
Paso 05: Comprobar el montaje correcto en ambas ruedas posteriores
Paso 06: Montar el inclinómetro con una regla de nivel, verificar y asegurar
Paso 07: Montar el inclinómetro en la rueda opuesta, verificar nivel, asegurar
Paso 08: Comprobar las tolerancias en ambas ruedas posteriores
Paso 09: Comprobar convergencia de las ruedas posteriores
Paso 10: Comprobar convergencia de las ruedas posteriores
Paso 11: Instalar las garras con láser en las ruedas delanteras
Paso 12: Calcular la distancia de la marca de referencia
Paso 13: Realizar las marcas de referencia en el piso
Paso 14: Instalar las garras en las ruedas posteriores con sus respectivas regletas
Paso 15: Centrar volante con el láser montado en las ruedas delanteras
Paso 16: Regulación de regletas a “0” con el láser, en la parte delantera
Paso 17: Distribuir la dimensión de la regleta en la 2º marca de referencia
Paso 18: Centrar el volante, utilizar el nivel y luego trabar
Paso 19: Verificar la convergencia de las ruedas delanteras en la regleta
Paso 20: Verificar la convergencia de las ruedas delanteras en la regleta
Paso 21: Regulación de los terminales de dirección
Paso 22: Comprobar la convergencia en la rueda delantera del lado izquierdo
Paso 23: Comprobar la convergencia en la rueda delantera del lado derecho
Paso 24: Comprobar caída de la rueda delantera derecha con el inclinómetro
Paso 25: Comprobar caída de la rueda delantera izquierda con el inclinómetro
Paso 26: Montar la traba sobre el pedal de freno
Paso 27: Retirar las trabas de los platos
Paso 28: Comprobar ángulo de avance y salida en la rueda delantera izquierda
Paso 29: Comprobar ángulo de avance y salida en la rueda delantera derecha
Paso 30: Comprobar ángulo total de viraje, para centrar volante
Paso 31: Utilizar la escala angular en la base de los platos para realizar la distribución
Desmontar / montar ruedas y Desarmar, reparar y armar conjunto de freno tipo tambor
Pasos para Desmontar / montar ruedas:
1. Ubicar el vehículo en el sitio de trabajo, colocar los tacos por seguridad.

2. Después desalojar las tuercas de la llanta luego levantamos con la gata hidráulica.
3. Para trabajar seguro colocamos los caballetes.
4. Luego desmonta la llanta.
5. Pasamos a verificar el sistema de freno hidráulico tipo tambor.
Pasos para montar ruedas:
1. Primer paso verificamos las llantas nuevas.
2. Después colocamos la nueva llanta.
3. Luego ponemos las tuercas y ajustamos.
4. Levantamos el coche con la gata hidráulica para retirar los caballetes.
5. Una vez que estee bajado el coche apretamos las tuecas a lo que indica en manual
del coche.
Pasos para Desarmar, reparar y armar conjunto de freno tipo tambor:
1. En primer lugar, desaflojamos llanta con llave cruz también ponemos los tacos.
2. Elevamos en gata lagarto después ponemos caballetes.
3. Sacamos los pernos y sacamos llanta después ponemos debajo del carro del carro.
4. Sacamos el tambor y después nos fijamos los zapatas y resorte
5. Después de fijarnos sacamos las zapatas también sacamos el bombín
6. Después de terminar de sacar todo limpiamos con espray de freno con agua con
jabón y hacemos los mismo con el bombín también lavamos los resortes.
7. Secamos con franela el bombín y resortes después ponemos grasa a bombín
8. Después colocamos las zapatas y resortes a su lugar correspondiente.
9. También ponemos el tambor y regulamos hasta que sea bien duro y que no gire.
10. Después probamos arrancando el carro si está bien o falta su regulada.
11. Después de probar nos quedó bien regulado después ponemos llanta y aseguramos
con los pernos y llave cruz.
12. Elevamos con gata lagarto para sacar la caballeta después bajamos la gata lagarto.
Regulares frenos y Purgar sistema hidráulico
Pasos para Purgar el sistema hidráulico de freno:
➢ Primero estacionamos el vehículo en lugar de trabajo.
➢ Después desajustamos las tuercas de la rueda y levantamos con la gata hidráulica

para colocar los caballetes, luego retiramos las ruedas completamente.
➢ Luego ubicamos la válvula de purga, quita la tapa y coloca un trozo de manquera de

transparente, aproximadamente 30 pulgadas de largo. La manquera con un diámetro
interno de 1/4 ″ que se adapta tanto a sus frenos de disco como de tambor.
➢ A continuación, asegura el extremo de la manquera a la válvula de purga con una

brida mediana.
➢ Pasa el otro extremo hacia una botella de plástico debajo de la válvula (un punto
obvio pero importante).
➢ Luego, afloja la válvula un cuarto de vuelta más o menos y le dice a su compañero

que presione los frenos.
➢ Después de que sale líquido, aprieta la válvula y le dice a tu compañero que suelte el
pedal del freno.
➢ Luego repite el paso anterior hasta que sale líquido claro de la válvula de purga, una
señal de que ha eliminado completamente el líquido viejo de la línea de freno que va
a esa rueda.
➢ Finalmente, aprieta la válvula firmemente antes de decirle a su compañero que suelte

el pedal. Seguimos con las otras ruedas el mismo procedimiento.
Pasos para Regular frenos tipo tambor:
➢ Estacionar el vehículo en lugar de trabajo y desajustar las tuercas de la rueda

con la llave cruz.
Levante la parte trasera del vehículo con la gata hidráulica y colocar los
caballetes para trabajar seguro.
➢ Una vez retirada la rueda, con ayuda del martillo de goma, golpeamos a rededor del
tambor para ayudarlo a aflojarse un poco.
➢ Con ayuda de los desarmadores de punta plana y con sumo cuidado, procederemos a
palanquear el tambor para retirarlo.
➢ Una vez retirado, veremos todo el conjunto de zapatas principalmente nos dirigimos
al regulador del tambor.
➢ Con ayuda de uno de los desarmadores de punta plana, procederemos a girar en

engrane. Este engrane nos permite ajustar y aflojar la presión de las zapatas (placas
de freno) sobre el tambor.
➢ Con ayuda de la lija, procederemos a limpiar en polvo acumulado por el desgaste de
las zapatas (placas de freno) sobre el tambor.
➢ Es IMPORTANTE mencionar que solo se debe frotar con el fin de retirar el polvo
acumulado teniendo cuidado de no arañar la superficie de contacto en el tambor,
➢ De la misma forma, procedemos a retirar el polvo que pueda acumularse sobre las
zapatas, esto ayudara q quitar un poco de la textura liza de la zapata, que a su vez
proporcionara un mejor agarre sobre la superficie del tambor.
➢ Es IMPORTANTE mencionar que debe tener cuidado de no arañar o deformar la

superficie de la zapata.
➢ Una vez realizada la limpieza y ajuste, proceda a colocar el tambor (tapa) en su lugar
y hacer girar “el eje”, de esta manera verificaremos que no esté demasiado ajustado
y se trabe el eje al girar.
➢ Una vez verificado el ajuste, procedemos a montar la rueda, ajustarla y retirar la

gata, para dar el último ajuste a los pernos de la rueda.
Diagnosticar el freno hidráulico tipo disco y Desmontar y montar pastillas.
Pasos para Diagnosticar el freno hidráulico tipo disco:
➢ Estacionar el vehículo en lugar de trabajo.
➢ Luego colocar los tacos para trabar las ruedas y abrir el capó.
➢ Identifique el tipo de sistema de frenos hidráulico del vehículo.
➢ Inspeccione los componentes de freno del extremo de rueda.
➢ Luego verificamos la bomba de freno que no tenga fugas.
➢ Buscar si hay señales de fugas de líquido hidráulico y de daños en tuberías

hidráulicas y mangueras cuando revise la parte inferior del vehículo y el interior del
capó.
➢ Luego Prestar especial atención a los componentes del sistema de frenado asistido
(o sistema de frenado de potencia, si lo tuviera) para determinar si hay fugas o
componentes faltantes o dañados. Asegúrese de que los cables estén conectados
adecuadamente al interruptor de flujo, e interruptor de presión diferencial y los
sensores de nivel bajo de líquido de frenos.
➢ Después desmontamos las ruedas con la ayuda de la gata hidráulica y caballetes.

➢ Una vez retirado la rueda verificamos el caliper que estee en buen estado o si no
sustituirlo por uno nuevo.
➢ Luego verificamos las pastillas.
➢ Por último, verificamos el disco con el reloj comparador que no tenga holgura.
Pasos para Desmontar y montar pastillas:
1.
Estacionar el vehículo en lugar de trabajo después Afloja las tuercas de seguridad
de las ruedas: Utiliza la llave de cruz proporcionada junto con el gato mecánico del auto.
Afloja cada una de las tuercas que sujetan las ruedas en el auto a aproximadamente dos
tercios de su trayectoria.
• No aflojes todos los neumáticos a la vez. Por lo general, cambiarás al
menos las dos pastillas delanteras o las dos traseras en función de tu
auto y la uniformidad con la que se desgasten los frenos. Así que, puedes
comenzar con la parte delantera o trasera.
2.
2. Eleva cuidadosamente el auto utilizando el gato mecánico hasta que puedas
retirarlo cómodamente: Consulta el manual del propietario para determinar la posición
correcta para el gato mecánico debajo de tu auto. Coloca algunos bloques detrás de las
otras ruedas para evitar que el auto ruede hacia adelante o hacia atrás.
• Coloca los caballetes debajo del vehículo en partes más resistente del
vehículo. NO dependas solamente del gato mecánico. Repite este
procedimiento con el otro lado del auto. De esta manera, ambas partes se
apoyarán firmemente.
3.
3. Retira las ruedas: Termina de aflojar y quitar las tuercas de la rueda cuando el auto se
eleve. Jala la rueda hacia ti para extraerla.
• Si los aros de las llantas son de aleación, además de los pernos, debes
limpiar los pernos, sus agujeros, la superficie de montaje del rotor, y la
superficie de montaje trasero de la rueda de aleación con un cepillo de
alambre. Aplica un compuesto antiadherente antes de reacondicionar la
rueda.
4.
4. Retira los tornillos de la pinza de freno utilizando una llave de corona del tamaño
adecuado: La pinza de freno se coloca sobre el rotor del freno como una abrazadera y su
trabajo es disminuir la velocidad de la rueda utilizando la presión hidráulica. Por lo
general, las pinzas de freno vienen en diseños de una sola pieza o dos, fijadas entre dos y
cuatro pernos al interior del armazón del eje del perno, donde el neumático se ajusta en el
eje.
5. Cuelga la pinza cuidadosamente utilizando un pedazo pequeño de alambre en la
rueda: La pinza seguirá conectada a la línea de freno, por lo que debes colgarla con un
pedazo pequeño de alambre u otro metal de desecho. De esta manera, no va a colgar ni
ejercerá presión sobre la manguera flexible de freno.
1.
6. Luego Retiramos las pastillas usadas:
Ten en cuenta cómo está conectada cada pastilla de freno. Por lo general, estas se
enganchan con sujetadores metálicos conectados. Retira ambas pastillas. Es probable
que tengas que forzarlas un poco para que salgan, así que ten cuidado de no dañar la
pinza o la línea de freno mientras las sacas.
• Revisa los rotores de los frenos para si están, torcidos, agrietados o
tienen daño por calor y reemplázalos según sea necesario. Es
recomendable reemplazarlos al mismo tiempo que reemplazas las
pastillas de freno.
2.
7. Coloca las nuevas pastillas:
En este punto, puedes esparcir lubricante antiadherente sobre los bordes de contacto
metálico y sobre la parte posterior de las pastillas. Esto evitará una gran cantidad de
chirridos. Sin embargo, no coloques lubricante en el interior de las pastillas de freno. Si
el lubricante toca ese material, el freno no proporcionará fricción y se volverá inútil.
Engancha las nuevas pastillas exactamente como estaban enganchadas las anteriores.
3.
8. Después Revisa el líquido de freno:
Verifica el nivel de líquido de freno de tu vehículo y agrega un poco si es necesario.
Vuelve a colocar la tapa del depósito del líquido de freno una vez que termines.
4.
9. Reacondiciona la pinza:
Desliza la pinza lentamente hacia atrás sobre el rotor. Hazlo con calma para que no
dañes nada. Coloca y ajusta los tornillos que sujetan la pinza en su sitio.
10. Coloca la rueda nuevamente:
Desliza la rueda en su sitio y ajusta cada una de las tuercas de seguridad antes de bajar
el auto.
5.
11. Ajusta las tuercas de seguridad de las ruedas:
Una vez que el auto se encuentre de vuelta en el suelo, ajusta las tuercas en un patrón de
"estrella". Ajusta una tuerca. Luego, ajusta otra al frente de la primera hasta que cada
tuerca se encuentre bien ajustada según las especificaciones del par motor.
• Revisa el manual del propietario para encontrar las especificaciones del
par motor para tu vehículo. Con esto, te asegurarás de que las tuercas se
encuentren lo suficientemente ajustadas como para evitar que la rueda
se salga o se produzca un exceso en el ajuste.
6.
12. Pon a prueba tus nuevas pastillas de freno.:
Sin ir a más de 8,0 km/h (5 mph) en una calle residencial tranquila, frena como siempre
lo haces. Si el vehículo parece detenerse normalmente, repite la prueba y sube la
velocidad a 16 km/h (10 mph). Repite este procedimiento varias veces.
Verificar espesor de pastillas, Desmontar / verificar / montar discos de freno
Pasos para Verificar espesor de pastillas:
✓ Paso 1: Estacionar el vehículo en el lugar de trabajo.

✓ Paso 2: Aflojar las tuercas de la rueda.
✓ Paso 3: Levantar el vehículo con la ayuda de gata hidráulica y asegura con los
caballetes.
✓ Paso 4: Retira las ruedas-
✓ Paso 5: Luego verificar toso el conjunto del sistema de disco de freno,
✓ Paso 6: Después destornillar las tuercas del caliper.
✓ Paso 7: Una vez retirado el caliper desmontar las pastillas, después verificar las
pastillas de freno tienen menos de 3 mm de grosor, deberán ser reemplazadas.
También debes asegurarte de que las pastillas estén uniformemente gastadas. Si una
pastilla está más desgastada que la otra, es posible que necesites reemplazar los
discos de freno.
✓ Paso 8: Luego medimos las dos pastillas su espesor con el vernier.
✓ Paso 9: También se puede usar un micrómetro para medir el grosor de las pastillas
de freno. Coloca el micrómetro en la pastilla y mídela en varios puntos diferentes
para asegurarte de obtener una medida precisa. Si las pastillas tienen menos de 3
mm de grosor, deberán ser reemplazadas.
✓ Paso 10: Reemplaza las pastillas de freno.
En conclusión, medir el desgaste de las pastillas de freno es un paso importante en el

mantenimiento regular de tu vehículo. Si las pastillas de freno necesitan ser reemplazadas,
asegúrate de hacerlo lo antes posible para garantizar la seguridad al conducir.
Pasos para Desmontar / verificar / montar discos de freno:
1. Estacionar el vehículo en el lugar de trabajo.
2. Levanta el coche y extrae la rueda:
Eleva el coche con el gato, colocar los caballetes y termina de quitar los tornillos con la llave cruz. En cuanto
hayas quitado todos, retira la rueda y podrás ver el sistema de frenos.
3. Desmontar el caliper y Sacar las pastillas de freno:
Después sería desmontar el caliper y Antes de cambiar el disco tienes que quitar las pastillas de freno
obligatoriamente.
4. Desmontar el disco de freno antiguo:
Tras quitar la pinza podrás ver un tornillo que fija el disco al soporte del mismo. Desatorníllalo y podrás sacar el
disco de freno con las manos para colocar el nuevo.
5. Coloca el disco de freno nuevo:
Coge el disco de freno nuevo y colócalo de igual manera que quitaste el antiguo. Insértalo y atorníllalo hasta
que quede fijo y no se mueva.
6. Limpia el disco de freno:
Tras colocar el disco nuevo lo más probable es que se haya manchado. Antes de volver a colocar la pinza, usa
el limpiador de frenos para dejarlo impoluto y evitar que los frenos chirríen en un futuro.
6. Introduce las pastillas de freno nuevas:
Después de limpiar el disco toca colocar las pastillas de freno. Recuerda que puedes aprender a hacerlo
leyendo este artículo, aunque solo tendrás que insertarlas con la mano y asegurarte de que quedan bien
encajadas.
7. Vuelve a colocar la pinza:
Coge la pinza, que debería estar colgando junto al disco, y vuelve a colocarla en su lugar. Aprieta las tuercas
con la llave plana hasta que queden igual de apretadas que cuando las quitaste.
8. Vuelve a colocar la rueda:
Coge la llave cruz y coloca la rueda de nuevo en su lugar de origen. Asegúrate de fijarla bien y de que todos los
tornillos están colocados en su sitio.
9. Bombea el freno:
Presiona el freno progresivamente varias veces y finalmente hazlo hasta el fondo. De esta manera conseguirás
que todo el sistema de frenos se ajuste perfectamente.
10. Probar el vehículo si los frenos han quedado bien y también circular con precaución los 100
primeros kilómetros:
Tras hacer el cambio de disco y pastillas de frenos tienes que evitar frenar bruscamente en los primeros 100
kilómetros. Una frenada de ese tipo acortará la vida útil tanto del disco de freno como de las propias pastillas.
Medidas de seguridad que empleamos en nuestras prácticas:
➢ Usar los EPP completo.

➢ Guantes.
➢ Los caballetes.
➢ Los tacos para colocar en las ruedas del vehículo.

Diagnosticar, desmontar y montar sensores de velocidad de rueda y Diagnosticar,
desmontar y montar unidad hidráulica
Pasos para Diagnosticar, desmontar y montar sensores de velocidad de rueda:
1. Ubicar el vehículo en lugar de trabajo.

2. Levante el capó del vehículo y apertura de la tuerca de la abrazadera del cable, que se
adjunta a la salida negativa de la batería. Retire la abrazadera de la toma de la batería y
cortar todas las eléctricas conectadas a los sensores.
3. Localice las tuercas de la rueda. Utilice la llave de rueda para girar las tuercas de la rueda
izquierda. Usted no tiene que eliminar completamente las tuercas de seguridad, que sólo
tiene que aflojar.
4. Levante el coche a la toma de tribunas, levante la parte delantera del vehículo sobre el
gato de piso.
5. Separe las tuercas y retire cuidadosamente la rueda del cubo.
6. Encuentra el sensor de velocidad, que debe estar ubicado en el soporte del cubo de la
rueda. Debe parecerse a los de un cubo negro en miniatura. Quite los cables eléctricos
del sensor de velocidad y luego verificar si el sensor necesita un mantenimiento o
sustituirlo por otro.
7. Afloje los tornillos que sujetan el sensor de velocidad y retire el sensor con el
destornillador.
8. Alinee el nuevo sensor con el soporte del cubo de la rueda, asegurándose de que quede
recto. Coloca los tornillos en cada agujero y fijarlos con un destornillador.
9. Conecte el cable eléctrico en el sensor de velocidad, poner la rueda trasera en el eje y
fijar las tuercas de orejetas con la llave de rueda.
10. llevar el vehículo hacia abajo y retire los soportes del gato. Asegure las tuercas con la
llave dinamométrica.
Pasos para Diagnosticar, desmontar y montar unidad hidráulica:

Desmontaje:
1) Ubicar el vehículo en lugar de trabajo.
2) Levantamos el capó del vehículo y apertura de la tuerca de la abrazadera del cable, que se
adjunta la salida negativa de la batería. Retire la abrazadera de la toma de la batería y cortar
todas las eléctricas conectadas a los sensores.
3) Tire hacia arriba del cierre (A) del conector 25P (B) de la unidad de control del ABS y
desconecte, a continuación, este conector.
4) Desconecte las cañerías que están conectado a la unidad de control ABS
5) Extraiga las dos tuercas de 6 mm.
6) Desmonte la unidad de control-modulador del ABS (C).
Montaje:
1) Monte la unidad de control-modulador del ABS, a continuación, apriete las dos tuercas de 6
mm.
2) Vuelva a conectar las seis tuberías de freno y, a continuación, apriete las tuercas.
3) Alinee la superficie de conexión del conector 25P de la unidad de control del ABS.
4) Presione el cierre del conector 25P de la unidad de control del ABS hasta que oiga un clic
cuando llegue a su posición, a continuación, conecte el conector.
5) Purgue el sistema de frenos, empezando por las ruedas delanteras.
6) Ponga en marcha el motor y compruebe si se apaga la luz testigo del ABS.
7) Efectúe una prueba de carretera con el vehículo y compruebe que no se encienden las luces
testigo del ABS.
Diagnosticar, desmontar y montar módulo de control ABS y Comprobar

funcionamiento del sistema ABS, con escáner.
Pasos para Diagnosticar, desmontar y montar módulo de control ABS:
Diagnostico:
• Ubicar el vehículo en el lugar de trabajo.

• Revisar con el tablero si este encendido la luz de advertencia del sistema ABS.
• Ubicar el puerto del vehículo e identificar el tipo de puerto.
• Conectar el escáner.
• Seleccionar la opción de diagnóstico.
• Seleccionamos las opciones según el tipo de puerto y marca modelo del vehículo.
• Seleccionamos la opción del sistema ABS.
• Leer códigos de error del sistema de frenos ABS.
• Realizar una inspección visual a los sensores de velocidad de las ruedas y del
• sistema de frenos.
• Realizar pruebas de carretera para identificar cualquier problema adicional que
• pueda estar relacionado con el sistema de frenos ABS.
Desmontaje:
• Desconectar la batería del vehículo para evitar cortocircuitos eléctricos.

• Retirar la cubierta del módulo de control ABS para acceder al módulo.
• Desconectar los conectore eléctricos para que se conectan al módulo de control
• ABS.
• Desconectar las líneas de freno que van hacia el módulo de control ABS.
Montaje:
• Montar nuevo módulo de control ABS en el mismo lugar donde estaba el antiguo
asegurarse el que nuevo módulo sea compatible con el vehículo.
• Conectar las líneas de freno en el módulo de control ABS.
• Conectar los conectores eléctricos al módulo de control ABS.
• Asegurarse que todas las conexiones estén firmes y correctamente conectadas.
• Colocar la cubierta del módulo de control ABS.
• Conectar la batería del vehículo.
Pasos para Comprobar funcionamiento del sistema ABS, con escáner:
• Colocar el vehículo en lugar de trabajo.
• Realice una inspección visual reconociendo los elementos que conforman el sistema de frenos
ABS
• Dentro del vehículo identifique el conector de bajo del volante que es OBD II, verificando el
número de pines, según la guía del fabricante en función al tipo y año.
• Luego prendemos el escáner y realizar la conexión entre el scanner (la unidad del control)
• Identificar la marca del automóvil que se va a diagnosticar.
• Observar en la pantalla del scanner la ubicación del conector de diagnóstico del sistema ABS
en el automóvil. Adquirir un conector adecuado del scanner, para la conexión de diagnóstico.
• Colocar el conector del scanner a la conexión de diagnóstico. Seguir las instrucciones que el
scanner proporciona en la pantalla, para la comunicación con la unidad de control electrónica
del sistema ABS.
• Ejecutar la función de datos, observar los datos de funcionamiento del sistema, además,
inspeccionar si existen códigos de falla en el sistema.
• Consultar en el manual del fabricante, el procedimiento parala verificación del código de error
que reportó el scanner.
• Si no hay código de falla, verificar los valores de funcionamiento y compararlos con el manual
de servicio del fabricante
Diagnosticar el freno de estacionamiento, Desarmar / armar / y comprobar el freno de
estacionamiento.
Pasos para Diagnosticar el freno de estacionamiento:
❖ Primero lo que tenemos que aser cuando se tira de la palanca del freno de estacionamiento o se
pisa el pedal, el cable tira de las pinzas o tambores de freno para enganchar el freno de
estacionamiento del vehículo. Por lo general, un cable de freno de mano malo o defectuoso
producirá algunos síntomas que pueden alertar al conductor de un posible problema que debe
ser reparado.
❖ También verificamos los cables del freno de mano es un freno de mano que no sujeta
correctamente el vehículo. Si el cable del freno de estacionamiento está excesivamente
desgastado o estirado, no podrá tirar del freno de estacionamiento con la misma fuerza.
❖ También se verifica si los cables del freno de mano es un freno de mano que no funciona. Si el
cable se rompe, desactivará el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento no
funcionará y el pedal o la palanca pueden estar sueltos.
❖ Después verificamos si la luz del freno de estacionamiento se ilumina incluso cuando se suelta
la palanca o el pedal del freno, esto puede ser un indicador de que el cable está atascado o
atascado y de que el freno no se está soltando correctamente.
❖ Los frenos de estacionamiento son una característica que se encuentra en prácticamente todos
los vehículos en marcha y son una característica importante de estacionamiento y seguridad. Si
sospecha que el cable del freno de mano puede estar teniendo algún problema, haga que un
técnico profesional lo revise.
Pasos para Desarmar / armar / y comprobar el freno de estacionamiento:

Desarmado:
✓ Colocar el vehículo en lugar de trabajo.
✓ Levantar el auto o el coche con la gata hidráulica.
✓ Colocar los caballetes seguridad y aseguramos bien el coche.
✓ Sacamos los neumáticos.
✓ Procedemos a sacar la tambora.
✓ Comenzamos a desarmar la zapata hasta llegar al freno de estacionamiento.
✓ Sacamos o destornillamos la cubierta que cubre el freno de mano para poder desmontar la
palanca de accionamiento.
✓ Desmontamos la carcasa del freno de estacionamiento.
✓ Después pasamos a desmontar los dos cables de freno de mano y verificamos en condiciones se
encuentran si se necesita ser cambiado por unos nuevos.
Montaje:
✓ Después verificamos todo el circuito si algunas de las piezas están dañadas.

✓ Después de la verificación comenzamos el montaje.
✓ Comenzamos armando las zapatas y el freno de estacionamiento en el tambor.
✓ Luego ponemos los neumáticos.
✓ En la cabina hay que regular la palanca de estacionamiento.
✓ Después comprobar si está bien el freno de estacionamiento.
✓ Montamos la cubierta que cubre el freno de mano.
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI 3 INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTOMOTRIZ

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

ESTUDIANTE: Pariasca Quillay Eduardo Junior

ID: 1289291 BLOQUE: 311Amod-2023

CARRERA: Mecánica automotriz

INSTRUCTOR: AURELIO DE LA CRUZ OTIVO

SEMESTRE: 3 DEL: 8 de agosto AL: 30 de noviembre

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE 16/08/23 18/08/23 2 semana

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE 23/08/23 25/08/23 3 semana

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE 31/08/23 01/09/23 4 semana

*Número de repeticiones realizadas.

35 Verificar espesor de pastillas

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

MARTES Clases virtuales de calidad total 1.30

✓ Inducción sobre el sistema de suspensión mecánica.

❖ Diagnostica la caja de dirección, Desmontar y reparar

➢ Diagnosticar o verificar el sistema con asistencia

o Inducción sobre el sistema de freno hidráulico – tambor.

❖ Inducción sobre el sistema de freno hidráulico tipo –

• Practica de verificar la posición del sensor ABS.

➢ Practica de diagnosticar el freno de estacionamiento

✓ Saber diagnosticar los tipos de suspensión que hay.

➢ Practica sobre desarmado del sistema con asistencia

▪ Practica sobre el uso de las herramientas de

o Practica sobre el desmontaje del tambor y todo el

➢ Practica de verificar el sensor de velocidad, reconocer o

➢ Practica de desmontaje y montaje del freno de

✓ Inducción sobre el sistema de suspensión mecánica.

▪ Inducción sobre la geometría del sistema de dirección.

o Inducción sobre todas las partes que componen el

➢ Inducción sobre el freno de estacionamiento, función,

➢ Inducción sobre la reparación y regulación del freno

➢ Inducción sobre las posibles fallas del freno de

Tarea más significativa semana 1:

Pasos Desmontar / verificar / montar resortes de láminas paralelas:

3º Paso: Retire las ruedas.

a) Retire las tuercas que fijan el amortiguador.

f) Saque las tuercas y el pasador delantero.

1°Pasos: Para verificar el paquete de resortes:

a) Monte el paquete de resortes en su soporte con su pasador.

b) Coloque los candados:

1º Paso: Baje el puente trasero.

2º Paso: Fije el puente trasero:

a) Instale las abrazaderas.

3º Paso: Instale los amortiguadores.

Descripción del proceso:

Desmontar / verificar / montar barras de torsión:

Desmontar / verificar / montar barra estabilizadora:

❖ Colocar el vehículo en un lugar seguro y aser un diagnóstico.

Desmontar / verificar / montar amortiguadores:

2º Paso: Desconecte la manguera del freno:

a) Remueva el perno de unión y desconecte la manguera del freno.

3º Paso: Remueva el amortiguador de la carrocería.

a) Remueva las tres tuercas de la parte superior del soporte.