Cadenas de Valor Globales: Ayer, Hoy y Mañana

Cadenas de valor globales: ayer, hoy y mañana 6/5/24 19:26
Artículo Sectorial
Industria
Cadenas de
valor
globales:
ayer, hoy y
mañana
Las etiquetas Hecho en
España, Hecho en EE. UU. e
incluso Hecho en China cada
vez tienen menos sentido en
nuestro mundo actual. Desde
que las empresas decidieron
trocear sus procesos
productivos y trasladarlos a
otros países, seguramente
Hecho en el Mundo represente
mejor la naturaleza de la
mayoría de los bienes
manufacturados que
consumimos. Repasamos el
https://www.caixabankresearch.com/es/node/10673/printable/print Pàgina 1 de de 12
pasado, el presente y el futuro

de las cadenas de valor
globales, en un momento en
el que las restricciones a la
movilidad provocadas por la
pandemia y las disrupciones
en los suministros las han
vuelto a poner de actualidad.
Contenido disponible en catalán inglés
Clàudia
Canals
La creación de las cadenas de valor globales
En la década de los noventa se inició una profunda optimización de los

procesos productivos más allá de las fronteras de un único país. Las
empresas decidieron trocear dichos procesos y llevarlos a cabo en otros
tantos países –con la finalidad de aprovechar las ventajas de
especialización de cada uno de ellos–, dando lugar a las conocidas
cadenas de valor globales (CVG). Distintos elementos promovieron la
creación de las CVG, pero destacan, en primer lugar, los avances en las
tecnologías de la información y comunicación (TIC), que permitieron la

perfecta coordinación de los distintos eslabones de producción. Y, en
segundo lugar, la disminución de los costes comerciales, favorecidos por
[11]
los importantes tratados de libre comercio acordados en esa década,
así como por las mejoras en transporte, en especial el aéreo.
De hecho, las CVG impulsaron los flujos de comercio internacional hasta

valores impensables hace unas décadas: las exportaciones de bienes y
servicios en porcentaje del PIB pasaron de cotas en torno al 18% a
principios de los noventa a niveles cercanos al 30% justo antes de la
pandemia; y la relevancia de las CVG en el total de estos flujos comerciales
pasó de niveles en torno al 40% a algo superiores al 50% en ese mismo
[12]
periodo de tiempo (veáse el gráfico de la siguiente página).
11. En 1994 se cerró la mayor ronda de negociaciones comerciales multilaterales (Ronda de

Uruguay), en la que 123 países formaron parte. Asimismo, también en 1994, se cerró el Tratado de
Libre Comercio de América del Norte (NAFTA, por sus siglas en inglés). Ambos acuerdos
comportaron una reducción sustancial de los aranceles a nivel mundial: de niveles en torno al 16%
a principios de los noventa al 5% actual (según datos del Banco Mundial, promedios simples).
12. El avance de las CVG fue especialmente dinámico entre 1990 y principios de los 2000, justo
antes del estallido de la crisis financiera global. Desde entonces, la relevancia de dichas cadenas en
el comercio parece haberse estancado.
Última actualización: 11 abril 2022 - 16:29
La pandemia: impacto presente y

planteamientos futuros sobre las CVG
La crisis de la COVID ha suscitado numerosas dudas acerca del elevado

grado de globalización adquirido, así como de la idoneidad de las CVG. En
un primer momento, en países como España, nos percatamos de la
elevada dependencia exterior (más allá de las fronteras de la UE) de
bienes que en ese momento eran de primera necesidad.
En una segunda fase, con la fuerte reactivación de la demanda sesgada

hacia bienes de carácter duradero y las disrupciones en algunas fábricas
[13]
por los efectos de la COVID, nos hemos encontrado con un problema
de escasez de suministros de carácter global que no habíamos vivido
desde su creación. Y, en este mundo de manufacturas globales, la
disrupción en uno de los eslabones de la cadena de producción comporta
perturbaciones importantes en todo el proceso. Mayores cuanto más
larga es la CVG (bullwhip e!ect).
Sin duda, estas disrupciones comportarán un replanteamiento de las CVG.

Aunque todavía es pronto para conocer los cambios a futuro, sí podemos
pensar en algunos replanteamientos estratégicos que perseguirán los
gestores de las empresas para aumentar la robustez de la cadena
productiva.
En primer lugar, las cadenas probablemente serán más cortas, para evitar
el efecto amplificador de las disrupciones. Serán más redundantes en los
componentes clave. Es decir, habrá alternativas a la producción de dichos

componentes. En tercer lugar, se dotarán de nuevas tecnologías digitales
que les permitan una detección temprana de fallos en la cadena. Y, en el
plano logístico, probablemente se aumentará la inversión en existencias:
del just in time al just in case, como rezaba un reciente artículo del
[14]
Financial Times (véase el gráfico de la siguiente página).
13. Véase el artículo «Cuellos de botella: del ¿por qué? al ¿hasta cuándo?» en el Informe Mensual de
diciembre de 2021.
14. Véase Financial Times (diciembre de 2021). «Supply chains: companies shift from 'just in time' to
'just in case'».
Las cadenas de valor globales probablemente serán más cortas, para

evitar el efecto amplificador de las disrupciones.
Con todo, hay que tener en cuenta que estos posibles cambios
estratégicos, de producirse, pueden ser más graduales y menos intensos
de lo que uno podría suponer tras el choque pandémico. Uno de los
motivos es el aumento de costes que supone un cambio en esta dirección
y su clara derivada en los precios que pagaríamos los consumidores. En
un mundo globalizado, esto podría suponer una pérdida de
competitividad importante frente al resto de países y/o empresas.
Asimismo, tal y como analiza el profesor de Harvard Pol Antràs, la
configuración de las CVG obliga a las empresas a incurrir en unos
elevados costes hundidos, lo cual comporta una elevada rigidez en los
[15]
cambios estratégicos de producción.
En otras palabras, el choque de la COVID sí comportará un cambio en el

planteamiento de la configuración de las nuevas CVG y seguro que puede
llevar a cierto replanteamiento de las ya existentes. Pero, en este último
caso, de forma menos radical y rápida de lo que algunos auguran.
15. Véase Antràs, P. (2020). «De-Globalisation? Global value chains in the post-COVID-19 age».
National Bureau of Economic Research, n.º w28115.
El futuro de las CVG: factores de más y de

menos
Además del impacto de la pandemia, otros elementos (en su gran

mayoría, nuevas tecnologías) tienen la capacidad de reformar la actual
disposición de las CVG y de ellos, de manera precisa, queremos hablar
[16]
brevemente (véase la infografía de esta página).
Automatización e impresión en 3D
Aunque la automatización es un proceso que lleva siglos en marcha, los

actuales robots, dotados con inteligencia artificial y con un coste que ha
disminuido de forma sustancial durante las últimas décadas, suponen una
revolución en toda regla. La mejora en la productividad de estos nuevos
robots puede conllevar la vuelta, a los países avanzados, de algunos de los
procesos manufactureros que en las últimas tres décadas habían enviado
a los emergentes con la finalidad de aprovechar los bajos costes
laborales. En otras palabras, pasaríamos de una tendencia de o!shoring a
otra de reshoring, lo cual comportaría cierta reversión en la globalización
de las cadenas de suministros.
Por otro lado, la impresión en 3D es un tipo de tecnología que podría

empujar a un acortamiento de las CVG y, con ello, también a un reshoring
de parte de la actividad manufacturera. En efecto, con esta tecnología no
es necesario enviar los productos físicos, ¡basta con disponer de los
archivos para fabricarlos! A pesar de ello, todavía no hay evidencia clara al
respecto. De hecho, un trabajo publicado por el Banco Mundial muestra
un fuerte aumento de los flujos comerciales tras la adopción de la
tecnología 3D en la producción de audífonos, algo que no esperaríamos

[17]
con un acortamiento de las CVG. Aunque se trata de un caso muy
específico, nos muestra efectos interesantes que deben considerarse. En
particular, el sector de los audífonos adoptó la impresión en 3D en
prácticamente la totalidad de sus piezas cuando esta fue
tecnológicamente viable –hace unos 10 años– y desde entonces los flujos
comerciales ligados al sector han aumentado un 60%. El motivo principal
del incremento es que la impresión en 3D ha comportado una reducción
enorme del coste de producción de los audífonos a la vez que una mejora
en términos de calidad, lo cual ha favorecido un fuerte aumento en la
demanda del producto. Y con una mayor demanda, el comercio
internacional en audífonos se ha intensificado.
16. Basado parcialmente en Canals, C. (2020). «Revolución tecnológica y comercio internacional

4.0». Geopolítica y Comercio en tiempos de cambio. Publicación del CIDOB.
17. Véase Freund, C. L., Mulabdic, A. y Ruta, M. (2020). «Is 3D Printing a Threat to Global Trade? The
Trade E!ects You Didn't Hear About». World Development Report.
El coche eléctrico
Otro caso que también merece una especial atención es el de los coches
eléctricos, que tienen el potencial de cambiar algunas de las CVG más
relevantes (las del sector automovilístico), así como de reducir de forma
considerable el comercio internacional. El motivo es que los clásicos
coches con motor de combustión requieren de multitud de piezas y
engranajes que suelen fabricarse en distintos países para aprovechar al
máximo las ventajas competitivas de cada uno de ellos. De hecho, el
sector de la automoción es responsable de una parte sustancial de los
flujos comerciales de bienes intermedios en el mundo. Sin embargo, el
coche eléctrico, con una mecánica mucho más simple

–con muchas menos piezas y que, además, están menos sometidas al
desgaste– podría suponer una reducción de estos flujos intermedios
clásicos y, en consecuencia, un cambio radical de la disposición de las CVG
automovilísticas.
Por otra parte, la producción de baterías, pieza clave en los nuevos

vehículos eléctricos, también marcará el futuro de numerosos flujos
comerciales, que en este caso se centrarán en materias primas como el
litio, el níquel o el cobalto.
Tecnologías digitales y la emergencia de nuevos servicios
La continua evolución de las TIC, de la mano del 5G o de la tecnología

blockchain, seguirá disminuyendo los costes logísticos y, con ello,
favoreciendo los flujos comerciales de bienes y servicios y la participación
en las CVG. Así, por ejemplo, el 5G apoyará el desarrollo del internet de las
cosas (Internet of Things, en su voz inglesa), que permitirá el rastreo de los
envíos de forma más rápida y segura en el caso de los bienes, y mejores
conexiones en los intercambios de servicios. Asimismo, el blockchain tiene
el potencial de facilitar enormemente los pagos internacionales.
Por otro lado, estas tecnologías digitales favorecerán la aparición de

nuevos productos, especialmente servicios, los cuales podrían organizarse
de forma descentralizada por distintos países conformando nuevas CVG a
imagen y semejanza de las cadenas ya establecidas para la producción de
manufacturas.
La historia nos recuerda que el desarrollo tecnológico y el comercio

internacional no son elementos independientes de lo que sucede en el
ámbito geopolítico.
Geopolítica
Por último, no se debe olvidar que la geopolítica siempre ha jugado un
papel esencial en el comercio internacional. En este sentido, la política

estadounidense de desacoplamiento con respecto a China, en especial en
el ámbito tecnológico, puede suponer un cambio muy relevante en el
comercio mundial y en la ordenación de las CVG del sector tecnológico
especialmente. Más aún, porque se trata de un distanciamiento en el que
EE. UU. no está solo. Así, por ejemplo, Europa también parece dispuesta a
reducir su dependencia extranjera en algunos segmentos tecnológicos,
como el caso de los chips, con la European Chips Act.
En definitiva, aunque no esperamos un cambio radical y abrupto en la

disposición de las CVG, puesto que estas tienden a ser relativamente
estables en el tiempo, sí que podríamos observar en los próximos años un
cambio de tendencia de la mano de las distintas tecnologías 4.0.
Asimismo, a estas tendencias en marcha se añaden elementos como la
crisis del coronavirus que agudizarán aún más ciertas dinámicas
tecnológicas. Con todo, la historia nos recuerda que el desarrollo
tecnológico y el comercio internacional no son elementos independientes
de lo que sucede en el ámbito geopolítico. Y en este frente, las tensiones
comerciales-tecnológicas entre EE. UU. y China tendrán un papel decisivo.
Clàudia
Canals
Etiquetas: :

Cadenas de Valor Globales: Ayer, Hoy y Mañana

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Cadenas de Valor Globales: Ayer, Hoy y Mañana

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Cadenas de Valor Globales: Ayer, Hoy y Mañana

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Cadenas de valor globales: ayer, hoy y mañana 6/5/24 19:26

pasado, el presente y el futuro

Contenido disponible en catalán inglés

La creación de las cadenas de valor globales

En la década de los noventa se inició una profunda optimización de los

tecnologías de la información y comunicación (TIC), que permitieron la

De hecho, las CVG impulsaron los flujos de comercio internacional hasta

11. En 1994 se cerró la mayor ronda de negociaciones comerciales multilaterales (Ronda de

Última actualización: 11 abril 2022 - 16:29

La pandemia: impacto presente y

La crisis de la COVID ha suscitado numerosas dudas acerca del elevado

En una segunda fase, con la fuerte reactivación de la demanda sesgada

Sin duda, estas disrupciones comportarán un replanteamiento de las CVG.

componentes clave. Es decir, habrá alternativas a la producción de dichos

Las cadenas de valor globales probablemente serán más cortas, para

En otras palabras, el choque de la COVID sí comportará un cambio en el

El futuro de las CVG: factores de más y de

Además del impacto de la pandemia, otros elementos (en su gran

Aunque la automatización es un proceso que lleva siglos en marcha, los

Por otro lado, la impresión en 3D es un tipo de tecnología que podría

tecnología 3D en la producción de audífonos, algo que no esperaríamos

16. Basado parcialmente en Canals, C. (2020). «Revolución tecnológica y comercio internacional

coche eléctrico, con una mecánica mucho más simple

Por otra parte, la producción de baterías, pieza clave en los nuevos

Tecnologías digitales y la emergencia de nuevos servicios

La continua evolución de las TIC, de la mano del 5G o de la tecnología

Por otro lado, estas tecnologías digitales favorecerán la aparición de

La historia nos recuerda que el desarrollo tecnológico y el comercio

Por último, no se debe olvidar que la geopolítica siempre ha jugado un

papel esencial en el comercio internacional. En este sentido, la política

En definitiva, aunque no esperamos un cambio radical y abrupto en la

También podría gustarte