Ia 58 1

IA-58 Pucará
Por Luis Blanchet Rubio1
Hablar del Sistema de Armas Pucará no solo implica reconocer hechos,

historia y hazañas, sino además sentimientos.
El IA-58 avión bimotor; orgullo de la Industria Nacional, tiene su inicio en

mesas de los ingenieros y en particular en la del Comodoro Ingeniero Héctor
Ruiz en las postrimerías del años 60. Realizado en ex Fábrica Militar de
Aviones en la Ciudad de Córdoba. En ella; como dije en un principio, debemos
detenernos en los sentimientos e ideas, tal vez muy subjetivas y no por ello sin
alejarse de la verdad de la verdad. Esa Fábrica y su Instituto Politécnico, fue
faro en Sudamérica de desarrollo industrial altamente calificado. Allí podían
amalgamarse en sintonía el pensamiento estratégico nacional, con una
empatía entre lo público y lo privado. Sabido es que la industria aeronáutica se
nutre de piezas y componentes variados, que requieren de un desarrollo e
industrialización de gran precisión, lo que hace a que ese producto al
desarrollarse sea fuente que derrama necesidades externas al núcleo
industrial principal. Bien podría la F.M.A ser ejemplo máximo de nuestra
profunda incapacidad de desarrollarnos trabajando en equipo y sin mezclar
egos personales y ideologías con de ideas geniales. Haciendo con ello
perdamos el tren de la modernidad y desarrollo.
Luego de 5 años se produce la incorporación formal del avión en lo que

sería la simiente del glorioso Grupo III de Ataque. Hecho que se formalizó
después de exhaustivas pruebas del diseño original. Nacido de un
requerimiento operativo de la Fuerza Aérea Argentina, el cual debía ser un
avión robusto, versátil, y ágil como para Operaciones COIN (contrainsurgencia
de ataque a tierra). Bimotor de ataque y apoyo táctico de construcción
enteramente metálica, provisto de turbohélices Astozou XVI G, de ala
baja cantiléver, su empenaje está provisto de una deriva en «T». Está diseñado
para operar en pequeñas, y no necesariamente preparadas, pistas de tierra, en
posiciones de combate adelantadas. Su misión primordial es la de apoyo a
1
Abogado, Comodoro piloto FAArg y héroe de Malvinas.
1
fuerzas terrestres, anti-helicópteros. Esta aeronave es inusual debido a su
cabina en tándem en un bimotor a hélice, sin embargo, comparte similitudes
con el OV-10 Bronco estadounidense, como su ala recta y angosta, los dos
motores turbohélice, la cabina biplaza con asientos en tándem.
Su tren de aterrizaje triciclo, le brinda excelente resistencia en todo tipo de

pistas. A pesar de no ser veloz para enfrentarse a un reactor, si posee
suficiente maniobrabilidad para enfrentarse a helicópteros y brindar apoyo
aéreo cercano en el campo de batalla. Permite operación normal aun en pistas
de tierra.
Su nombre Pucará proveniente de una voz Quechua que refiere en su

traducción a “fortaleza”. La cual se evidencia en su armamento propio y
portable, como lo son sus dos ametralladoras calibre 7.62 mm y sus dos
cañones de 20 mm. Sus tres pilones de fijación Aero 7, permite ya los
colocación de un tanque central de 1300 litros y dos alares de de 318 lts lo que
sumados, en una versión llamada “foxtrox” le permitía una autonomía de 12
hrs de vuelo a 230 KTS (Nudos). Con lo cual pudieron cruzar dos veces el
Atlántico para concurrir a los salones Internacionales de Le Bourget Francia y
el Franborough en Inglaterra. Fortaleza asociada a su capacidad de portar
armamento desde bombas de variado peso, misiles, cohetes o portar cámara
de reconocimiento aéreo. Fortaleza demostrada en los duros castigos recibidos
en la Batalla por la Recuperación de nuestras Islas Malvinas. Donde con su
placa de acero por debajo de los asientos y su robustez general permitía la
sobrevivencias de su pilotos, en un ambiente sumamente hostil y en un avión
lento para los estándares de hoy, no solo castigado en “Dog Fights” (pelea de
perros-combate aire aire) sino además por todo armamento tierra-aire, desde
armas livianas a misiles Blow Pipe. Su fortaleza también debe ser mencionada
por sus maravillosos asientos eyectables Martin Baker 0-0 (cero metros de
altura 0 nudos de velocidad). Que permitieron eyectarse cuando sus aviones
castigados y maltrechos eran involables.
Aquí merece un capítulo aparte dos cuestiones diferenciadas. Una el

posterior desarrollo del avión que nunca recibió una actualización, que hubiera
permitido mejoras sustanciales, en cuanto a su misión y su autodefensa. Hoy
2
cuando las versiones del IA 58 pasen a cuarteles de invierno el 4 de octubre,
dejaremos de volar el mismo avión que vimos volar en los cielos cordobeses
desde los años 69. La segunda observación, donde lo material entremezclado
con lo espiritual de los hombres, que trabajan en equipo, nos mostrará no solo
a la máquina sino además a los hombres que partieron rumbo a Nuestras Islas,
con el Escuadrón Aéro Móvil; único escuadrón aéreo desplegado en Malvinas,
tanto en Puerto Argentino, Pradera del Ganso, y Puerto Calderón. Donde varios
de sus hombres quedaron como custodios permanentes en la Turba Malvinera.
Recordandos a todos los argentinos nuestros permanentes e inclaudicables
derechos a la soberanía sobre las Islas.
El avión fue utilizado por diversos países demostrado que es un

producto exportable de gran valor agregado. Así lo hizo en la Fuerza Aérea de
Uruguay, Colombia Sri Lanka.
Partirá entonces próximamente este Guerrero, que tantas generaciones

formó, siendo parte indispensable del sistema de Instrucción de la Fuerza
Aérea, cuando se lo designó como otro formador de Pilotos de Combate, en la
3
III brigada Aérea, en el Curso de Estandarización para Procedimientos de
Combate. Con lo cual cumplió acabadamente con sus dos funciones, la de
instruir y la de estar presto para el combate, en Grupo 3 de Ataque.
Y así lo ha hecho hasta estos días cumpliendo sus tareas en el norte

argentino como parte del Sistema de Vigilancia y Control en todo el espacio
aéreo del área de influencia del Operativo Escudo Norte.
Es cierto que el avión dejará de volar el 4 octubre de 2019 y ya no

escucharemos su tan característico susurro, pero ello no debe ser tomado
como un final. Sino mirado como un nuevo comienzo; que como moderna ave
Fénix, resurgirá en una nueva aeronave remotorizada y mejorada que ya se
encuentra en vuelos de ensayo. Y que dará paso a la nueva a una nueva vida y
misión
Buenos aires, 20 de septiembre de 2019

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Hablar del Sistema de Armas Pucará no solo implica reconocer hechos,

El IA-58 avión bimotor; orgullo de la Industria Nacional, tiene su inicio en

Luego de 5 años se produce la incorporación formal del avión en lo que

Su tren de aterrizaje triciclo, le brinda excelente resistencia en todo tipo de

Su nombre Pucará proveniente de una voz Quechua que refiere en su

Aquí merece un capítulo aparte dos cuestiones diferenciadas. Una el

El avión fue utilizado por diversos países demostrado que es un

Partirá entonces próximamente este Guerrero, que tantas generaciones

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Es cierto que el avión dejará de volar el 4 octubre de 2019 y ya no

Buenos aires, 20 de septiembre de 2019

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