22.02.

2024

Copyright VW AG

Manual de reparaciones Núm. de proceso ElsaPro:

Núm. de orden DMS:

FIN (VIN): VSSAB4NH1J1503342 Año de modelos: 2018

Descripción del modelo: TOLEDO 1.4TSISTYLE4P92

Cód. de ventas: KG32RD
D33CA7

Cód. del motor: CZCA Letras distintivas del cambio: SME

Matrícula: Cód. del grupo final:

Nombre de usuario: erwin Nombre del asesor del Servicio: erwin, null(null)

Tiempos de distribución: ajustar, lado de escape con

variador del árbol de levas

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y

dispositivos auxiliares necesarios

♦ Tornillo de fijación − T10340−

♦ Kit tapones de cierre − VAS 6122−

Secuencia de operaciones

• Correa dentada montada.

Si, debido a otra medida de reparación, se ha desmontado y vuelto a

montar ya la correa dentada:

− Apretar el variador del árbol de levas de admisión con preapriete →

fig. „“Procedimiento de preapriete del variador del árboles de levas
de admisión:”“ .
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− Apretar el variador del árbol de levas de escape con preapriete →
fig. „“Procedimiento de preapriete del variador del árboles de levas
de escape:”“ .

Aviso

Si ya se ha sustituido previamente el tornillo de fijación del árbol de

levas de escape, ignorar la sustitución del tornillo en la posterior
secuencia.
Continúa para todos los vehículos:

− Tiempos de distribución: verificar → Capítulo „ Tiempos de

distribución: comprobar “ .

− Situar el pistón del cilindro 1 en PMS → Capítulo „ Pistón: situar en

PMS “ .

− Para ajustar los tiempos de distribución no relajar la correa dentada

ni retirarla de los árboles de levas. El variador del árbol de levas solo
se tiene que aflojar.

− Aflojar el variador del árbol de levas del lado de admisión →

fig. „“Soltar el variador del árbol de levas de admisión:”“ .

− Aflojar el variador del árbol de levas del lado de escape →

fig. „“Soltar el variador del árbol de levas de escape:”“ .

AVISO
Peligro de destrucción del motor por los tiempos de distribución
desajustados.
− No modificar la posición de PMS del cigüeñal.

− Para recoger aceite de motor que se salga, colocar un trapo debajo

de los variadores de los árboles de levas y sobre el rodillo tensor.

• Los puntos de contacto de la correa dentada, como las ruedas de los

árboles de levas, la rueda para la correa dentada del cigüeñal, el
rodillo tensor y la polea de reenvío tienen que estar exentos de
aceite.
• Recoger o eliminar inmediatamente el aceite del motor que se
derrame.
• Eliminar el aceite del motor en los variadores de los árboles de levas.

− Comprobar si el pistón del cilindro 1 está en PMS →

Capítulo „ Pistón: situar en PMS “ .

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− Sustituir los tornillos −1− y −2− y enroscarlos sin apretar.

• El variador del árbol de levas y la rueda para la correa dentada se

tienen que poder aún girar en los árboles de levas.

Situar los árboles de levas en “0°”:

− Comprobar si los tornillos −a− para los frenos están sueltos en

ambos lados.

− Comprobar en la indicación si el símbolo para el freno está en

“verde” −A− .

− La indicación no debe estar en “amarillo” o “rojo”.

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− Situar los dos árboles de levas en “0.0°”.

− Para ello, girar los árboles de levas con el adaptador para sensor de
ángulo − VAS 611 007/5− −E− .

− Mantener los árboles de levas mediante el adaptador para sensor

del ángulo − VAS 611 007/9− y el adaptador para sensor del ángulo
− VAS 611 007/10− −E− con una llave en la posición “0.0°”.

Aviso

♦ Los árboles de levas tienden a girar por sí solos.

♦ Mantener los árboles de levas con una llave en la posición 0.0°.

♦ Después del apriete, quitar la llave.

− Después del ajuste, apretar los frenos.

− Apretar los tornillos −a− para los frenos en ambos lados a 11 Nm.

− Comprobar en la indicación si el símbolo para el freno está en “rojo”

−C− .

− La indicación no debe estar en “amarillo” o “verde”.

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− Desenroscar el tornillo fijador − T10340− −A− .

− Apretar el variador del árbol de levas de admisión con preapriete →

fig. „“Procedimiento de preapriete del variador del árboles de levas
de admisión:”“ .

− Apretar el variador del árbol de levas de escape con preapriete →

fig. „“Procedimiento de preapriete del variador del árboles de levas
de escape:”“ .

− Comprobar si los tornillos −a− para los frenos están sueltos en

ambos lados.

− Comprobar en la indicación si el símbolo para el freno está en

“verde” −A− .

− La indicación no debe estar en “amarillo” o “rojo”.

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− Taponar los variadores de los árboles de levas −2− con un tapón
adecuado −A− del kit tapones de cierre − VAS 6122− .

− Colocar un poco de papel en los tapones −A− para recoger el aceite

del motor.

− Colocar el tapón, como se muestra, con el lado abierto delante en el

variador del árbol de levas.

− Girar el cigüeñal 2 vueltas en la dirección de giro del motor.

Determinar el ángulo de previsión

− Enroscar el tornillo fijador − T10340− .

− Situar el pistón del cilindro 1 en PMS → Capítulo „ Pistón: situar en

PMS “ .

− Consultar la indicación de los tiempos de distribución y anotarlos.

1. Ejemplo de medición: Valor leído

Aviso

♦ El ángulo de previsión se determina individualmente para cada

vehículo.
♦ El valor consultado después de girar el motor sirve para determinar
el ángulo de previsión.
♦ Tener en cuenta los signos de los valores.

♦ El ángulo de previsión resulta de la diferencia entre el valor teórico y

el valor leído después de girar dos veces el cigüeñal.
♦ El ángulo de previsión sirve para ajustar los tiempos de distribución.

♦ Se calcula desde el valor real (valor leído tras dos giros del motor)
hasta el valor teórico.
♦ De ello resulta el ángulo de previsión que se tiene que ajustar con el
correspondiente signo/sentido de giro.

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Ejemplo para vehículos sin ACT:

Letra indicativa Explicaciones

e Árbol de levas de admisión - Valor real (después de girar dos veces el motor)
f Árbol de levas de admisión - Valor teórico (+/- tolerancia)
c Corrección sentido (+/-)
d Valor de corrección - Ángulo de previsión
a Árbol de levas de escape - Valor real (después de girar dos veces el motor)
b Árbol de levas de escape - Valor teórico (+/- tolerancia)

Ángulo en ° Árbol de levas de admisión Árbol de levas de escape

Valor teórico para el ángulo -0,5°±1,5° +1,5°±1,5°

− Ajustar el ángulo de previsión para los árboles de levas.

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Ejemplo para vehículos con ACT:

Letra indicativa Explicaciones

e Árbol de levas de admisión - Valor real (después de girar dos veces el motor)
f Árbol de levas de admisión - Valor teórico (+/- tolerancia)
c Corrección sentido (+/-)
d Valor de corrección - Ángulo de previsión
a Árbol de levas de escape - Valor real (después de girar dos veces el motor)
b Árbol de levas de escape - Valor teórico (+/- tolerancia)

Ángulo en ° Árbol de levas de admisión Árbol de levas de escape

Valor teórico para el ángulo -1,3°±1,5° +0,8°±1,5°

− Ajustar el ángulo de previsión para los árboles de levas.

Ajustar los tiempos de distribución con ángulo de previsión, para todos

los vehículos:

− Para recoger el aceite del motor que salga, colocar un trapo debajo
del actuador del árbol de levas.

− Retirar los tapones del kit tapones de cierre − VAS 6122− en los
variadores de los árboles de levas.

− Quitar el papel de los tapones y el variador del árbol de levas.

− Limpiar el variador del árbol de levas con un trapo, eliminando la

máxima cantidad posible de aceite de motor.

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− Aflojar el variador del árbol de levas del lado de admisión →
fig. „“Soltar el variador del árbol de levas de admisión:”“ .

− Soltar la rueda del árbol de levas del lado de escape → fig. „“Soltar
el variador del árbol de levas de escape:”“ .

AVISO
Peligro de destrucción del motor por los tiempos de distribución
desajustados.
− No modificar la posición de PMS del cigüeñal.

− Comprobar si el pistón del cilindro 1 está en PMS →

Capítulo „ Pistón: situar en PMS “ .

− Comprobar si los tornillos −a− para los frenos en la herramienta de

comprobación − VAS 611 007− están sueltos en ambos lados.

− Comprobar en la indicación si el símbolo para el freno está en

“verde” −A− .

− La indicación no debe estar en “amarillo” o “rojo”.

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− Ajustar los dos árboles de levas con el ángulo de previsión
determinado → Anclaje.

− Para ello, girar los árboles de levas con los adaptadores para sensor
del ángulo −E− .

Cuando estén ajustados los tiempos de distribución:

− Apretar los tornillos −a− para los frenos en la herramienta de

comprobación − VAS 611 007− en ambos lados con 11 Nm.

− Comprobar en el indicador si el símbolo para el freno está en rojo −C

−.

− La indicación no debe estar en “amarillo” o “verde”.

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− Desenroscar el tornillo fijador − T10340− −A− .

− Apretar el variador del árbol de levas de admisión con preapriete →

fig. „“Procedimiento de preapriete del variador del árboles de levas
de admisión:”“

− Apretar la rueda para la correa dentada del árbol de levas de escape

con preapriete → fig. „“Procedimiento de preapriete del variador del
árboles de levas de escape:”“

− Soltar los frenos −a− en ambos lados.

− Comprobar en la indicación si el símbolo para el freno está en

“verde” −A− .

− La indicación no debe estar en “amarillo” o “rojo”.

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− Taponar el variador del árbol de levas con un tapón adecuado del kit
tapones de cierre − VAS 6122− .

− Colocar papel nuevo en los tapones −A− para recoger el aceite del
motor.

− En el variador del árbol de levas −1− del lado de escape se tiene que
comprimir un poco el tapón para colocarlo.

− Girar el cigüeñal 2 vueltas en la dirección de giro del motor.

− Enroscar el tornillo fijador − T10340− .

− Situar el pistón del cilindro 1 en PMS → Capítulo „ Pistón: situar en

PMS “ .

− Tiempos de distribución: verificar → Capítulo „ Tiempos de

distribución: comprobar “ .

AVISO

Ajustar los tiempos de distribución con la mayor exactitud posible. Los

valores de ajuste tienen que ser lo más cercano posible al valor teórico.

Los tiempos de distribución no deben quedar fuera de los límites de

tolerancia.

− Consultar los tiempos de distribución y compararlos con los valores

teóricos.

Valor teórico para el ángulo en °

Árbol de levas de admisión Árbol de levas de escape

-1,5° ±1,5° +1,0° ±1,5°

− Si los tiempos de distribución no están bien, ajustar nuevamente los

tiempos de distribución . → Capítulo „ Tiempos de distribución:
ajustar “ .

El ensamblaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo

siguiente:

− Desenroscar el tornillo fijador − T10340− .

− Comprobar si los frenos en la herramienta de comprobación − VAS

611 007− están sueltos en ambos lados.

− Apretar el variador del árbol de levas de admisión con par de apriete

final → fig. „“Procedimiento de apriete final del variador del árboles
de levas de admisión:”“

− Apretar el variador del árbol de levas de escape con par de apriete

final → fig. „“Procedimiento de apriete final del variador del árboles
de levas de escape:”“

Pares de apriete

♦ → Capítulo „ Cuadro de montaje - Correa dentada “

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♦ → Capítulo „ Cuadro de montaje - Carcasa de los árboles de levas “

♦ → Capítulo „ Cuadro de montaje - Bomba del líquido refrigerante /

termostato del líquido refrigerante “
♦ → Capítulo „ Cuadro de montaje - Carcasa del filtro de aire “

♦ → fig. „“Tornillo de cierre del taladro para PMS en el bloque motor -

par de apriete”“

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