Espec. Tecnicas

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARA
GESTIÓN EDIL 2019 - 2022
Especificaciones técnicas
1. CONSIDERACIONES GENERALES:
Las presentes Especificaciones Técnicas junto con los planos y metrados darán una pauta para
la ejecución de las obras a realizarse, entendiéndose que el Supervisor de Obra tiene la
máxima autoridad para modificarlas y/o determinar los métodos constructivos que en casos
especiales se pudieran presentar, así como verificar la buena ejecución de la mano de obra, la
calidad de los materiales, etc.
RESIDENTE DE OBRA.
El contratista nombrará a un Residente responsable de la ejecución del proyecto, el mismo que
debe ser de vasta experiencia que los representará en la Obra en calidad de Residente de
Obra; debiendo ejecutar y controlar el estricto cumplimiento y desarrollo de los planos así como
la correcta aplicación de las normas y reglamentos en cada una de las diferentes
especialidades.
PERSONAL ADMINISTRATIVO Y DE OBRA
El Residente pondrá en consideración del Supervisor de Obra la relación de personal
administrativo, el maestro de obra y mano calificada que trabajarán en la Obra, reservándose
éste el derecho de pedir el cambio de personal incluyendo al Residente, que a su juicio o en el
transcurso de la ejecución de los trabajos demuestren ineptitud o vayan contra las buenas
costumbres en el desempeño de sus labores.
El Residente deberá aceptar la determinación del Supervisor de Obra en el más breve plazo,
con conocimiento de la Unidad Ejecutora, no pudiendo invocar como justificación la demora en
efectuarlo para solicitar ampliación de plazo de entrega de las obras ni abono de suma alguna
por esta razón.
MAQUINARIA, HERRAMIENTA Y EQUIPO.
El Residente está obligado a tener en obra toda la maquinaria, herramienta y EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS que hubieran sido declarados, tenerlos disponibles y estar en condiciones de
ser usados en cualquier momento.
No contar con la maquinaria, herramientas y equipo, será motivo y tomado en cuenta para
denegar la ampliación de plazo de entrega de la obra que quiera atribuirse a este motivo.
CONDICIONES DE LOS MATERIALES.
Es obligación del Residente organizar y vigilar las operaciones, relacionadas con los materiales
que debe utilizarse en la obra, tales como: Provisión, transporte, carguío, acomodo, limpieza,
protección, conservación en los almacenes y/o depósitos, muestras, pruebas, análisis, etc.
La provisión de los materiales no debe hacerse con demasiada anticipación ni en tan
abundante cantidad, de manera que su presencia en obra cause molestias, o que por
prolongado almacenamiento desmejore las propiedades particulares de ellos.
Todos los materiales a usarse en la obra deberán ser de primera calidad en su especie, los que
vienen en envases sellados, se mantendrán en este estado hasta su uso.
“MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL TRAMO CHOPCCAPAMPA – HUARIPACCHA; DEL CENTRO POBLADO DE

CHOPCCAPAMPA DEL DISTRITO DE PAUCARA - PROVINCIA ACOBAMBA - DEPARTAMENTO HUANCAVELICA”
El Residente de Obra pondrá en consideración del Supervisor de Obra dos muestras de los
materiales a usarse, los que después de ser analizados, probados, ensayados de acuerdo a su
especie y norma respectiva deberá recabar la autorización respectiva, para ser usados; los
gastos que irroguen estas acciones serán de cuenta exclusiva de la Entidad.
JUEGO DE PLANOS Y ESPECIFICACIONES.
Las obras se ejecutarán en estricto cumplimiento de los planos y detalles diseñados, cualquier
discrepancia que se presentara entre los planos y especificaciones; planos, especificaciones y
metrados y planos; tienen prioridad los planos. Los metrados y especificaciones son
referenciales debiendo dar aviso al Residente de Obra o al Supervisor de Obra, antes de
realizar la Obra a fin de que determine lo que más convenga para el caso.
Cualquier detalle o modificación que por las circunstancias se presentasen, se deberá consultar
con el Supervisor de Obra.
Obviar la consulta y ejecutar la obra sin contar con el V°B° del supervisor, será motivo para que
se desestime el valor de la obra realizada, se ordene su demolición o sin que esto suceda no
se considere como adicional en el caso que efectivamente lo sea.
En un juego completo de planos, estas especificaciones conjuntamente con el Reglamento
Nacional de Edificaciones deben permanecer en la obra para su consulta en cualquier
momento que se solicite.
CUADERNO DE OBRA.
Todas las consultas, absoluciones, notificaciones, etc.; referentes a la obra, deben anotarse en
el Cuaderno de Obra, que debe permanecer en la Oficina del Residente.
El Supervisor de Obra y el Residente serán los únicos responsables del correcto manejo del
Cuaderno de Obra.
Las especificaciones son generales y se tomarán sólo en cuenta los ítems que atañen a la obra
de acuerdo con el cuadro de acabados y los metrados respectivos.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
El Residente adoptará las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su
personal, a terceros, o a la misma obra; cumpliendo con todas las disposiciones vigentes en el
Reglamento Nacional de Construcciones.
VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS
En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:
Los planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados y Presupuestos.
Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre Metrados y Presupuestos.
Los Metrados tienen validez sobre los Presupuestos.
Los Metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no dispensará al
Residente de su ejecución, si está prevista en los planos y/o Especificaciones Técnicas.

Las Especificaciones se complementan con los Planos y con los Metrados respectivos, en
forma tal que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad, aunque estas figuren en uno solo
de los documentos.
Detalles menores de trabajos y materiales, no usualmente mostrados en las Especificaciones,
Planos y Metrados, pero necesarios para la obra, deben ser incluidos por el Residente dentro
de los alcances en los documentos mencionados.
CONSULTAS
Todas las consultas relativas a la construcción serán formuladas por el Residente al
Supervisor de la obra.
SIMILITUD DE MATERIALES Y EQUIPOS
Cuando las especificaciones Técnicas o Planos indiquen "igual o semejante", sólo el
Supervisor de la Obra o su representante decidirán sobre la igualdad o semejanza.
CAMBIOS POR EL RESIDENTE
El Residente notificará por escrito de cualquier material que se indique y considere
posiblemente inadecuado o inaceptable de acuerdo con las Leyes, Reglamentos y
Ordenanzas de autoridades competentes, así como cualquier trabajo necesario que haya sido
omitido. Si no se hace esta notificación, las posibles infracciones u omisiones, en caso de
suceder, serán asumidas por el Residente sin costo alguno para el propietario.
El ejecutor aceptará o denegará también por escrito, dicha notificación.
2. Normas
La ejecución de las partidas contempladas en el expediente técnico del proyecto, se regirá por
las especificaciones técnicas, adecuadas a lo dispuesto por el Manual de Procedimientos
para la Ejecución física y financiera
Para todos los trabajos y planos se aplicarán de preferencia las Normas Peruanas y el
Sistema Métrico Decimal, cuando no hubiera norma peruana específica se utilizarán las del
DIN, Bureau of Reclamation (United State Departament. of the Interior) y ASTM. En caso de
ser necesario y siempre que el Ingeniero Supervisor haya dado su autorización expresa, se
podrán aplicar también prescripciones equivalentes y reconocidas de otra procedencia.
Si en determinadas cuestiones surgieran dudas respecto a la aplicación de normas, la decisión
de la
Autoridad Nacional del Agua, es la única determinante y válida.
3. Tolerancias
Las tolerancias que se indican como admisibles, no eximen de un tratamiento posterior de

superficies de las obras, por lo tanto, se entienden como tolerancias permisibles, las
desviaciones usuales en los métodos modernos de construcción, salvo que en las
especificaciones o en los planos se hubieran fijado condiciones especiales con respecto a las

medidas que se deberán observar. En caso de duda, el Ingeniero Supervisor tiene derecho de
fijar divergencias máximas permisibles y calificar determinados ajustes como definitivos.
Toda aquella construcción y elementos de construcción que no se atengan a las medidas
exigidas con las tolerancias fijadas y la utilización de los ajustes prescritos, deberán ser
modificados o demolidos y reconstruidos por el Ingeniero Residente.
Las tolerancias permisibles para la construcción definitiva del dique con material propio son:
 La tolerancia total para el desplazamiento del eje del trazo del muro de contención con
gaviones, no será mayor de ± 20 cm.
 Variación del ancho especificado, en cualquier altura: ¼ por ciento más 2 cm.
4. Rectificación y complementos de las especificaciones
Cualquier detalle no incluido en las presentes Especificaciones Técnicas u omisión aparente

en ellas, o a la falta de una descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba ser
realizado y de materiales que deben ser suministrados, será considerado como que se
requerirá la mejor práctica de Ingeniería establecida y que se utilizará equipo, mano de obra y
materiales de la mejor calidad.
Las omisiones encontradas en los planos o especificaciones de pondrán en
conocimiento del Ingeniero Supervisor, quien mediante instrucciones explícitas cubrirá tales
casos, de esta forma el Ingeniero Residente por ninguna razón tomará ventaja u omitirá parte
del trabajo.
En el caso de obras complementarias y/o modificaciones al Proyecto así como para la
ejecución de servicios no previstos en estas especificaciones y que fueran requeridas al
Ingeniero Residente durante el desarrollo de los trabajos,
5. Derecho a cambio de diseño y ubicación de cualquier
Elemento constructivo
El diseño de cualquier elemento que forme parte del Expediente Técnico, puede ser
modificado, si por la naturaleza de la obra así conviene. El Ingeniero Supervisor podrá
establecer las modificaciones con autorización expresa de la Unidad de Infraestructura
Hidráulica, que por razones técnicas así lo exijan, tales como de ubicación, dimensiones,
diseños, tipo y clase de elementos, etc. todo trabajo adicional se valorizará según los
Precios Unitarios fijados en el Expediente Técnico.

Especificaciones técnicas POR

PARTIDAS
De LAS PARTIDAS, UNIDAD DE MEDIDA Y

METODO DE MEDICIÓN
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE OBRA
DESCRIPCIÓN
Será de acuerdo al modelo vigente propuesto por la Entidad.
Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la carretera de modo que, a través de
su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación
será previamente aprobada por el Ingeniero Supervisor. El costo incluirá su transporte y
colocación.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo se medirá por unidad (UND) ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las
presentes especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero
Supervisor.
FORMA DE PAGO:
El Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al precio unitario del
contrato, por unidad, para la partida 01.01.00 CARTEL DE OBRA, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
01.02 ALMACEN, OFICINA Y GUARDIANIA
DESCRIPCIÓN
A fin de poder garantizar el buen desarrollo de las actividades en obra se ha previsto la

construcción de un campamento provisional de obra, para el control y seguridad de los trabajos
ejecutados.
Así mismo este servirá de Almacén a efectos de mantener un control de obra durante el
desarrollo del proceso físico de construcción, será necesario dotar de un ambiente para buen
recaudo de los materiales y equipos, ubicado en un lugar estratégico que le permita cumplir su
misión de control y no perjudicar el avance físico de la misma.

Esta partida comprende los gastos de almacén para materiales, que faciliten la comodidad y
eficiencia del personal y de los trabajos en sí, que deberán instalarse en cada centro de actividad
a criterio del ejecutor y con aprobación del supervisor.
La unidad de medida será en Global (GLB).
FORMA DE PAGO
La valorización y pago de esta partida, se hará de acuerdo a lo indicado en los análisis de precios
respectivos, constituyendo compensación total, por toda mano de obra, leyes sociales y todo
concepto necesario para la implementación de dicha partida.
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
DESCRIPCIÓN
El Contratista bajo esta sección, deberá realizar todo el trabajo de suministrar, reunir y transportar
su organización de construcción completa al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo,
materiales, campamentos y todo lo necesario al lugar donde se desarrollará la obra antes de
iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y
seguros.
CONSIDERACIONES GENERALES:
El transporte del equipo pesado se podrá realizar en camiones de plataforma, de cama baja,
mientras que el equipo liviano podrá transportarse por sus propios medios, llevando el equipo
no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El Residente, antes de transportar el equipo mecánico al lugar de la obra, deberá someterlo a

inspección dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado
por el Supervisor en la obra, quien verificará y rechazará el equipo que no se encuentre en buen
estado o aquel cuyas características no se ajusten a lo estipulado por el propietario de la obra en
cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.
El Residente deberá entregar al Supervisor, la relación detallada donde conste la identificación

de la máquina, número de serie, fabricante, año de fabricación, capacidad, potencia y estado de
conservación, dicha relación será concordante con la relación de equipo mecánico presentado
en el proceso de licitación.
Si el Residente opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por
el Supervisor; y no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización; escrita; del
Supervisor.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La movilización y desmovilización se medirá en forma global (GLB), El equipo a considerar en la

medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.

FORMA DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas de acuerdo al precio del contrato para esta
partida
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 TRAZO Y REPLANTEO INICAL
DESCRIPCION
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el
Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán
los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el
responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como
del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el
proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el
Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de
datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión
y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
PERSONAL: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un

flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado
para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
TOPOGRAFIA.
EQUIPO: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro

de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte
para el cálculo, procesamiento y dibujo.
MATERIALES: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,

estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que
permita anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Ingeniero o topógrafo sobre la
ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.

Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en
la Tabla de Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado
en Construcción de Carreteras
Tolerancias Fase de trabajo

Horizontal Vertical
Georreferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en

1:5 000 ± 10 mm.
curva y referencias
± 50 mm. ± 100 mm.

Otros puntos del eje
± 50 mm. ± 100 mm.

Sección transversal y estacas de talud
± 50 mm. ± 20 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras
menores
± 20 mm. ± 10 mm.
Muros de contención
± 500 mm. --
Límites para roce y limpieza
± 50 mm. ±10 mm.

Estacas de subrasante
± 50 mm. ± 10 mm.
Estacas de rasante
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de
campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad de la MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE PAUCARA una vez completados los trabajos. Esta documentación será
organizada y sistematizada de preferencia en medios electrónicos.

Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación escrita
de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y
de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante
aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía la
progresiva de su ubicación.
02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
MÉTODO DE TRABAJO
Los trabajos de Topografía comprenden los siguientes aspectos:
Georreferenciación
La georreferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante

coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 1.0 Km. ubicados a lo largo de la
carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados
en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se definirá el punto por la
intersección de dos líneas. Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a
ellos estarán referidos los puntos de control y los del replanteo de la vía.
Puntos de Control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser
reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán
establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos
iníciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geográfico contiguos, ubicados a no más de 2 km.
Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la trocha
carrozable. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en
tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán
secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar
los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además
deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea
férrea, canales, etc.; que por estar cercanas al trazo de la vía; podrían ser afectadas por las
obras de carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la
sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.

Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes
de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas
de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas estacas
se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir conjuntamente
con los datos de medición.
Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la
línea del eje en cada sección de la trocha carrozable.
Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre
puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa
de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de

las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera
y los límites de limpieza. También se deberán efectuar secciones transversales de toda el área
de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio
de la limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.
Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la vía
deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el

replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
1. Zonas de depósitos de desperdicios.
2. Vías que se aproximan a la carretera.
3. Zanjas de drenaje.
4. Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la trocha

carrozable.

Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas,

registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de
los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución
de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán
evaluados y aceptados según las Subsecciones de los planos.
El trazo, replanteo y georreferenciación se medirán por Kilómetro (KM).
FORMA DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas por Kilómetro al precio de contrato de la
partida TRAZO Y REPLANTEO El pago constituirá la compensación total por los trabajos
prescritos en esta partida; por mano de obra, equipo, herramienta.
02.03 ROCE Y LIMPIEZA
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el roce y limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán las obras
del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que se encuentren cubiertas
de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remoción de tocones, raíces,
escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de toda vegetación y su
superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final, de todos los materiales provenientes de las
operaciones de desbroce y limpieza, previa autorización del Supervisor, atendiendo las normas y
disposiciones legales vigentes.
La unidad de medida del área de limpieza y desforestación será la hectárea (ha), en su

proyección horizontal, aproximada al décimo de hectárea, de área limpiada y desforestada
satisfactoriamente, dentro de las zonas señaladas en el expediente técnico o indicadas por el
Supervisor.
FORMA DE PAGO:
El pago del limpieza y desforestación se hará al respectivo precio unitario, por todo trabajo
ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
El precio deberá cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desraizar, rellenar y
compactar los huecos de tocones; disponer los materiales sobrantes de manera uniforme en los
sitios aprobados por el Supervisor.

El pago por concepto de desforestación y limpieza se hará independientemente del

correspondiente a la remoción de capa vegetal en los mismos sitios, aun cuando los dos
trabajos se ejecuten en una sola operación.
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE
03.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO
DESCRIPCION
Esta partida consiste en toda la excavación necesaria para lograr explanaciones en corte material
no rocoso e incluiría la limpieza del terreno dar de la zona de derecho de la vía. La ejecución de
ampliación de explanaciones, incluirá la conservación de taludes.
El material producto de estas excavaciones empleara en la construcción o aplicación de los

terraplenes y el excedente material inadecuado deberá ser depositado en los botadores o donde
indique supervisor. Se entiende como material suelto aquel que para su remoción no necesita de
uso de explosivos, ni de martillos neumáticos pudiendo ser excavación mediante el empleo de
tractores excavadoras y cargadores frontales, desmenuzado mediante el escarificador de un tractor
do orugas.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
EXCAVACIÓN
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los
trabajos de trazo, replanteo, roce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de
especies vegetales y cercas que interfieran con los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto,
tales como alcantarillas, cunetas y construcción de filtros de sub drenaje. Además se debe
garantizar el correcto funcionamiento del drenaje superficial y controlar fenómenos de erosión e
inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de
todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los
planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
La excavación en material suelto se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales
del proyecto o las modificadas por el Supervisor. La sobre-excavación que haga el Contratista,
por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el
Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.
Los trabajos de excavación se efectuarán con el fin de obtener la sección transversal indicada
en los planos, o la que ordene el Supervisor. Todos los taludes de los cortes serán conformados
y perfilados con la inclinación adecuada según el tipo de material.
El material de corte transportado dentro de los 120m. o transporte libre no será objeto de pago.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes
transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor
Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe ser
subsanado por éste, sin costo alguno para el GOBIERNO REGIONAL
TALUDES
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie final,
evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que
pueda comprometer la estabilidad de la excavación final.
Cuando los taludes excavados tiene más de tres (3) metros, y se presentan síntomas de
inestabilidad, se deben de hacer terrazas o banquetas de corte y realizar labores de sembrado
de vegetación típica en la zona afectada, para evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o
deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la interrupción del tránsito
en la etapa operativa aumentando los costos de mantenimiento. En los lugares que se estime
conveniente, se deberán de construir muros de contención. Estas labores deben de tratarse
adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial grande para la integridad física de los
usuarios de la carretera.
Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial del talud, tales
como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., bien porque estén previstas en el proyecto
o porque sean ordenadas por el Supervisor, estos trabajos deberán realizarse inmediatamente
después de la excavación del talud. Estos trabajos se harán de acuerdo a lo que se estipula en
la especificación de REVEGETALIZACION
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según estas
disposiciones, se colocarán en los Depósitos de Deshechos del Proyecto o autorizados por el
Supervisor, según lo indicado en la especificación Acondicionamiento de Botaderos.
Hallazgos Arqueológicos, Paleontológicos, Ruinas Y Sitios Históricos, si fuera el caso de algún

descubrimiento de ruinas prehistóricas, sitios de asentamientos humanos antiguos o de época
colonial, reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico arqueológico y paleontológico
durante la ejecución de las obras, el Residente seguirá los lineamientos dados en la Subsección
05.04 de las Disposiciones Generales.
MANEJO DEL AGUA SUPERFICIAL
Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para que no se
presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el normal
escurrimiento de las aguas superficiales.
En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas superficiales, para lo
cual mediante obras hidráulicas se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y disminuir la
distancia que tiene que recorrer. Estas labores traerán beneficios en la conservación del medio
ambiente y disminución en los costos de mantenimiento, así como evitará retrasos en la obra.
LIMPIEZA FINAL
Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas
laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las
indicaciones del Supervisor.
REFERENCIAS TOPOGRÁFICAS

Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el

Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales
para limitar las áreas de trabajo.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los
trabajos.
- Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
- Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
- Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente

especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil y la

sección de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, con éstas
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
El Contratista notificará al Supervisor, con la anticipación suficiente el comienzo de la medición,

para efectuar en forme conjunta LA DETERMINACIÓN DE LAS SECCIONES PREVIAS. Toda
la excavación realizada se medirá en metros cúbicos, para ello se determinará el área, en las
secciones transversal efectuándose el metrado del volumen por el método de las áreas medias.
FORMA DE PAGO
El pago será por precio unitario del contrato por metro cúbico (m3) para la partida CORTE EN
MATERIAL SUELTO, entendiéndose, dicho precio y pago incluye compensación completa por
el trabajo, mano de obra, equipo herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida.
03.01.02 CORTE DE ROCA SUELTA
DESCRIPCIÓN
Este ítem consiste en todas las excavaciones necesarias para la ampliación de las
explanaciones en corte. La ejecución de ampliación de explanaciones, incluirá la conservación
de taludes.
Se entiende como roca suelta, aquel material que para su remoción requiere el uso de
explosivos, en cantidades y proporciones debidamente calculadas, que permitan la ruptura del

material, previa perforación del terreno mediante el uso de martillos neumáticos accionados por
aire comprimido.
CORTE EN ROCA SUELTA (PERFORACIÓN Y DISPARO RENDIMIENTO 250 M3/DIA)
DESCRIPCIÓN
Los métodos y medios de almacenaje, transporte y utilización de explosivos tendrán que cumplir
con la legislación vigente del Perú y la aprobación del Supervisor.
El Contratista deberá tomar todas las medidas necesarias para no perjudicar la vida o los
bienes de terceras personas, como también la seguridad en las obras.
El explosivo se usará en cantidad y potencia tales que no causen exceso de figuraciones o

daños a la roca en proximidad de las líneas de excavación.
El Contratista presentará a la aprobación del Supervisor por lo menos con quince (15) días de
antelación, los esquemas generales de perforación indicando características y cantidades del
explosivo, número de taladros, profundidad y sistema de encendido, así como las medidas de
seguridad a adoptar para evitar accidentes.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
en los planos tipo, o la que indique el Supervisor. Todos los taludes de corte serán
conformados y perfilados con la inclinación adecuada según el tipo de material.
El barrenado a efectuarse para la colocación de explosivos se distanciará entre sí de manera tal

que el corte resulte parejo. Se prestará especial atención a la inclinación y profundidad del
mismo. Antes de iniciar las perforaciones se informará al Supervisor sobre la distribución y
diámetro de las mismas, el tipo de explosivos y la cantidad por metro cúbico a emplearse.
En cuanto al metrado de los sobreanchos, éstos se realizarán utilizando el radio interno de la

curva (Ver Volumen I, Anexo A “Trazo Vial”).
El Contratista notificará al Supervisor, con anticipación suficiente, el comienzo de esta tarea,

para efectuar en forma conjunta la determinación de las secciones previas. Toda la excavación
realizada se medirá en metros cúbicos (M3) en su posición inicial; para ello se determinará el
volumen por medio de secciones transversales, efectuándose el metrado por el método de las
áreas medias.
FORMA DE PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por metro cúbico (m3) por toda
obra ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor, se pagará
conforme lo indicado en la Partida Corte Roca Suelta.
Dicho precio será la compensación por todo trabajo ejecutado: desbroce y limpieza, por el
carguío, descarga, eliminación y apilado del material que deba transportarse dentro de la
distancia de transporte gratuito, donde indique el Supervisor; asimismo, por empleo de la mano
de obra, leyes sociales, equipos y herramientas necesarias; o por el empleo de explosivos,

mechas y detonantes; por el balizamiento diurno y nocturno así como el letrero de advertencia e
imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.
Estarán a cargo del Contratista los trámites que sean requeridos por las Autoridades
Pertinentes, para la adquisición, transporte, seguridad y almacenaje de todo el material
explosivo.
03.01.03 CORTE DE ROCA FIJA
DESCRIPCION
Este ítem consiste en todas las excavaciones necesarias para la ampliación de las
explanaciones en corte. La ejecución de ampliación de explanaciones, incluirá la conservación
de taludes.
Se entiende como roca fija, aquel material que para su remoción requiere el uso de explosivos,
en cantidades y proporciones debidamente calculadas, que permitan la ruptura del material,
previa perforación del terreno mediante el uso de martillos neumáticos accionados por aire
comprimido.
CORTE EN ROCA FIJA (PERFORACIÓN Y DISPARO) RENDIMIENTO=200

M3/DÍA
DESCRIPCIÓN
Los métodos y medios de almacenaje, transporte y utilización de explosivos tendrán que cumplir
con la legislación vigente del Perú y la aprobación del Supervisor.
El Residente deberá tomar todas las medidas necesarias para no perjudicar la vida o los bienes
de terceras personas, como también la seguridad en las obras.
El explosivo se usará en cantidad y potencia tales que no causen exceso de fisuraciones o

daños a la roca en proximidad de las líneas de excavación.
El Residente presentará a la aprobación del Supervisor por lo menos con quince (15) días de
antelación, los esquemas generales de perforación indicando características y cantidades del
explosivo, número de taladros, profundidad y sistema de encendido, así como las medidas de
seguridad a adoptar para evitar accidentes.
en los planos tipo, o la que indique el Supervisor. Todos los taludes de corte serán
conformados y perfilados con la inclinación adecuada según el tipo de material.
El barrenado a efectuarse para la colocación de explosivos se distanciará entre sí de manera tal

que el corte resulte parejo. Se prestará especial atención a la inclinación y profundidad del
mismo. Antes de iniciar las perforaciones se informará al Supervisor sobre la distribución y
diámetro de las mismas, el tipo de explosivos y la cantidad por metro cúbico a emplearse.
En cuanto al metrado de los sobreanchos, éstos se realizarán utilizando el radio interno de la

curva (Ver Volumen I, Anexo A “Trazo Vial”).

METODO DE MEDICION
El Contratista notificará al Supervisor, con anticipación suficiente, el comienzo de esta tarea,

para efectuar en forma conjunta la determinación de las secciones previas. Toda la excavación
realizada se medirá en metros cúbicos (M3) en su posición inicial; para ello se determinará el
volumen por medio de secciones transversales, efectuándose el metrado por el método de las
áreas medias.
FORMA DE PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por metro cúbico (m3) por toda
obra ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor, se pagará
conforme lo indicado en la Partida Corte Roca Fija.
Dicho precio será la compensación por todo trabajo ejecutado: desbroce y limpieza, por el
carguío, descarga, eliminación y apilado del material que deba transportarse dentro de la
distancia de transporte gratuito, donde indique el Supervisor; asimismo, por empleo de la mano
de obra, leyes sociales, equipos y herramientas necesarias; o por el empleo de explosivos,
mechas y detonantes; por el balizamiento diurno y nocturno así como el letrero de advertencia e
imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.
Estarán a cargo del Contratista los trámites que sean requeridos por las Autoridades
Pertinentes, para la adquisición, transporte, seguridad y almacenaje de todo el material
explosivo.
USO DE EXPLOSIVOS
Se considera como obras viales a las carreteras de toda categoría y a las vías férreas. En su
construcción y mantenimiento es frecuente el empleo de explosivos, que se aplican tanto con
métodos “tradicionales” como con otros denominados “típicamente viales”.
Los métodos que podríamos definir como tradicionales son:
 Banqueo convencional; en este caso mayormente aplicado en canteras para proveer piedra y
ripio.
 Apertura de túneles.
 Voladura controlada; principalmente en las modalidades de recorte y recorte: para mantener la

estabilidad de taludes de roca en cortes de ladera poco estables o muy altos, que después
requerirán muy poco mantenimiento.
Estos métodos comprenden técnicas especialmente dirigidas al rompimiento de material

preferentemente menudo y homogéneo, procurando tener el menor efecto de deterioro de la
roca por impacto y vibración, por tanto requieren de exigente control y de mayor trabajo de
perforación. Por lo general son repetitivos, es decir que cada disparo es igual o parecido al
anterior, siguiendo patrones establecidos.
Por otro lado, la gran longitud de tramo y las cambiantes condiciones de geometría y de
propiedades de las rocas a arrancar a lo largo del trazo de las obras viales, imponen el diseño

de cada disparo como si fuera un caso en particular adaptado al perfil del terreno,
denominándoseles por ello “métodos viales”, entre los que consideramos a:
 Cortes de ladera o a media ladera, con taladros cortos y largos.
 Excavación de trincheras (o cortes de montura).
 Voladura para nivelaciones de remoción de material para relleno de depresiones.
 Excavaciones para rampas.
 Excavaciones para cimentación de puentes y muros de contención.
 Voladura para zanjas y cunetas.
 Voladuras de gran volumen por gravedad: voladuras coyote o calambucos y voladuras de

desplome.
Estas voladuras no son mayormente exigentes en cuanto a la calidad de fragmentación ni a la

homogeneidad del material arrancado, ya que por lo común este será simplemente empujado a
un costado de la obra, o empleado como relleno de nivelación, pero en razón a que usualmente
resulta una importante cantidad de padrones sobredimensionados, demasiado grandes para
poder ser desplazados con el equipo mecánico disponible, sus resultados usualmente también
imponen el apoyo posterior de rotura secundaria con cachorreo, plantas, cargas dirigidas, o
martillos rompedores hidráulicos Con estas voladuras se realizan por lo general en lugares
deshabitados, se suele dejar de lado la prevención de riesgos de proyección de piedras y
vibración, lo que puede tener serias consecuencias.
Un aspecto importante a tener en cuenta es la vigilancia del área de disparo, ya que a diferencia
de las minas, la gente de campo no tiene experiencia sobre las consecuencias de la proximidad
a los disparos.
A excepción de las coyoteras o calambucos que requieren de la apertura previa de un túnel

pequeño, y de los bancos convencionales que emplean taladros de mediano a gran diámetro,
en las demás voladuras se trabaja con pequeños diámetros, entre 51 y 87 mm (2" y 3 1/2")
normalmente taladrados con perforadoras de oruga con martillo de cabeza (Trackdrills) y sólo
en contadas operaciones mediante martillos de mano, de 32 a 40 mm de diámetro. Estos
equipos permiten mejor adaptabilidad a los perfiles irregulares del terreno, mejor distribución del
explosivo y menor nivel de vibración, por lo tanto menos daño a la roca remanente.
Según las condiciones de resistencia a rotura y la de humedad de la roca, se aplican explosivos

encartuchados de los tipos Gelatina Especial, Exagel-E; Semexsa y Exadit 65, en diámetros
de 22 hasta 64 mm (7/8" a 2 1/2"), a columna completa, o los mismos como carga de fondo en
columnas selectivas completadas con Examon o ANFO, en este caso en diámetros de 65 a 125
mm (2 1/2" a 5").
CORTES A MEDIA LADERA Y TRINCHERA
Métodos típicos para carreteras y autopistas son los cortes a media ladera y trincheras, que
normalmente se efectúan de una sola vez cuando la altura del corte se limita a 10 ó 12 m, y por

etapas cuando es mayor. Como el diámetro del taladro está en relación con la altura de banco o
de corte se requiere la relación:
Øt = (H/60)
Donde:
Øt : diámetro del taladro.
H : profundidad de la excavación.
La longitud de los taladros (L) depende de la altura de banco, de la sobreperforación que sea
necesaria según la resistencia a rotura de la roca y de la inclinación de los mismos, que suele
ser de 15 a 20°.
L = (H/cos á) + [(1 – (á/100)) x SP]
Donde:
á : ángulo con respecto a la vertical, en grados
H : altura de banco (m)
SP : sobre perforación, en equivalentes a diámetro (Ø) de acuerdo a la
resistencia de la roca, como se indica en el siguiente cuadro
estimado:
Cortes a media ladera
Pueden efectuarse mediante taladros verticales paralelos o en abanicos, mediante taladros

horizontales (zapateros) o mediante una combinación de taladros horizontales y verticales, los

trazos de perforación son similares a los de banqueo, con malla cuadrada o alterna y salidas en
paralelo o en “V”.
La dirección de salida de la voladura puede ser paralela o perpendicular al rumbo o traza de la

cara del talud.
Si es perpendicular (normal) puede existir riesgo de rodadura incontrolada de piedras ladera

abajo, si la pendiente es muy parada.
En laderas elevadas se debe habilitar primero caminos de acceso y plataformas de trabajo

(bancos), empleando para ello el mismo equipo de perforación disponible pero con taladros de
pequeño diámetro, preferentemente horizontales, paralelos a la traza y en número suficiente
como para dejar preparadas plataformas de trabajo de 5 a 10 m de ancho, desde donde se
practicarán las perforaciones mayores para el corte de la ladera. Estas plataformas se preparan
en varias etapas de perforación, disparo y limpieza, generalmente con tractor.
De acuerdo a las condiciones del terreno será conveniente o necesario delimitar la excavación
del corte con una hilera de pre corte.
En voladuras con sólo taladros verticales se suele disparar en una sola etapa, como en
banqueo, procurando adecuar la carga explosiva para conseguir un empuje del material
arrancado semejante al que se obtiene con las voladuras de “máximo desplazamiento” (Cast
blasting) lo que disminuirá el volumen de trabajo en el corte mismo.
En los disparos con taladros horizontales se aprovecha de la gravedad para bajar la parte
superior de la carga a excavar, debiéndose tener en cuenta que ésta quedará in situ, con menor
desplazamiento que en el anterior. Este método baja los costos de disparo pero incrementa los
de limpieza, además presenta el inconveniente de fuerte proyección de fragmentos a distancia
al actuar las cargas como en voladuras de cráter y que la pared remanente queda muy
deteriorada, con rocas colgadas y en algunas ocasiones con taludes invertidos, lo es riesgoso
para el personal y obliga a des quinchar antes de efectuar la limpieza del desmonte.
Para el cálculo de espaciado con taladros horizontales se aplica la relación:
E = 3 x [√(Ø .x L)]
Donde:
E : espaciado, en m
Ø : diámetro de taladro, en m
L : longitud de taladro, en m
Si la altura del banco es inferior a 5 m sólo se utilizará una fila de taladros, dos filas de entre 5 y
8 m, dispuestos preferentemente en forma alterna y tres o más filas por encima de 8 m, con
malla alterna o cuadrática, según el estado del terreno.
En las voladuras se combinan taladros horizontales y verticales; suele ser conveniente efectuar
la excavación por fases, limpiando el desmonte del primer tiro antes de disparar el segundo.

Pero si tiene que efectuarse un solo disparo, debe darse salida primero a los horizontales
ubicados al pie del corte y después a los verticales perforados desde la parte superior y
situados por detrás del fondo de los horizontales.
Excavaciones en trinchera
Siempre se efectúan con taladros verticales, y según sea la relación H/D anteriormente citada,
se presentan dos casos:
1. Si H > 100 Ø, que es el normal para alturas de banco de 10 a 12 m, los valores para burden y
espaciamiento son los mismos de la tabla anterior.
2. Si H < 100 Ø, el burden se calculará con la expresión:
B = [Q / [(E/B) x (H/Cos (á)) x (Ce)]]0,5
Donde:
Q : carga total por taladro (kg).
H : altura de banco (m).
E/B : relación entre espaciamiento y burden (de la tablas).
Ce : consumo específico de explosivo (también de la tabla).
Á : ángulo respecto a la vertical, en grados.


Los trazos de voladura más utilizados cuando se tienen cara libre son, los de salida por filas
paralelas y los de salida en “V”, con taladros distribuidos en malla alterna o cuadrangular, en
forma similar a los bancos, pero con la diferencia que los taladros tendrán diferentes
profundidades, de acuerdo al perfil de terreno y al nivel de explanación que se quiere conseguir.
Cuando no se cuenta con una cara libre para iniciar la trinchera, se debe preparar primero una
excavación al piso mediante un disparo de taladros de pequeño diámetro dispuestos en abanico
(Fan cut), ésta excavación una vez limpiada servirá de cara libre para avanzar con el corte de
trincheras por un sentido. Si la excavación inicial se ubica en un punto central se podrá avanzar
la trinchera en ambos sentidos, en este caso la excavación suele denominarse “tiro de
hundimiento sin cara libre”.



VOLADURA DE GRAN VOLUMEN POR GRAVEDAD
Están basadas en el derrumbe de grandes volúmenes de material mediante cargas explosivas

concentradas, relativamente grandes, aprovechando la gravedad.
Entre ellas podemos considerar:
A. Voladura por colapso o desplome con taladros de pequeño diámetro (Collapse blasting)
Es conocido que el procedimiento de excavación de roca adoptado virtualmente en todos los

trabajos por tajo abierto es el de actuar directamente sobre el cuerpo de roca por medio de
bancos, utilizando explosivos cargados dentro de taladros de voladura verticales.
Sin embargo hay algunos casos donde se obtienen resultados más convenientes haciendo que
el cuerpo de roca se colapse, al removerle su base. El procedimiento en este caso consiste en
cortar una pequeña pero bien definida parte de la roca para hacer que la mayor parte del cuerpo
sobre yacente se desprenda y desplome bajo acción de la gravedad, corte que usualmente se
efectúa mediante taladros de voladuras horizontales o inclinadas, de pequeño diámetro,
distribuidos cercanamente unos a otros.
Este tipo de voladura no permite control sobre la geometría de excavación ni sobre la

fragmentación, y se aplica por tanto sólo en circunstancias específicas, como las siguientes:
a. En aquellos casos donde las condiciones geológico-estructurales sean particularmente

adecuadas para aplicar esta técnica, por ejemplo cuando la estratificación del cuerpo de roca
tiene diaclasa miento con buzamiento cercano a la vertical, y donde sea posible y relativamente
fácil inducir el colapso simplemente excavando la base. Su aplicación en estos casos sin
embargo requiere de mucho cuidado, porque si el bloque es muy inestable podría deslizarse
prematuramente cuando aún se esté trabajando en el corte con grave riesgo para los
trabajadores, o por otro lado, también podría ocurrir que el bloque no se desplome
inmediatamente después del disparo quedándose “colgado en el talud”, en peligrosa condición
de inestabilidad y de desprendimiento posterior.
b. En proyectos de corta duración o de menor envergadura, donde no se justifique trabajos

preparatorios de infraestructura, como accesos, carreteras, banqueo, etc. Este tipo de situación
se presenta en algunas obras de ingeniería civil, como es el caso de las canteras temporales
para obtención de padrones y de ripio para obras viales, o las que se preparan para acumular
gran volumen de material para relleno, que sería muy lento de obtener con banqueo
convencional.
c. En proyectos de estabilización de taludes o de mejoramiento de tierras en lugares donde el

cuerpo de roca sea inestable y peligroso para alguna población, Planta eléctrica, carretera, vía
férrea, etc.
d. En aquellos casos donde es imposible ubicar los equipos de perforación en la cima del cuerpo
de roca para trabajar en forma convencional, debido a imposibilidad de acceso por una
topografía abrupta, por mucho riesgo, por Elevados costos de infraestructura u otro
impedimento.

e. En situaciones de emergencia para defensa civil, por ejemplo cuando sea esencial desviar o
bloquear temporalmente el curso de una riada o avalancha, en donde las condiciones
geológicas y topográficas permitan el cierre de una quebrada en forma rápida.
B. Voladura por desplome con taladros de gran diámetro horizontales (Large diameter
horizontal shots)
En este caso la roca al pie del cuerpo es rota y desplazada por medio del disparo de una serie
de taladros horizontales de gran diámetro que producen el “corte”, induciendo luego al colapso
del cuerpo de roca sobre yacente, en forma similar al caso anterior.
Ambos métodos requieren de una cuidadosa evaluación del volumen total de roca a
desprender, y de cuánto de ella realmente necesita ser volada de modo de que pueda inducir el
desplome del resto del bloque “colgado”.
Mientras que la fragmentación de la roca disparada en el área del corte puede resultar casi tal
como fue planificada y calculada, la que procede del área superpuesta que no es influenciada
directamente por el explosivo no puede ser anticipada, y su tamaño será determinado
mayormente por la naturaleza del material y por su altura de caída.
En el diseño de los disparos debe tenerse en cuenta el grado de fragmentación que será
necesario lograr para garantizar la completa remoción de la base, ya que en voladura de
colapso es absolutamente vital asegurarse que el pie será limpiamente cortado, más allá de
toda posible duda, de otro modo el resultado puede ser el de una dramática situación de
inestabilidad del frente de roca disparada.

C. Túneles coyote, coyoteras o calambucos (Coyote blasting, headings)

Método especial basado en el disparo de una o más cargas explosivas concentradas, relativa-
mente grandes, localizadas en la base del cuerpo de roca y cuyo posicionamiento esta dictado
por la topografía local, las mismas que se conectan por medio de túneles de una sección
transversal lo más pequeña posible (literalmente sólo lo suficientemente amplias como para
permitir el acceso del perforista y su equipo). Estas voladuras también son aplicadas para
remover grandes volúmenes de roca, o para efectuar cortes de ladera por desplome para obras
viales, canales de irrigación, oleoductos, etc. cuando no es factible el banqueo convencional
sea por consideraciones técnicas o económicas.
Las voladuras coyote también producen gran cantidad de material sobredimensionado.
Consiste en abrir pequeños túneles en la base del talud o de la colina que se quiere colapsar,
perpendiculares a la cara libre y de una sección transversal lo más pequeña posible, los que se
rellenan con explosivo al granel hasta cierta parte de su longitud (tramo que se denomina
“cámara de carga”) y que s sellan después herméticamente para ser finalmente disparadas en
forma simultánea, por lo general con cordón detonante o con fulminantes eléctricos.
El diseño más simple consiste en un túnel horizontal de pequeña sección y de una longitud de
0,60 a 0,75 veces de altura de la cara libre a volar, que en su fondo termine en un crucero a 90°
formando una “T” en cuyos brazos (cámaras) se ubica al explosivo adecuadamente apilado,
taponándose luego el túnel de acceso con tierra para confinar a la carga la que usualmente se
estima mediante la “Regla de Hauser”:
Q = K x (B)3, por cámara
Donde:
Q : cantidad de carga explosiva, en kg.
K : coeficiente, usualmente de 0,4 a 0,5 (para calambucos chicos).

B : burden real, en m.
Para calambucos de una sola cámara en “T” la altura de la cara de voladura no debe pasar de
30 m; si es mayor, el túnel de acceso tendrá que ser más profundo y requerirá de otros cruceros
(cámaras) con carga explosiva, las que se espaciarán cada 5 a 10 m según el tipo de roca
predominante.
El túnel de acceso debe ser como mínimo de igual longitud que el burden real. Para el caso de
túneles profundos además de los cruceros horizontales a nivel, se recomienda añadir un
inclinado en “T” paralelo a la cara libre mayor, que también se cargará con explosivos.



Ejemplo de Voladura de Coyote
1. Voladura múltiple: Proyecto para corte por desplome de la ladera de una colina de roca
volcánica para una obra vial, con voladura coyote de varias cargas.
2. Diseño: Se proyecta abrir un túnel de acceso lateral que seguirá luego una dirección paralela a
la cara frontal de la colina, en el que se practicarán cuatro cruceros (estocadas) de 3 m de
longitud, perpendiculares a la cara libre, que servirán de cámaras de carga explosiva (C1 – C2 –
C3 – C4). El cuerpo de roca tiene entre 50 y 60 m de altura. Los burdenes de las cargas a la
cara libre serán de B1 = 10 m; B2 = 17 m; B3 = 17,5 m y B4 = 17 m.
a. Se estima estos burden en razón de que con distancias mayores a 20 m se requeriría mayor
cantidad de explosivos, lo que daría como resultado muy fuerte vibración y proyección de
fragmentos y por lo contrario con distancias menores a 10 m, se encampana un cuerpo
demasiado pequeño como para justificar el trabajo preparatorio de excavación de túnel.
b. La longitud de los cruceros (cámaras) se estima en 3 m y de distancias entre las mismas varía
entre 10 y 15 m.
c. La altura del corte, en relación con un burden máximo de 20 m sería de 1:3, obteniendo una
altura de 60 m, pero se considera 50 m por seguridad.
d. Para mejor efecto de desplome se ha tenido en cuenta la presencia de diaclasas casi verticales
en el cuerpo de roca.
e. Teniendo en cuenta las características de la roca (ejemplo: roca volcánica, seca, compacta pero
fisurada, sin necesidad de fragmentación específica), se decidió utilizar una Gelatina Especial
75 (como carga cebo), y Examon-P en sacos, en una proporción de 20% y 80%
respectivamente.
f. La iniciación del disparo se efectuó simultáneamente sin retardos para mayor efecto de
desprendimiento, utilizando cordón detonante reforzado 10P en dos trocales paralelas iníciales
con fulminante N° 8.
3. Cálculo de Cargas: Cada carga se puede estimar empíricamente mediante la siguiente

fórmula:
Q = a x b x (B)3
Donde:
Q : carga expresada en kg.
B : burden expresada en m.
a : factor dependiente del tipo de explosivo utilizado.
b : factor dependiente de la naturaleza de la roca.
axb : equivalente en este caso al factor K señalado en la regla de

Hauser.

Por lo general la información en la cual se basan los valores para a y b es escasa y limitada.
Para el ejemplo utilizaremos una tabla preparada por G. Berta, en la que los valores de "a" se
refieren a explosivos promedios.
Explosivo “a”
Gelatina explosiva 0.15
Gelatina Semi – gelatina 0.22 0.24
Pólvora negra (de cantera, poco usada) 0.55
Roca “b”
Roca suave 1.2 a 2
Roca medianamente dura 2.2 a 3
Roca dura 3.2 a 4
Roca muy dura 4.0 a 4.5
Roca fisurada pero compacta 3.0 a 5
Como se va a utilizar 20% de Gelatina Especial 75 y 80% de Examon, se considera

preponderante el valor de este último en la tabla, y suponiendo que las características promedio
de la roca la clasifican como suave, tendríamos que les corresponden los siguientes valores:
a = 0,24 y b = 2.
Luego: a x b = 0,48 basándose en cálculos las cargas por cámara y el consumo total del
explosivo.
Se
carga primero la cámara C4 y al final la C1, sellando el acceso y cada carga con material de
relleno, usualmente tierra en sacos. Por seguridad el tramo de ingreso a la bocamina se sella
con material de relleno y cemento de fraguado rápido (Sika u otro similar).

Las cuatro cargas se empalman una a otra con dos vías independientes de cordón detonante
10P insertado dentro de tubos rígidos para protegerlo de cualquier daño o esfuerzo mecánico.
Los dos extremos de las troncales de cordón se unen con cinta, envolviendo a un par de
fulminantes de arranque instantáneo (eléctricos o convencionales, según criterio). El disparador
debe ubicarse en la distancia límite de seguridad, debidamente protegido. El tiro debe ser
instantáneo.
Otros criterios dicen que la carga se calcula sobre la base del tonelaje en el “Cuadro del área
del disparo”, que es el volumen del prisma de roca limitado por planos verticales que pasan a
través de los aleros posteriores, por ambos extremos de los cruceros y por el frente, limitado por
el piso y la cresta del corte.
La cantidad de carga explosiva debe variarse de acuerdo al tipo de roca y al trazo de la

coyotera. Deberá ser mayor para trazos con la entrada larga y aleros pequeños y menor para
una entrada corta y aleros grandes, es decir a entrada más profunda en proporción a la cara,
mayor requerimiento de carga.
4. Distribución: Para mejor resultado la carga deberá distribuirse uniformemente. Por

conveniencia éstas se colocan con una distancia entre 6,5 a 8 m entre centros, y con una
distancia no mayor a 4 m con el eje del túnel para lograr un buen confinamiento y evitar un
reventón o soplo a través de la entrada.
5. Explosivo: Por su baja sensibilidad y excelente performance en el empuje de la roca, se

recomienda el Examon. Si se presenta agua en cantidad considerable en las cámaras, o si la
exposición del explosivo al agua va a ser prolongada, se recomienda el empleo de emulsión
como Slurrex-AP. En este caso por su mayor potencia relativa, presión de detonación y
velocidad, se cargará en menor cantidad que con Examon.
6. Confinamiento: Para asegurar el confinamiento, la carga explosiva deberá ocupar por lo

menos las dos terceras partes de la sección del crucero o cámara, y estar sellada en su frente
libre por un grueso tabique, preferentemente de sacos de tierra o arena.

7. Recomendaciones: El uso de explosivos será permitido únicamente con la aprobación por

escrito del Supervisor, previa presentación de la información técnica y diseño del plan de
voladura que éste solicite. Antes de realizar cualquier voladura se deberán tomar todas las
precauciones necesarias para la protección de las personas, vehículos, la plataforma de la
carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificación adyacente al sitio de las
voladuras. Es responsabilidad del Contratista que en prevención y cuidado de la vida de las
personas establecer medidas preventivas de seguridad, las cuales serán verificadas por el
Supervisor en el Plan y en el Informe posterior a la actividad ejecutada. Considerar que:
1. La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz del día y fuera de las horas de trabajo
o después de interrumpir éste. Si fuera necesario efectuar voladuras en la oscuridad debe
contarse con la iluminación artificial adecuada.
2. El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los implementos de seguridad: casco,
zapatos, guantes, lentes y tapones de oídos apropiados.
3. Aislar la zona en un radio mínimo de 500 metros. Para impedir el ingreso de personas a la zona
peligrosa mientras se efectúan los trabajos de voladura tomar las siguientes medidas:
a. Apostar vigías alrededor de la zona de operaciones.
b. Desplegar banderines de aviso.
c. Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro de la zona de operaciones.
d. Cerrar el tráfico de vehículos y que no se encuentren estacionados vehículos en las

inmediaciones.
4. Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia periódica debe darse una señal audible e
inconfundible (sirena intermitente) para que las personas se pongan al abrigo en lugares seguros
previamente fijados.
Después de efectuada la voladura y una vez que la persona responsable se haya cerciorado de que no
hay peligro se dará una señal sonora de que ha cesado el peligro.
El Contratista deberá tener en cuenta y cumplir fielmente las disposiciones legales vigentes
para la adquisición, transporte, almacenamiento y uso de los explosivos e implementos
relacionados. Según lo establecido por el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (Decreto
Supremo Nº 023-92 EM).
El Contratista deberá llevar un registro detallado de la clase de explosivo adquirido, proveedor,

existencias y consumo, así como de los accesorios requeridos.
El Contratista podrá utilizar explosivos especiales de fracturación si demuestra, a satisfacción

del MTC, que con su empleo no causará daños a estructuras existentes ni afectará el terreno
que debe permanecer inalterado, en especial los taludes que puedan quedar desestabilizados
por efecto de las voladuras. Los vehículos que se utilicen para transportar los explosivos deben
observar las siguientes medidas de seguridad a fin de evitar consecuencias nefastas para la
vida de los trabajadores y del público:
1. Hallarse en perfectas condiciones de funcionamiento.

2. Tener un piso compacto de madera o de un metal que no produzca chispas.
3. Tener paredes bastante altas para impedir la caída de los explosivos.
4. En el caso de transporte por carretera estar provistos de por lo menos dos extintores de
incendios de tetracloruro de carbono.
5. Llevar un banderín visible, un aviso u otra indicación que señale la índole de la carga.
6. Los depósitos donde se guarden explosivos de manera permanente deberán:
a. Estar construidos sólidamente y a prueba de balas y fuego.
b. Mantenerse limpios, secos, ventilados y frescos y protegidos contra las heladas.
c. Tener cerraduras seguras y permanecer cerrados con llave al cual solo tendrán acceso el
personal autorizado y capacitado.
d. Solo utilizar material de alumbrado eléctrico de tipo antideflagrante.
e. Mantener alrededor del depósito un área de 8 metros de radio de distancia como mínimo que
esté limpia, sin materiales de desperdicio, hojas secas o cualquier combustible.
En ningún caso se permitirá que los fulminantes, espoletas y detonadores de cualquier clase se
almacenen, transporten o conserven en los mismos sitios que la dinamita u otros explosivos. La
localización y el diseño de los polvorines, los métodos de transportar los explosivos y, en
general, las precauciones que se tomen para prevenir accidentes, estarán sujetos a la
aprobación del Supervisor, pero esta aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad
por tales accidentes.
Cualquier daño resultante de las operaciones de voladura deberá ser reparado por el
Contratista a su costa.
Dentro de este aspecto también se deberá considerar el cumplimiento de planes de

compensación y reasentamiento involuntario de poblaciones afectadas por variaciones de trazo,
cuyo pago debe estar incluido e identificado en determinadas partidas de pago del Proyecto de
Obra.
El personal que intervenga en la manipulación y empleo de explosivos deberá ser de

reconocida práctica y pericia en estos menesteres, y reunirá condiciones adecuadas en relación
con la responsabilidad que corresponda a estas operaciones.
El Contratista suministrará y colocará las señales necesarias para advertir al público de su

trabajo con explosivos. Su ubicación y estado de conservación garantizarán, en todo momento,
su perfecta visibilidad.
En todo caso, el Contratista cuidará especialmente de no poner en peligro vidas o propiedades,

y será responsable de los daños que se deriven del empleo de explosivos durante la ejecución
de las obras.

El almacenamiento, transporte, manejo y uso de explosivos se realizará según lo establecido en

el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (Decreto Supremo Nº 023-92-EM), en lo que se
refiere a la utilización de explosivos, incluyendo además algunas recomendaciones como las
que se mencionan a continuación:
El contratista deberá contar con los mecanismos y procedimientos que garanticen la mínima
afectación a los recursos naturales de la zona y a las poblaciones cercanas. Se establecerá un
manejo adecuado de los explosivos para prevenir y minimizar los daños que se pueda
ocasionar al medio ambiente y al mismo tiempo evitar la remoción innecesaria de material.
Su uso requerirá la supervisión de personal capacitado, asegurando que no se ponga en peligro

las vidas humanas, el medio ambiente, obras, construcciones existentes por riesgo a
accidentes.
Se deberá almacenar el mínimo posible de explosivos que permita realizar normalmente las
tareas habituales. El manejo de explosivos debe ser realizado por un experto, a fin de evitar los
excesos que puedan desestabilizar los taludes, causando problemas en un futuro.
El proveedor se encargará de entregar al contratista los explosivos en el sitio de obra. En caso

el contratista transporte los explosivos, este deberá usar un vehículo fuerte y resistente, en
perfectas condiciones, provisto de piso de material que no provoque chispas, con los lados y la
parte de atrás de altura suficiente para evitar la caída de material, deben llevar extintores de
tetra cloruro de carbono, y de utilizarse un camión abierto, deben cubrirse con una lona a
prueba de agua y fuego.
Toda excavación en roca se deberá profundizar ciento cincuenta milímetros (150mm) por
debajo de las cotas de subrasante. Las áreas sobre-excavadas se deben rellenar, conformar y
compactar con material seleccionado proveniente de las excavaciones o con material de sub
base granular, según lo determine el Supervisor.
La superficie final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de cavidades que permitan
la retención de agua y tendrá, además, pendientes transversales y longitudinales que
garanticen el correcto drenaje superficial.
Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie final,

evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que
pueda comprometer la estabilidad de la excavación final.
Cuando los taludes excavados tiene más de tres (3) metros, y se presentan síntomas de
inestabilidad, se deben de hacer terrazas o banquetas de corte y realizar labores de sembrado
de vegetación típica en la zona afectada, para evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o
deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la interrupción del tránsito
en la etapa operativa aumentando los costos de mantenimiento. En los lugares que se estime
conveniente se deberán de construir muros de contención. Estas labores deben de tratarse
adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial grande para la integridad física de los
usuarios de la carretera.

Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial del talud, tales
como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., bien porque estén previstas en el proyecto
o porque sean ordenadas por el Supervisor, estos trabajos deberán realizarse inmediatamente
después de la excavación del talud.
En el caso de que los taludes presenten deterioro antes del recibo definitivo de las obras, el
Contratista eliminará los materiales desprendidos o movidos y realizará urgentemente las
correcciones complementarias ordenadas por el Supervisor. Si dicho deterioro es imputable a
una mala ejecución de las excavaciones, el Contratista será responsable por los daños
ocasionados y por lo tanto, las correcciones se efectuarán a su costo.
Excavación Complementaria
La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y acequias, así como el

mejoramiento de obras similares y cauces naturales deberá efectuarse de acuerdo con los
alineamientos, secciones y cotas indicados en los planos o determinados por el Supervisor.
Toda desviación de las cotas y secciones especificadas, especialmente si causa estancamiento

del agua o erosión, deberá ser subsanada por el Contratista a entera satisfacción del
Supervisor.
Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean utilizables y,
según los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios para la construcción o
protección de terraplenes, pedraplenes u otras partes de las obras proyectadas, se deberán
utilizar en ellos. El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las
excavaciones ni retirarlos para fines distintos del contrato, sin autorización previa del
Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y en zonas aprobadas por éste; se usarán para el tendido de los
taludes de terraplenes o para emparejar las zonas laterales de la vía y de las canteras. Se
dispondrán en tal forma que no ocasionen ningún perjuicio al drenaje de la carretera o a los
terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al
lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se deberán extender y emparejar
de tal modo que permitan el drenaje de las aguas alejándolas de la vía, sin estancamiento y sin
causar erosión, y se deberán conformar para presentar una buena apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias y similares, se deberán

utilizar en los terraplenes del proyecto, extender o acordonar a lo largo de los cauces
excavados, o disponer según lo determine el Supervisor, a su entera satisfacción.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según estas
disposiciones, se colocarán en los Depósitos de Deshechos del Proyecto o autorizados por el
Supervisor.
Excavación en zonas de préstamo

Los materiales adicionales que se requieran para la terminación de las obras proyectadas o
indicadas por el Supervisor, se obtendrán mediante el ensanche adecuado de las excavaciones
del proyecto o de zonas de préstamo, previamente aprobadas por el Supervisor.
Para la excavación en zonas de préstamo se debe verificar que no se hayan producido

desestabilizaciones en las áreas de corte que produzcan derrumbes y que pongan en peligro al
personal de obra. Los cortes de gran altura se harán con autorización del Supervisor.
Si se utilizan materiales de las playas del río, el nivel de extracción debe de estar sobre el nivel
del curso de las aguas para que las maquinarias no remuevan material que afecte el
ecosistema acuático.
En la excavación de préstamos se seguirá todo lo pertinente a los procedimientos de ejecución

de las excavaciones de la explanación y complementarios.
Hallazgos arqueológicos, paleontológicos, ruinas y sitios históricos
En caso de algún descubrimiento de ruinas prehistóricas, sitios de asentamientos humanos

antiguos o de época colonial, reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico arqueológico y
paleontológico durante la ejecución de las obras, el Contratista seguirá los lineamientos dados
en las siguientes líneas.
Ruinas y Sitios Históricos
En el caso de existencia de ruinas y sitios históricos se deberá tener en cuenta la normatividad

sobre preservación del Patrimonio Arqueológico y Cultural contenido en la Ley 24047, en la Ley
Orgánica de Municipalidades en cuanto a la participación funcional de los gobiernos locales y
Código Penal.
Los planos y documentos del Proyecto deberán detallar la existencia de restos arqueológicos
registrados en la zona en que se ejecutarán las obras. Para ello el proyectista con el apoyo de
un profesional arqueólogo deberá efectuar las verificaciones en los archivos del Instituto
Nacional de Cultural (INC). En el caso de existencia de sitios de interés arqueológico,
paleonteológico, minas, asentamientos humanos antiguos o de época colonial, monumentos
históricos, reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico, deberán ser consignados en el
proyecto con su respectivo levantamiento topográfico y delimitación del área coordinada y
autorizada por el INC. En estos casos el trazo de la vía no deberá afectar las áreas sí definidas.
Durante la ejecución de las obras, se deberán seguir las siguientes estipulaciones:
a. Si el proyecto ha consignado áreas de interés histórico, el Contratista asegurará la presencia de un

Profesional Arqueólogo quien tendrá a su cargo el monitoreo de las actividades de preservación y
tratamiento del Área Cultural a que hubiere lugar en la etapa constructiva, hasta el término de la obra de
la carretera. Dicho profesional preparará los informes sobre el desarrollo de su actividad para
conocimiento del Contratista y el Supervisor, quienes a su vez alcanzarán el informe al MTC con copia al
Instituto Nacional de Cultura (INC).
b. Si durante la ejecución de obras se encuentran ruinas o sitios de carácter histórico no detectados

previamente y no incluidos en los archivos del INC, el Contratista deberá suspender de inmediato los

trabajos en el área del hallazgo, notificando a la Supervisión, quien comunicará tal hecho al MTC para las
coordinaciones y acciones con el INC. Este hecho no impedirá que se pueda suministrar un equipo
permanente de resguardo y vigilancia en el área del hallazgo hasta que se reciban instrucciones del MTC
sobre su manejo.
Manejo del agua superficial
Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para que no se
presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el normal
escurrimiento de las aguas superficiales.
En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas superficiales, para lo
cual mediante obras hidráulicas se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y disminuir la
distancia que tiene que recorrer. Estas labores traerán beneficios en la conservación del medio
ambiente y disminución en los costos de mantenimiento, así como evitará retrasos en la obra.
Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas
laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las
indicaciones del Supervisor.
Referencias topográficas
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el

Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales
para limitar las áreas de trabajo.
Aceptación de los Trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
- Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de
los trabajos.
- Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
- Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
- Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia y
libre de materia orgánica.
- Verificar la compactación de la subrasante.
- Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente

especificación.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más

de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince
milímetros (15mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
La evaluación de los trabajos de excavación en explanaciones se efectuará según una

evaluación que llevará a cavo el supervisor.
Compactación de la subrasante en zonas de excavación
La compactación de la subrasante se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:
La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis (6)

determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada 250m2 de
plataforma terminada y compactada.
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa y cinco por ciento
(95%) de la máxima densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De). Di > 0.95
De
La unidad de medida será el metro cúbico (M3), aproximado al metro cúbico completo, de
material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas,
acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de
las secciones transversales del proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor
antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación y según se indica:
3
Metro Cúbico (m )
En el prisma de Carretera
Para el cálculo de volúmenes de excavaciones y terraplenes se usará el método del promedio

de áreas extremas, en base a la determinación de las áreas en secciones transversales
consecutivas, su promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo de la
línea del eje de la vía. El volumen así resultante constituye el volumen a pagar cuando sea
aprobado por el Supervisor.
No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por conveniencia
fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha sobre-

excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Contratista deberá

rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos
aceptados por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado, perfilado,

nivelado y compactado sobre plataforma excavada en roca.
En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los materiales

aprovechables y utilizados en la construcción de terraplenes y pedraplenes; alternativamente,
se podrá establecer la medición de los volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su
posición final en la vía, reduciéndolos a su posición original mediante relación de densidades
determinadas por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de derrumbes,

durante los trabajos de excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor fueren causados
por procedimientos inadecuados o error del Contratista.
FORMA DE PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de
acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de
excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste. Los precios unitarios del
Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las
operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y
nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria
pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos
que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
Deberá cubrir, además los costos de conformación de la subrasante, su compactación en todo

tipo de terreno, la limpieza final, conformación de las zonas laterales y las de préstamo y
disposición de sobrantes; los costos de perforación en roca, precortes, explosivos y voladuras;
la excavación de acequias, zanjas, obras similares y el mejoramiento de esas mismas obras o
de cauces naturales.
El Contratista deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que implican
su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y control, hasta el sitio
de utilización.
En las zonas del proyecto donde se deba realizar trabajo de remoción de la capa vegetal, el
precio unitario deberá cubrir el almacenamiento de los materiales necesarios para las obras; y
cuando ellos se acordonan a lo largo de futuros terraplenes, su posterior traslado y extensión
sobre los taludes de éstos, así como el traslado y extensión sobre los taludes de los cortes
donde esté proyectada su utilización.
Si el material excavado es roca, el precio unitario deberá cubrir su eventual almacenamiento

para uso posterior, en las cantidades y sitios señalados por el Supervisor. De los volúmenes de

excavación se descontarán, para fines de pago, aquellos que se empleen en la construcción de

mamposterías, concretos, filtros, sub bases, bases y capas de rodadura.
El precio unitario para excavación de préstamos deberá cubrir todos los costos de limpieza y
remoción de capa vegetal de las zonas de préstamo; la excavación, carga y descarga de los
materiales de préstamo; y los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de
explotación y de alquiler de las fuentes de materiales de préstamo. No habrá pago por las
excavaciones y disposición o desecho de los materiales no utilizados en las zonas de préstamo,
pero es obligación del Contratista dejar el área bien conformada o restaurada.
03.02 ELEMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
03.02.01 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE
DESCRIPCIÓN
Carguío es la actividad de cargar el material excedente de zona de corte mediante el empleo de

cargador a los volquetes para su posterior traslado desde la área de trabajo hasta los puntos de
botaderos.
La unidad de medida para esta partida será por metro cúbico (M3) del material zarandeado.
FORMA DE PAGO
Se pagará por metro cúbico a precios de contrato, del volumen zarandeado y constituirá
compensación total por el suministro de equipo, mano de obra, materiales e imprevistos necesarios
para ejecución de la partida.
03.02.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DM= 1 KM.
DESCRIPCIÓN
La presente especificación contempla los transportes de material de corte, excavaciones cabe

decir de material excedente mediante volquetes hacia la zona de botaderos.
CLASIFICACION
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:
(a) Proveniente de excedentes de corte y excavaciones a DME’s.
(b) Proveniente de escombros y otros a DME’s.
(c) Proveniente de excedentes de corte y excavaciones a ser utilizados en rellenos y

terraplenes.
(d) Proveniente de canteras para terraplenes, subbases, bases y mezcla asfáltica.
MATERIALES
Los materiales a transportarse son:

(a) Materiales provenientes de corte y la excavación de la explanación
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones requeridas para la
explanación, y préstamos. También el material excedente a ser dispuesto en los DME’s
indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y otros

materiales blandos, orgánicos y objetables, sujetos a reemplazo, provenientes de las áreas en
donde se vayan a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes, hasta
su disposición final.
(b) Materiales provenientes de Canteras
Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales, procesados o mezclados
que son destinados a formar terraplenes, banquetas de relleno, mejoramientos, pedraplenes,
capas granulares de estructuras de pavimentos y mezclas asfálticas.
Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, solados, filtros para subdrenes,
emboquillados, piedras para concreto, relleno para estructuras y todo aquel que esté incluido en
los precios de sus respectivas partidas.
(c) Escombros y otros
Los escombros corresponden derrumbes y materiales excedentes que no se consideran el

precio unitario de la partida que genera el excedente.
Se excluye los materiales de demolición de edificaciones, de pavimentos, estructuras,

elementos de drenaje y todo aquel que esté incluido en los precios de sus respectivas partidas.
Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los DME’s indicados en el Proyecto o
autorizados por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos adecuadamente

(sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de la misma. La cobertura
deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las
paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos
30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y
deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación
y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar
contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las
vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones
legales referentes al control de la contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de Vehículos para Circulación en
la Red Vial Nacional (D.S.N° 058-2003-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no
deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al
transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de
atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra,
arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La
cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá
estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el
mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas
apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma
tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva
deberá estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el
mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá,
mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el

ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los
cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas
diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a

los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto y las
indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido más corto y seguro para
efectos de medida del trabajo realizado.
CEPTACION DE LOS TRABAJOS
Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:

(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.

(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes
capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible
a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si la
limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la capa correspondiente y
reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los

materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta

especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para el
transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el Supervisor, éste solamente
computará la distancia más corta que se haya definido previamente.
UNIDAD DE MEDICION
Las unidades de medida para el transporte de materiales será el metro cúbico - kilómetro (m³ -
km) de material trasportado, o sea, el momento de transporte (T): el volumen de material en su
posición final de colocación, por la distancia real de transporte. El contratista debe considerar en
los precios unitarios de su oferta el carguío, los esponjamientos y las contracciones de los
materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a distancias menores a 1 Km. y
distancias mayores a 1 Km.
Para los transportes con distancias menores a 1 km, se considerará la distancia realmente
recorrida, de acuerdo a lo que se indica líneas abajo, multiplicada por el volumen transportado
(m3-km).
El momento de transporte (T) a pagar se calculará con la siguiente fórmula:
T=VxD
Donde:
T: Transporte a pagar (m³ -km)
V: Volumen de material a transportar (m³).
D: Distancia de Transporte (km)
Volúmenes de Material a Transportar (V)
Los volúmenes de material a transportar serán medidos de la siguiente manera:

Los materiales provenientes de corte y excavación a ser utilizados en obra, serán medidos en
su posición final, de acuerdo al método de medición indicado en las secciones correspondientes
a las actividades que requieren el material transportado para su conformación.
Los materiales provenientes de corte y excavación a ser eliminados a DME’s, incluido los
escombros, serán medidos en su posición original, de acuerdo al método de medición indicado
en las secciones correspondientes a las actividades que originan el material a transportar.
Los materiales provenientes de cantera serán medidos en su posición final, de acuerdo al

método de medición indicado en las secciones correspondientes a las actividades que requieren
el material transportado para su conformación. En el caso de material granular a ser utilizado en
la producción de mezcla asfáltica, el volumen de material se obtendrá multiplicando el volumen
de mezcla asfáltica medida en su posición final, por el porcentaje de participación del agregado
transportado en la mezcla asfáltica, considerando para tal fin que la suma del volumen de
agregado grueso y del agregado fino es igual al volumen de mezcla asfáltica producida.
Distancia de Transporte (D)
La distancia de Transporte (D) será obtenida a partir de la distancia total de transporte (DT),
menos la distancia libre de transporte (DL).
La distancia total de transporte se medirá a lo largo de la ruta más corta, determinada por el
Supervisor entre centros de gravedad. Tanto si el Contratista elige transportar por un camino
más largo o más corto que el elegido por el Supervisor, los cómputos para el pago se harán con
la distancia de transporte medida a lo largo de la ruta más corta. Si el Contratista plantea la
construcción de un acceso más corto para el transporte de materiales, el mismo será aceptado
si y solo sí, el ahorro en transporte menos los costos de construcción y mantenimiento del
acceso representen una economía al proyecto.
A continuación se precisa los métodos de cómputo de la distancia de transporte (D) según el

origen del material a transportar:
Distancia de Transporte de materiales provenientes de corte y excavación a ser utilizados en

obra.
Para el caso de material de préstamo proveniente de excedentes de corte y excavaciones en

explanaciones que serán utilizados en obra, la distancia total de transporte (DT) para material
de préstamo será obtenida a partir de la siguiente fórmula:
DT = d
Donde:
DT Distancia Total de Transporte (km)

:
d: Distancia entre C.G. del origen del material y el C.G. del destino del material (km).

La distancia de transporte (D) se obtendrá de la siguiente manera:
Para DT < 1 km
Para D < 1 Km; D = DT - DL
Para D > 1 Km; D = 0
Para DT > 1 km
Para D < 1 Km; D = 1 Km – DL
Para D > 1 Km; D = DT – 1
Donde DL es la distancia libre de transporte igual a 0.12km
Distancia de Transporte de materiales provenientes de corte y excavación a ser eliminados a

DME’s, incluye Escombros.
La distancia total de transporte (DT) para material proveniente de corte y excavación a DME’s,
incluye escombros, será obtenida a partir de la siguiente fórmula:
DT = c+d
Donde:

:
c: Longitud de acceso al DME desde la carretera (km)
d: Distancia entre el ingreso al DME y el C.G del origen del material a eliminar (km).

Para DT < 1 km
Para DT > 1 km

Distancia de Transporte de Materiales provenientes de cantera
La distancia total de transporte (DT) para material proveniente de cantera será obtenida a partir
de la siguiente fórmula:
DT = c+d
Donde:
DT Distancia Total de Transporte (km).

:

c: Longitud de acceso a la pila de aprovisionamiento de material granular desde la

carretera (km).
d: Distancia entre la salida de la cantera y el C.G. del material granular colocado (km).
Para DT < 1 km
Para DT > 1 km
Longitud de Acceso (c): La longitud del acceso será computada desde la intersección del eje
del acceso con el eje de la carretera en construcción hasta la zona de apilamiento de materiales
o la ubicación de las plantas de proceso, según corresponda.
Distancia Libre de Transporte (DL) : Se entiende como distancia libre de transporte, a aquella
distancia de acarreo libre y de compensación de explanaciones, que no recibe pago directo,
cuyo costo se considera incluido dentro de los trabajos de excavaciones para explanaciones y
producción de agregados. Para efectos de medición de transportes se asume una distancia de
ciento veinte metros (120 m).
Transporte Interno (TI): Se denomina transporte interno, al transporte de material que se

realiza en la producción de agregados y rellenos, desde la zona de extracción a la zona de
procesamiento (zarandeo y/o chancado). En caso que el área de procesamiento se encuentre
dentro del área de explotación de la cantera, NO se reconocerá pago directo al transporte
interno, dicho costo será considerado dentro del precio unitario de las partidas que requieren el
material transportado para su conformación.
FORMA DE PAGO
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada

anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los
trabajos aquí contemplados.
Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el
costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.

que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo imprevistos.
El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga, tiempos muertos y
disposición del material e imprevistos, los cuales se encuentran incluidos en los precios
unitarios de los ítems correspondientes.
El transporte de materiales provenientes de corte y excavación y de canteras a ser utilizados en

obra, será pagado una vez que el material transportado haya sido colocado y se cuente con la
conformidad del Supervisor. En el caso de material granular a ser utilizado en la producción de
mezcla asfáltica, el pago se realizará una vez que la mezcla asfáltica haya sido colocada Las
partidas de pago serán las siguientes:
Unidad de
Item de Pago
Pago
Transporte de materiales hasta 1. 00 km m3-km
Transporte de materiales mayores de 1.00 km m3-km
04 EXPLANACIONES
04.01 SUBRASANTE
04.01.01 ESCARIF. PERF. Y COMP. DE SUB RASANTE
DESCRIPCION
Se define como el trabajo que se realizará en el área que soportará directa o indirectamente a la
estructura del pavimento. Su ancho será el que muestren los planos o lo indique la Supervisión.
El origen de la zona a perfilar y compactar, será:
Como resultado de corte de material suelto.
Como resultado de corte en roca suelta.
Como resultado de corte en roca fija.
El Contratista suministrará y usará las plantillas que controlan las dimensiones de este trabajo. En
el caso de que el área a perfilar y compactar soporte directamente al pavimento, las tolerancias de
la subrasante, deberán ajustarse a la cota del perfil con una diferencia de un (1) centímetro en más
o menos.
Requerimientos de construcción
Treinta (30) centímetros por debajo de la cota de subrasante todo material suelto será compactado

a 95% de la máxima densidad seca. Esto se complementa con el perfilado y compactado de la

corona del terraplén en caso de acabados mixtos.
Si la naturaleza del suelo de la subrasante, en corte de material suelto, no permita obtener la

estabilidad mínima previstas en el Proyecto y previa verificación de la Supervisión, los materiales
inadecuados serán removidos y sustituidos por material que reúna las condiciones aceptables. Las
profundidades a mejorar serán verificadas, aprobadas y ordenadas por la Supervisión.
Cuando la subrasante sea en corte en roca fija o roca suelta, esta tendrá una sobre excavación de
15 cm como mínimo por debajo de la cota de la subrasante del proyecto, para contar con una capa
compactada al 95% de la máxima densidad seca. El corte y relleno de esta sobre excavación será
por cuenta del Contratista como método constructivo.
METODO DE MEDICION
La preparación, acondicionamiento, reposición, perfilado y compactado en la zona de corte, será

medida en metros cuadrados (m2), calculado por el método de los anchos medios, el cual se
obtendrá a partir de los anchos indicados en las secciones transversales y de la distancia
longitudinal entre ellas.
De ser el caso al metrado de los sobreanchos, éstos se realizarán utilizando el radio interno de la
curva.
FORMA DE PAGO
La superficie del perfilado y compactado de la subrasante en zona de corte, medidas en la forma

descrita anteriormente y aprobadas por el Supervisor, será pagada conforme lo indicado en la
partida, dicho precio constituirá la compensación total del uso de equipo, mano de obra, beneficios
sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida a entera satisfacción del
supervisor.
No procede el pago doble de esta partida para el perfilado y compactado de superficies

superpuestas, así como tampoco se pagará el perfilado y compactado de subrasante en zonas de
rellenos, pues este trabajo está incluido dentro de las partidas antes mencionadas.
05 CONFORMACION DE AFIRMADO (e=0.15 m)
05.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL SELECCIONADO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la excavación del material de la cantera aprobada, para ser utilizada en las
capas del afirmado, terraplenes o rellenos, previamente aprobadas por el Ing. Supervisor, el
Residente verificara que el propietario de la cantera de la cual se ha de extraer el material, cuente
con el permiso o licencia de explotación, necesario, otorgados por la autoridad municipal, provincial
o nacional competente.
Una vez que se termine con la explotación de la cantera temporal, el contratista restaurará el lugar
de la excavación hasta que recupere n la medida de lo posible, sus originales características
hidráulicas superficiales y sembrará césped si fuera necesario

Las canteras estarán ubica-das en los planos, esta información es de tipo referencia.,
responsabilidad del contratista verificar calidad y cantidad de materiales en las canteras durante el
proceso de preparación de su oferta.
La unidad de medida para esta partida será por metro cúbico (M3) del material extraído.
FORMA DE PAGO
Se pagará por metro cúbico a precios de contrato, del volumen extraído y constituirá compensación
total por el suministro de equipo, mano de obra, materiales e imprevistos necesarios para ejecución
de la partida.
05.02 ZARANDEO DE MATERIAL SELECCIONADO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el zarandeo del material para la base y sub base de la cantera señalada
en el plano, este zarandeo se realizará con equipo mecánico (cargador) y zaranda metálica de
abertura 2" de donde si existe piedras mayores a 2” estas deberán ser eliminadas.
FORMA DE PAGO
05.03 CARGUIO DE MATERIAL SELECCIONADO
DESCRIPCIÓN
Carguío es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el empleo de

cargador a los volquetes para su posterior traslado desde la cantera hasta los puntos de
conformación del afirmado.
FORMA DE PAGO
05.04 TRANSPORTE DE MATERIAL SELECCIONADO PARA BASE

DESCRIPCIÓN
La presente especificación contempla los transportes de material seleccionado de cantera,

excavaciones cabe decir de material excedente mediante volquetes hacia la zona conformación
de afirmado.
CLASIFICACION
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:
(a) Proveniente de excedentes de corte y excavaciones a DME’s.
(b) Proveniente de escombros y otros a DME’s.
(c) Proveniente de excedentes de corte y excavaciones a ser utilizados en rellenos y

terraplenes.
(d) Proveniente de canteras para terraplenes, subbases, bases y mezcla asfáltica.
MATERIALES
Los materiales a transportarse son:
(a) Materiales provenientes de corte y la excavación de la explanación
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones requeridas para la
explanación, y préstamos. También el material excedente a ser dispuesto en los DME’s
indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y otros

materiales blandos, orgánicos y objetables, sujetos a reemplazo, provenientes de las áreas en
donde se vayan a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes, hasta
su disposición final.
(b) Materiales provenientes de Canteras
Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales, procesados o mezclados
que son destinados a formar terraplenes, banquetas de relleno, mejoramientos, pedraplenes,
capas granulares de estructuras de pavimentos y mezclas asfálticas.
Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, solados, filtros para subdrenes,
emboquillados, piedras para concreto, relleno para estructuras y todo aquel que esté incluido en
los precios de sus respectivas partidas.
(c) Escombros y otros
Los escombros corresponden derrumbes y materiales excedentes que no se consideran el

precio unitario de la partida que genera el excedente.
Se excluye los materiales de demolición de edificaciones, de pavimentos, estructuras,

elementos de drenaje y todo aquel que esté incluido en los precios de sus respectivas partidas.

Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los DME’s indicados en el Proyecto o
autorizados por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos adecuadamente

(sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de la misma. La cobertura
deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las
paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos
30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y
deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación
y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar
contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las
vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones
legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de Vehículos para Circulación en
la Red Vial Nacional (D.S.N° 058-2003-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no
deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al
transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de
atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra,
arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La
cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá
estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el
mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas
apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma
tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva
deberá estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el
mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá,
mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el

ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.

El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los
cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas
diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a

los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto y las
indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido más corto y seguro para
efectos de medida del trabajo realizado.
CEPTACION DE LOS TRABAJOS
Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.

(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes
capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible
a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si la
limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la capa correspondiente y
reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los

materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta

especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para el
transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el Supervisor, éste solamente
computará la distancia más corta que se haya definido previamente.
UNIDAD DE MEDICION
Las unidades de medida para el transporte de materiales será el metro cúbico - kilómetro (m³ -
km) de material trasportado, o sea, el momento de transporte (T): el volumen de material en su
posición final de colocación, por la distancia real de transporte. El contratista debe considerar en
los precios unitarios de su oferta el carguío, los esponjamientos y las contracciones de los
materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a distancias menores a 1 Km. y
distancias mayores a 1 Km.

Para los transportes con distancias menores a 1 km, se considerará la distancia realmente
recorrida, de acuerdo a lo que se indica líneas abajo, multiplicada por el volumen transportado
(m3-km).
El momento de transporte (T) a pagar se calculará con la siguiente fórmula:
T=VxD
Donde:
T: Transporte a pagar (m³ -km)
V: Volumen de material a transportar (m³).
D: Distancia de Transporte (km)
Volúmenes de Material a Transportar (V)
Los volúmenes de material a transportar serán medidos de la siguiente manera:
Los materiales provenientes de corte y excavación a ser utilizados en obra, serán medidos en
su posición final, de acuerdo al método de medición indicado en las secciones correspondientes
a las actividades que requieren el material transportado para su conformación.
Los materiales provenientes de corte y excavación a ser eliminados a DME’s, incluido los
escombros, serán medidos en su posición original, de acuerdo al método de medición indicado
en las secciones correspondientes a las actividades que originan el material a transportar.
Los materiales provenientes de cantera serán medidos en su posición final, de acuerdo al

método de medición indicado en las secciones correspondientes a las actividades que requieren
el material transportado para su conformación. En el caso de material granular a ser utilizado en
la producción de mezcla asfáltica, el volumen de material se obtendrá multiplicando el volumen
de mezcla asfáltica medida en su posición final, por el porcentaje de participación del agregado
transportado en la mezcla asfáltica, considerando para tal fin que la suma del volumen de
agregado grueso y del agregado fino es igual al volumen de mezcla asfáltica producida.
Distancia de Transporte (D)
La distancia de Transporte (D) será obtenida a partir de la distancia total de transporte (DT),
menos la distancia libre de transporte (DL).
La distancia total de transporte se medirá a lo largo de la ruta más corta, determinada por el
Supervisor entre centros de gravedad. Tanto si el Contratista elige transportar por un camino
más largo o más corto que el elegido por el Supervisor, los cómputos para el pago se harán con
la distancia de transporte medida a lo largo de la ruta más corta. Si el Contratista plantea la
construcción de un acceso más corto para el transporte de materiales, el mismo será aceptado
si y solo sí, el ahorro en transporte menos los costos de construcción y mantenimiento del
acceso representen una economía al proyecto.
A continuación se precisa los métodos de cómputo de la distancia de transporte (D) según el

origen del material a transportar:

Distancia de Transporte de materiales provenientes de corte y excavación a ser utilizados en

obra.
Para el caso de material de préstamo proveniente de excedentes de corte y excavaciones en

explanaciones que serán utilizados en obra, la distancia total de transporte (DT) para material
de préstamo será obtenida a partir de la siguiente fórmula:
DT = d
Donde:

:
d: Distancia entre C.G. del origen del material y el C.G. del destino del material (km).

Para DT < 1 km
Para DT > 1 km
Distancia de Transporte de materiales provenientes de corte y excavación a ser eliminados a

DME’s, incluye Escombros.
La distancia total de transporte (DT) para material proveniente de corte y excavación a DME’s,
incluye escombros, será obtenida a partir de la siguiente fórmula:
DT = c+d
Donde:

:
c: Longitud de acceso al DME desde la carretera (km)
d: Distancia entre el ingreso al DME y el C.G del origen del material a eliminar (km).
Para DT < 1 km
Para DT > 1 km

Distancia de Transporte de Materiales provenientes de cantera

La distancia total de transporte (DT) para material proveniente de cantera será obtenida a partir
de la siguiente fórmula:
DT = c+d
Donde:
DT Distancia Total de Transporte (km).

:
c: Longitud de acceso a la pila de aprovisionamiento de material granular desde la
carretera (km).
d: Distancia entre la salida de la cantera y el C.G. del material granular colocado (km).

Para DT < 1 km
Para DT > 1 km
Longitud de Acceso (c): La longitud del acceso será computada desde la intersección del eje
del acceso con el eje de la carretera en construcción hasta la zona de apilamiento de materiales
o la ubicación de las plantas de proceso, según corresponda.
Distancia Libre de Transporte (DL) : Se entiende como distancia libre de transporte, a aquella
distancia de acarreo libre y de compensación de explanaciones, que no recibe pago directo,
cuyo costo se considera incluido dentro de los trabajos de excavaciones para explanaciones y
producción de agregados. Para efectos de medición de transportes se asume una distancia de
ciento veinte metros (120 m).
Transporte Interno (TI): Se denomina transporte interno, al transporte de material que se

realiza en la producción de agregados y rellenos, desde la zona de extracción a la zona de
procesamiento (zarandeo y/o chancado). En caso que el área de procesamiento se encuentre
dentro del área de explotación de la cantera, NO se reconocerá pago directo al transporte
interno, dicho costo será considerado dentro del precio unitario de las partidas que requieren el
material transportado para su conformación.
FORMA DE PAGO
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada

anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los
trabajos aquí contemplados.

El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga, tiempos muertos y
disposición del material e imprevistos, los cuales se encuentran incluidos en los precios
unitarios de los ítems correspondientes.
El transporte de materiales provenientes de corte y excavación y de canteras a ser utilizados en

obra, será pagado una vez que el material transportado haya sido colocado y se cuente con la
conformidad del Supervisor. En el caso de material granular a ser utilizado en la producción de
mezcla asfáltica, el pago se realizará una vez que la mezcla asfáltica haya sido colocada Las
partidas de pago serán las siguientes:
Unidad de
Item de Pago
Pago
Transporte de materiales hasta 1. 00 km m3-km
Transporte de materiales mayores de 1.00 km m3-km
05.05 EXT. RIEGO Y COMPACATDO DE AFIRMADO E=0.15 m y 0.10 m.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en trabajos de estabilización de material inadecuado existente tanto en la
plataforma actual, como en las zonas de ampliación de la misma, con reemplazo de material.
En el primer caso el mejoramiento se realizará con la finalidad de tener un suelo de soporte con
capacidad igual o superior al considerado en el diseño del pavimento, mientras que en el
segundo caso, se buscará mejorar la capacidad del suelo de soporte en la zona de
ensanchamiento de plataforma, de manera de obtener una respuesta elástica similar al que
presenta la plataforma existente, constituida por un material de afirmado consolidado, de
manera de obtener una plataforma con rigidez uniforme en todo el ancho de la subrasante, a fin
de evitar deformaciones diferenciales en el pavimento.
El trabajo incluye el retiro de material inadecuado (excavación), el perfilado y compactado del
fondo del mejoramiento, la adición de material de préstamo, la mezcla, humedecimiento o
aireación, la conformación del relleno y el perfilado y compactado final a nivel de subrasante de
acuerdo con la presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y
pendientes señaladas en los planos del proyecto y las indicadas por el Supervisor.
Teniendo en cuenta la profundidad del mejoramiento estos pueden ser profundos o
superficiales.
Al igual que en los terraplenes, en los mejoramientos se distinguirán tres partes: Base, Cuerpo y
Corona de mejoramiento.
 Base, parte del mejoramiento que se apoya en el terreno natural o de fundación del
terraplén. Se presenta solo en los mejoramientos profundos.
 Cuerpo, parte del mejoramiento comprendida entre la base y la corona.

 Corona, (capa subrasante), formada por la parte superior del mejoramiento, construida en
un espesor de treinta centímetros (30 cm). Esta última capa, será conformada, perfilada y
compactada con el plantillado topográfico de las cotas de subrasante.
MTERIALES
Todos los materiales que se empleen en los mejoramientos deben cumplir para su uso y según
corresponda, con las especificaciones técnicas de los materiales para la conformación del
cuerpo y corona de terraplenes,. Adicionalmente a lo indicado los materiales deben tener un
CBR mayor a 30%, al 100% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del Próctor Modificado (MTC
E 115-ASTM D 1557).
El material para la conformación de rellenos en banquetas, debe provenir prioritariamente del
material de corte de banquetas y de los excedentes de excavaciones de explanaciones, en caso
que no puedan usarse los excedentes de corte se podrá usar material de cantera, siempre que
resulte más económico para el proyecto.
En caso que el material de excedente de corte no cumpla las especificaciones de terraplenes o
tengan un rendimiento bajo y no pueda ser usado para la conformación de terraplenes en
banquetas de relleno, el Contratista conjuntamente con el Supervisor realizarán los sustentos
del caso, mediante ensayos de laboratorio, en caso corresponda.
Para el caso de mejoramientos profundos, con suelos de fundación con altos contenidos de
humedad por encima del límite líquido, el material de base del mejoramiento estará constituido
por arenas no plásticas (pasante malla 3/8”) que se colocarán en el fondo como material
separador, en un espesor de 0.30m, y bolonería (TM10”) en matriz granular que cumpla lo
establecido para material de cuerpo de terraplenes, con una capa nivelante al final, para llenar
los vacíos que se presenten.
Los ensayos de control de calidad serán los establecidos en la Subsección 210.02.
EQUIPOS
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de
gases contaminantes como de ruidos.
Requerimientos de Construcción
Generalidades
Los trabajos de mejoramiento deberán efectuarse según los procedimientos descritos en ésta
sección. Los espesores de compactación serán los mismos que los establecidos para la
conformación de terraplenes. Para el caso de mejoramientos profundos los espesores de
compactación deberán decrecer de 0.30m desde la parte inferior hasta la superior, con el fin de
establecer un paso gradual.
Para todos los trabajos de mejoramiento deben habilitarse ventanas de drenaje en la parte más
baja, a fin de evitar el entrampamiento de agua en los mismos, que puedan saturar los suelos y
que puedan significar mayores volúmenes de mejoramiento, en caso se presenten dichas
situaciones, los mayores costos que signifique éstos serán asumidos por el Contratista.
El mejoramiento terminado deberá exponerse al tráfico al menos durante una semana, previo a
la colocación de las capas granulares del pavimento.
En caso que durante la ejecución de la obra, el Contratista identifique sectores adicionales que
requieran mejoramiento, el mismo indicará a la Supervisión el hecho, con el debido sustento

técnico.
Trabajos Previos
Teniendo en cuenta que la ubicación y magnitud de los mejoramientos indicados en el proyecto
son referenciales y se basan en generalizaciones de los resultados encontrados en calicatas
aisladas, inspecciones visuales y presunciones durante del desarrollo del proyecto, sumadas a
la naturaleza heterogénea de los suelos, resulta necesario que antes del inicio de los trabajos
de mejoramientos el Contratista efectúe calicatas en los sectores identificados en el proyecto,
para que el Supervisor conjuntamente con el Contratista determinen la ubicación y magnitud de
los mejoramientos, especialmente las profundidades de los mismos.
No estará permitido el inicio de los trabajos de mejoramiento de ningún sector, sin la aprobación
escrita del Supervisor.
Previo al inicio de excavación se deberá contar con el material de relleno habilitado.
Ejecución de Mejoramiento Superficiales
Estos tipos de mejoramientos presentan profundidades menores a 0.90m.
El procedimiento constructivo de los trabajos de mejoramiento será el siguiente.
 Realizar el corte en la plataforma.
 Habilitar ventanas de drenaje
 Eliminar el material de corte
 Perfilar y compactar el fondo del mejoramiento (suelo de fundación)
 Colocar material seleccionado con su humedad óptima
 Extender el material seleccionado sobre el terreno de fundación
 Compactar la capa de mejoramiento, empleando rodillos lisos.
 Ejecutar la corona del mejoramiento de los 0.30m superiores.
Ejecución de Mejoramiento Profundos
Estos tipos de mejoramientos presentan profundidades mayores o iguales a 0.90m, y se
caracterizan por presentar suelos de fundación con altos contenidos de humedad mayores al
límite líquido, que representan problemas de trabajabilidad para el perfilado y compactado del
fondo del mejoramiento y consecuentemente para su estabilización.
El procedimiento constructivo de los trabajos de mejoramiento será el siguiente:
 Realizar el corte hasta 30cm antes de la profundidad autorizada.
 Evaluar el suelo encontrado, a fin que el Supervisor verifique la profundidad final
de mejoramiento.
 De contar con aprobación continuar con los trabajos de corte hasta la
profundidad autorizada.
 Habilitar ventanas de drenaje
 Eliminar el material de corte
 Colocar el material de base de mejoramiento o de ser el caso la arena
recomendada, extendiéndola sobre el terreno de fundación, en una capa de 0.30m de altura
promedio.
 Compactar la primera capa, usando un rodillo liso o en su defecto mediante cinco

pasadas de tractor.
 Repetir la colocación de las demás capas de material seleccionado para base, en
espesores de 30cm como máximo, seguidos de material seleccionado para cuerpo en
espesores de 25cm como máximo, hasta alcanzar un nivel 0.30m por debajo de la subrasante.
 Ejecutar la corona del mejoramiento de los 0.30m superiores.
Excavación para Mejoramientos.
Las excavaciones para mejoramientos se realizarán en los sectores autorizados por el
Supervisor, la geometría de los mismos, incluida la profundidad será la indicada por el
Supervisor.
El material de corte de los mejoramientos será eliminado a los DME’s.
El Contratista tiene la obligación de ejecutar los trabajos de drenaje necesarios para el control y
eliminación de aguas durante y después de los trabajos de construcción del mejoramiento, a fin
de evitar la saturación del suelo de fundación.
Las excavaciones para mejoramientos no deberán permanecer abiertas por más de 48 horas en
condiciones normales y 24 horas en épocas de lluvia.
La ejecución de mejoramientos por debajo de la profundidad autorizada, para reemplazar
suelos saturados por lluvia debido a la falta de un adecuado drenaje o por abandono de los
trabajos, NO serán motivo de reconocimiento, al igual que los rellenos de las mismas,
Tampoco será motivo de reconocimiento los mayores volúmenes producto de incremento en las
dimensiones autorizadas de los mejoramientos, que realice el contratista por error o
conveniencia, ni la ejecución de rampas que habilite el mismo para la conformación de los
mejoramientos ni el relleno de dichas rampas.
Base del Mejoramiento
La base será considerada únicamente para el caso de mejoramientos profundos, con suelos de
fundación con altos contenidos de humedad por encima del límite líquido.
El material de base del mejoramiento estará constituido por arenas no plásticas que se
colocarán en el fondo en contacto con el suelo de fundación como material separador, y
bolonería (TM10”) en matriz granular seguido de una capa nivelante al final, para llenar los
vacíos que se presenten.
METODO DE MEDICION
El mejoramiento de la subrasante se medirá en metros cúbicos (m3) aproximado al décimo de
metro cúbico de mejoramiento compactado, aceptado por el Supervisor, en su posición final y
determinado mediante el método de las áreas medias.
No habrá medida ni pago para los mejoramientos de subrasante por fuera de las líneas de pago
y espesores del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, que haya efectuado el
Contratista por error, o por conveniencia para la operación de sus equipos.
No será motivo de medición aquellas profundizaciones de mejoramiento realizadas para
reemplazar suelos saturados por lluvia debido a la falta de un adecuado drenaje o por
abandono de los trabajos.
Los ensayos deflectométricos no estarán sujetos a medición.
METODO DE PAGO
El trabajo de mejoramiento se pagará al precio unitario de la partida del contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el
Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir los costos de excavación, el perfilado y compactado del fondo
del mejoramiento; deberá cubrir, además la producción de material de cantera sin transporte, la
colocación, conformación, humedecimiento o secamiento y compactación de los materiales
utilizados en la construcción del mejoramiento y el perfilado y compactado a nivel de
subrasante; y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los
mejoramientos, de acuerdo con esta especificación, los planos y las instrucciones del
Supervisor.
06 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
06.01 CUNETAS
06.01.01 CONFORMACION DE CUNETAS DE TIERRA SUELTA
06.01.02 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA
06.01.03 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA
DESCRIPCIÓN
PERFILADO Y COMPACTADO DE CUNETAS
De acuerdo a lo indicado en la planilla de metrados, se ejecutarán a lo largo de la vía,

excavaciones en forma triangular de 0.40 mts. De ancho, medidos desde la vertical del talud,
por 0.30 mts. de profundidad en material suelto y 0.30 de ancho, 0.25 de profundidad en
terrenos de roca fija. Este trabajo se hará conforme al Diseño Específico que se encuentra
en el plano de Sección Tipo. Las zanjas de cunetas realizadas a lo largo de la línea indicada
serán perfiladas de tal manera que quede alisada a la sección tipo indicada en los planos. Las
cunetas se efectuarán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones inevitables que
obliguen a modificar dicho alineamiento, por ejemplo si la calzada se reduce y es necesario un
ensanche para permitir la construcción de la cuneta, en todo caso será la Supervisión la que
apruebe el alineamiento. Ningún material de excavación o limpieza de zanjas serán depositados
o dejados a menos de un metro del borde de la zanja, a no ser que se indique en los planos de
otra manera o que lo indique el Supervisor por escrito. Toda raíz, tacón y otros materiales
extraños que aparecen al fondo o costado de las cunetas deberán ser recortados de
conformidad con la inclinación indicada. El Contratista mantendrá abierta y limpia de hojas,
palos y otros desechos, toda cuneta que hubiera construido o mejorado, hasta la recepción final
del trabajo.
La longitud de aporte comunal será el número de METROS LINEALES de cunetas en tierra,

terminada y aceptada.

FORMA DE PAGO
La longitud de aporte comunal, medida en la forma descrita ara permitir la construcción de la

cuneta, en todo caso será la Supervisión la que apruebe el alineamiento
06.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=1 km
Descripción
Comprende la eliminación del material excedente determinando después de haber realizado las
partidas de excavación, nivelación y rellenos de la obra.
También incluye, que el ejecutor una vez terminada la obra deberá dejar el terreno
completamente limpio de desmontes u otros materiales el terreno deberá quedar rastrillado y
nivelado.
La eliminación de material excedente o desmontes será periódica, no permitiéndose que el

desmonte permanezca dentro de la obra más de un mes, salvo que el material se emplee en
rellenos.
Los fondos de las excavaciones deberán perfilarse y limpiarse manteniendo en un solo nivel.
La eliminación de material excedente deberá ser periódica, no permitiéndose que material
removido permanezca en la obra más de un mes, su eliminación será a más de 50.00 m del
lugar donde se ejecuta la obra. La obra deberá mantenerse limpia y ordenada.
Método de Ejecución
La eliminación de material excedente de los cortes, excavaciones, se ejecutará de la forma

siguiente:
Si el volumen a eliminar es menor o igual a 50 metros cúbicos se hará al costado de la

carretera, ensanchando terraplenes (talud), mediante el empleo de un cargador frontal, tractor
y/o herramientas manuales, conformando gradas o escalones debidamente compactadas, a fin
de no perjudicar a los terrenos de pastoreo adyacentes. El procedimiento a seguir será tal que
garantice la estabilidad de los taludes y la recuperación de la calzada en toda su sección
transversal incluyendo cunetas.
Si el volumen del material a eliminar es mayor de 50 m3, se transportará hasta los botaderos
indicados por la supervisión, una vez colocado el material en los botaderos estos deberán ser
extendidos. Los camiones volquetes que haya de utilizarse para el transporte de material de
desecho deberían cubrirse con la lona para impedir la dispersión de polvo o material durante las
operaciones de transporte.
No se permitirá que los materiales excedentes de la obra sean arrojados a los terrenos
adyacentes o acumulados, de manera temporal a lo largo y ancho del camino rural. Asimismo,
no se permitirá que estos materiales sean arrojados libremente a las laderas de los cerros. El
contratista se abstendrá de depositar material excedente en arroyos o espacios abiertos. En la
medida de lo posible ese material excedente se usará si su calidad lo permite para rellenar
canteras o mina temporales o para la construcción de terraplenes.

Método de Medición
El volumen por el cual se pagará el número de Metros Cúbicos (M3) de material

aceptablemente cargado, transportado hasta 1000 metros y colocado, de acuerdo con las
prescripciones de la presente especificación, medido en su posición original. El trabajo deberá
contar con la conformidad de ingeniero supervisor.
Valorización
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por Metros Cúbicos (M3).
06.02 ALCANTARILLAS PROYECTADAS TMC (36") Y (24")
06.02.01 TRAZO Y NIVELACION DE OBRAS EN ALCANTARILLA
DESCRIPCION
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el
Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán
los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el
responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como
del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el
proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el
Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de
datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión
y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
PERSONAL: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un

flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado
para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
TOPOGRAFIA.
EQUIPO: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro

de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte
para el cálculo, procesamiento y dibujo.

MATERIALES: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,

estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que
permita anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Ingeniero o topógrafo sobre la
ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en
la Tabla de Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado
en Construcción de Carreteras

Horizontal Vertical
Georreferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en

1:5 000 ± 10 mm.
curva y referencias
± 50 mm. ± 100 mm.

Otros puntos del eje
± 50 mm. ± 100 mm.

Sección transversal y estacas de talud
± 50 mm. ± 20 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras
menores
± 20 mm. ± 10 mm.
Muros de contención
± 500 mm. --
Límites para roce y limpieza

± 50 mm. ±10 mm.

Estacas de subrasante
± 50 mm. ± 10 mm.
Estacas de rasante
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de
campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad de la MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE PAUCARA una vez completados los trabajos. Esta documentación será
organizada y sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación escrita
de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y
de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante
aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía la
progresiva de su ubicación.
06.02.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
DESCRIPCIÓN.
Las excavaciones indicadas en esta partida, se refieren al movimiento de tierra necesario para
construir las estructuras de las obras de arte.
En los planos del proyecto se indican los niveles de cimentación, elevación en coordinación con
lo especificado en el estudio de suelos.
Las cotas de fondo de cimentación deberán ser niveladas rebajado, los puntos altos; pero de
ninguna manera rellenando las puntas bajas.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno, deberá ser transportado hacia otro
lugar de modo que no afecte el desarrollo de los trabajos relacionados con las actividades de la
obra.
Consiste en la medición del volumen de corte en metros cúbicos (M3) medido en su dimensión
definida en los planos.
Las secciones serán revisadas y controladas por la supervisión para determinar si el ancho y
profundidades es la correspondiente para su aprobación.
FORMA DE PAGO

Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagados según lo especificados en
la norma de medición y de acuerdo a los precios unitarios fijados, constituyendo compensación
total de mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realizar los trabajos
Descripción
nivelado.

rellenos.

siguiente:



Valorización
06.02.04 RELLENO Y COMPACTACION
DESCRIPCIÓN
Son trabajos que se realizará en todas aquellas zonas donde se ha realizado el corte de
material y al nivel de la superficie después de la construcción, sin que ella sobrepase las
dimensiones indicados en el plano.
Todo material usado en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio de Supervisor de Obra
y no contendrá material orgánico ni elementos inestables o de fácil alteración.
El relleno se ejecutará hasta la superficie del terreno circundante teniendo en cuenta los
asentamientos que pueden producirse en su seno. Deberá ser enteramente compactado por
medios apropiados y aprobados por el Supervisor de Obra, de modo que sus características
mecánicas sean similares a las del terreno primitivo.
El relleno del terraplén detrás de los muros será depositado y compactado convenientemente
en capas horizontales de 0.30 m de espesor.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, estos deberán realizarse con
anterioridad para prevenir posibles deflexiones. Se tomará precauciones para prevenir acciones
de cuña contra la albañilería, destruyendo, los taludes de las excavaciones, de modo que estos
queden escalonados o rugosos.
No se colocará relleno tras los muros de ala de contención sin orden escrita del Supervisor de
Obra y de preferencia no antes de 14 días de terminada la albañilería o cuando las pruebas de
concreto arrojen cuando menos el 50% de su resistencia.
Se considerará como volumen de relleno al volumen realmente ejecutado, ubicado en obra por
el Supervisor de Obra, no se considerará en el metrado el mayor volumen movido debido al
esponjamiento.
FORMA DE PAGO
El pago será de acuerdo al metrado avanzado para esta partida.

Valorización
La valorización de los rellenos se hará en base de precios unitarios por metro cúbico de relleno
de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluye además los mayores volúmenes de material movido necesarios por el
esponjamiento.
El precio unitario es único para todos los casos y condiciones de relleno.
06.02.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el suministro e instalación de todos los encofrados, las formas de
madera y/o metal (cerchas), necesarias para confinar y dar forma al concreto; en el vaciado del
concreto de los diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del encofrado en
el lapso que se establece más adelante.
MATERIALES
Los encofrados podrán ser de madera o metálicas y deberán tener la resistencia suficiente para
contener la mezcla de concreto, sin que se formen combas entre los soportes y evitar
desviaciones de las líneas y contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el
mortero.
Los encofrados de madera podrán ser de tabla cepillada o de triplay, y deberán tener un
espesor uniforme.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del
concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá unir los
encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.
ENCOFRADO DE SUPERFICIES NO VISIBLES
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus
juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.
ENCOFRADO DE SUPERFICIE VISIBLE
Los encofrados de superficie visibles hechos de madera laminada, planchas duras de fibras
prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal, en la superficie en contacto
con el concreto, las juntas deberán ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero
Supervisor.
Elementos para la colocación del concreto

El Residente deberá disponer de los medios de colocación del concreto que permitan una
buena regulación de la cantidad de mezcla depositada, para evitar salpicaduras, segregación y
choques contra los encofrados o el refuerzo.
METODO DE CONSTRUCCION

En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y
no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del
concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con
demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se
permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a uno y medio metros (1,50 m).
El diseño y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados serán de

responsabilidad única del Residente. Se deberá cumplir con la norma ACI – 357.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin
deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras
esta no sea autoportante. El Residente deberá proporcionar planos de detalle de todos los
encofrados al Supervisor, para su aprobación.
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad
posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso
y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales
embebidos. Para estructuras delgadas, donde los encofrados estén especialmente diseñados
para resistir la vibración, se podrán emplear vibradores externos de encofrado.
La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se
deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas
de mezcla recientemente fraguada.
Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento,
debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.
Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus

superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Supervisor inspeccionará los encofrados con el
fin de aprobarlos, prestando especial atención al recubrimiento del acero de refuerzo, los
amarres y los arriostres.
Los orificios que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con mortero, una vez
retirado estos.
Remoción de los encofrados
La remoción de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma talque

permita concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su propio peso.
Dada que las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencias +de cilindros
de concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrán efectuar al lograrse las
resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayos deberán ser curados bajo
condiciones iguales a las más desfavorables de la estructura que representan.
Excepcionalmente si las operaciones de campo no están controladas por pruebas de laboratorio

el siguiente cuadro puede ser empleado como guía para el tiempo mínimo requerido antes de la
remoción de encofrados y soportes:

Estructuras para arcos ........................................................14 días

Estructuras bajo vigas . ......................................................14 días
Soportes bajo losas planas ........................................................14 días
Losas de piso ........................................................14 días
Placa superior en alcantarillas de cajón.........................................14 días
Superficies de muros verticales....................................................48 horas
Columnas....................................................................................48 horas
Lados de vigas.......................................................................... 24 horas
Cabezales alcantarillas TMC........................................ ….............24 horas
Muros, estribos y pilares...............................................................3 días
En el caso de utilizarse aditivos, previa autorización del Supervisor, los plazos podrán reducirse
de acuerdo al tipo y proporción del acelerarte que se emplee; en todo caso, el tiempo de
desencofrado se fijará de acuerdo a las pruebas de resistencia efectuadas en muestras de
concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni deformaciones y
deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
No se deberá colocar concreto dentro de corrientes de agua y los encofrados diseñados para
retenerlo bajo el agua, deberán ser impermeables
Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de cilindros de

concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrá efectuar al lograrse las
resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayo deberán ser curados bajo condiciones
iguales a las más desfavorables de la estructura que representan.
La remoción de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal, que

permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su peso propio.
Acabado y reparaciones
Cuando se utilicen encofrados metálicos, con revestimiento de madera laminada en buen

estado, el Supervisor podrá dispensar al Residente de efectuar el acabado por frotamiento si, a
juicio de aquél, las superficies son satisfactorias.
Limitaciones en la ejecución
Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de cincuenta

grados Celsius (50ºC), se deberán enfriar mediante rociadura de agua, inmediatamente antes
de la colocación del concreto.
El método de medición será el área en metros cuadrados (M2), cubierta por los encofrados,
medida según los planos comprendiendo el metrado así obtenido, las estructuras de sostén y
andamiajes que fueran necesarias para el soporte de la estructura.
FORMA DE PAGO
El número de metros cuadrados, obtenidos en la forma anteriormente descrita, se pagará el

precio unitario por (M2) correspondiente a la partida de ENCOFRADO Y DESENCOFRADO,

cuyo precio y pago constituye compensación completa del suministro de materiales y

accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción, mano de obra,
herramientas necesarias, así como los imprevistos necesarios para completar la partida.
06.02.06 CONCRETO f'c=175 kg/cm2
DESCRIPCIÓN
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de cemento,
material inerte y aguas la cual deberá ser diseñada por el Contratista a fin de obtener un
concreto de las características especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de
cada elemento de la estructura.
La dosificación de los componentes de la mezcla se hará únicamente al peso determinado

previamente al contenido de humedad de los agregados para efectuar el ajuste correspondiente
en la cantidad de agua a la mezcla.
El Ingeniero Inspector comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla,

rechazando todo material defectuoso.
La mínima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, será la que indica la
siguiente tabla:
- Concreto ciclópeo en pisos de alcantarilla
300 Kg/m3 f’c = 140 Kg/cm2 (en pisos)
- Concreto en muros y aletas
350 Kg/m3 f'c = 175 Kg/cm2
EJECUCIÓN
La correcta ejecución de las obras de concreto deberá ceñirse a las Especificaciones que
aparecen en los subtítulos 2.00 y 3.00La dosificación de los componentes de la mezcla se hará
únicamente al peso determinado previamente al contenido de humedad de los agregados para
efectuar el ajuste correspondiente en la cantidad de agua a la mezcla. El Ingeniero Inspector
comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla, rechazando todo material
defectuoso. La mínima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, será la
que indica la siguiente tabla:
- Concreto ciclópeo en pisos de alcantarilla
300 Kg/m3 f’c = 140 Kg/cm2 (en pisos)
- Concreto en muros y aletas
350 Kg/m3 f'c = 175 Kg/cm2

EJECUCIÓN
La correcta ejecución de las obras de concreto deberá ceñirse a las Especificaciones que
aparecen en los subtítulos 2.00 y 3.00
MATERIALES
Cemento
Todos los tipos de concreto, a menos que se especifiquen otra cosa, usarán cemento Portland
Normal Tipo 1ASTM-C150-56, el que se encontrará en perfecto estado en el momento de su
utilización.
Deberá almacenarse en construcciones apropiadas que lo protejan de la humedad, ubicadas en

lugares apropiados. Los envíos de cemento se colocarán por separado, indicándose en carteles
fecha de recepción de cada lote, de modo de proveer su fácil identificación, inspección y empleo
de acuerdo al tiempo.
Agua
El agua a emplearse en la mezcla deberá ser clara, limpia, excenta de aceites, ácidos, álcalis o
material orgánico. No deberá ser salobre. Al tomar las muestras, se tendrá cuidado de que sean
representativas y los envases estén limpios. No se podrá emplear el agua sin su verificación por
medios adecuados por el Ingeniero Inspector.
Agregados
El agregado fino consistirá de arena natural ú otro material inerte con características similares,
sujeto a aprobación previa por el Ingeniero Inspector.
Será limpio, libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas. La arena será de granulometría
adecuada, natural o procedente de la trituración de piedras.
El agregado fino será de granulometría uniforme, debiendo estar comprendida entre los límites
indicados en la siguiente tabla:
MALLA % QUE PASA EN

PESO
3/3 " 100
Nº 4 95 - 100
Nº 16 45 - 80
Nº 50 10 - 30
Nº 100 2 - 10
A fin de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del módulo de fineza
con muestras representativas enviadas por el Contratista de todas las fuentes de
aprovisionamiento que el mismo se proponga usar.
Los agregados finos de cualquier origen, que acusen una variación del módulo de fineza,
mayor de 0.20 en más o menos, con respecto al módulo medio de fineza de las muestras
representativas enviadas por el contratista, serán rechazadas o podrán ser aceptados sujetos a

los cambios en las proporciones del hormigón o en el método de depositar y cargar las arenas
que el ingeniero pudiera disponer.
El módulo de fineza de los agregados finos será determinado, sumando los porcentajes
acumulativos de peso de los materiales retenidos en cada uno de los tamices U.S. Standar Nº
4, 8, 16, 30, 50 y 100 y dividiendo entre 100.
El agregado grueso consistirá de piedra partida, grava canto rodado o escorias de altos hornos,
cualquier otro material inerte aprobado con características similares o combinaciones de estos.
Deberá ser duro, con una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear,
químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
El Ingeniero Inspector podrá solicitar cuantas veces considere necesario nuevos análisis de los
materiales en uso.
MEZCLADO
El mezclado de los componentes del concreto se hará exclusivamente a máquina.
El equipo de mezclado a utilizarse deberá contar con la aprobación del Ingeniero Inspector
antes de su empleo. Todo el concreto de una tanda deberá ser extraído del tambor antes de
introducir la siguiente tanda. Los materiales que componen una tanda se introducirán en el
tambor siguiendo el orden que se indica, si no hubiera otra indicación del ingeniero Inspector.
1. 10% del volumen de agua.
2. Grava, Cemento y Arena.
3. El resto del agua.
El tiempo de mezclado no será menor de un minuto ni mayor de 5 minutos. Las mezcladoras

estarán equipadas con un dispositivo cronométrico aprobado, para el control de este tiempo, así
como deberá proveerse de los elementos necesarios para el control estricto de la cantidad de
agua de la mezcla.
LLENADO
Las formas deberán haber sido limpiadas de todo material extraño antes de ejecutar el llenado.
El concreto deberá ser transportado y colocado de modo de no permitir la segregación de sus

componentes, permitiéndose solamente para su transporte las carretillas o buggies con llantas
neumáticas, los cucharones o baldes de pluma y el uso de bombas especiales.
No se aceptarán para el llenado concretos que tengan más de 30 minutos de preparados,

haciéndose la salvedad que los que no hayan sido utilizados de inmediato, deberán haberse
mantenido en proceso de agitación adecuada hasta su utilización siempre que este tiempo no
sobrepase los 30 minutos citados.

Al depositar el concreto en las formas e inmediatamente después deberá ser convenientemente

compactado.
Se usarán aparatos a vibración interna de frecuencia no menores de 6,000 vibraciones por

minuto. El contratista dispondrá de un número suficiente de vibradores.
Si en caso de emergencia es necesario para la colocación del concreto antes de completar una
sección, se colocarán llaves de unión adecuadas como lo dirija el Ingeniero Inspector y la junta
de construcción y deberá ser tratada como prescribe en el sub-título correspondiente.
ACABADO
Toda superficie de concreto será convenientemente lijada con herramientas adecuadas, ya que
no se aplicará tarrajeo a ninguna superficie. Una superficie acabada no deberá variar más de 3
m. de una regla de 3 m. colocada sobre dicha superficie.
Para superficies visibles el terminado consistirá en un pulido efectuado con herramientas

alisadoras, chorro de arena o máquina de pulido por abrasión. Según el tipo de obra, será el
Ingeniero Inspector quién apruebe el tipo de terminado a dar.
CURADO Y PROTECCIÓN
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante 7 días, por lo menos, después de
la colocación del concreto, si se ha usado cemento Portland Normal y durante 3 días si se ha
usado cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y siempre que
no sirva de lavado de la lechada de cemento.
En todo se conservarán estos materiales mojados por todo el período de curado. Todas las
demás superficies que no hayan sido protegidas por encofrados, serán conservadas
completamente mojadas, ya sea rociándola con agua o por medio de yute mojado, esteras de
algodón u otros tejidos adecuados hasta el final del período de curado.
MUESTRAS
Se tomará como mínimo 9 muestras estándar por cada llenado, rompiéndose 3 a 7, 3 a 14 días
y 3 a 20 días y considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última de la pieza.
Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva.
El agregado ciclópeo o pedrones consistirá en piedras grandes, duras, estables y durables, con
una resistencia última mayor al doble de la exigida para el concreto en que se va a emplear.
Su dimensión máxima no será mayor que 1/5 de la menor dimensión a llenarse. La piedra
estará libre de materiales de cualquier especie pegadas a su superficie.
De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie rugosa de manera de
asegurar una buena adherencia con el mortero circundante.

El volumen de concreto que será pagado será el número de metros cúbicos (M3), aproximado al
décimo de metro cúbico, medido in situ y aceptado para el tipo de concreto estipulado. Al medir
el volumen de concreto para propósitos de pago, las dimensiones a ser usadas deberán ser
indicadas en los planos u ordenadas por escrito por el Supervisor. No se hará deducciones en
el volumen de concreto, por agujeros de drenaje u otros dispositivos empotrados en el concreto.
FORMA DE PAGO
Los volúmenes de concreto descritos en la forma anterior se pagarán al precio unitario

establecido en el contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y
aceptada a satisfacción por el Supervisor.
Deberá cubrir, también todos los costos de construcción o mejoramiento de las vías de acceso
a las fuentes, los de la explotación de ellas; la selección, trituración, y eventual lavado y
clasificación de los materiales pétreos; el suministro, almacenamiento, desperdicios, cargas,
transportes, descargas y mezclas de todos los materiales constitutivos de la mezcla cuya
fórmula de trabajo se haya aprobado, los aditivos si su empleo está previsto en los documentos
del proyecto o ha sido solicitado por el Supervisor.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos por concepto de patentes utilizadas por el
Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de
las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y
su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga,
transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de
juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
06.02.07 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ENTRADA / SALIDA ALCANTARILLAS E=0.20 M
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida El Contratista realizará todos los trabajos necesarios (suministro de piedras,
acomodo y colocación) con el objeto de formar una superficie empedrada que permita el flujo de
agua, impidiendo la socavación del terreno. Los trabajos se ejecutarán en los lugares indicados
en los planos o donde fuese indicado por el Supervisor.
MATERIAL
El material utilizado para el asentado con mampostería de piedra labrada, consistirá en rocas de
origen ígneo no deleznable y resistente a la abrasión y que estén libres de elementos minerales
que se descompongan al contacto con el agua y que además impidan una buena junta con el
mortero de concreto. Las piedras de esta mampostería serán asentadas y emboquilladas con
concreto de C: H 1:8
Las rocas que constituyen la mampostería serán piezas que ofrezcan un lado de 40 cm x 20 cm
aproximadamente y cuyos lados perpendiculares a dicho plano tendrán una altura de 0.20 cm.,

siendo trabajados (canteados) a fin de ofrecer una superficie sensiblemente plana que permita
su asentamiento con la mínima cantidad de mezcla entre piezas.
La unidad de medida para el pago es el metro cuadrados (M2) de mampostería construida y
medida de acuerdo a planos.
FORMA DE PAGO
Se pagarán los metrados cuadrados de superficie de mampostería realmente ejecutado, al
precio unitario estipulado en el presupuesto.
06.02.08 ALCANTARILLA DE TMC Ø 36"
06.02.09 ALCANTARILLA DE TMC Ø 24"
DESCRIPCIÓN
Este trabajo comprende:
 Suministro, transporte en obra, almacenamiento, manejo, armado, colocación de los tubos de

acero corrugado galvanizado, circulares y multiplate, para el cruce de aguas superficiales.
 Además comprende el suministro de todas las conexiones o juntas, pernos, accesorios, tuercas
y cualquier elemento necesario para la correcta ejecución de los trabajos.
 Comprende también la construcción de la cama de asiento a lo largo de la tubería, las
conexiones de éstas a los cabezales u obras existentes o nuevas y la remoción y disposición
satisfactoria de los materiales sobrantes.
La tubería tendrá los tamaños, tipos, diseños y dimensiones de acuerdo a los alineamientos,
cotas y pendientes indicadas en los planos u ordenadas por el Supervisor.
MATERIALES
Tubería Metálica Corrugada
Se denomina así a las tuberías de gran resistencia estructural formadas por planchas de acero
corrugado, galvanizado, unidas con pernos. La sección para el proyecto será circular. Los
elementos de la tubería deberán cumplir con lo siguiente:
Las planchas o láminas deberán cumplir con los requisitos establecidos en las especificaciones
ASTM A-444 y AASHTO M-36. Los espesores de las planchas serán los siguientes:
DIÁMETRO ESPESOR (mm)
24” (0.60 m) 2.0
36” (0.91 m) 2.00

Los pernos deberán cumplir con los requisitos establecidos en las especificaciones ASTM A-
307 y ASTM A-449.
Las tuercas deberán cumplir con los requisitos establecidos en la especificación ASTM A-563.
Material de Base o Asiento
Se denomina base o asiento al material de reemplazo que estará en contacto con el fondo de la
estructura metálica.
La cama de asiento estará constituida de una sub base granular, conformada por una capa de
0.15 m de espesor mínimo y 0.30 m como máximo, de acuerdo a lo establecido en la sección
Calidad de los Tubos
Certificado de Calidad y Garantía del Fabricante
Antes del inicio de los trabajos, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado
original de calidad en donde indique el nombre y marca del producto y un análisis típico del
mismo para cada clase de tubería y para cada lote de materiales.
Adicionalmente, el Contratista entregará el certificado de garantía estableciendo que todo

material cumple con las especificaciones requeridas.
Ningún tubo será aceptado sin previa recepción y aprobación de los certificados mencionados,
por parte del Supervisor.
Inspección, Muestreo y Rechazo del Material
El Supervisor deberá inspeccionar el lote de materiales llegados a obra antes de su ensamblaje.

Queda a potestad del Supervisor el muestreo del material para la realización de ensayos que
acrediten el cumplimiento de las especificaciones, en laboratorio reconocidos y a costo del
Contratista. Los ensayos serán de una muestra como máximo por lote de materiales.
Todas aquellas unidades que hayan perdido el galvanizado o en donde el mismo haya sido
quemado, serán rechazadas. En el caso de unidades averiadas, éstas serán rechazadas o
reparadas, según lo indique y apruebe el Supervisor.
No se podrá ensamblar ningún tubo, con piezas no aceptadas por el Supervisor.
Método de Construcción
Limpieza y Excavación
Preparación de la Base o Asiento del Tubo
Previa a la colocación del material de base se deberá verificar que el fondo de la excavación se
encuentre perfilado, compactado y libre de raíces, piedras salientes, oquedades u otras
irregularidades. No se permitirá la colocación del material de base si los trabajos anteriores no
cuentan con la aprobación del Supervisor.

El espesor mínimo de la cama de asiento será 0.15 m, colocado sobre cualquier tipo de suelo
de fundación, con excepción de suelos de baja capacidad portante o rocosos, en cuyo caso el
espesor será de 0.30 m. como máximo.
Cualquier reemplazo de material por debajo de este nivel; para efectos de mejoramiento, no
forma parte del material de base o asiento.
Armado y Colocación de la Tubería
Los tubos metálicos serán armados de preferencia en las cercanías del emplazamiento final,
siguiendo las instrucciones de ensamblaje del fabricante.
Una vez ensamblados los tubos serán colocados en su posición mediante equipo de izaje
adecuados y con la seguridad del caso. El transporte y manipuleo de la tubería se realizará de
manera que no se abollen en ningún caso se permitirá el arrastre sobre el suelo.
La tubería se colocará cuidadosamente sobre el material de base o asiento, siguiendo el

alineamiento indicado por dos estacas en línea, cuya colocación será aprobada por el
Supervisor; de igual manera, el Supervisor verificará y dará su conformidad a las cotas de
cimentación. Al momento de asentar la tubería se deberá verificar que los traslapes
transversales se encuentren siempre en la dirección del flujo y que las costuras longitudinales
se encuentran a los costados del tubo y por ningún motivo en la base del mismo. Todo tubo mal
alineado, indebidamente asentado o dañado en su colocación, será retirado y recolocado o
reemplazado sin derecho a compensación alguna.
Para el caso de tubos que soporten grandes rellenos, mayores de 7.50 m o cuando lo indique el
Supervisor, se aumentará el diámetro vertical en un cinco por ciento (5%) mediante gatas
hidráulicas de manera progresiva de un extremo a otro de la tubería, dicha deformación deberá
realizarse antes de colocar el relleno y deberá mantenerse con ayuda de un adecuado
apuntalamiento, el cual se retirará cuidadosamente una vez que el relleno se encuentre
terminado y consolidado.
Colocación del Relleno Alrededor de la Estructura
El material de relleno deberá cumplir con las especificaciones indicadas en la partida 605.A
“Rellenos para estructuras”.
La colocación del relleno a los costados de la tubería, se realizará en capas alternadas de 0.15
m, para permitir un buen apisonamiento. El relleno se colocará en forma simétrica conservando
siembre la misma altura en ambos lados del tubo.
El relleno deberá compactarse hasta alcanzar una densidad mayor al 95% de la M.D.S. del
Próctor Modificado y en el caso de que el relleno se vaya a construir hasta el nivel de
subrasante, los 0.30 m superiores del relleno serán compactados a una densidad mínima del
100% de la M.D.S.
El equipo de compactación será mecánico, pudiendo ser: apisonadores mecánicos, rodillos

apisonadores o compactadores vibratorios. La elección del equipo dependerá de las
condiciones existentes en el lugar y deberá evitar que el equipo golpee la estructura. No será
aceptable la compactación del relleno por medio de anegación o chorros de agua.

La colocación de alcantarillas deberá ejecutarse cuando los trabajos de explanaciones hayan

alcanzado el nivel de subrasante, por consiguiente, el relleno de estructuras alrededor de la
tubería deberá alcanzar el mismo nivel. La altura de relleno mínimo desde la clave de la tubería
hasta el nivel de subrasante será de 0.45 m.
Protección de la Estructura durante la Construcción
No se deberá permitir la imposición de cargas concentradas fijas o móviles muy superiores a las
que soportaría la estructura, por lo que el equipo y vehículos pesados no deberán circular sobre
la estructura antes de que la altura de relleno mínima sobre la misma sea de 0.45 m. En caso
del paso de equipo muy pesado se deberá proteger la estructura colocando material adicional
encima del relleno.
No forman parte del relleno estructural los materiales colocados con el fin de dar protección a la
estructura para el mantenimiento del tránsito por lo que no serán reconocidos como tales.
METODO DE MEDICION
La alcantarilla TMC colocada de la forma descrita, será medida por metro lineal (m) a lo largo de
la clave de la tubería.
La medición se realizará cuando la tubería se encuentre instalada en su posición final,

terminada y aceptada por el Supervisor.
No deberá medirse ninguna longitud de tubería colocada por fuera de los límites indicados en
los planos o autorizados por el Supervisor.
No se medirá el material de la cama de asiento, pues se encuentra incluido en el precio unitario

de la partida. El transporte del material desde la cantera a la zona de trabajo se medirá tal como
se indica en la partida Transporte de material Proveniente de Canteras.
FORMA DE PAGO
La longitud medida de la manera antes descrita, será pagada a los precios unitarios del contrato
por metros lineales
Dicho precio y pago constituirá compensación completa por suministro, transporte en obra,
almacenamiento, manejo, armado, instalación y colocación, accesorios, apuntalamiento de ser
necesario, construcción de la base o cama de asiento incluido los materiales, conexiones a los
cabezales, limpieza de la zona de ejecución al término de la construcción, materiales, mano de
obra, beneficios sociales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida a entera satisfacción del Supervisor. El precio unitario también incluye el transporte del
material de base o cama de asiento desde la cantera hasta la zona de trabajo, la excavación y
relleno, el transporte de material excedente no utilizado en relleno, así como la conformación en
los DME.
06.02.10 TARRAJEO EN EXTERIOR, C/MORTERO1:5 X 1.5 CM
Descripción

Esta partida contempla el frotachado de las paredes de los estribos y aletas tanto de las
alcantarillas y pontones, con la finalidad de recubrir los espacios vacíos, y evitar el paso del
agua a los interiores de la estructura produciendo desgaste.
Se utilizará mortero de cemento: agregado fino con una proporción de 1:6, conforme a las
especificaciones correspondientes a cemento y agregados.
El trabajo ejecutado se medirá en Metros Cuadrados (M2), de área enlucida y verificada por el
Ingeniero Supervisor, para tal efecto se realizarán las mediciones conforme a los avances y
comparaciones con el detalle de los planos respectivos.
Valorización
El trabajo así medido será pagado por Metros Cuadrados (M2), al precio unitario
correspondiente a la partida “enlucidos de aletas”, constituyendo dicho precio y pago
compensación total por la mano de obra, herramientas y cualquier actividad e imprevisto
necesario para su completa ejecución.
06.02.11 PINTURA EN EXTERIOR
Descripción
Será tipo látex, para lo cual se habrá lijado y se le habrá imprimado con pintura de base
selladora, los colores serán especificados por el Ingeniero Residente. La segunda mano será
después de 7 horas de aplicada la primera.
Requisitos Para Pinturas
La pintura no deberá ostentar un asentamiento excesivo en sus recipientes lleno y

recientemente abierto y deberá ser fácilmente dispersa con una paleta hasta alcanzar un estado
suave y homogéneo.
La pintura no deberá formar grumos de coloración, conglutinamiento ni separación del color, y

deberá estar exento de terrones y natas. No debe formar nata en el envase tapado en los
periodos de interrupción de la faena de pintado.
La pintura al ser aplicada deberá extenderse fácilmente con la brocha, poseer cualidades de
enrasamiento o correrse al ser aplicada en las superficies verticales y lisas.
Preparación de las Superficies.
De manera general todas las superficies por pintar deberán estar bien limpias y secas antes de
recibir los imprimantes y pinturas.

Previamente a ello, todas las roturas, rajaduras, huecos, guiñaduras, defectos, etc. serán
resanadas o rehechas con el mismo material en igual o mayor grado de enriquecimiento.
La aplicación o el pintado respectivo en las partidas correspondientes deberá ser mediante el

uso de brochas, rodillo de mano, espátula y entre otras herramientas o equipos necesarios, su
preparación de las pinturas para cada color o según el tipo será en un recipiente limpio.
Antes de iniciar con los trabajos de pintado, realizar la limpieza y lijado de la superficie
correspondiente y luego aplicar la pintura según las siguientes especificaciones:
Métodos de Medición
Se medirá esta partida por unidad de Metro Cuadrado (M2).
Considerando el largo y ancho de la partida ejecutada, o sumando por partes de la misma para
dar un total.
Valorización
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Metro Cuadrado (M2),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa para toda la mano
de obra, equipo, herramientas y demás conceptos que completan esta partida.
06.03 BADEN
06.03.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE
DESCRIPCIÓN
Consiste en la materialización exacta de la ubicación de badén, como las medidas de los

badenes como lo indica en los planos, linderos y el establecimiento de normas y señales de
seguridad. Así como también puntos de referencia.
Los ejes deben ser fijados en el terreno en forma permanente mediante estacas, balizas o
tarjetas, debiendo ser apropiados por el inspector de obras.
Antes de empezar las obras, deberá realizarse una habilitación del terreno de tal manera que
representa una superficie, plana, para la ejecución de los trabajos, quitando del terreno rocas de
gran volumen, también tener en cuenta de desviar el agua friática mediante zanjas de drenaje
se lo existiera.
Se mide por la unidad de (M2) con aproximación de 02 decimales es decir por área (largo x
ancho), la medición será el metrado realmente ejecutado con la conformidad del ingeniero
residente.
FORMA DE PAGO

El pago se efectuará al, precio unitario del presupuesto por (M2) entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación completa para toda la mano de obra, equipo, herramientas y demás conceptos
que completan esta partida.
DESCRIPCIÓN
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno, deberá ser transportados hacia otro
obra.
FORMA DE PAGO
Descripción
nivelado.

rellenos.


siguiente:


Valorización
06.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BADEN
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el suministro e instalación de todos los encofrados, las formas de
madera y/o metal (cerchas), necesarias para confinar y dar forma al concreto; en el vaciado del
concreto de los diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del encofrado en
el lapso que se establece más adelante.
MATERIALES
Los encofrados podrán ser de madera o metálicas y deberán tener la resistencia suficiente para
contener la mezcla de concreto, sin que se formen combas entre los soportes y evitar

desviaciones de las líneas y contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el
mortero.
espesor uniforme.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del
concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá unir los
encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.
ENCOFRADO DE SUPERFICIES NO VISIBLES
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus
juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.
ENCOFRADO DE SUPERFICIE VISIBLE
Los encofrados de superficie visibles hechos de madera laminada, planchas duras de fibras
prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal, en la superficie en contacto
con el concreto, las juntas deberán ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero
Supervisor.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El diseño y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados serán de

responsabilidad única del Residente. Se deberá cumplir con la norma ACI – 357.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin
deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras
esta no sea autoportante. El Residente deberá proporcionar planos de detalle de todos los
encofrados al Supervisor, para su aprobación.
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad
posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso
y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales
embebidos. Para estructuras delgadas, donde los encofrados estén especialmente diseñados
para resistir la vibración, se podrán emplear vibradores externos de encofrado.

La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se
deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas
de mezcla recientemente fraguada.
Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento,
debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.
Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus

superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Supervisor inspeccionará los encofrados con el
fin de aprobarlos, prestando especial atención al recubrimiento del acero de refuerzo, los
amarres y los arriostres.
Los orificios que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con mortero, una vez
retirado estos.
Remoción de los encofrados
La remoción de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma talque

permita concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su propio peso.
Dada que las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencias +de cilindros
de concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrán efectuar al lograrse las
resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayos deberán ser curados bajo
condiciones iguales a las más desfavorables de la estructura que representan.
Excepcionalmente si las operaciones de campo no están controladas por pruebas de laboratorio

el siguiente cuadro puede ser empleado como guía para el tiempo mínimo requerido antes de la
remoción de encofrados y soportes:
Estructuras para arcos ........................................................14 días

Estructuras bajo vigas . ......................................................14 días
Soportes bajo losas planas ........................................................14 días
Losas de piso ........................................................14 días
Placa superior en alcantarillas de cajón.........................................14 días
Superficies de muros verticales....................................................48 horas
Columnas....................................................................................48 horas
Lados de vigas........................................................................... 24 horas
Cabezales alcantarillas TMC........................................ ….............24 horas
Muros, estribos y pilares...............................................................3 días
En el caso de utilizarse aditivos, previa autorización del Supervisor, los plazos podrán reducirse
de acuerdo al tipo y proporción del acelerarte que se emplee; en todo caso, el tiempo de
desencofrado se fijará de acuerdo a las pruebas de resistencia efectuadas en muestras de
concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni deformaciones y
deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
No se deberá colocar concreto dentro de corrientes de agua y los encofrados diseñados para
retenerlo bajo el agua, deberán ser impermeables

Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de cilindros de

concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrá efectuar al lograrse las
resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayo deberán ser curados bajo condiciones
iguales a las más desfavorables de la estructura que representan.
La remoción de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal, que

permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su peso propio.
Acabado y reparaciones
Cuando se utilicen encofrados metálicos, con revestimiento de madera laminada en buen

estado, el Supervisor podrá dispensar al Residente de efectuar el acabado por frotamiento si, a
juicio de aquél, las superficies son satisfactorias.
Limitaciones en la ejecución
Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de cincuenta

grados Celsius (50ºC), se deberán enfriar mediante rociadura de agua, inmediatamente antes
de la colocación del concreto.
El método de medición será el área en metros cuadrados (M2), cubierta por los encofrados,
medida según los planos comprendiendo el metrado así obtenido, las estructuras de sostén y
andamiajes que fueran necesarias para el soporte de la estructura.
FORMA DE PAGO
El número de metros cuadrados, obtenidos en la forma anteriormente descrita, se pagará el

precio unitario por (M2) correspondiente a la partida de ENCOFRADO Y DESENCOFRADO,
cuyo precio y pago constituye compensación completa del suministro de materiales y
accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción, mano de obra,
herramientas necesarias, así como los imprevistos necesarios para completar la partida.
06.03.05 CONCRETO CICLOPEO f'c=210 kg/cm2 + 30% P.M
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,
curado y acabados de los diferentes tipos de concretos de cemento Portland agregados finos,
agregados gruesos y agua; utilizados para la construcción de estructuras de drenaje, muros de
contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras en
general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las instrucciones del
Supervisor.
Materiales
CEMENTO
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma Técnica Peruana
NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.

Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo diferente, se
empleará el denominado Tipo I o Cemento Portland Normal.
AGREGADOS
A. Agregado Fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4). Provendrá de arenas
naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de trituración no podrá
constituir más del treinta por ciento (30%) del agregado fino. El agregado fino deberá cumplir
con los siguientes requisitos:
(1) Contenido de sustancias perjudiciales

El siguiente cuadro señala los requisitos de límites de aceptación.
Norma de Masa
Ensayo total de
Características
la
Muestra
Terrones de Arcilla y partículas Deleznables 1.00%
MTC E 212
máx.
Material que pasa el Tamiz de 75um (N°200) 5.00 %
MTC E 202
máx.
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 211 0.50%
máx.
Contenido sulfatos, expresados como ión SO4 0.06%
máx.
Contenido de Cloruros, expresado como ión 0.10%
-
cl máx.
Además, no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para detección de

materia orgánica, según norma de ensayo Norma Técnica Peruana 400.013 y 400.024,
produzca un color más oscuro que el de la muestra patrón.
(2) Reactividad
El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento. Se
considera que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración de
SiO2 y la reducción de alcalinidad R, mediante la norma ASTM C84, se obtienen los siguientes
resultados:
SiO2 >R : cuando R ≥ 70
SiO2> 35 + 0,5 R : cuando R < 70
(3) Granulometría
La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los límites que se señalan a
continuación:

Tamiz (mm) Porcentaje que

pasa
9,5 mm ( 3 /8”) 100
4,75 mm (N° 4) 95-100
2,36 mm (N° 8) 80-100
1,18 mm (N° 16) 50-85
600 mm (N° 30) 25-60
300 mm (N° 50) 10-30
150 mm (N° 100) 2-10
En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento (45%) de
material retenido entre dos tamices consecutivos. El Modulo de Finura se encontrará entre 2.3 y
3.1.
Durante el período de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en el Módulo

de Finura con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada para la fórmula de trabajo.
(4) Durabilidad
El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por ciento (10%) o quince por
ciento (15%), al ser sometido a la prueba de solidez en sulfatos de sodio o magnesio,
respectivamente, según la norma MTC E 209.
En caso de no cumplirse esta condición, el agregado podrá aceptarse siempre que habiendo
sido empleado para preparar concretos de características similares, expuestas a condiciones
ambientales parecidas durante largo tiempo, haya dado pruebas de comportamiento
satisfactorio.
(5) Limpieza
El Equivalente de Arena, medido según la Norma MTC E 114, será sesenta por ciento (65%)
2
mínimo para concretos de f’c 210kg/cm y para resistencias mayores setenta y cinco por ciento
(75%) como mínimo.
B. Agregado Grueso
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm (N° 4). Será
grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro producto cuyo empleo resulte
satisfactorio, a juicio del Supervisor. Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los
siguientes:
Contenido de sustancias perjudiciales

El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación.
Norma de Masa total de

Características Ensayo la
Muestra
Terrones de Arcilla y partículas MTC E 0.25% máx.
deleznables 212
Contenido de Carbón y lignito MTC E 0.5% máx.
215
Cantidad de Partículas MTC E 1.0% máx.
Livianas 202
Contenido de sulfatos, 0.06% máx.
expresados como ión SO4 =
Contenido de Cloruros,
- 0.10% máx.
expresado como ión Cl
- Reactividad: El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del
cemento, lo cual se comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de
agregado fino.
- Durabilidad: Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán
superar el doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice sulfato de sodio
o de magnesio, respectivamente.
- Abrasión L.A.: El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles (norma de
ensayo MTC E 207) no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
- Granulometría: La gradación del agregado grueso deberá satisfacer una de las siguientes
franjas, según se especifique en los documentos del proyecto o apruebe el Supervisor con base
en el tamaño máximo de agregado a usar, de acuerdo a la estructura de que se trate, la
separación del refuerzo y la clase de concreto especificado
Tamiz Porcentaje que pasa

(mm) AG-1 AG-2 AG-3 AG-4 AG-5 AG-6 AG-7
63 mm (2,5'') - - - - 100 - 100
50 mm (2'') - - - 100 95 – 100 95 -
100 100
37,5mm - - 100 95 - - 90 - 35 - 70
(1½'') 100 100
25,0mm (1'') - 100 95 - - 35 – 20 – 0 – 15
100 70 55
19,0mm 100 95 - - 35 - 70 - 0 – 15 -
(¾'') 100
12,5 mm 95 - - 25 - 60 - 10 – - 0–5
(½'') 100 30

9,5 mm 40 - 70 20 - 55 - 10 - 30 - 0–5 -
(3/8'')
4,75 mm 0 - 15 0 - 10 0 – 10 0–5 0–5 - -
(N°4)
2,36 mm 0 -5 0-5 0-5 - - - -
(N°8)
La curva granulométrica obtenida al mezclar los agregados grueso y fino en el diseño y

construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las teóricas.
- Forma: El porcentaje de partículas chatas y alargadas del agregado grueso procesado,

determinados según la norma MTC E 221, no deberán ser mayores de quince por ciento (15%).
2
Para concretos de fc> 210 Kg/cm , los agregados deben ser 100% triturados.
C. Agregado ciclópeo
El agregado ciclópeo será roca triturada o canto rodado de buena calidad. El agregado será
preferiblemente angular y su forma tenderá a ser cúbica. La relación entre las dimensiones
mayor y menor de cada piedra no será mayor que dos a uno (2:1).
El tamaño máximo admisible del agregado ciclópeo dependerá del espesor y volumen de la
estructura de la cual formará parte. En cabezales, aletas y obras similares con espesor no
mayor de ochenta centímetros (80cm), se admitirán agregados ciclópeos con dimensión
máxima de treinta centímetros (30cm). En estructuras de mayor espesor se podrán emplear
agregados de mayor volumen, previa autorización del Supervisor y con las limitaciones
establecidas en la presente especificación referente a Operaciones para el vaciado de la
mezcla, ítem: Colocación del concreto.
AGUA
El agua por emplear en las mezclas de concreto deberá estar limpia y libre de impurezas
perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica.
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano, debiendo ser analizado
según norma MTC E 716.
Toleranci
Ensayos
as
Sólidos en Suspensión
5000 máx.
(ppm)
Materia Orgánica (ppm) 3,00 máx.
Alcalinidad NaHCO3 (ppm) 1000 máx.
Sulfatos como ión Cl (ppm) 1000 máx.
pH 5,5 a 8
El agua debe tener las características apropiadas para una óptima calidad del concreto. Así
mismo, se debe tener presente los aspectos químicos del suelo a fin de establecer el grado de
afectación de éste sobre el concreto.

La máxima concentración de Ión cloruro soluble en agua que debe haber en un concreto a las
edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos los ingredientes de la
mezcla, no deberá exceder de los límites indicados en la siguiente Tabla. El ensayo para
determinar el contenido de ión cloruro deberá cumplir con lo indicado por la Federal
HighwayAdministrationReport N° FHWA-RD-77-85 “Sampling and TestingforChloride Ion in
concrete”.
Contenido Máximo de ión cloruro
Contenido máximo de ión

cloruro soluble en agua
en el concreto, expresado
Tipo de Elemento
como % en peso del
cemento
Concreto prensado 0,06
Concreto armado expuesto a la acción de
0,10
Cloruros
Concreto armado no protegido que puede
estar sometido a un ambiente húmedo pero
no expuesto a cloruros (incluye ubicaciones
donde el concreto puede estar 0,15
ocasionalmente húmedo tales como cocinas,
garajes, estructuras ribereñas y áreas con
humedad potencial por condensación)
Concreto armado que deberá estar seco o
protegido de la humedad durante su vida por 0,80
medio de recubrimientos.
ADITIVOS
Se podrán usar aditivos de reconocida calidad que cumplan con la norma ASTM C-494, para
modificar las propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado para las
condiciones particulares de la estructura por construir. Su empleo deberá definirse por medio de
ensayos efectuados con antelación a la obra, con dosificaciones que garanticen el efecto
deseado, sin perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni representar riesgos para la
armadura que tenga la estructura. En las Especificaciones Especiales (EE) del proyecto se
definirán que tipo de aditivos se pueden usar, los requerimientos que deben cumplir y los
ensayos de control que se harán a los mismos.
CLASES DE CONCRETO
Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su resistencia mínima a la
compresión, determinada según la norma MTC E 704, se establecen las siguientes clases de
concreto:
Clase Resistencia mínima a la compresión a

28 días
Concreto pre y post
2
tensado 34,3 MPa (350 Kg/cm )
2
A 31,4 Mpa (320 Kg/cm )

B
Concreto reforzado
2
C 27,4 MPa (280 Kg/cm )
2
D 20,6 MPa (210 Kg/cm )
2
E 17,2 MPa (175 Kg/cm )
Concreto simple
2
F 13,7 MPa (140 Kg/cm )
Concreto ciclópeo
2
G 17,2 MPa (175 Kg/cm )
2
H 13,7 MPa (140 Kg/cm )
Se compone de concreto simple Clase E
y F, y agregado ciclópeo, en proporción
de 30% del volumen total, como
máximo.
EQUIPO
Los principales elementos requeridos para la elaboración de concretos y la construcción de
estructuras con dicho material, son los siguientes:
(a) Equipo para la producción de agregados y la fabricación del concreto

Todo el equipo necesario para la ejecución de los trabajos deberá cumplir con lo estipulado en
la Subsección 05.11 de las Disposiciones Generales.
Los principales equipos requeridos son los siguientes:
 Equipo para la producción de agregados: Para el proceso de producción de los

agregados pétreos se requieren equipos para su explotación, carguío, transporte y producción.
La unidad de proceso consistirá en una unidad clasificadora y, de ser necesario, una planta de
trituración provista de trituradoras primaria, secundaria y terciaria siempre que esta última se
requiera, así como un equipo de lavado. La planta deberá estar provista de los filtros necesarios
para controlar la contaminación ambiental de acuerdo con la reglamentación vigente.
 Equipo para la elaboración del Concreto: La planta de elaboración del concreto deberá
efectuar una mezcla regular e íntima de los componentes, dando lugar a un concreto de
aspecto y consistencia uniforme, dentro de las tolerancias establecidas.
La mezcla se podrá elaborar en plantas centrales o en camiones mezcladores. En el caso de
plantas centrales, los dispositivos para la dosificación por peso de los diferentes ingredientes
deberán ser automáticos, con presión superior al (1%) para el cemento y al dos por ciento (2%)
para los agregados. Los camiones mezcladores, que se pueden emplear tanto para la mezcla
como para el agitado, podrá ser de tipo cerrado con tambor giratorio; o de tipo abierto provisto
de paletas. En cual quiera de los dos casos deberán proporcionar mezcla uniforme y descargar
su contenido sin que se produzcan segregaciones; además, estarán equipados con
cuentarrevoluciones.
Los vehículos mezcladores de concretos y otros elementos que contengan alto contenido de
humedad deben tener dispositivo de seguridad necesario para evitar el derrame del material de
mezcla durante el proceso de transporte.

En caso hubiera derrame de material llevados por los camiones, este deberá ser recogido
inmediata mente por el transportador, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.
Se permite, además, el empleo de mezcladoras portátiles en el lugar de la obra.
La mezcla manual sólo se podrá efectuar, previa autorización del Supervisor, para estructuras
pequeñas de muy baja resistencia. En tal caso, las tandas no podrán ser mayores de un cuarto
de metro cúbico (0,25 m3).
Elementos de transporte
La utilización de cualquier sistema de transporte o de conducción del concreto deberá contar
con la aprobación del Supervisor. Dicha aprobación no deberá ser considerada como definitiva
por el Residente y se da bajo la condición de que el uso del sistema de conducción o transporte
se suspenda inmediatamente, si el asentamiento o la segregación de la mezcla exceden los
límites especificados señale el Proyecto.
Cuando la distancia de transporte sea mayor de trescientos metros (300m), no se podrán

emplear sistemas de bombeo, sin la aprobación del Supervisor.
Cuando el concreto se vaya a transportar en vehículos a distancias superiores a seiscientos

metros (600 m), el transporte se deberá efectuar en camiones mezcladores.
Encofrados y obra falsa

El Residente deberá suministrar e instalar todos los encofrados necesarios para confinar y dar
forma al concreto, de acuerdo con las líneas mostradas en los planos u ordenadas por el
Supervisor. Los encofrados podrán ser de madera o metálicas y deberán tener la resistencia
suficiente para contener la mezcla de concreto, sin que se formen combas entre los soportes y
evitar desviaciones de las líneas y contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el
mortero.
espesor uniforme.

Vibradores
Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno, y deberán operar a
una frecuencia no menor de siete mil (7 000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente
para producir la plasticidad y adecuada consolidación del concreto, pero sin llegar a causar la
segregación de los materiales.
Para estructuras delgadas, donde los encofrados estén especialmente diseñados para resistir la
vibración, se podrán emplear vibradores externos de encofrado.
Equipos varios
El Residente deberá disponer de elementos para usos varios, entre ellos los necesarios para la
ejecución de juntas, palas y planchas, bandejas, frotachos, para hacer correcciones localizadas;

cepillos para dar textura superficial del concreto terminado, la aplicación de productos de
curado, equipos para limpieza, etc.
METODO DE CONSTRUCCIÓN
Explotación de materiales y elaboración de agregados

Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor,
sin que este exima al Contratista de su responsabilidad posterior.
Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo

Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Residente entregará al Supervisor,
muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los
resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a
juicio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el contratista
deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias.
Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la
mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos si se presenta una
variación inevitable en alguno de los componentes que intervienen en ella. El contratista definirá
una fórmula de trabajo, la cual someterá a consideración del Supervisor. Dicha fórmula
señalará:
- Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media
a que da lugar dicha mezcla.
- Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por
metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por
volumen.
- Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un

número entero de bolsas.
- La consistencia del concreto, la cual se deberá encontrar dentro de los siguientes límites,
al medirla según norma de ensayo MTC E 705.
Asentamiento
Tipo de Construcción Máxi Míni
mo mo
Zapata y Muro de cimentación 3 1
armada
Cimentaciones simples, cajones, y 3 1
sub-estructuras de muros
Viga y Muro Armado 4 1
Columna de edificios 4 1
Concreto Ciclópeo 2 1
La fórmula de trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes
factores:

- El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.
- El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.
- El módulo de finura del agregado fino en más de dos décimas (0,2).
- La naturaleza o proporción de los aditivos.
- El método de puesta en obra del concreto.

El Residente deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para
asegurar una resistencia a compresión acorde con la de los planos y documentos del Proyecto,
que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a
compresión especificada en los planos del proyecto. Los planos deberán indicar claramente la
resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras
para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma
MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una
curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la
resistencia a compresión a veintiocho (28) días.
La curva se deberá basar en no menos de tres (3) puntos y preferiblemente cinco (5), que
representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada
punto deberá representar el promedio de por lo menos tres (3) cilindros ensayados a veintiocho
(28) días.
La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura,

será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la
resistencia de diseño del elemento, según lo indica la siguiente Tabla.
Resistencia Promedio Requerida
Resistencia Especificada a la Resistencia Promedio Requerida

Compresión a la Compresión
2 2
< 20,6 MPa (210 Kg/cm ) fć + 6,8 MPa (70 Kg/cm )
2
20,6 – 34,3 MPa (210 – 350 fć + 8,3 MPa (85 Kg/cm )
2
Kg/cm )
2 2
> 34,3 MPa (350 Kg/cm ) fć + 9,8 MPa (100 Kg/cm )
Si la estructura de concreto va a estar sometida a condiciones de trabajo muy rigurosas, la

relación agua/cemento no podrá exceder de 0,50 si va a estar expuesta al agua dulce, ni de
0.45 para exposiciones al agua de mar o cuando va a estar expuesta a concentraciones
perjudiciales que contengan sulfatos.
Cuando se especifique concreto con aire, el aditivo deberá ser de clase aprobada según se
indica en las presentes especificaciones, referente a Materiales, ítem Aditivos. La cantidad de
aditivo utilizado deberá producir el contenido de aire incorporado que muestra la siguiente
Tabla.

Requisitos Sobre Aire Incluido
Resistencia de diseño a 28 días Porcentaje aire

incluido
2 2
280kg/cm –350kg/cm concreto normal 6-8
2 2
280kg/cm -350kg/cm concreto pre- 2-5
esforzado
2 2
140kg/cm -280kg/cm concreto normal 3-6
La cantidad de aire incorporado se determinará según la norma de ensayo AASHTO-T152 o

ASTM-C231.
La aprobación que dé el Supervisor al diseño no implica necesariamente la aceptación posterior

de las obras de concreto que se construyan con base en dicho diseño, ni exime al Residente de
su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La
aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la
obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de
concreto, resistencia que será comprobada con base en las mezclas realmente incorporadas en
tales obras.
Preparación de la zona de los trabajos

La excavación necesaria para las cimentaciones de las estructuras de concreto y su
preparación para la cimentación, incluyendo su limpieza y apuntalamiento, cuando sea
necesario, se deberá efectuar conforme a los planos del Proyecto y de lo indicado en la
especificación EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS.
Fabricación de la mezcla
Almacenamiento de los agregados

Cada tipo de agregado se acopiará por pilas separadas, las cuales se deberán mantener libres
de tierra o de elementos extraños y dispuestos de tal forma, que se evite al máximo la
segregación de los agregados.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los quince centímetros (15
cm) inferiores de los mismos.
Los acopios se construirán por capas de espesor no mayor a metro y medio (1,50 m) y no por
depósitos cónicos.
Todos los materiales a utilizarse deberán estar ubicados de tal forma que no cause
incomodidad a los transeúntes y/o vehículos que circulen en los alrededores.
No debe permitirse el acceso de personas ajenas a la obra.
Suministro y almacenamiento del cemento

El cemento en bolsa se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo en rumas de no
más de ocho (8) bolsas.

Si el cemento se suministra a granel, se deberá almacenar en silos apropiados aislados de la

humedad. La capacidad mínima de almacenamiento será la suficiente para el consumo de dos
(2) jornadas de producción normal.
Todo cemento que tenga más de tres (3) meses de almacenamiento en sacos o seis (6) en
silos, deberá ser empleado previo certificado de calidad, autorizado por el Supervisor, quien
verificará si aún es susceptible de utilización. Esta frecuencia disminuida en relación directa a la
condición climática o de temperatura/humedad y/o condiciones de almacenamiento.
Almacenamiento de aditivos
Los aditivos se protegerán convenientemente de la intemperie y de toda contaminación. Los
sacos de productos en polvo se almacenarán bajo cubierta y observando las mismas
precauciones que en el caso del almacenamiento del cemento. Los aditivos suministrados en
forma líquida se almacenarán en recipientes estancos. Ésta recomendaciones no son
excluyentes de la especificadas por los fabricantes.
Elaboración de la mezcla
Salvo indicación en contrario del Supervisor, la mezcladora se cargará primero con una parte no
superior a la mitad (½) del agua requerida para la tanda; a continuación se añadirán
simultáneamente el agregado fino y el cemento y, posteriormente, el agregado grueso,
completándose luego la dosificación de agua durante un lapso que no deberá ser inferior a
cinco segundos (5 s), ni superior a la tercera parte (1/3) del tiempo total de mezclado, contado a
partir del instante de introducir el cemento y los agregados.
Como norma general, los aditivos se añadirán a la mezcla de acuerdo a las indicaciones del
fabricante.
Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciará totalmente su contenido. En ningún

caso, se permitirá el re mezclado de concretos que hayan fraguado parcialmente, aunque se
añadan nuevas cantidades de cemento, agregados y agua.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por más de treinta (30) minutos, deberá ser
limpiada perfectamente antes de verter materiales en ella. Así mismo, se requiere su limpieza
total, antes de comenzar la fabricación de concreto con otro tipo de cemento.
Cuando la mezcla se elabore en mezcladoras al pie de la obra, el Residente, con la aprobación

del Supervisor, solo para resistencias f’c menores a 210Kg/cm2, podrá transformar las
cantidades correspondientes en peso de la fórmula de trabajo a unidades volumétricas. El
Supervisor verificará que existan los elementos de dosificación precisos para obtener las
medidas especificadas de la mezcla.
Cuando se haya autorizado la ejecución manual de la mezcla (sólo para resistencias menores a
f `c = 210Kg/cm2), esta se realizará sobre una superficie impermeable, en la que se distribuirá
el cemento sobre la arena, y se verterá el agua sobre el mortero anhidro en forma de cráter.
Preparado el mortero, se añadirá el agregado grueso, revolviendo la masa hasta que adquiera
un aspecto y color uniformes.

El lavado de los materiales deberá efectuarse lejos de los cursos de agua, y de ser posible, de
las áreas verdes en conformidad con las medidas de Protección Ambiental de este documento.
Operaciones para el vaciado de la mezcla
(a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla

El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia,
trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la
entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de una y
media (1 ½) horas, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que
el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las
características del equipo de transporte.
A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún
endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites
especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado.
El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado
de la obra y reemplazado por el Residente, por un concreto satisfactorio.
El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y

colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el residente, para lo cual deberá contar
con el equipo necesario.
(b) Preparación para la colocación del concreto

Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la
obra, el Residente notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y
apruebe los sitios de colocación.
La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el

refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar contra el
concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo,
desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza
puede incluir el lavado. por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo
o relleno, para las cuales este método no es obligatorio.
Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a
colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se mezcle
agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco.
Las fundaciones en suelo contra las cuales se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o
recubrirse con una delgada capa de concreto, si así lo exige el Supervisor.
(c) Colocación del concreto

Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor, salvo en determinados sitios
específicos autorizados previamente por éste.
El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el Residente suministre

cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su
colocación hasta su fraguado.

Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden
perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de
ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura.
A menos que los documentos del proyecto establezcan lo contrario, el concreto se deberá
colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de medio metro (0.5 m). El
Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando le estime conveniente, si los considera
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la
operación de colocación del concreto en caso de que se dañe la bomba. El bombeo deberá
continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la
mezcla recién colocada.
No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la

mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o
parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como
juntas, según se describe en la presente especificación referente a Operaciones para el vaciado
de la mezcla, ítem Juntas.
La colocación del agregado ciclópeo para el concreto clase G, se deberá ajustar al siguiente
procedimiento. La piedra limpia y húmeda, se deberá colocar cuidadosamente, sin dejarla caer
por gravedad, en la mezcla de concreto simple.
En estructuras cuyo espesor sea inferior a ochenta centímetros (80 cm), la distancia libre entre
piedras o entre una piedra y la superficie de la estructura, no será inferior a diez centímetros (10
cm). En estructuras de mayor espesor, la distancia mínima se aumentará a quince centímetros
(15 cm). En estribos y pilas no se podrá usar agregado ciclópeo en los últimos cincuenta
centímetros (50 cm) debajo del asiento de la superestructura o placa. La proporción máxima del
agregado ciclópeo será el treinta por ciento (30%) del volumen total de concreto.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados únicamente
en las áreas de disposición de material excedente, determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deberá ser escarificada para adecuarla a la morfología
existente.
06.03.06 EMBOQUILLADO DE PIEDRA
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida El Contratista realizará todos los trabajos necesarios (suministro de piedras,
acomodo y colocación) con el objeto de formar una superficie empedrada que permita el flujo de

agua, impidiendo la socavación del terreno. Los trabajos se ejecutarán en los lugares indicados
en los planos o donde fuese indicado por el Supervisor.
MATERIAL
El material utilizado para el asentado con mampostería de piedra labrada, consistirá en rocas de
origen ígneo no deleznable y resistente a la abrasión y que estén libres de elementos minerales
que se descompongan al contacto con el agua y que además impidan una buena junta con el
mortero de concreto. Las piedras de esta mampostería serán asentadas y emboquilladas con
concreto de C: H 1:8
Las rocas que constituyen la mampostería serán piezas que ofrezcan un lado de 40 cm x 20 cm
aproximadamente y cuyos lados perpendiculares a dicho plano tendrán una altura de 0.30 cm.,
siendo trabajados (canteados) a fin de ofrecer una superficie sensiblemente plana que permita
su asentamiento con la mínima cantidad de mezcla entre piezas.
La unidad de medida para el pago es el metro cuadrado (M2) de mampostería construida y
medida de acuerdo a planos.
FORMA DE PAGO
Se pagarán los metrados cuadrados de superficie de mampostería realmente ejecutado, al
precio unitario estipulado en el presupuesto
06.04 MUROS DE SOSTENIMIENTO CON GAVIONES
06.04.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE
DESCRIPCIÓN
Consiste en la materialización exacta de la ubicación de muro de sostenimiento, como las

medidas de los badenes como lo indica en los planos, linderos y el establecimiento de normas y
señales de seguridad. Así como también puntos de referencia.
Los ejes deben ser fijados en el terreno en forma permanente mediante estacas, balizas o
tarjetas, debiendo ser apropiados por el inspector de obras.
Antes de empezar las obras, deberá realizarse una habilitación del terreno de tal manera que
representa una superficie, plana, para la ejecución de los trabajos, quitando del terreno rocas de
gran volumen, también tener en cuenta de desviar el agua friática mediante zanjas de drenaje
se lo existiera.
Se mide por la unidad de (M2) con aproximación de 02 decimales es decir por área (largo x
ancho), la medición será el metrado realmente ejecutado con la conformidad del ingeniero
residente.
FORMA DE PAGO

El pago se efectuará al, precio unitario del presupuesto por (M2) entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación completa para toda la mano de obra, equipo,
herramientas y demás conceptos que completan esta partida.
DESCRIPCIÓN
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno, deberá ser transportados hacia otro
obra.
FORMA DE PAGO
06.04.03 ACOPIAMIENTO DE PIEDRAS DE DIAM 6" @ 8"
Se hará uso de mano de obra no calificada para recolectar piedras medianas de regular tamaño
del cauce del río, las mismas que se apilaran en montículos cada 50 mts para luego ser cargadas
y llevadas al lugar del proyecto.
 UNIDAD DE MEDIDA
3
Metro Cúbico (M )
 METODO DE MEDICION
El trabajo se cuantificara, de acuerdo a las prescripciones antes dichas y de acuerdo a los
3
planos, los que se medirán en metros cúbico (m ) de piedra recolectada y apilada.

 BASES DE PAGO:
El pago será de acuerdo al volumen avanzado para esta partida.
06.04.04 RELLENO Y COMPACTACION
DESCRIPCIÓN
Son trabajos que se realizará en todas aquellas zonas donde se ha realizado el corte de
material y al nivel de la superficie después de la construcción, sin que ella sobrepase las
dimensiones indicados en el plano.
Todo material usado en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio de Supervisor de Obra
y no contendrá material orgánico ni elementos inestables o de fácil alteración.
El relleno se ejecutará hasta la superficie del terreno circundante teniendo en cuenta los
asentamientos que pueden producirse en su seno. Deberá ser enteramente compactado por
medios apropiados y aprobados por el Supervisor de Obra, de modo que sus características
mecánicas sean similares a las del terreno primitivo.
El relleno del terraplén detrás de los muros será depositado y compactado convenientemente
en capas horizontales de 0.30 m de espesor.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, estos deberán realizarse con
anterioridad para prevenir posibles deflexiones. Se tomará precauciones para prevenir acciones
de cuña contra la albañilería, destruyendo, los taludes de las excavaciones, de modo que estos
queden escalonados o rugosos.
No se colocará relleno tras los muros de ala de contención sin orden escrita del Supervisor de
Obra y de preferencia no antes de 14 días de terminada la albañilería o cuando las pruebas de
concreto arrojen cuando menos el 50% de su resistencia.
Se considerará como volumen de relleno al volumen realmente ejecutado, ubicado en obra por
el Supervisor de Obra, no se considerará en el metrado el mayor volumen movido debido al
esponjamiento.
FORMA DE PAGO
Valorización
La valorización de los rellenos se hará en base de precios unitarios por metro cúbico de relleno
de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluye además los mayores volúmenes de material movido necesarios por el
esponjamiento.

El precio unitario es único para todos los casos y condiciones de relleno.
Descripción
nivelado.

rellenos.

siguiente:



Valorización
06.04.06 SUMINISTRO E INSTALACIÓN GAVIÓN CAJA TIPO "A" 5.0X1.0X1.0M
Los gaviones son estructuras flexibles construidas por una red de malla hexagonal con abertura
de 10 x 12 cm, siendo el alambre galvanizado de 3.40 mm con recubrimiento plastificado de
PVC, además esta es sometida a doble torsión.
En esta partida se abastecerá del material para la construcción del muro de sostenimiento.
Se contara con malla hexagonal con abertura de 10 x 12 cm, siendo el alambre

galvanizado de 3.40 mm con recubrimiento plastificado de PVC a doble torsión las cuales se
armaran en forma de cajón con las medidas 5.0m x 1.5m x 1.00m para ser colocados de acuerdo
3
a los planos y se tendrá como rendimiento por día de 37.50 m , que equivale a 5
Cajas de Gavión por día.
Se armaran teniendo en cuenta las siguientes características:
 El alambre de amarre deberá ser utilizado solamente para las costuras de los tirantes.
 Se abrirá el fardo y desdoblará el gavión sobre una superficie plana y rígida, luego se pisara la
red hasta eliminar las irregularidades.
 Se doblara los paneles para formar la caja, juntando los cantos superiores entrecruzando
los alambres que salen de los paneles.
 Se cortara un pedazo de alambre de 2.10 m de largo fijándolo en la parte inferior de las aristas
amarrando los paneles en contacto.
 Se amarraran las cajas en grupos siempre con el mismo tipo de costura.
 Una vez colocadas varias cajas y entes de llenarlas para obtener una buena alineación y
acabamiento se tensionaran las cajas con un tifón o encofrándolas con madera.
 Las cajas se llenaran hasta 1/3 de su capacidad total con piedra media, luego se fijaran tirantes
horizontales y luego se llenara hasta 2/3 para luego fijar otros dos tirantes y luego llenar el gavión
hasta 3.5 cm. por arriba de la altura de la caja.
 Las cajas se cerraran doblando las tapas y amarrando los bordes a los paneles verticales
siempre con la misma costura.
UNIDAD DE MEDIDA
3
Metro Cúbico (M )

METODO DE MEDICION
diseños establecidos en los planos.
BASES DE PAGO:
06.04.07 SUMINISTRO E INSTALACIÓN GAVIÓN CAJA TIPO "B" 5.0X1.5X1.0M

3
UNIDAD DE MEDIDA
3
Metro Cúbico (M )

METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO:
06.04.08 SUMINISTRO E INSTALACIÓN GAVIÓN CAJA TIPO "CF" 2.0X1.0X1.0M

3
UNIDAD DE MEDIDA
3
Metro Cúbico (M )
METODO DE MEDICION


BASES DE PAGO:
07 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS (0.60x0.60)
DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Las señales preventivas adoptarán la forma de un cuadrado con una de sus diagonales en
posición vertical, y sus esquinas redondeadas.
Las señales preventivas se usarán para indicar con anticipación, la aproximación de ciertas
condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede
ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones necesarias.
EJECUCIÓN
Se confeccionarán en plancha metálica de acero negro lac, cuyas medidas serán las indicadas
en los planos 0.60 m. X 0.60m x 3/16”, el fondo de la señal irá con material reflectorizante alta
intensidad amarillo, el símbolo y el borde del marco serán pintados con tinta xerográfica color
negro y se aplicará con el sistema de serigrafía.
La parte posterior de todo los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas de 1”, según se detalla en los planos.
Las estructuras verticales de soporte, serán metálicas conformadas por tubos de fierro negro.
Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros (75 mm.), y un
espesor de paredes no menor de dos milímetros (2 mm.).
Los postes de fijación serán pintados en fajas de 0.50 m. con esmalte de color negro y blanco;
previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos tuercas y arandelas galvanizadas.
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales

verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del
proyecto.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado ciclópeo, en
proporción de 50% del volumen total, como máximo) con Resistencia mínima a la compresión a
28 días será de 140 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.60 m. x 0.30 m. de profundidad de
acuerdo al detalle del plano respectivo.
Las señales preventivas serán colocadas a una distancia no mayor de 60 metros del lugar de
peligro a que se refieren.

MÉTODOS DE MEDICIÓN
El método de medición es por unidad (Und.) de señal, incluido el poste, cimentación, colocado y
aceptado por el Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
Esta partida se pagará por unidad (Und.) de señal preventiva ejecutada y colocada. El pago
constituirá compensación total por el costo de materiales, fabricación e instalación de los
dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus
refuerzos y el material retroreflectivo, equipo, mano de obra, leyes sociales, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida.
07.02 SEÑALES REGULADORAS
DESCRIPCIÓN
Las señales reguladoras constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Las señales reguladoras serán de forma rectangular, teniendo el lado mayor en posición vertical
y sus esquinas redondeadas.
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la
vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la Circulación Vehicular.
EJECUCIÓN
Se confeccionarán en plancha metálica de acero negro lac, cuyas medidas serán las indicadas
en los planos (0.90 m. X 0.60m x 3/16”), el fondo de la señal irá con material reflectorizante
altas intensidad color blanco, círculo rojo con tinta xerográfica transparente, las letras, números,
símbolos y marcas, serán pintados con tinta xerográfica color negro. Se utilizará el sistema de
serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color
negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas de 1”, según se detalla en los planos.
Las estructuras verticales de soporte, serán metálicas conformadas por tubos de fierro negro.
Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros (75 mm.), y un
espesor de paredes no menor de dos milímetros (2 mm.).
Los postes de fijación serán pintados en fajas de 0.50 m. con esmalte de color negro y blanco;
previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos tuercas y arandelas galvanizadas.
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales

verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del
proyecto.
Las señales reglamentarias tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado ciclópeo,
en proporción de 50% del volumen total, como máximo) con Resistencia mínima a la

compresión a 28 días será de 175 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.60 m. x 0.30 m. de

profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo.
Las señales reguladoras se colocarán en el punto donde comienza la reglamentación a excepción de las
que prohíben voltear o indiquen una dirección prohibida, las cuales serán colocadas a una distancia no
menor de 30 metros antes del punto considerado.
MÉTODOS DE MEDICIÓN
El método de medición es por unidad (UND.) de señal, incluido el poste, cimentación, colocado
y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
Esta partida se pagará por unidad (UND.) de señal reglamentaria ejecutada y colocada. El pago
constituirá compensación total por el costo de materiales, fabricación e instalación de los
dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus
refuerzos y el material retroreflectivo, equipo, mano de obra, leyes sociales, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida.
07.03 HITOS KILOMETRICOS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos del
proyecto o indicados por el Supervisor. El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo
estipulado en el "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras" del MTC y demás normas complementarias.
METODO DE CONSTRUCCION
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura que
satisfagan los requisitos de calidad establecidos de estas especificaciones y con la forma y
dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control
del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado y con los colores
establecidos para el poste.
Ubicación de los postes
Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale el
Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La
colocación en el caso de carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado derecho
de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de
autopistas se colocará un poste de kilometraje en cada pista y en cada kilómetro. Los postes se
colocarán a una distancia del borde de la berma de cuando menos un metro y medio (1,5 m),
debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
EXCAVACIÓN

Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas
en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.
Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la
vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el concreto de
anclaje cuyas características se han descrito en la
METODO DE MEDICIÓN:
El trabajo ejecutado será medido en por Unidad (UND), ejecutadas de las dimensiones
indicadas en los metrados.
FORMA DE PAGO
El trabajo ejecutado se pagará por unidad con el precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas.
08 FLETE TERRESTRE
08.01 FLETE TERRESTRE
DESCRIPCIÓN
Comprende el transporte de los materiales necesarias que se utilizarán en la obra de acuerdo al

calendario valorizado de adquisición de materiales desde los almacenes de la unidad ejecutora
hasta los almacenes de la obra.
EJECUCION
Luego de la adquisición de los insumos requeridos, estos se transportarán por carretera

afirmada desde los almacenes de la unidad ejecutora hasta los almacenes de la obra, teniendo
especial cuidado en el traslado a fin de no dañar los insumos transportados.
UNIDAD DE MEDICION
Se medirá esta partida en forma Global (GLB).
FORMA DE PAGO
El pago se hace por la medición de los trabajos ejecutados, basados en el precio unitario en
forma Global (GLB) del contrato que representa la compensación integral para todas las
operaciones de transporte, mano de obra, así como otros gastos eventuales que se requieran
para terminar los trabajos.
09 CAPACITACION EN OPERACION Y MANTENIMIENTO
09.01 CAPACITACIÓN EN OPERACION Y MANTENIMIENTO DE LA VIA
DESCRIPCIÓN
Comprende todo lo relacionado a la capacitación a la comunidad beneficiaria para la operación

y mantenimiento de la vía en lo que se refiere al mantenimiento del afirmado, obras de arte tales
como cunetas de drenaje pluvial y otros de tal forma tenga la duración especificada entre 10 a

15 años como promedio; pero lo presupuestado es en primera instancia, luego los gastos de
operación en el futuro serán mediante la Municipalidad Provincial de Acobamba.
UNIDAD DE MEDICION
Se medirá esta partida en forma Global (GLB).
FORMA DE PAGO
El pago se hará luego de las capacitaciones realizadas por el consultor, basados en el precio
unitario en forma Global (GLB) del contrato que representa la compensación integral para todas
las operaciones de las capacitaciones, previo informe del Residente de Obra.
10 MITIGACION AMBIENTAL
10.01 RESTAURACION DE CANTERAS
10.02 RESTAURACION DE BOTADEROS
10.03 RESTAURACION DE AREAS DE OCUPACION
DESCRIPCIÓN
Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área intervenida,

almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva eliminación. La restauración
del área afectada contempla las siguientes tareas:
Limpieza de desechos
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales desechados en el
área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases de lubricantes, plásticos y todo
tipo de restos no degradables, los cuales serán transportados al depósito de desechos
respectivo y adecuado para tal fin.
Eliminación de pisos
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán el
levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser trasladado al
depósito de desechos diseñado en la zona.
Recuperación de la morfología
Se procede al renivelado del terreno alterado con una motoniveladora, acondicionándolo de

acuerdo al entorno circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico
Una vez recuperada la morfología del área alterada se procede a colocar la capa orgánica del
suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalación fue retirada y almacenada adecuadamente.
Revegetalización

Esta labor consiste en transplantar en toda el área disturbada, la especie nativa de la zona,
propagándola vegetativamente mediante plantas, las cuales serán acondicionadas en forma de
“champas”.
Almacenaje de Aceites Quemado en Bidones
El aceite quemado que se extrae de las maquinarias y vehículos periódicamente deben ser
dispuestos en bidones, las cuales deben ser conservados hasta su eliminación.
Eliminación de Bidones
Los restos de aceites que fueron almacenados en bidones deben ser trasladados
cuidadosamente a los centros poblados más cercanos para su reciclaje.
METODO DE MEDICION
Esta partida se medira en metros cuadrados (m2)
FORMA DE PAGO
Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida en mención entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la
ejecución del trabajo.


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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARA

GESTIÓN EDIL 2019 - 2022

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01.01 CARTEL DE OBRA

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01.02 ALMACEN, OFICINA Y GUARDIANIA

A fin de poder garantizar el buen desarrollo de las actividades en obra se ha previsto la

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01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

El Residente, antes de transportar el equipo mecánico al lugar de la obra, deberá someterlo a

El Residente deberá entregar al Supervisor, la relación detallada donde conste la identificación

La movilización y desmovilización se medirá en forma global (GLB), El equipo a considerar en la

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02.01 TRAZO Y REPLANTEO INICAL

El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

PERSONAL: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un

EQUIPO: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro

MATERIALES: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,

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Tolerancias Fase de trabajo

Georreferenciación 1:100 000 ± 5 mm.

Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.

Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en

± 50 mm. ± 100 mm.

± 50 mm. ± 100 mm.

± 50 mm. ±10 mm.

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02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

Los trabajos de Topografía comprenden los siguientes aspectos:

La georreferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante

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Estacas de Talud y Referencias

Límites de Limpieza y Roce

Restablecimiento de la línea del eje

Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de

Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el

1. Zonas de depósitos de desperdicios.

2. Vías que se aproximan a la carretera.

4. Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la trocha

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Trabajos topográficos intermedios

Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas,

Aceptación de los Trabajos

El trazo, replanteo y georreferenciación se medirán por Kilómetro (KM).

02.03 ROCE Y LIMPIEZA

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03.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO

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