Informe Grupal Final

INFORME GRUPAL
MAQUINA DE PURGADO PARA CAMBIO DE LIQUIDO DE

FRENOS EN VEHICULOS
INTEGRANTES:
Avila Donayre Josue Javier
Rodrigo Weimar Suvia
Fernando Abdías Quisbert
Jhon Erick Vargas Peña
Mario Camacho
07/12/2023
INDICE DE CONTENIDO
IMPORTANCIA DEL PURGADO…………………………….

METODOS DE PURGADO……...………………………….....
PARTES DE LA MAQUINA DE PURGADO......…………….
FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA
PURGADORA……………………………………………………
SUGERENCIAS ACERCA DEL USO……………………… …
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO……………………………
SOLUCIONES ANTE POSIBLES FALLOS DE LA MAQUINA
IMPORTANCIA DE PURGAR
En el caso del sistema de frenos, esta purga es necesaria porque el líquido de
frenos es un líquido incompresible, en cambio, las burbujas de aire son gas
compresible, por lo que su presencia en el sistema de frenos hace disminuir
mucho la presión hidráulica dentro del él. Los métodos empleados para el
purgado de frenos se utilizan también en el vaciado de estos, siempre que el
mantenimiento sea necesario, sustituyendo el fluido viejo por el nuevo.
EL PROBLEMA
• El liquido de frenos absorbe por naturaleza humedad conforme avanza el
tiempo.
• Un incremento de humedad disminuye el punto de ebullición del liquido de
frenos, lo que produce una reacción lenta durante paros de emergencia,
tráfico intermitente, y al frenar cuesta abajo.
LA SOLUCIÓN
• Cambio completo del liquido de frenos.
• Elimina toda cantidad de aire que puede estar presente en el sistema de
frenos.
• Garantizar un suministro constante de liquido nuevo de frenos y elimina la
posibilidad de introducir aire dentro del sistema.
EL BENEFICIO
• Ayuda a extender la vida útil de las piezas del sistema de frenos y
proporciona frenos en los que puede confiar en toda situación
• Ayuda a prevenir la reacción lenta de los frenos del vehiculo incluso cuando
uno para de emergencia, frena cuesta abajo, y maneja en la ciudad
METODOS DE PURGADO
 De manera manual
 Por asistencia de una maquina de purgado
 Método de Purga manual por Presión
La purga de frenos a presión normalmente usa un tanque presurizado de

líquido de frenos para hacer que el líquido fluya a través de los tornillos de
purga. El sangrado a presión tiene la ventaja de ser una operación de un solo
hombre y es un método eficaz para eliminar el aire y lavar los circuitos
hidráulicos.
Ventajas: El método de sangrado a presión es una técnica de sangrado muy

común y efectiva. Mantiene el sistema de frenos bajo presión y es el mejor
método de purga de frenos para eliminar el líquido sucio del sistema.
Desventajas: la mayoría de los vehículos pueden requerir adaptadores
especiales para sellar el depósito del cilindro maestro para el sangrado a
presión. Por lo general, se utiliza un adaptador de puerto universal que
funcionará en la mayoría de los cilindros maestros. El tiempo de
configuración es mucho más largo que el sangrado inverso o al vacío.
Conclucion: como hemos ver el metodo de purgado manual a pesar de ser
efectivo, llega a carecer de ciertas desventajas
 Purgado por asistencia de maquina
Para poder efectuar un metodo de purgado aun mas efectivo, se crearon

maquinas especificamente elaboradas con el fin de facilitar el metodo de
purgado y reducir el tiempo del trabajo.
Podremos intercambiar el líquido de frenos de forma rápida y sencilla, en las
cuatro ruedas simultaneamente. Wynn's Brake Fluid Easy Check es un
práctico dispositivo de prueba que tambien ayuda a comprobar el punto de
ebullición de los líquidos de frenos e indica si es necesario cambiarlo
PARTES DE LA MAQUINA DE PURGADO
1. Manguera de presión
2. Manguera de vacío
3. Interruptor selector
4. Manometro
5. Boton de purga
6. Indicador de servicio finalizado
7. Mangueras de purga
8. Válvulas de purga
9. Regulador de presión
10. Recipiente de líquido antiguo
11. Cable de alimentación
FUNCIONAMIENTO DE MAQUINA PURGADORA DE LIQUIDO DE FRENO
(MODELO WYNS TECH).
el servicio wind para lavado de los frenos utiliza la máquina wind de
intercambio rápido del líquido de frenos break tech la cual proporciona una
combinación de presión y purga de vacío simultáneamente.
Se purgan las cuatro ruedas y se reemplaza el líquido de freno obsoleto por

uno nuevo utilizando los líquidos para frenos wins de Dot 3 o de Dot 4.
Primero, la máquina se prepara conectando el tubo captador interruptor de

nivel de flotación a la máquina y a un nuevo recipiente de líquido de frenos
wins con un recipiente vacío ubicado para recoger el líquido usado del
vehículo. Es decir que tendremos dos mangueras disponibles para realizar el
servicio, una será por donde saldrá el líquido de freno usado y viejo. Y la otra
será para succionar y llenar con líquido de freno nuevo para el sistema de
frenado.
Luego se conecta el cable de potencia de la máquina a la batería del vehículo

para suministrarle 12 voltios. La pistola de líquidos se conecta a la manguera
auxiliar roja.
el interruptor de tres posiciones que tienen la máquina se mueve a la

posición de vacío. Después de quitar la tapa del depósito del cilindro maestro
se emplea la pistola para evacuar el líquido de freno usado el siguiente
instalado para ese fin.
Posteriormente se conecta firmemente el adaptador adecuado al tanque de
reserva del cilindro maestro y se acopla la manguera auxiliar negra al
adaptador con la válvula de presión de la máquina totalmente a la izquierda.
El interruptor de tres posiciones de la maquina se mueve a la posición service
para presurizar el cilindro maestro con líquido de freno nuevo.
Luego de esto, se accede al lado inferior del vehículo y se retiran de la

máquina las cuatro mangueras de purga individuales para conectarlas a los
tornillos de purga del cilindro de cada rueda. Luego los interruptores de
palanca en el cilindro de cada rueda se abren para suministrar vacío a cada
uno de los tornillos de purga. El líquido de freno viejo se evacua del cilindro
de cada rueda mientras que está enviándose bajo presión el líquido nuevo al
cilindro maestro.
De ser necesario la válvula de presión de la máquina puede girarse a la
derecha para aumentar la presión y asegurar así un adecuado caudal de
fluido a cada punto de purga. El líquido usado se llega y se almacena al
recipiente montado en la máquina, a medida que en cada manguera de
purga se vea cada vez más líquido nuevo el proceso de purga llega a su fin se
cierra el tornillo de purga y luego se cierra también el interruptor de palanca
correspondiente la luz que indica la finalización del servicio se encenderá
cuando el recipiente con líquido de frenos nuevo esté casi vacío. Eso se debe
a que como se menciono anteriormente, esta manguera que va hacia el
luquido de freno nuevo que será inyectado, cuenta con un captador de nivel
de flotación, entonces, al detectar que se esta agotando este liquido, se
encenderá el foco rojo en la maquina que indicara que el servicio a sido
completado.
Todos los tornillos de sangrado deben cerrarse en este momento las

mangueras de sangrado se desconectan de cada tornillo y se reinsertan en la
máquina entonces se quita el adaptador del cilindro maestro y se llena el
cilindro maestro a su nivel correcto usado en la máquina el servicio adecuado
y la pistola de fluidos ya sea para añadir o evacuar fluido. La tapa del
depósito del cilindro maestro se coloca en su lugar para finalizar el servicio
antes de devolver el vehículo al cliente realice una prueba del vehículo en
carretera para comprobar que la función exigida en los pedales sea la
correcta el servicio de purgado de frenos ya estaría terminado y el vehículo
no tendrá problemas con el líquido de frenos.
SUGERENCIAS A TENER EN CUENTA AL MOMENTO DE REALIZAR ESTE

PROCESO.
Regulador de presión.
Regular la presión de 0,7 a 1,0 bar.
Algunos vehículos requieren 1,8 bar para los frenos traseros (consulte las
prescripciones del OEM).
Para sistemas ABS, mantenga la presión por debajo de 1 bar para evitar la
emulsión en el bloque ABS.
Líquido
Se pueden utilizar todos los líquidos de frenos a base de glicol (DOT 3 / DOT 4
/ DOT 5.1).
No reutilice el líquido viejo y contaminado.
Sistema de frenos
Inspeccione todos los componentes del sistema de frenos antes de realizar el
servicio.
Fuente de alimetacion
Debemos ser cautelosos al momento de utilizar la maquina purgadora
debido a que esta requiere una fuente de alimentacion de por lo menos
12 voltios para su correcto funcionamiento.
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO
Comprobar válvulas de palanca:
 Instale el contenedor de líquido usado vacío.

 Sumerja las líneas de purga en un recipiente con líquido de frenos.
 Activar la bomba de vacío.
 Encienda los vacuostatos y compruebe el flujo.
 Apague los interruptores de vacío, el flujo debe detenerse.
CUADRO DE SOLUCION ANTE POSIBLES FALLOS DE LA MAQUINA

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IMPORTANCIA DEL PURGADO…………………………….

 Método de Purga manual por Presión

La purga de frenos a presión normalmente usa un tanque presurizado de

Ventajas: El método de sangrado a presión es una técnica de sangrado muy

 Purgado por asistencia de maquina

Para poder efectuar un metodo de purgado aun mas efectivo, se crearon

Se purgan las cuatro ruedas y se reemplaza el líquido de freno obsoleto por

Primero, la máquina se prepara conectando el tubo captador interruptor de

Luego se conecta el cable de potencia de la máquina a la batería del vehículo

el interruptor de tres posiciones que tienen la máquina se mueve a la

Luego de esto, se accede al lado inferior del vehículo y se retiran de la

Todos los tornillos de sangrado deben cerrarse en este momento las

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