TESIS

CÉSAR ARTURO GUTIÉRREZ DEL CARPIO PROYECTO DE REGENERACIÓN URBANA “11 ORIENTE” INSTITURO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE CHIAPAS
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INDICE
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………………………………1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA………………………………………………………………………2
ANTECEDENTES…………………………………………………………………………………….2
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA………………………………………………………………..5
JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………………………………….10
OBJETIVOS………………………………………………………………..………………………...13
MARCO HISTORICO CAP. I……………………………………………………………………….………..21
MARCO CONCEPTUAL CAP.II..…………………………………………………………………………..22

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INTRODUCCIÓN
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ANTECEDENTES Gutiérrez. A lo largo de los años, Tuxtla Gutiérrez compitió con Ciudad
Real (actualmente San Cristóbal de las Casas) por el título de capital
En el año 1560, se estableció el pueblo de San Marcos Evangelista del estado chiapaneco, hasta que en 1892 se designó oficialmente a
Tuchtlan bajo la dirección del Fray Antonio de Pamplona que se basó Tuxtla Gutiérrez como tal.
en una aldea Zoque denominada Tuchtlan para la fundación de su
pueblo ubicado en las cercanías del Río Sabinal; Durante este mismo
año, se inició la construcción de la Catedral de San Marcos, la cual
posteriormente se integraría a la plaza central que en 1717, con la
delimitación de ejidos en el pueblo se configuró lo que hoy
conocemos como el primer cuadro de la ciudad. Cuyos límites se
extienden desde el río Sabinal al norte, la 11 poniente y oriente, hasta
la 9na sur. No obstante, fue un siglo después cuando obtuvo el título
de villa y, apenas ocho años más tarde, el 1 de enero de 1821, que se
estableció el ayuntamiento de la ciudad. Este acontecimiento fue
clave en la historia de Tuxtla Gutiérrez que, con su plaza e iglesia como
el centro de la futura ciudad, obtendría el título de capital del estado
Figura 1 La Catedral Metropolitana de San Marcos. Foto por CUARTO PODER.
de Chiapas en 1828, bajo la administración de Joaquín Miguel
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En 1920 se construye el Parque Hidalgo Junto a la secundaria del que en 1976 finalmente se convirtió en el Mercado del 5 de Mayo
estado que marcan el límite entre el primer y el segundo cuadro de la frente al mismo parque.
ciudad el cual continua su expansión en 1949 con la fundación del
antiguo zoológico que junto al jardín botánico Faustino Miranda
formaban el parque Madero.
Posteriormente en la década de los 50s y 60s con la construcción
de la presa Nezahualcóyotl (Comúnmente conocida como presa de

Malpaso) y la programación de la edificación de 4 presas más es que
gracias a la migración de trabajadores en busca de estas
oportunidades de empleo empieza un acelerado crecimiento de la
ciudad que culminó en el proyecto de remodelación de Tuxtla
Gutiérrez para convertirla en una “Ciudad moderna” y acompañado
de esta ideas es que se modifica el Parque Hidalgo pasando a
llamarse Parque 5 de Mayo en 1960 mismo que ayudo a que se
Figura 2 Construcción Presa Nezahualcóyotl (Presa de Malpaso). Foto por Mi tierra
estableciera un punto de comercio que se fue desarrollando hasta
colorada
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A finales de los años 70, como parte del proyecto de remodelación de En 1998, el Parque 5 de Mayo experimentó otra remodelación,
la ciudad, se llevó a cabo una rehabilitación urbana con el propósito pasando a llamarse El Jardín del Arte, y dos años después, en 2000, se
de convertir la 11 Oriente en un subcentro urbano con fines fundó el Centro Cultural Jaime Sabines junto a este parque,
comerciales y turísticos. Como parte de este proyecto, el antiguo funcionando como museo y archivo histórico del estado y dos años
zoológico se reubicó al sur de la ciudad, dando lugar al desarrollo de después se inauguró el Museo de Paleontología “Eliseo Palacios
un paseo cultural que comenzó en 1977 con el inicio de la Aguilera” resultado de la rehabilitación de un antiguo edificio ya
construcción del Teatro de la Ciudad “Emilio Rabasa”, diseñado por el existente en ese punto.
arquitecto Abraham Zabludovsky, que se convirtió en un punto focal y
Durante los años siguientes, se realizaron actualizaciones al sendero
estrella del proyecto final teniendo una fachada múltiple frente al
del Paseo de las Personas Ilustres, incluyendo rampas y en su última
paseo de los hombres ilustres, la 11 oriente y el Parque Convivencia
remodelación, eliminando escalones y construyendo locales
Infantil. En 1979 comenzó la construcción del segundo proyecto pilar
comerciales, tapetes lúdicos, estaciones de lectura, un anfiteatro y
que fue el Museo Regional de Antropología de Chipas INAH en
comederos. En 2009, se replanteó la 3ra Norte y se amplió el cauce
conjunción con el parque Centro de Convivencia Infantil inspirado en
del río Sabinal, evitando inundaciones en la zona resultando en el
el musico mexicano Cri-Cri; esta camada de edificios junto a la
corte de esta calle y el un callejón sin salida que como residuo urbano
remodelación del sendero ahora conocido como el Paseo de las
que se utilizó para la construcción de parques y senderos arbolados.
Personas Ilustres se inauguró en 1982 marcando un punto importante
En 2012, se inauguró el Planetario de Tuxtla Gutiérrez como el último
en el desarrollo de la zona.
elemento destacado dentro del Parque Convivencia Infantil.
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Y con la más reciente remodelación del parque 5 de Mayo en 2020 se

construyeron juegos para niños, rampas de skate y tapetes lúdicos.
Figura 3 Presentación de convención de cine en el Teatro Emilio Rabasa en

1991. Foto por TODO CHIAPAS.
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA provoca que la gente prefiera no asistir estos están en buen estado
físico.
La zona de estudio que corresponde a los limites sur Bv. Ángel Albino
Corzo, al norte con la 5ta Norte, 16 oriente y 8va oriente obviando el
recientemente remodelado Parque 5 De Mayo el resto de edificios
culturales han presentado una desactualización que acompañada de
la falta de mantenimiento recurrente y el progresivo abandono de los
civiles hacia estos mismos han concluido en espacios que se ven
desgastados y ya no cumplen con los estándares para albergar un
numero estable de visitantes; edificios como el museo de
paleontología, el museo regional del INAH, el museo de botánica y el
mismo Jardín Botánico se han quedado rezagados en cuestión de
modernidad tecnológica y atrapados en una situación social en el que
el civil prefiere estímulos llamativos, fáciles de procesar y constantes
Figura 5 Museo de Paleontología Eliseo Canales durante un evento político el pasado
para ser entretenido por lo que esta misma falta de modernidad domingo 4 de febrero. Foto tomada en el sitio
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Por el contrario edificios como el teatro de la ciudad, el Parque

Convivencia Infantil y el Mercado 5 de Mayo aunque si cumplen sus
principales funciones el paso del tiempo ha desgastado los mismos
edificios presentando un notable deterioro, humedad y suciedad en
los muros, espacios a medio pintar, losas ligeras semi-rotas como
plafones y laminas caídas, grafitis y vandalismo que provocan que se
eviten estos espacios por su mala apariencia e incluso mal
funcionamiento. Por último, a destacar edificios a los que sus mismos
espacios designados no se abasten o incluso no cuentan con estos se
encuentra el Mercado 5 de mayo con un desabasto de cajones de
estacionamiento no cumpliendo con los requeridos para las personas
que llegan, este mismo problema sucede con la Parroquia de Nuestra

señora del Carmen que también cuenta con la falta de un atrio para
Figura 6 Teatro de la ciudad Emilio Rabasa con evidentes problemas de mantenimiento.
las necesidades de la iglesia. Aunque los edificios muestren
Foto tomada en sitio
problemas claros esto también se debe a que existe un fuerte
problema la movilidad urbana, el abandono de los edificios y el estado
de estos mismos.
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Usando la pirámide de la movilidad urbana de la ONU como

referencia podemos observar un complejo desarrollo de la vialidad
peatonal, con banquetas que tienen deficiencias, como daños en las
mismas, que cambian sus dimensiones como se observa en toda la
zona de estudio y que son usadas como parte de los inmuebles de las
personas que viven en la zona construyendo escalones, jardineras,
bancas y rampas agregando a todo eso que se usan estos espacios Figuras 7 8 9 y 10 Collage de fotos que muestran el problema deterioro de la vía publica
para la vendimia local incluyendo mesas, sillas, bocinas, señalética en el que se incluyen obstrucción por vendimias y falta de mantenimiento en rampas y
banquetas. Foto tomada en sitio
no urbana e incluso negocios completos que han conseguido
establecerse en la banqueta y camellones a lo largo de la 11 oriente para el peatón además las rampas para discapacitados en estas
destacando el Hospital regional como una zona de suma obstrucción mismas son prácticamente inutilizables para personas con
capacidades especiales e incluso algunas tienen señalética o
barreras obstruyéndolas. También hay un nulo uso de pasos
peatonales que solo existen a lo largo de la avenida central y

andadores, los cuales sin incluir al Paseo de los hombres ilustres solo
se observó uno en la 3ra y 4ta norte que fueron resultado de un residuo
urbano provocado por el ensanchamiento del Rio Sabinal mismo que
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tiene un nivel de abandono alto lo que lo convierte en una zona de Otro de los mayores problemas en la zona es la sobrepoblación del
riesgo para el mismo peatón por la posibilidad de atentar contra su transporte público a lo largo de la 11 oriente lo cual crea
integridad. amojonamientos extremos en las paradas de la 11 oriente en el
parque 5 de Mayo en la entrada del Hospital General del IMMS y que
Se diseño una ciclovía para aumentar la seguridad de los usuarios de
provoca una circulación de automóviles extremadamente lenta y
este transporte, sin embargo, una falla en la ejecución provocó que
torpe añadido a la poca cultura vial de los choferes de estos
esta no sea completamente segura y efectiva pues además de que
transportes que suelen priorizar el abordaje y salida de los usuarios
solo se encuentra en el Bv. Belisario Domínguez que a partir de la 11
oriente se convierte en la Av. Central sin tomar en cuenta el resto de
las calles terciarias que parten de esta y que provoca que los
automóviles que salen de las mismas hacia la avenida no tengan la
cultura de cuidar el paso de estos ciclistas lo que resulta en
accidentes que pueden llegar a ser fatales. Los transportes públicos
suelen tomar ese espacio para abordar a los pasajeros, los
automóviles suelen usarlo para estacionarse e incluso se han visto
motociclistas usándola lo que habla de una falta de responsabilidad
del ciudadano no ciclista pero también de una falta de idea del mismo Figura 12 Mapa de las rutas de transporte público en la zona.
circuito.
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del colectivo provocan un sistema hostil en la estructura vial de la que el final de esta se convierte en un residuo urbano que no se ha
zona todo esto agregado a la notable ineficiencia que el modelo de aprovechado bien
colectivos ha mostrado en los últimos años hablan de la necesidad de
11 Oriente: Tiene un problema serio con la sobrepoblación de
una reorganización, reubicación y remodelación de todo el sistema de
colectivos y transporte público lo que provoca una conjunción de
colectivos de la zona.
automóviles exagerada lo que deriva en problemas ambientales y un
Podemos destacar problemas en un par de vialidades importantes desperdicio de tiempo para los usuarios de estos transportes.
que merecen dicha mención por la gravedad de las fallas en su
estructura
2° Norte: La calle cuenta con desfase que termina en una doble salida
que continúa separada hasta la 16 oriente.
3° Norte; Esta calle tiene la peculiaridad de conectar con la 4° y la

5°atraves de una calle diagonal que se intercepta con la 13, 14, 15 y
16 oriente lo que provoca un problema vial complicado para el
automóvil y el peatón que de no ser por los semáforos y la costumbre
de la gente seria un punto de alto riesgo para el automovilista; además
Figura 13 Calle 3ra Norte y 12 Oriente. Foto por Google Maps
esta calle pierde su continuidad al chocar contra el rio Sabinal por lo
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JUSTIFICACIÓN la misma, destacando el Programa de Desarrollo Urbano del Centro

de Población de Tuxtla Gutiérrez, y el Plan Integral de Movilidad
Urbana Sustentable (PIMUS).
El Programa de Desarrollo Urbano de Chiapas menciona que “La
planeación urbana institucional en nuestro país surge a consecuencia
del acelerado proceso de urbanización, producto de la evolución
socioeconómica que se presenta en la década de los setenta. A partir
de esta evolución se requirió ordenar el crecimiento de las ciudades
por medio de órganos institucionales” Tratando de implementar
Programas de Desarrollo Urbano (PDU) como base para el
crecimiento de las ciudades, aunque sin mucho éxito.
Hablando del estado de Chiapas “Solo 74 cabeceras municipales, 5

localidades y una zona metropolitana, cuentan con Instrumentos en
materia de Desarrollo urbano, la mayoría ya obsoletos, carentes de
Figura 14 Propuesta para conformar el Sistema Vial Metropolitano y su relación con las
reglamentos y mecanismos para su correcta aplicación, control y
reservas urbanas en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez.. Diagrama Obtenido del PDF del PIMUS
vigilancia” por lo que, en el desarrollo de la capital Tuxtla Gutiérrez se
han creado planes específicos para el crecimiento y rehabilitación de
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En el primero se habla de una planeación dividida en 3 etapas donde de regeneración urbano enfocado en la zona de estudio,
el objetivo es la distribución equitativa de la población segmentándola en 3 células de trabajo.
desconcentrando los servicios gubernamentales para redistribuir el
tráfico vehicular y peatonal del centro de la ciudad, volviéndola una
zona completamente enfocada al comercio y el turismo, mientras que
el segundo busca rediseñar la estructura vial para conseguir una
armonía en la circulación usando como protagonista al peatón,
tratando de disminuir el tráfico vehicular y enfatizando la falta de
eficacia del transporte público y mencionando los planes para
actualizarlo.
Sin embargo, ninguno de los dos involucra de forma directa a nuestra

zona de estudio en los planes de desarrollo a pesar de la importancia
histórica que esta le aporta a la ciudad por lo que derivado de la
problemática provocada por la mala gestión de la estructura vial y el
deterioro y carencias de los equipamientos culturales y comerciales
importantes por lo que teniendo como base lo descrito en la pirámide
Figura 15 Delimitación del área de estudio
de movilidad sostenible de la ONU; se planea el desarrollo de un plan
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La primera célula es aquella que comprende la calle 11 oriente desde

el bulevar Belisario Domínguez hasta la 5ta Norte y las calles anexas
destacando la 10 y 12 Oriente como aquellas más involucradas donde
se proponen realizar circuitos peatonales y de ciclismo que mejoren
la interacción entre los puntos que sugiere la pirámide enfocándonos
en solucionar la sobrepoblación de vehículos motorizados a lo largo
de la 11.
Por lo que se propone mejorar la experiencia peatonal en la Oriente

mediante la rehabilitación de edificios culturales y la creación de
corredores peatonales enfocadas en el comercio y la cultura. Se
Figura 16 Delimitación de la célula de estudio determinada como Zona Comercial con la
busca un ambiente moderno y cómodo, con infraestructura amigable
estrategia comentada en el punto anterior
con el medio ambiente. Se pretende revitalizar la zona ofreciendo
actividades que atraigan a los peatones que permitan que se recorra
por completo y se permanezca dentro del corredor.
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OBJETIVOS
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MARCO HISTORICO. CAPITULO I cristianismo. Este acto tuvo un impacto significativo en la estructura
urbana, ya que impidió la adopción de trazados de tipo damero o
cuadrícula.
En la antigüedad, la región que hoy conocemos como Tuxtla Gutiérrez
estaba habitada por el pueblo zoque, cuyo asentamiento se
encontraba en el valle circundado por los cerros Mactumactzá y
Huitepec. Sin embargo, hacia el final del siglo VI, se produjo una
migración de grupos chiapanecas desde Nicoya, Nicaragua, quienes
se establecieron en Tepetchía y sometieron a los zoques,
convirtiéndolos en sus tributarios hasta el año 1528, tal como se
documenta en los Bosquejos Históricos de Tuxtla Gutiérrez de 2015.
La aldea, denominada Tusta por los colonizadores españoles,

experimentó su primera metamorfosis espacial en 1560 bajo la tutela
de los frailes dominicos, encabezados por Fray Antonio de Pamplona.
Figura 17 Catedral de San Marcos. Foto por el Heraldo de Chiapas
Estos religiosos fundaron formalmente el pueblo de San Marcos
Evangelista Tuchtlan con el propósito primordial de “reunir y reducir a Durante el proceso de colonización, los edificios gubernamentales y
poblado” a los indígenas, un paso esencial para su conversión al las residencias de los españoles se ubicaban en el centro de la
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ciudad, mientras que los barrios habitados por los indígenas se y en cambios en el uso del suelo. Se condicionó la utilización de los
encontraban en una zona intermedia y las áreas de cultivo se
extendían en la periferia, con las viviendas agrupadas en manzanas.
Según los registros de Cien años de evolución urbana en Tuxtla
Gutiérrez, Chiapas, en 2000, los Jesuitas informaron en 1611 que esta
localidad contaba con 900 habitantes.
Durante el gobierno de Porfirio Díaz se ordenó la construcción de la

Escuela Industrial Militar en las capitales, dando origen al primer
campo deportivo conocido como “El Llanito” o “Parque Hidalgo” en la
parte oriental en 1920. Este elemento arquitectónico relevante,
ubicado fuera del área urbana, contribuyó al crecimiento hacia el lado
oriental de la ciudad. Figura 18 General Porfirio Diaz (presidente de 1877-1911). Foto por el Heraldo de
Chihuahua
A principios del siglo XX, la economía de la ciudad experimentó una
inmuebles existentes para ampliar la vocación y diversificación
transformación que influyó en la reconfiguración del espacio urbano
comercial, con un enfoque en la Calle del Comercio en la 1ª. Calle
poniente sur y el Mercado Municipal como ejes principales. Estos
lugares se convirtieron en el centro de concentración de actividades
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productivas y de consumo popular. En el caso de Tuxtla, su comercio primera colonia de carácter residencial: la Colonia Moctezuma en el
adquirió importancia como centro de comercialización y servicios, lado poniente, y, al oriente en 1949 la construcción del
especializándose en la intermediación de productos tropicales.
Entre 1924 y 1934, los gobiernos se propusieron construir caminos y

realizar obras de irrigación. En 1925, se elaboró el proyecto de
caminos e irrigación, que incluía la consideración de la Carretera
Panamericana.
La Carretera Panamericana, también conocida como Cristóbal

Colón, se erige como la arteria principal y el eje central de los
procesos de intercambio, tanto a nivel interurbano como intraurbano.
Su influencia en la estructura urbana de Tuxtla se manifiesta a través
de la creación de asentamientos en las áreas circundantes,
particularmente por parte de comerciantes que aspiran a establecer
un sector más moderno. Este fenómeno conduce a una expansión
lineal de la ciudad de oriente a poniente, dando origen en 1944 a la
Figura 19 Entrada del Instituto de Historia Natural Parque Zoológico. Foto por Joaquín
Sarmiento a través de la plataforma Pinterest
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Parque Madero, el cual solía contener el antiguo zoológico de la mismo período, se destaca la construcción del Boulevard Belisario
ciudad junto a un museo de biología y taxidermia, y al jardín botánico Domínguez, que jugó un papel crucial en la conurbación entre el
Faustino Miranda, los cuales nacieron de una convocatoria realizada municipio de Terán y Tuxtla Gutiérrez, conectando con el nuevo
por el doctor Rafael Palacio Gaboa, así lo cuenta Don Miguel Álvarez aeropuerto sobre la Carretera Panamericana.
del toro en su biografía Así era Chiapas, el mismo menciona a la letra
“Don Miguel era taxidermista en el museo del Chopo en la Ciudad de México, se enteró
de la convocatoria y se lanzó a esa travesía. Llegó a Chiapas y aunque esperaba encontrar
un edificio y todo preparado para crear un museo, no había nada; entonces, trabajó en
una galera donde preparó los primeros ejemplares y ahí arrancó la historia” Así era
Chiapas. Miguel Álvarez del Toro. director del Instituto de Historia Natural
Como consecuencia del notable aumento en las actividades urbanas,

el censo de 1950 registra una población de Tuxtla de 28,260
habitantes, evidenciando el crecimiento y desarrollo experimentado
en ese periodo.
Al asumir la gubernatura el Dr. Samuel León Brindis (1958-1964), Figura 20 Director del Instituto de Historia Natural y fundador del antiguo zoológico de
Tuxtla Gutiérrez Don Miguel Álvarez del Toro. Foto por el Heraldo de Chiapas
ordena la creación del segundo plan de regulación urbana. En ese
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En 1972, Tuxtla experimenta un rápido crecimiento demográfico

impulsado por el proyecto Hidroeléctrico La Angostura y
posteriormente por el proyecto Hidroeléctrico de Chicoasén, así
como la llegada de damnificados por los sismos de Chiapa de Corzo
en 1975, lo que resulta en concentraciones significativas de
población.
La expansión de la ciudad más allá de los barrios se debe en gran

medida a la construcción del Boulevard Belisario Domínguez (Tuxtla-
Terán) y del Periférico sur. Esto lleva a la gradual incorporación de
colonias ejidales como San Juan Sabinito, Juan Crispín y Terán al área
urbana.
Resultado del crecimiento exponencial de la ciudad debido a los Figura 21 Calzada de los Hombres Ilustres en algún momento antes de remodelación.
puntos comentados; en 1977 se inicia un plan de remodelación del Foto por el Heraldo de Chiapas
Parque Madero con el fin de convertir a la 11 Oriente en un subcentro Para ello se relocaliza al zoológico de la ciudad hacia el cuadrante sur
urbano, integrando al mismo recorrido a la Parroquia de nuestra oriente de la misma, pasando a llamarse Zoológico Miguel Alvares del
Señora del Carmen y el recién inaugurado Mercado 5 de mayo. Toro ZOOMAT en honor al fundador del primer zoológico de la ciudad,
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y se busca al reconocido arquitecto Abraham Zabludovsky para la 1982 y 1984, siendo unidos por un andador peatonal que se denominó
construcción del Teatro Emilio Rabasa; el cual le arrebataría el titulo paseo de los hombres ilustres.
del “Teatro de la Ciudad” al antiguo Teatro Francisco I. Madero, el cual
Por su parte, en 1982 se inaugura el Parque Recreativo “Caña Hueca”,
se localizaba en el centro urbano de la misma.
por falta de presupuesto municipal debido a que el plan original era la
edificación de una macro-plaza comercial.
Al mismo tiempo, se compran las hectáreas de un rancho turístico

que en su momento fue parte del municipio de Terán, nombrado Joyyu
Mayu, el mismo se anexo al Parque Recreativo “Caña Hueca” como un
jardín familiar, mientras que a Caña Hueca se construyó pensando en
que fuera una unidad deportiva pública.
La expansión de la ciudad continúa hacia ambos extremos oriente y

poniente, culminando en la construcción de hitos importantes como
Figura 22 Teatro de la ciudad durante una función. Foto por Aquinoticias.mx
la reubicación de la Diana Cazadora del parque 5 de Mayo al Bulevar
Las construcciones inician en el mismo año para que en 1979 se inicie
Samuel León Brindis en 1990; y empezando el desarrollo del segundo
la edificación del Museo Regional de Antropología e Historia de
subcentro urbano de Tuxtla Gutiérrez que incluiría en 1993 el Centro
Chiapas INAH, y concluyendo con la construcción del Parque Centro
de Convenciones y Polyfórum Chiapas, también diseñado por el
de Convivencia Infantil; Estos edificios se finalizan e inauguran entre
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arquitecto Abraham Zabludovsky, donde posteriormente se Para 2012 se decide intervenir en el parque convivencia infantil
construiría la plaza comercial Polifórum. A su vez, al poniente en 1990 construyendo un planetario dentro del parque, nombrado Planetario
se construiría la Plaza Crystal, una plaza comercial enfocado a las Tuxtla. 4 años después se remodela el Paseo de los Hombres ilustres,
familias de clase alta asentadas en colonias como la Moctezuma. cambiando su nombre, a Calzada de las personas ilustres, donde
agregaron puntos de venta formales en respuesta a los bazares y
En 1998 se remodela el Parque 5 de mayo, y empiezan las
mercados ambulantes que se colocaban cada fin de semana.
construcciones del archivo histórico de la ciudad nombrado Centro
Cultural Jaime Sabines en honor al multipremiado poeta tuxtleco, el
cual termina construcciones y se inaugura en el año 2000, mismo año
en el que comienza la construcción del museo de paleontología
Eliseo Palacios Aguilera presentado en el 2002.
En el 2003 se inaugura la plaza Galerías Tuxtla justo a un lado de la

plaza Crystal y en 2007 se inaugura la Plaza las Américas
comúnmente conocida como Plaza Sol.
Como inclusión al subcentro urbano de la Diana Cazadora en el 2011 Figura 23 Calzada de los hombres ilustres antes de su remodelación en 2016. Foto por
se construye la Torre Chiapas, un edificio de 20 pisos de oficinas Diario La Voz del Sureste
públicas y privadas.
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Al año siguiente, se construye la plaza comercial Ámbar Fashion Mall La noticia mas reciente fue la remodelación del parque Morelos
con el objetivo de crear un subcentro urbano acompañado del parque iniciada en enero de 2024, lo que nos habla de que en Tuxtla Gutiérrez
Chiapasionate, proyecto que aún se ha visto truncado por la falta de se aplican los planes de desarrollo pertinentes para continuar con el
cooperación de los dueños para la expropiación de los terrenos ritmo de crecimiento que había mostrado hasta ahora.
circundantes.
Para 2022 se realiza una ultima remodelación al parque 5 de Mayo

como parte de un plan para restaurar los espacios públicos tuxtlecos;
iniciado por la remodelación del Parque Central, y en 2023 la del
parque de la Marimba. Este mismo año inicio la implementación del
plan integral de movilidad urbana sustentable para Tuxtla Gutiérrez
Chiapas, con la construcción de pasos a desnivel para agilizar el
movimiento por las carreteras de alta velocidad, siendo el punto mas
importante aquella que actualmente esta a mitad de su progreso en
el bulevar Samuel León Brindis frente a la Torre Chiapas, la cual tiene Figura 24 Parque 5 de Mayo durante sus remodelaciones en 2022. Foto por Alerta Chiapas
como objetivo integrarse al subcentro urbano de la Diana cazadora.
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“La imagen urbana se refiere a la conjugación de los elementos naturales y construidos

MARCO CONCEPTUAL. CAPITULO II
que forman parte del marco visual de los habitantes de la ciudad, (la presencia y
predominio de determinados materiales y sistemas constructivos, el tamaño de los lotes,
la densidad de población, la cobertura y calidad de los servicios urbanos básicos, como
Según el gobierno de la ciudad de México: son el agua potable, drenaje, energía eléctrica, alumbrado público y, el estado general de
“Un Plan Maestro (o Plan director) es aquel instrumento emanado de la teoría la vivienda), en interrelación con las costumbres y usos de sus habitantes (densidad,
contemporánea del Ordenamiento del Territorio y utilizado frecuentemente en el ámbito acervo cultural, fiestas, costumbres, así como la estructura familiar y social), así como
de la planeación estratégica de las ciudades. Se concibe como un plan especial cuyo por el tipo de actividades económicas que se desarrollan en la ciudad.” Procuraduría
objetivo central es el delimitar y planear el desarrollo de un área particular.” Plan Maestro Ambiental y del ordenamiento territorial del D.F.
Atlampa. Gobierno de la ciudad de México.
El Plan Maestro Arquitectónico se puede conceptualizar como una

herramienta estratégica que establece procesos de desarrollo
basados en estrategias diseñadas para optimizar el uso y
aprovechamiento del proyecto resultante. Este proyecto es el
producto de un estudio meticuloso y un análisis exhaustivo de las
problemáticas específicas del sitio al que se aplica el plan maestro.
Este proceso incluye una inmersión profunda en conceptos clave
como la imagen urbana.
Figura 26 Ejemplo grafico de un Plan Mestro de Arquitectura. Foto por Estudio 3.14
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Continuando por el mobiliario urbano que definimos como:
“Son aquellos conjuntos de objetos y piezas de equipamiento que se instalan en la vía

pública, normalmente de manera fija o semifija, y que constituyen varios propósitos.
Entre este mobiliario, se incluyen bancos, papeleras y barreras de tráfico, entre otros.”
Universidad Europea.
Y finalizando con la infraestructura urbana:
“La infraestructura urbana es la fuerza esencial por cual la resiliencia urbana puede
actuar y responder a futuros desafíos presentados por la urbanización, el crecimiento de
la población y el cambio climático. Apoyar un desarrollo sustentable e inclusivo incluye
Figura 27 Ejemplos de Mobiliario e Infraestructura Urbana. Foto por ArchDaily.
que las personas puedan tener acceso a servicios básicos a través del entendimiento, la
operación y las redes del sistema urbano”. Plataforma Urbana y de ciudades de América Este plan implica la remodelación de áreas urbanas como un
latina y el Caribe.
mecanismo para revertir un proceso de decadencia económica,
Estos son elementos fundamentales para entender el desarrollo y uso demográfica y social, a través de una intervención que, en muchos
de un asentamiento urbano son esenciales para el análisis preliminar casos, está marcada por una fuerte acción pública.
en el desarrollo de un Plan Maestro Arquitectónico. Este plan se
El gran desafío de la regeneración urbana radica en lograr la
enfoca en el urbanismo, como sería el caso de un Plan Maestro de
compatibilidad entre la mejora de las condiciones de vida del tejido
Regeneración Urbana, que se define como una herramienta esencial
urbano existente, donde se desarrolla la actividad social y económica,
para la transformación y desarrollo de las ciudades.
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sin provocar el desplazamiento forzado de la población como si fuera Este concepto ofrece un amplio espectro de posibilidades de trabajo,
un efecto colateral inevitable. Es deseable que la mejora en las que pueden incluir, por ejemplo, la modificación de la estructura vial,
condiciones de urbanización conlleve un incremento del valor del que se describe como:
suelo y una mayor productividad en la zona. “ La estructura vial se compone por las áreas de tránsito y acceso que permiten la
conexión entre los espacios y actividades dentro de la ciudad (Red intraurbana) y entre
los diferentes centros de población (red Interurbana). Este conjunto de las vialidades
conforma el sistema vial urbano y se clasifica de manera funcional en primarias o
principales, secundarias o colectoras y locales; según la intensidad del tráfico (de paso
local), el control o facilidad de acceso y la velocidad permitida”. Plan de desarrollo
urbano La Paz. Estado de México.
Estos planes buscan la modernización de la red vial metropolitana

para satisfacer las necesidades del ciudadano contemporáneo. Para
ello, se apoyan en la Pirámide de Movilidad Sustentable
proporcionada por la ONU, que establece que el peatón debe ser la
máxima prioridad, mientras que otros conceptos como el automóvil
particular, de carga y colectivos quedan relegados a un segundo plano
Figura 28 Plan de regeneración urbana Curundú. Foto por ArchDaily en el diseño de estas redes viales.
Se han propuesto proyectos como la creación de corredores de uso
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variable entre conceptos de descripción de equipamientos urbanos,

es decir, la forma en que clasificamos los edificios por sus
características. Por ejemplo, podemos describir los equipamientos
culturales como aquellos que tienen un objetivo académico y
recreativo sin fines de lucro, como museos, edificios religiosos,
escuelas, bibliotecas, etc.
En otros proyectos, también podemos encontrar la reestructuración
completa de la estructura vial, la construcción de puentes, pasos a
desnivel o periféricos y la designación de carriles exclusivos para
transportes no motorizados como las ciclovías.
Estos planes responden a los 17 puntos descritos en la Agenda 2030,
un documento de la ONU que dicta cómo deben desarrollarse las
ciudades con el fin de reducir la huella contaminante de las mismas.
Figura 29 Catálogo de la Agenda 2030 de la ONU para ciudades sustentables. Foto por
Para terminar de describir el concepto de Plan de Regeneración
Organización de las Naciones Unidas ONU
Urbana, es necesario conocer conceptos como el Objetivo 11 de la
Agenda 2030.
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“11.1 De aquí a 2030, asegurar el acceso de todas las personas a viviendas y servicios 11.6 De aquí a 2030, reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades,
básicos adecuados, seguros y asequibles y mejorar los barrios marginales incluso prestando especial atención a la calidad del aire y la gestión de los desechos
municipales y de otro tipo
11.2 De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles,

11.7 De aquí a 2030, proporcionar acceso universal a zonas verdes y espacios públicos
accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la
seguros, inclusivos y accesibles, en particular para las mujeres y los niños, las personas
ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las
de edad y las personas con discapacidad
personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con
discapacidad y las personas de edad 11.a Apoyar los vínculos económicos, sociales y ambientales positivos entre las zonas
urbanas, periurbanas y rurales fortaleciendo la planificación del desarrollo nacional y
11.3 De aquí a 2030, aumentar la urbanización inclusiva y sostenible y la capacidad para
regional
la planificación y la gestión participativas, integradas y sostenibles de los asentamientos
humanos en todos los países 11.b De aquí a 2020, aumentar considerablemente el número de ciudades y
asentamientos humanos que adoptan e implementan políticas y planes integrados para
11.4 Redoblar los esfuerzos para proteger y salvaguardar el patrimonio cultural y natural
promover la inclusión, el uso eficiente de los recursos, la mitigación del cambio climático
del mundo
y la adaptación a él y la resiliencia ante los desastres, y desarrollar y poner en práctica,
en consonancia con el Marco de Sendai para la Reducción del Riesgo de Desastres 2015-
11.5 De aquí a 2030, reducir significativamente el número de muertes causadas por los
desastres, incluidos los relacionados con el agua, y de personas afectadas por ellos, y 2030, la gestión integral de los riesgos de desastre a todos los niveles
reducir considerablemente las pérdidas económicas directas provocadas por los

11.c Proporcionar apoyo a los países menos adelantados, incluso mediante asistencia
desastres en comparación con el producto interno bruto mundial, haciendo especial
financiera y técnica, para que puedan construir edificios sostenibles y resilientes
hincapié en la protección de los pobres y las personas en situaciones de vulnerabilidad
utilizando materiales locales” Organización de las Naciones Unidas ONU
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Por lo que se deben definir conceptos puntuales como:
Urbanización Sostenible:
El urbanismo sostenible es la planificación y diseño de ciudades

basado en principios ecológicos. Se enfoca en el progreso respetando
la economía, el medio ambiente y la sociedad. Proporciona recursos
urbanos suficientes valorando el medio ambiente.
Figura 30 Plan de regeneración urbano inclusivo y universal realizado por el Arquitecto
Urbanización Inclusiva:
Dani Arévalo Torres. Foto por ISSU
El urbanismo inclusivo es un enfoque que promueve ciudades y

Acceso Universal:
espacios públicos accesibles, seguros y cómodos para todos, sin
Se refiere a la habilidad de acercarse, entrar, usar y salir de cualquier
importar la edad, género, habilidades, cultura o ingresos.
espacio de manera independiente, fácil y continua. Si alguna de estas
Seguridad Vial:
acciones no es posible, el espacio se vuelve inaccesible.
La seguridad vial consiste en un conjunto de normas creadas para
Impacto Ambiental:
prevenir accidentes de tránsito y reducir sus efectos. Involucra la
El impacto ambiental se refiere a los cambios en el medio ambiente
responsabilidad de conductores y peatones, e incluye tecnologías en
causados por la acción humana o la naturaleza. Aunque fenómenos
vehículos para aumentar la seguridad.
naturales como huracanes o terremotos pueden causar impactos
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ambientales, la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) se centra en

los impactos potenciales que podrían ser causados por proyectos o
actividades que aún no han comenzado, destacando el carácter
preventivo de esta herramienta.
Figura 31 Imagen referente a la contaminación de las ciudades. Foto por Concepto

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MARCO CONTEXTUAL oeste con Ocozocoautla y Berriozábal. Con una superficie de 340.74
km², Tuxtla Gutiérrez representa el 3.26% de la región Centro y el
UBICACIÓN GEOGRAFICA 0.55% del territorio estatal. Se sitúa a una altitud de 600 metros sobre
Situado en el sureste de México, limita con Tabasco al norte, Veracruz el nivel del mar.
y Oaxaca al oeste, el Océano Pacífico al sur, y la República de

Guatemala al este. Sus coordenadas geográficas se encuentran entre
17°59’ y 14°32’ de latitud norte y 90°22’ y 94°14’ de longitud oeste. Con
un territorio de 74,415 km², Chiapas es el octavo estado más extenso
de México, representando el 3.8% del territorio nacional. Chiapas se
divide en 123 municipios, agrupados en siete regiones fisiográficas: la
Llanura Costera del Pacífico, la Sierra Madre de Chiapas, la Depresión
Central, el Altiplano Central, las Montañas del Norte, las Montañas
del Oriente y la Llanura Costera del Golfo. La capital del estado, Tuxtla
Gutiérrez, se encuentra en la región de la Depresión Central, rodeada
de montañas al sur y al norte. Sus coordenadas geográficas son 16°
45’ N y 93° 07’ W. Limita al norte con los municipios de San Fernando
y Usumacinta, al este con Chiapa de Corzo, al sur con Suchiapa y al
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CLIMA Y PRECIPIACIÓN pueden pasar cerca del municipio, generalmente no tienen un

Tuxtla Gutiérrez, la capital de Chiapas, tiene un clima cálido y impacto significativo en el mismo. El clima muestra una notable
subhúmedo, con lluvias en verano. La humedad es generalmente diversidad dentro del municipio. En las zonas montañosas del sur,
baja, con un promedio de 99.68%, aunque hay una variación mínima donde se ubican la mayoría de las localidades más pequeñas como
de 0.27% y un pequeño porcentaje (0.05%) de clima semicálido El Jobo, Copoya y Emiliano Zapata, así como el Centro Ecológico
subhúmedo con lluvias en verano. La precipitación anual en la región Recreativo El Zapotal y La Reserva Estatal del Cerro Mactumactzá, se
oscila entre 800 mm y 1200 mm. La temporada de calor se extiende experimenta un clima fresco y agradable durante todo el año. Esto se
desde mediados de febrero hasta septiembre, siendo las semanas debe a la exuberante vegetación, la elevada altitud y la humedad
desde abril hasta la segunda semana de mayo las más calurosas del ambiental presente en la zona.
año. Por otro lado, la temporada fresca comienza a mediados de
noviembre y se extiende hasta principios de febrero, siendo diciembre
el mes más frío del año. La época habitual de precipitaciones se
extiende desde mayo hasta la segunda semana de octubre. Junio y
septiembre suelen ser los meses con mayor cantidad de lluvias.
Durante septiembre y octubre, es común que se presenten lluvias
intensas que pueden durar más de 24 horas, coincidiendo con la
temporada de huracanes. Aunque estos fenómenos meteorológicos
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FLORA
La cobertura vegetal en Tuxtla Gutiérrez es mayormente de selva baja,
con un 30.10% de la superficie total. Además, hay áreas con
pastizales inducidos (3.47%), zonas sin vegetación aparente (0.83%)
y bosques (0.12%), como se observa en la Figura 14. Dentro de sus
límites se encuentran el Centro Ecológico Recreativo El Zapotal y La
Reserva Estatal Cerro Mactumactzá. También incluye parte de la Zona
Protectora Forestal Vedada Villa Allende y del Parque Nacional Cañón
del Sumidero. Estas áreas verdes albergan una variedad de tipos de
vegetación. Por ejemplo, el Parque Nacional Cañón del Sumidero
presenta selva baja caducifolia, mediana subcaducifolia, vegetación
xerófila y secundaria. En El Zapotal, se encuentra un bosque
subtropical junto con selva alta y baja decidua. Por otro lado, en el
Cerro Mactumactzá,
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MARCO SOCIOECONOMICO CULTURAL
POBLACIÓN

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CÉSAR ARTURO GUTIÉRREZ DEL CARPIO PROYECTO DE REGENERACIÓN URBANA “11 ORIENTE” INSTITURO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE CHIAPAS

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA………………………………………………………………………2

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA………………………………………………………………..5

MARCO HISTORICO CAP. I……………………………………………………………………….………..21

MARCO CONCEPTUAL CAP.II..…………………………………………………………………………..22

Posteriormente en la década de los 50s y 60s con la construcción

de la presa Nezahualcóyotl (Comúnmente conocida como presa de

Y con la más reciente remodelación del parque 5 de Mayo en 2020 se

Figura 3 Presentación de convención de cine en el Teatro Emilio Rabasa en

Por el contrario edificios como el teatro de la ciudad, el Parque

que llegan, este mismo problema sucede con la Parroquia de Nuestra

Usando la pirámide de la movilidad urbana de la ONU como

peatonales que solo existen a lo largo de la avenida central y

3° Norte; Esta calle tiene la peculiaridad de conectar con la 4° y la

JUSTIFICACIÓN la misma, destacando el Programa de Desarrollo Urbano del Centro

Hablando del estado de Chiapas “Solo 74 cabeceras municipales, 5

Sin embargo, ninguno de los dos involucra de forma directa a nuestra

La primera célula es aquella que comprende la calle 11 oriente desde

Por lo que se propone mejorar la experiencia peatonal en la Oriente

La aldea, denominada Tusta por los colonizadores españoles,

Durante el gobierno de Porfirio Díaz se ordenó la construcción de la

Entre 1924 y 1934, los gobiernos se propusieron construir caminos y

La Carretera Panamericana, también conocida como Cristóbal

Como consecuencia del notable aumento en las actividades urbanas,

En 1972, Tuxtla experimenta un rápido crecimiento demográfico

La expansión de la ciudad más allá de los barrios se debe en gran

Al mismo tiempo, se compran las hectáreas de un rancho turístico

La expansión de la ciudad continúa hacia ambos extremos oriente y

En el 2003 se inaugura la plaza Galerías Tuxtla justo a un lado de la

Para 2022 se realiza una ultima remodelación al parque 5 de Mayo

“La imagen urbana se refiere a la conjugación de los elementos naturales y construidos

Atlampa. Gobierno de la ciudad de México.

El Plan Maestro Arquitectónico se puede conceptualizar como una

Continuando por el mobiliario urbano que definimos como:

“Son aquellos conjuntos de objetos y piezas de equipamiento que se instalan en la vía

Y finalizando con la infraestructura urbana:

Estos planes buscan la modernización de la red vial metropolitana

variable entre conceptos de descripción de equipamientos urbanos,

11.2 De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles,

reducir considerablemente las pérdidas económicas directas provocadas por los

Por lo que se deben definir conceptos puntuales como:

El urbanismo sostenible es la planificación y diseño de ciudades

El urbanismo inclusivo es un enfoque que promueve ciudades y

ambientales, la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) se centra en

Figura 31 Imagen referente a la contaminación de las ciudades. Foto por Concepto

y Oaxaca al oeste, el Océano Pacífico al sur, y la República de

CLIMA Y PRECIPIACIÓN pueden pasar cerca del municipio, generalmente no tienen un

MARCO SOCIOECONOMICO CULTURAL

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