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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Hurtado Julca Franklin ID: 001479934

Dirección Zonal/CFP: Ucayali Huánuco
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: 4
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA
Curso/ Mód. Formativo
Tema del Trabajo: : Diagnóstico y Reparación de Motores Diésel y Gasolina
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 INFORMACIÓN GENERAL
PREGUNTAS GUIA
2
HOJA DE RESPUESTAS A LAS
3 PREGUNTAS GUÍA
4 HOJA DE PLANIFICACIÓN
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
5
LISTA DE RECURSOS
6
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
• ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del
1
motor?
• ¿Como influye en recalentamiento del motor en las bujías?

2
3 • ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?
• ¿Cuál es el motivo del recalentamiento del motor?

4
• ¿Qué medidas se realiza a la culata antes de armar el motor?

5
6 • ¿Qué método se debe seguir para realizar el torque de los pernos de la culata?
2
7 • ¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel?
• Realiza un listado de componentes del sistema de distribución tipo OHV.

8
9 • ¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida?
10 • ¿Qué función cumplen los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor?
• ¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el

11
monoblock?
• ¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina se realiza?
12
3
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. • ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del
motor?
Para medir la presión de aceite del motor, se debe seguir los siguientes pasos:
1. Ubicar el sensor de aceite en el motor. Por lo general, este sensor encuentra en la

parte frontal del motor, cerca de la bomba de aceite.
2. Retirar el tapón/ sensor de presión de aceite del motor y conectar el manómetro en

su lugar. Asegurarse de que la conexión esté bien ajustada para evitar fugas de
aceite.
3. Arrancar el motor y dejarlo en ralentí durante unos minutos para que el aceite se
caliente y la presión se estabilice.
4. Observar la lectura del manómetro y verificar que se encuentre dentro del rango de
presión recomendado por el fabricante del vehículo. En general, la presión de aceite
debe estar entre 20 y 60 psi (libras por pulgada cuadrada) en condiciones normales
de funcionamiento.
5. Si la presión de aceite está por debajo del rango recomendado, puede ser
indicativo de un problema en la bomba de aceite o en el sistema de lubricación del
motor.
6. Una vez finalizada la medición de la presión de aceite, desconectar el manómetro

y volver a colocar el tapón/ sensor de presión.
2. • ¿Como influye en recalentamiento del motor en las bujías?
El recalentamiento del motor puede influir en las bujías de varias maneras, entre las
cuales se incluyen las siguientes:
1. Desgaste prematuro: Cuando el motor se recalienta, la temperatura en la cámara

de combustión aumenta considerablemente. Esto puede provocar un desgaste
prematuro en las bujías, ya que estarán expuestas a temperaturas más altas de lo
normal, lo que puede acortar su vida útil.
2. Fallos en la ignición: Un motor recalentado puede generar problemas en la

correcta ignición de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión. Esto
puede causar fallas en la chispa de las bujías, provocando un mal funcionamiento del
motor y problemas de rendimiento.
3. Formación de depósitos: El calor excesivo del motor también puede contribuir a la

formación de depósitos en las bujías, lo que puede dificultar la conducción de la
corriente eléctrica y afectar la eficiencia de la combustión. Esto puede llevar a una
4
disminución en la potencia del motor y un aumento en el consumo de combustible.

3. • ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?
Los componentes que intervienen en el sistema de refrigeración del motor son:

- Radiador
- Termostato
- Bomba de agua
- Ventilador
- Tanque de expansión
- Mangueras de refrigeración
- Refrigerante
4. • ¿Cuál es el motivo del recalentamiento del motor?
El recalentamiento del motor puede deberse a diversas causas, como la falta de

líquido refrigerante, un termostato defectuoso, un radiador obstruido, un mal
funcionamiento del ventilador del radiador, una fuga en el sistema de refrigeración, un
mal ajuste de la sincronización del motor, un problema con la bomba de agua, entre
otros.
5. • ¿Qué medidas se realiza a la culata antes de armar el motor?
1. Inspección visual para detectar posibles grietas, fisuras o daños en la superficie de

la culata.
2. Medición de la planitud de la culata para verificar que esté dentro de las tolerancias
especificadas por el fabricante.
3. Comprobación de la altura de la culata para asegurarse de que no haya desgaste
excesivo.
4. Verificación del estado de los conductos de admisión y escape para asegurar un
correcto flujo de gases.
5. juego axial de las válvulas de admisión y escape en el la culata
6. • ¿Qué método se debe seguir para realizar el torque de los pernos de la culata?
Para realizar el torque de los pernos de la culata se debe seguir el siguiente método:
1. Antes de comenzar, es importante asegurarse de que la culata y los pernos estén

limpios y en buen estado.
2. Consultar las especificaciones del fabricante del vehículo para conocer la

secuencia de torque y el valor recomendado para apretar los pernos de la culata.
3. Empezar por apretar los pernos a mano en la secuencia indicada por el fabricante,
utilizando una llave dinamométrica para obtener un torque de apriete preciso.
4. Aplicar el torque en varias etapas, aumentando gradualmente la presión en cada

paso hasta alcanzar el valor especificado por el fabricante.
5. Una vez que se ha aplicado el torque en todos los pernos de la culata, volver a
revisar cada uno para asegurarse de que estén correctamente apretados.
6. Finalmente, realizar una prueba de presión en el sistema de refrigeración para

5
verificar que no haya fugas de líquido.
Es importante seguir este método con cuidado y precisión para evitar daños en la
culata y garantizar un correcto sellado.
7. • ¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel?
Los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel son:
1. Distribución por válvulas: En este sistema, las válvulas son controladas

directamente por un árbol de levas que se encarga de abrir y cerrar las válvulas en el
momento adecuado.
2. Distribución por bomba inyectora: En este sistema, la inyección de combustible se

controla mediante una bomba de inyección que manda el combustible directamente a
los cilindros en el momento preciso.
3. Distribución por inyector electrónico: En este sistema, la inyección de combustible

se controla mediante un sistema electrónico que se encarga de regular la cantidad de
combustible y el momento de la inyección de forma precisa.
4. Distribución por inyector unitario: En este sistema, cada cilindro tiene su propio
inyector que se encarga de inyectar el combustible de forma individual y controlada.
5. Distribución por inyector bomba: En este sistema, se combina la función de la

bomba de inyección y el inyector en una sola unidad, lo que permite un control más
preciso de la inyección de combustible.
8. • Realiza un listado de componentes del sistema de distribución tipo OHV.
1. Cabeza del cilindro

2. Válvulas de admisión y escape
3. Muelles de válvulas
4. Taqués hidráulicos
5. Varillas de empuje
6. Árbol de levas
7. Engranajes del árbol de levas
8. Tapa de válvulas
9. Tensor de la cadena de distribución
10. Cadena de distribución
11. Piñón del cigüeñal
12. Bielas de conexión
13. Pistones
14. Bloque de cilindros
15. Colector de admisión
16. Colector de escape
17. Bomba de aceite
18. Bomba de agua
19. Distribuidor de encendido (en sistemas antiguos)
9. • ¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida?
Cuando la bomba de aceite está obstruida, se pueden presentar las siguientes fallas
6
en el motor:
1. Falta de lubricación: La obstrucción impide que el aceite llegue a todas las partes
móviles del motor, lo que puede causar un desgaste prematuro de las piezas y
fricción excesiva.
2. Sobrecalentamiento: El aceite es el encargado de enfriar las piezas del motor al

absorber el calor generado por la fricción. Si la bomba está obstruida, el aceite no
logrará realizar esta función correctamente y el motor podría sobrecalentarse.
3. Reducción de la presión del aceite: Si la bomba no puede bombear el aceite de

manera eficiente, la presión del aceite en el sistema disminuirá, lo que puede causar
un funcionamiento inadecuado de las piezas móviles y aumentar el riesgo de daños
en el motor.
4. Ruidos anormales: La falta de lubricación adecuada puede causar ruidos

anormales en el motor, como golpeteos, chirridos o zumbidos, que indican un
desgaste prematuro de las piezas.
10 • ¿Qué función cumplen los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor?
.
Los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor tienen la función de retener
las impurezas y partículas contaminantes que se acumulan en el aceite del motor,
evitando que circulen a través del sistema y puedan dañar las piezas internas del
motor. Esto permite mantener el aceite limpio y en buenas condiciones para lubricar
adecuadamente todas las piezas móviles del motor, prolongando su vida útil y
manteniendo su rendimiento óptimo.
11 • ¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el
. monoblock?
1. Métodos manuales: en este caso, se utiliza herramientas manuales como llaves y

desarmadores para poder retirar y colocar las camisas del cilindro en el monoblock.
2. Equipos de prensado: se utilizan equipos de prensado hidráulico para extraer las

camisas del cilindro de forma segura y para colocarlas adecuadamente en su lugar.
3. Calentamiento: en algunos casos, es necesario calentar las camisas del cilindro

para poder retirarlas más fácilmente, utilizando técnicas como el uso de sopletes de
gas.
4. Extractores y ajustadores: se pueden utilizar extractores y ajustadores especiales

para retirar las camisas del cilindro de forma precisa sin dañar ninguna parte del
monoblock.
5. Equipos especiales: en algunos casos, se pueden utilizar equipos especiales

diseñados para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el monoblock,
como prensas hidráulicas o máquinas de montaje automático.
12 ¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina se realiza
.
7
El proceso de bruñido de las camisas se realiza para mejorar la superficie de las

mismas, eliminando imperfecciones y consiguiendo una mayor precisión en las
dimensiones y tolerancias.
Este proceso se lleva a cabo generalmente con máquinas bruñidoras, también

conocidas como máquinas de bruñir. Estas máquinas utilizan herramientas abrasivas
y lubricantes para pulir y dar un acabado fino a la superficie de las camisas.
8
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
9
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
10
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
5. MATERIALES E INSUMOS
11

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Apellidos y Nombres: Hurtado Julca Franklin ID: 001479934

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

• ¿Como influye en recalentamiento del motor en las bujías?

3 • ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?

• ¿Cuál es el motivo del recalentamiento del motor?

• ¿Qué medidas se realiza a la culata antes de armar el motor?

7 • ¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel?

• Realiza un listado de componentes del sistema de distribución tipo OHV.

9 • ¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida?

• ¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Ubicar el sensor de aceite en el motor. Por lo general, este sensor encuentra en la

2. Retirar el tapón/ sensor de presión de aceite del motor y conectar el manómetro en

6. Una vez finalizada la medición de la presión de aceite, desconectar el manómetro

2. • ¿Como influye en recalentamiento del motor en las bujías?

1. Desgaste prematuro: Cuando el motor se recalienta, la temperatura en la cámara

2. Fallos en la ignición: Un motor recalentado puede generar problemas en la

3. Formación de depósitos: El calor excesivo del motor también puede contribuir a la

disminución en la potencia del motor y un aumento en el consumo de combustible.

Los componentes que intervienen en el sistema de refrigeración del motor son:

El recalentamiento del motor puede deberse a diversas causas, como la falta de

1. Inspección visual para detectar posibles grietas, fisuras o daños en la superficie de

1. Antes de comenzar, es importante asegurarse de que la culata y los pernos estén

2. Consultar las especificaciones del fabricante del vehículo para conocer la

4. Aplicar el torque en varias etapas, aumentando gradualmente la presión en cada

6. Finalmente, realizar una prueba de presión en el sistema de refrigeración para

verificar que no haya fugas de líquido.

Los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel son:

1. Distribución por válvulas: En este sistema, las válvulas son controladas

2. Distribución por bomba inyectora: En este sistema, la inyección de combustible se

3. Distribución por inyector electrónico: En este sistema, la inyección de combustible

5. Distribución por inyector bomba: En este sistema, se combina la función de la

1. Cabeza del cilindro

2. Sobrecalentamiento: El aceite es el encargado de enfriar las piezas del motor al

3. Reducción de la presión del aceite: Si la bomba no puede bombear el aceite de

4. Ruidos anormales: La falta de lubricación adecuada puede causar ruidos

1. Métodos manuales: en este caso, se utiliza herramientas manuales como llaves y

2. Equipos de prensado: se utilizan equipos de prensado hidráulico para extraer las

3. Calentamiento: en algunos casos, es necesario calentar las camisas del cilindro

4. Extractores y ajustadores: se pueden utilizar extractores y ajustadores especiales

5. Equipos especiales: en algunos casos, se pueden utilizar equipos especiales

El proceso de bruñido de las camisas se realiza para mejorar la superficie de las

Este proceso se lleva a cabo generalmente con máquinas bruñidoras, también

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

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